ich kenn den vom sehen aus.

so wie ich das verstanden habe machen die so eon wenig gemeinsame Sache mit Tuttolambretta bei den Entwicklungen.

 ..sogar die "GSF" Gepäckbox haben die "abgekupfert"....:(

 

 

 bei den Entwicklungen

 

Bearbeitet 22. September 201510 Jr. von T5Rainer

stimmt aber sonst sind die recht innovativ.

vor allem die Zündung gefällt mir sehr gut

Kennt einer "Stratos" ?? Die werfen da jede Menge Zeug auf den Markt. Resonanzanlagen, Clubmänner, 186er Grauguß, Verschiedene Aluköpfe, Schaltklauen, Schaltwippe, Zündungen....

 

 

Hab die Seite gerade erst gesehen....

 

Alukopf 186er:

http://www.stflambretta.com/shop/cilindri-e-pistoni/185-testa-rossa-stratos-dp-lambretta/

 

186er Grauguß:

http://www.stflambretta.com/shop/senza-categoria/v2-stratos-185cc-nordkapp-lambretta/

 

Stratos Clubma:

http://www.stflambretta.com/shop/marmitte/marmitta-dritta-stratos/

 

 

Der ganze Youtubekanal von Stratos:

https://www.youtube.com/channel/UCj8V4K-VvAFF4ZCn-cqpBmQ

 

Alle Produkte in der Übersicht:

http://www.stflambretta.com/video/

 

...sogar die "GSF" Gepäckbox haben die "abgekupfert"....:(

Zündung und verschiedene Stratos Pötte auf den Karren, alles im allem super Sachen, sind nur nicht billig und so mancher deutsche Hersteller ist von der Qualität leider um Klassen besser!

Spricht aber nicht von Lautstärke und Passform, diese sind super !!

hervorragend sind auch die hinteren stossdämpfer. Wurde heuer von mir zur vollsten zufriedenheit 8000km bewegt.

der gelbe stratos?

http://www.stflambretta.com/shop/ammortizzatori/ammortizzatore-posteriore-regolabile-stratos-3-serie/

ja, genau der. Man bekommt auch 2 jahre Garantie ohne km beschränkung. Bei mir wurde der wirklich nicht geschont und macht alles wie am ersten Tag.

wie kann man denn da erwerben ohne italienischem Verbalkommuniktionsvermögen?

der lässt sich nicht in den Warenkorb klicken weil er grad nicht lieferbar aufscheint.

http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/lager-antriebswelle-radseitig-serie1-3-4306.html

Das ist mal eine Ansage!

Können die Herrn von JBS noch verraten, welches Normlager hier Verwendung findet? 42mm aussen?

Endlich!

Die Lösung ist so naheliegend, das bisher noch keiner drauf gekommen ist.

jop, und das Lager wo da drin steckt ist halt leider um einiges kleiner als das alte..

muss aber nicht von nachteil sein.....

jop, und das Lager wo da drin steckt ist halt leider um einiges kleiner als das alte..

Wie meinst du das?

Dyn. Tragzahl "normales" Kugellager 25x52x15 z.B. 6205 = 14,9 kN

Dyn. Tragzahl "kleines" Dünnringlager 25x42x9 z.B. 61905 = 7,3 kN

Bearbeitet 8. November 201510 Jr. von T5Rainer

Dyn. Tragzahl "normales" Kugellager 25x52x15 z.B. 6205 = 14,9 kN

Dyn. Tragzahl "kleines" Dünnringlager 25x42x9 z.B. 61905 = 7,3 kN

Woher weißt du dass eines der beiden verbaut ist?

ich sehe die Zahlen mal exemplarisch.

Nun ist der Holl Niederländer wieder am Zug...

 

 

 

 

 

 

nebenbei bemerkt- die Testerei ist ja von einem Leichtgewicht durchgeführt worden.

Und Leichtgewichte sind wir ja wohl alle.

Bearbeitet 8. November 201510 Jr. von Lambrookee

Woher weißt du dass eines der beiden verbaut ist?

Ich weiß garnix - ich bin doof. Wie Lammbrocken schon sagte ... nimm's exemplarisch um nicht zu sagen als Beispiele.

 

B.t.w.:

Das originale Lambretta-Zeichnungslager hat ø_I25mm x ø_A52mm und hat ca. 18mm Baubreite (wegen des zusätlichen Bundes am Außenring bzw auch des innenliegenden Dichtringes).

 

Welches Normlager hinter den Sicherungsring im Jockey-Drehteil steckt, wird ja vielleicht von JBS noch verraten.  

Welche Tragkraft hat dann:

 

a: das Original-Lager?

b: das Tino-Lager (welches es mir nach 40 km zerlegt hat)?

c. das Casa-Lager (welches sich im ausgebauten Zustand schon kaum von Hand drehen läßt?

 

Wäre für einen Vergleich recht interessant, oder?

Bearbeitet 8. November 201510 Jr. von Vega75

wie dichtet das ab?

 

mit den dichtscheiben des lagers oder mit einem wellendichtring?

auf dem bild ist ein filzring für evtl. tröpfchen?

Dyn. Tragzahl "normales" Kugellager 25x52x15 z.B. 6205 = 14,9 kN

Dyn. Tragzahl "kleines" Dünnringlager 25x42x9 z.B. 61905 = 7,3 kN

Vielleicht solltest du auch erläutern was die Angabe kN aussagt.

Ist bekannt was für die Hauptwelle ein erforderlicher Wert wäre??

Vielleicht solltest du auch erläutern was die Angabe kN aussagt.

Steht ja oben. Das sind die Werte für die dynamische Tragzahl der beispielhaft genannten Lager.

 

 Ist bekannt was für die Hauptwelle ein erforderlicher Wert wäre??

HIER kannst Du (mit einigen zu treffenden Annahmen) z.B. die nominelle Lebensdauer der Lager berechnen.

Bearbeitet 8. November 201510 Jr. von T5Rainer

Oder man probierts halt einfach mal aus.

Das wäre auf jeden Fall der leichtere Weg.

Also statt rechnen.

das adapterlager hat einen geringeren aussendurchmesser und nicht eine zwingend geringere breite , bei den anliegenden drehzahlen und kräften dürfte die anliegende belastung nicht enorm höher sein.

das forum verfügt ja über eine nicht geringe anzahl von technisch geschulten usern die anhand der lageridentität und dazugehörigen von skf angedichteten eigenschaften mal eben kurz durchrechnen können obs von der zu erwartenden belastung her passt.

Steht ja oben. Das sind die Werte für die dynamische Tragzahl der beispielhaft genannten Lager.

HIER kannst Du (mit einigen zu treffenden Annahmen) z.B. die nominelle Lebensdauer der Lager berechnen.

Was heisst kN und was sagt der Wert aus? Ohne zu wissen welche Werte das Original Lager hat das alles doch keine Aussagekraft.

Das ein kleineres Lager weniger tragen kann als ein Größeres dürfte jedem klar sein - aber wie sind die Dimensionen des Standart Lager? Gerade Ausreichend für Gewicht des Fahrzeuges, oder eh schon überdimensioniert??