formstabil

Danke. Da ist diese Zündspule leider nicht dabei.

Und wie kann ich die Zündspule auf Funktion messen?

Ich habe mal die Kabel durchgemessen. Blau und Rot passen, Grün hat 305 Ohm - also mehr als angegeben. Ist das ein Problem?

Danke, eine Umrüstung kommt für mich momentan nicht in Frage.

Ja, beides nóch unverändert und ist so auch vieke km gut gelaufen

Moin zusammen, die Rally springt nicht mehr an. Kurze Vorgeschichte: Immer wieder Probleme gehabt, dann abgestellt. Nach langer Standzeit ist sie spontan angesprungen und bin gut 15 km gefahren. Danach nur noch sehr schwacher Zündfunke, jetzt komplett ohne Zündfunken. Kerze, Kabel und Stecker sind es nicht. Ich habe das Lüfterrad demontiert, um die ZGP mal zu checken. Dabei ist mir der verhundste Keil augefallen und dass ich den Unterbrechernocken nicht runter bekomme. Und was kann man daraus schließen? Wie bekomme ich den Nocken ohne Beschädigung runter? Danke und Grüße

😥 Rita war eine Legende. Ich hatte sie vor etwa 25 Jahren im Rollershop (Rolltor links hinten im Hof, Frankfurter Hafen) das erste Mal besucht. Dort hab ich von ihr eine CD(-Rom) mit unzähligen Bildern von Vespa Werbeanzeigen etc. bekommen. Die muss ich jetzt mal suchen … Unvergessen war auch ihr Auftritt mit der Police-Harley beim Aschaffenburger Anrollern vor einigen Jahren. Alles Gute da oben, Rita!

PN

Das habe ich auch gesehen. Aber da scheint die Datenbank keine genauen Angaben zu haben …

Hi zusammen. Ich habe hier eine PX alt stehen. Rahmennummer VSX1T mit 25.000er Nummer (also fünfstellig). Laut scooterhelp eine 1979er P200E. Soweit gut. Verbaut ist ein Motor VDE1M 2947. Das scheint ein früher 200er Motor zu sein. Ich wundere mich nur über die niedrige Nummer. Unklar für mich: Kann der original sein bzw. passend zu dieser frühen (deutschen) Rahmennummer? Oder ein Austauschmotor späteren Datums? Danke euch!

Yep. Der „kreative” Italiener mit „russischer” Mentalität. Hat immerhin mit der Dichtung zwei Jahre gehalten. Trotzdem bescheuert … Dank dir!

Thema Ölablassschraube an einem Rally 200-Motor (1974): Hi zusammen, ich habe das kürzlich an meinem Motor „entdeckt”. Links im Bild die Einfüllschraube des Motors, rechts die Ablassschraube (mit der Gummidichtung) . Normalerweise ist die Größe der Schrauben bei beiden Öffnungen ja identisch. Aber was ist das? Ist das übelst verbastelt (aufgebohrt) oder …? Danke für eure Einschätzung und Grüße, Pete

Moin zusammen, zwei Smallframes in einen Touran – (aktuelles Modell von Avis ; ). Vorderreifen abmontiert und Lenkkopf umgeklappt. 600 km ohne Probleme transportiert … Grüße, Pete

okay danke euch! ich melde mich wieder mit Updates

Und der Stand dse Hinterrads ohne Schiene ist okay? Also bewegt sich nix?

Hi, nee – kein Boden geplant.

Hi zusammen, ich plane den Aufbau eines Rollertransporters (Plattform). Basis ist ein einfacher, ungebremster Humbaur-Anhänger. Es sollen eine Small- und eine Largeframe nebeneinander passen. Dabei stehen die Roller jeweils richtungsversetzt, damit sich die Lenker nicht in die Quere kommen. Die Bilder hier unten sind nur exempalrisch. Jetzt meine Frage: Kennt jemand optimale Standschienen für die Vespa mit den schmalen Rollerreifen? Die man idealerweise schon fertig kaufen kann? Eigentlich sollten eine Breite von etwa 10/12 cm für die 3.50x10 ausreichen. Danke für euren Input und Grüße, Pete

Hi, danke für eure Einschätzungen. Dann ist das eine wahrscheinlich Fehleinschätzung von mir gewesen. Obererer Bereich: blankes Alu Unten: graue Lackreste?

Moin zusammen, ich muss mein Rücklicht auf Vordermann bringen. Auf den Seiten ist Orangenhaut vorhanden, keine Ahnung woher das kommt. Ist das eloxiertes Alu? Hat jemand Erfahrung mit der Aufbereitung des Materials? Danke und Grüße, Pete By the way: Ich bin auf der Suche nach der fehlenden Soffittenfeder rechts. Hat jemand so etwas liegen?

Seltenes Bauteil oder gehört nicht zur PV? Das Teil kam mir bei der Demontage meines Kotflügels an der PV (1976) entgegen. ist das ein Abstandhalter für die seitliche Kotflügelschraube oder gehört das original garnicht dazu. Hab das Teil auch in keinem der Shops gefunden … Danke und Grüße, Pete

Das Topic ist schon etwas älter … aber die Antwort fehlt. Lässt sich bei der alten Femsa das Kabel wechseln?

Moin Gemeinde, eben beim Saubermachen entdeckt. Da hat jemand am Kupplungsdeckel (V 50 Motor) rumgeflext. Wer macht sowas und warum? Unfägigkeit? Lässt sich das haltbar mit Flüssigmetall oder ähnlichem verschließen? Oder braucht es einen Austausch-Deckel? Danke euch! Pete

Ja, habe auch nicht das gesamte Umrüstkit, sondern nur das Schaltrohr und gesteckte Blinker …

Moin liebes Forum, beim Umrüsten der Rally auf Blinker musste ich leider auf ein Reproschaltrohr mit Bohrung für Schalter zurückgreifen. 1. Erkenntnis: Das Rohr ist zu lang. Also um etwa 1 cm gekürzt. 2. Erkenntnis: der Innendurchmesser des Reprorohrs ist zu eng, die Schaltzugrolle lässt sich nicht reinstecken. Also: Ordentlich Material abtragen. Kenn jemand das Phänomen bzw. gibt es Alternativen? Oben im Bild das Originalrohr, unten das Reproteil. Schaltrolle scheint auch nicht mehr origianl zu sein, hat aber im O-Teil gepasst. Danke für eure geteilten Erfahrungen und Grüße, Pete

Danke! Habs mit nem anderen Federteller verglichen. Das Ding ist tatsächlich schief …