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Danke. Da ist diese Zündspule leider nicht dabei.
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Und wie kann ich die Zündspule auf Funktion messen?
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Ich habe mal die Kabel durchgemessen. Blau und Rot passen, Grün hat 305 Ohm - also mehr als angegeben. Ist das ein Problem?
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Danke, eine Umrüstung kommt für mich momentan nicht in Frage.
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Ja, beides nóch unverändert und ist so auch vieke km gut gelaufen
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Moin zusammen, die Rally springt nicht mehr an. Kurze Vorgeschichte: Immer wieder Probleme gehabt, dann abgestellt. Nach langer Standzeit ist sie spontan angesprungen und bin gut 15 km gefahren. Danach nur noch sehr schwacher Zündfunke, jetzt komplett ohne Zündfunken. Kerze, Kabel und Stecker sind es nicht. Ich habe das Lüfterrad demontiert, um die ZGP mal zu checken. Dabei ist mir der verhundste Keil augefallen und dass ich den Unterbrechernocken nicht runter bekomme. Und was kann man daraus schließen? Wie bekomme ich den Nocken ohne Beschädigung runter? Danke und Grüße
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😥 Rita war eine Legende. Ich hatte sie vor etwa 25 Jahren im Rollershop (Rolltor links hinten im Hof, Frankfurter Hafen) das erste Mal besucht. Dort hab ich von ihr eine CD(-Rom) mit unzähligen Bildern von Vespa Werbeanzeigen etc. bekommen. Die muss ich jetzt mal suchen … Unvergessen war auch ihr Auftritt mit der Police-Harley beim Aschaffenburger Anrollern vor einigen Jahren. Alles Gute da oben, Rita!
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PN
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Das habe ich auch gesehen. Aber da scheint die Datenbank keine genauen Angaben zu haben …
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Hi zusammen. Ich habe hier eine PX alt stehen. Rahmennummer VSX1T mit 25.000er Nummer (also fünfstellig). Laut scooterhelp eine 1979er P200E. Soweit gut. Verbaut ist ein Motor VDE1M 2947. Das scheint ein früher 200er Motor zu sein. Ich wundere mich nur über die niedrige Nummer. Unklar für mich: Kann der original sein bzw. passend zu dieser frühen (deutschen) Rahmennummer? Oder ein Austauschmotor späteren Datums? Danke euch!
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Yep. Der „kreative” Italiener mit „russischer” Mentalität. Hat immerhin mit der Dichtung zwei Jahre gehalten. Trotzdem bescheuert … Dank dir!
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Thema Ölablassschraube an einem Rally 200-Motor (1974): Hi zusammen, ich habe das kürzlich an meinem Motor „entdeckt”. Links im Bild die Einfüllschraube des Motors, rechts die Ablassschraube (mit der Gummidichtung) . Normalerweise ist die Größe der Schrauben bei beiden Öffnungen ja identisch. Aber was ist das? Ist das übelst verbastelt (aufgebohrt) oder …? Danke für eure Einschätzung und Grüße, Pete
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okay danke euch! ich melde mich wieder mit Updates
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Und der Stand dse Hinterrads ohne Schiene ist okay? Also bewegt sich nix?
