Hi! Da ich vor habe meine SprintV mittels Conversion-Welle auf 12V PX Zündung umzurüsten hätt ich eine Frage dazu: 

 

Bei der PX Zündung kann man ja auch ein PK Polrad verwenden (unterschied der Nutpos.) , also ein Polrad mit zwei Nuten PK/PX oder die PX Zündgrundplatte verdrehen das der Zündzeitpunkt passt (nur mit bearb. der Zündgrundplatte möglich)....da ich eig bis jetzt nur im SF Bereich tätig war hab ich hier PK Zündgrundplatten liegen und wollte fragen ob ich diese in Verbindung mit einem PX Polrad auf meiner Sprint fahren kann??? Unterscheiden sich PK und PX Zündgrundplatten? 

 

Danke falls wer eine Anwort hat! LG

 

 

Edit: oder wäre es besser gleich PK Polrad + Zündgrundplatte zu verbauen? Wäre für mich die günstigste Lösung :)

Bearbeitet 1. April 201511 Jr. von ganja.cooky

Die eigentliche Grundplatte der PK hat einen anderen Durchmesser und wird so wohl nicht einfach so zu verbauen sein.

Wenn Du eine PX Platte verbaust, brauchst Du noch einen Spacer um die Platte etwas anzuheben, weil sonst der Magnet fuer den Pickup meist nicht vernuenftig fluchtet.

(z.B. SCK Artikelnr. 9021021)

Die eigentliche Grundplatte der PK hat einen anderen Durchmesser und wird so wohl nicht einfach so zu verbauen sein.

Wenn Du eine PX Platte verbaust, brauchst Du noch einen Spacer um die Platte etwas anzuheben, weil sonst der Magnet fuer den Pickup meist nicht vernuenftig fluchtet.

(z.B. SCK Artikelnr. 9021021)

 

Hi, ich hab da günstig nen Roller bekommen. Rahmennummer vd2ts 18176. Ist das jetzt ne GS3 oder ne T3? Wo ist da überhaupt der Unterschied? Kurze Belehrung wäre super :)

 

GS3

Moin.

 

Habe mir gestern beim SC in Bergheim diese schöne Vespa gekauft. Sie ist nen Pakistan Import. Der nette Verkäufer hat sie mir als VNB 150 verkauft im O-Lack. Auf der Suche im GSF und im weiteren Netz habe ich jetzt gemerkt dass es keine VNB 150 zu geben scheint, sondern nur die VBB 150. Sehe ich das richtig? Außerdem habe ich jetzt auch noch nicht wirklich Modelle in dieser Farbe gesehen, was mich gerade auch ein wenig verwundert. Ansonsten scheint sie ganz ok zu sein, ist nirgends durchgerostet und der Motor springt sogar mit Startpilot an. 

 

Wäre nett wenn mir jmd ein paar Worte zu dem Roller nennen könnte, habe mich bisher nur mit neueren Modellen ala PX beschäftigt.

 

Gruß Daniel

Die Forensuche   fördert u.a. das hier zu Tage: http://www.germanscooterforum.de/topic/227155-kaufberatung-vbb-aus-pakistan/

Also der Lenker sagt schon, das es keine VNB ist......der Rahmen der VNB und VBB ist aber gleich

 

VNB = 125ccm

VBB = 150cmm

 

Unterschiedlich ist eben der Lenker

 

VNB = 4eckiger Tacho

VBB = Muscheltacho

Kennt jemand eine gute Quelle für die matten auf dem mitteltunneldie nicht nach 3 Jahren wieder porös und rissig sind?

bitte um hilfe, da frischling 

 

hab hier nen motor, den ich nicht zuordnen kann.

siehe bilder

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700

 

oder kann ich auf http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltstange+piaggio+fur+vespa+_87044000 und das passende kreuz dazu?

 

danke für eure hilfe

 

 

Hallo, ich bin auf der Suche nach der kleinen Sicherungsfeder beim Siem Zündschloss für eine GS/3.

In diese Sicherungsfeder "rastet" der Schlüssel ein und kann somit in Schalterstellung "0" nicht ganz so einfach verloren gehen.

Zu besseren Veranschaulichung unten ein Bild.

Weiß einer, wo ich diese sicherungsfeder bestellen kann?

Danke

Vg

Thomas

Bearbeitet 5. April 201511 Jr. von TM_369

Hallo zusammen

 

Bin gerade dabei einen GS 3 Motor zusammen zu bauen, das ich das erste mal dabei bin und noch fleißig am lernen bin wollte ich wissen ob der 4 Gang bei der GS so aussieht wie auf dem Bild oder ob die schräge Rot markiert abgenutzut ist und ich ein anderes Zahnrad brauche. Alle anderen Zahnräde habe dies nicht, andere Seite sieht normal aus.Wäre sehr Dankbar für diese Information.

 

Gruß Dieter

Kumpel hat eine Vbb.

Sobald er das LÜRA anzieht geht die KUWE schwergängig.

Was kann das sein ?

Schrauben der Zündgrundplatte stehen zu weit hoch. Schleifen innen am Polrad.

Unterlegscheiben weglassen.

@Roymia: Diese Fasern sind gewollt und gehören auch so. Wenn du die Gänge auf die Welle schiebst, schauen die zu dir. Such mal nach Reihenfolge Gangränder. Gibt ganz gute Erklärungen.

@Wittich: Sind die Simmeringe neu?

@Hortmax: Hast du auch die Standard Kreuzschlitz benutzt? Flachkopf?

niemand ? 

 

bitte um hilfe, da frischling 

 

hab hier nen motor, den ich nicht zuordnen kann.

siehe bilder

 

http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltkreuz+piaggio+fur+vespa+_47028700

 

oder kann ich auf http://www.sip-scootershop.com/de/products/schaltstange+piaggio+fur+vespa+_87044000 und das passende kreuz dazu?

 

danke für eure hilfe

Kann mir jemand bitte erklären warum eine PX Gabel nicht in eine GL 150 passt?

Werde die Kotflügel Aufnahme ändern und die Gabel kürzen.

Weshalb nehmen viele eine PK Gabel ?

Danke und gruss

Garry

bei der px gabel musst du den kotflügel modifizieren. bei der pkxl2 musst du oben am lenkrohr das gewinde ändern bei der pk unten den lagersitz. schau mal ich glaub auf der seite T5.org ist dass genau beschrieben

VNB5 Motor (4 Gang)

Ich möchte das Getriebe leicht verlängern, also 23 oder 24 Zahn Ritzel in die Kupplung setzen.

Kann ich da die Unterlegscheibe und Kupplung einer PX verbauen? Oder fluchtet dann das Ritzel nicht mehr mit dem Zahnrad der Nebenwelle?

Lohnt es sich bei dieser Pakistan vbb den O Lack aufzubereiten bzw zu erhalten?

Edit: der Lack kommt auf dem Bild besser rüber als in echt

Bearbeitet 8. April 201511 Jr. von Daniel89

hab in einen gl rahmen (wie sprint) einen 200 px motor mit polini zylinder hängen ... kann man den zylinder ziehen ohne den motor und stehbolzen auszubauen?

ja, das geht.....also zumindest bei meiner VBB geht das.....

... klappst du den motor hinten ab?

Uff......dat weiß ich nimmer.....is was her das ich den im Bock ziehen mußte....hab den Motor dafür aber definitiv nicht ausgebaut.....sieht man ja schnell ob man abklappen muß oder nich

Also von meiner Sprint bekomm ich den Zylinder des PX-Motors nur runter, wenn ich auch die Stehbolzen demontiere.

... shit ... hab ich mir fast gedacht

Hallo Zusammen, bin neu hier.

Habe eine Vespa 150 T4, VGLA1T, BJ 61 mit Batterie, ohne Blinker.

 

1. Ist es normal dass das Bremslicht immer funktioniert, also auch bei nicht laufendem Motor ?

 

2. Ich habe im Seitendeckel links beim Batteriefach ein seperates Kabel braun, wo mir nicht klar ist,

ob ich das mit auf Plus bei der Batterie klemmmen soll ?

Ist das eventuell für die Hupe, die geht nämlich nicht.

 

Vielen Dank im voraus.

Zu 1:

Ist normal und korrekt.

 

Zu 2:

Zur Hupe würde eigentlich ein weisses Kabel gehen. Braun hat´s da in Reglernähe m. W. nach nicht.

Zu 1:

Ist normal und korrekt.

 

Zu 2:

Zur Hupe würde eigentlich ein weisses Kabel gehen. Braun hat´s da in Reglernähe m. W. nach nicht.

zu 1 : Danke

 

zu 2 : ist ein dünnes Kabel kommt aus dem Rahmen raus. ( siehe Anhang),

neben dem mit der Kappe. Dies ist ein rotes und grünes zusammen verzwirbelt.

Hm. Sehen kann ich da nicht viel - vor allem nicht, wohin die Kabel gehen.

Hier der Plan aus der Bedienungsanleitung einer T/4, vielleicht hilft das.

 

Verstehe ich nicht:

PX Pott passt unter meine Sprint mit PX-alt Block, ebenso nen scootrs und ein Kegra hat auch gepasst, aber warum passt der alte PM nicht?

Die Schwingenhalterung, bzw das Blech an dem zwei Schrauben drankommen, müsste ich um ca. 3cm nach vorne verlängern......seltsam. Hat noch jemand solche Erfahrung gemacht?

Edit sacht noch, das der alte JL, den ich mal hatte eine an den Sprintblock angepasste Halterung hatte. Gekauft habe ich den PM alt von jemanden, der das Teil an einer VBB hatte. So unterschiedlich können die doch nicht sein.....

Bearbeitet 12. April 201511 Jr. von dr177