aber nur wenn sie auch in UK gefertigt werden...

oder eben alter / gebr. Kram (ob Teile oder ganze Karren)

Die Auswirkungen werden eine mittlere bis große Katastrophe. Aber die Typen die das angezettelt hat haben sich ja schon passend verpisst. Die Dummheit der Menschen ist leider Unendlich.

Engelland weiß was auf die EU mit TTIP / CETA / diverse Kriegsbeteiligungen ohne UN-Mandat usw zukommt und hat sich deshalb entspannt rausgeschlichen

 

Damit der Rest von Europa nicht auch wach wird erzählen uns die Propagandamedien diese albernen Märchen von der großen Überraschung, nur die Alten sind zur Wahl gegangen, riesen Katastrophe für die EU (nebenbei wieder schön üble Gesetze durchgewunken), die Initiatoren haben sich verpisst usw usf

 

 

 

gibts irgendwo auch Aluhüte mit Innocentilogo?

Alukessel gibt' s.

Helfen angeblich beim Vergessen.

 

 

Der Wert vom Pfund ist eine Sache, aber wenn Zölle anstehen biste dann bestimmt teuer!  

Habe mir das neue Stehbolzenwerkzeug von BGM gegönnt. Sehr simpel und effektiv. Prädikat sehr empfehlenswert!

 

@clash1 

 

Natürlich geht es auch klassisch mit zwei Muttern, aber so schraubt sich noch entspannter!

Bearbeitet 11. Juli 201610 Jr. von swissscooter

On June 20, 2016 at 2:26 PM, Basti_MRP said:

Für mich ist momentan die GranTurismo-Geschichte die interessanteste.

Gußgehäuse mit CR250 Kurbelwelle und 330ccm Luftgekühlter Zylinder. Top, was will man mehr?

Gibt es hierzu irgendwo mehr Informationen als die 12 Zeilen auf der grandturismo Homepage? Jemand ne Ahnung was das für nen Zylinder sein könnte? Ist das ne eigenanfertigung oder was aufm Moto Cross Bereich? 

Bearbeitet 22. Juli 20169 Jr. von pvfahrer

vor 1 Stunde schrieb pvfahrer:

Gibt es hierzu irgendwo mehr Informationen als die 12 Zeilen auf der grandturismo Homepage?  

 

Ruf mal bei Jockeys Boxenstop an.

vor 2 Stunden schrieb pvfahrer:

Gibt es hierzu irgendwo mehr Informationen als die 12 Zeilen auf der grandturismo Homepage? Jemand ne Ahnung was das für nen Zylinder sein könnte? Ist das ne eigenanfertigung oder was aufm Moto Cross Bereich? 

 

Die 72er Kurbelwelle, die dafür verwendet werden soll basiert auf einer Kurbelwelle aus dem Motor Cross Bereich. Es soll einmal eine wassergekühlte Variante mit 300 ccm geben, das ist ein gängiger Motorradzylinder der auf das Gran Turismo Gehäuse geschnallt wird. Der Zylinder soll wohl sogar verhältnismässig günstig sein, allerdings kommt halt das ganze Wasserkühlungsgeraffel dazu (ist ja auch nicht jedermanns Sache).

 

Der luftgekühlte 330 ccm wird eine Gran Turismo Eigenentwicklung, der ist allerdings noch nicht verfügbar, ein genauer Erscheinungstermin steht noch nicht fest, ebenso wie der Preis.

8 hours ago, Champ said:

 

Die 72er Kurbelwelle, die dafür verwendet werden soll basiert auf einer Kurbelwelle aus dem Motor Cross Bereich. Es soll einmal eine wassergekühlte Variante mit 300 ccm geben, das ist ein gängiger Motorradzylinder der auf das Gran Turismo Gehäuse geschnallt wird. Der Zylinder soll wohl sogar verhältnismässig günstig sein, allerdings kommt halt das ganze Wasserkühlungsgeraffel dazu (ist ja auch nicht jedermanns Sache).

 

Der luftgekühlte 330 ccm wird eine Gran Turismo Eigenentwicklung, der ist allerdings noch nicht verfügbar, ein genauer Erscheinungstermin steht noch nicht fest, ebenso wie der Preis.

Danke, genau das hatte ich auch schon bei scooterlab gefunden. Interessant wäre ob die CR250 Welle da dann so plug-n-play rein passt, alles etwas kryptisch. Mal sehen, wäre schon interessant. 

Das GT Gehäuse gibts bereits gespindelt für die grosse CR250 Welle oder eben für die originalen Wangen.

"Das große Kit ist vorraussichtlich Anfang nächsten Jahres verfügbar"

 

Zum Preis gibt's leider noch keine konkreten Angaben

3d drucken können die also auch, nicht nur rendern...

 

finde ich ja voll gut

 

 

noch cooler fänd ich den dann in Alu mit Nicasil drinnen, statt aus Plastik

vor 20 Minuten schrieb Werner Amort:

noch cooler fänd ich den dann in Alu mit Nicasil drinnen, statt aus Plastik

 

...in einem Stück und nicht als längsgeteiltes Schnittmodell wäre zusätzlich noch von Vorteil...

vor 22 Minuten schrieb Werner Amort:

noch cooler fänd ich den dann in Alu mit Nicasil drinnen, statt aus Plastik

 

Noch besser fände ich, wenn es Alu mit Nicasil drin wäre in einer Fertigungsqualität, dass nicht die Beschichtung nach wenigen Stunden flöten geht.

Das wäre eine echte Innovation.

 

Aber das wird leider eh wieder irgendein Phantasiepreis, so wie das andere Zeug auch und wahrscheinlich ein Hochdrehzahlkonzept wie üblich.

vor 4 Minuten schrieb zero cool:

 

Noch besser fände ich, wenn es Alu mit Nicasil drin wäre in einer Fertigungsqualität, dass nicht die Beschichtung nach wenigen Stunden flöten geht.

Das wäre eine echte Innovation.

 

Aber das wird leider eh wieder irgendein Phantasiepreis, so wie das andere Zeug auch und wahrscheinlich ein Hochdrehzahlkonzept wie üblich.

 

OK! Du hast das Runtersprechen gewonnen!

vor 2 Minuten schrieb DaveDean:

 

OK! Du hast das Runtersprechen gewonnen!

 

gelernt ist gelernt.

Gerade eben schrieb zero cool:

 

gelernt ist gelernt.

 

...und teuer wars auch!!

Wer sich im Raum Ruhrgebiet / NRW GranTurismo Teile mal in real anschauen möchte, die Artikel von Richard Taylor gibt's jetzt auch im Classic-Scooter Shop.

 

Ausführlichere Infos siehe hier:

 

 

Frische Bilder aus Rimini

Bearbeitet 30. August 20169 Jr. von FOX Racing

Was sind das für Motorenblöcke?

 

Die Aluklumpen mit dem integrierten Silentblock-Ohr sind ja besonders fesch: die Last in den Rahmen wird dann lustig von 9 Stück M6er Stehbölzchen und dem Zylinder und der Kurbelwelle übernommen?

 

vor 51 Minuten schrieb Crank-Hank:

Was sind das für Motorenblöcke?

 

Die Aluklumpen mit dem integrierten Silentblock-Ohr sind ja besonders fesch: die Last in den Rahmen wird dann lustig von 9 Stück M6er Stehbölzchen und dem Zylinder und der Kurbelwelle übernommen?

 

 

dafür kannst Du jetzt hinten aber wahlweise eine Scheibenbremse haben, wolltest Du das nicht schon immmmmmmer haben 

Das Hinterrad samt Hauptwelle wird einseitig auch mit nur 6 x M7 im Alu gehalten - und da is die Belastung m. M. nach noch höher weil dort die Schläge durchs HiRad als erstes ankommen und die lange Welle als Hebel funktioniert. 

Ist das nicht auch grenzwertig??

Flächenpressung und so...

vor einer Stunde schrieb Schmied:

Das Hinterrad samt Hauptwelle wird einseitig auch mit nur 6 x M7 im Alu gehalten - und da is die Belastung m. M. nach noch höher weil dort die Schläge durchs HiRad als erstes ankommen und die lange Welle als Hebel funktioniert. 

Ist das nicht auch grenzwertig??

 

Würde ich nicht sagen da dort nur radiale Kräfte aufgenommen werden. Axial wird die Welle durch das Kugellager geführt welches auch die Kräfte aufnehmen muss.

 

Ich sehe das aber bei den Motorhälften auch nicht problematisch wenn eine Zentrierung  vorhanden ist, an den Silentblöcken ist es ja auch axial zentriert und kann nicht weg.

 

Just my 2 Cent 

vor 18 Stunden schrieb Crank-Hank:

Was sind das für Motorenblöcke?

 

Die Aluklumpen mit dem integrierten Silentblock-Ohr sind ja besonders fesch: die Last in den Rahmen wird dann lustig von 9 Stück M6er Stehbölzchen und dem Zylinder und der Kurbelwelle übernommen?

 

 

rechne dir das doch mal mit neun 8.8 schrauben durch. da kannst du ein flugzeug dranhängen. auf scherung werden die ja eher nicht belastet werden.