das vorderrad juckt ganzschön nervös nach oben

interessant wird die Geschichte erst wenn was zur Preisgestaltung verlautbart wird. Wenns das Teil nur als kompletten Motor um 10tsd+ gibt...................

 

Ich hoffe auf ein überschaubares Paket bestehend aus Block, Welle und Zylinder das man sich durch langjähriges sparen vielleicht doch mal leisten könnte - den Rest der Teile hat man meistens eh schon daheim.

 

soll meines wissens auch so sein. die gerüchte um den preis differieren aber noch deutlich.

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  Paul Beadsworth Will you guys ever be making a high performance lambretta cylinders ?

  Gefällt mir · Antworten · 21. Februar um 09:30

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  DEA Engineering next year „wink“-Emoticon

  Gefällt mir · Antworten · 2 · 22. Februar um 10:30

langsam wirds halt zeit dass einer mal was vernünftiges und durchdachtes macht. zylinder gibts ja inzwischen genug für die lambretta.

aber ober der italiener ansich dafür geeignet ist? der kann ja blos drehzahl und laut...wenn man die blase an dem sf motor so ansieht .

Bearbeitet 31. März 201511 Jr. von gravedigger

Der M200 ist da ja schon anders ausgelegt. Kann aber schon sein, dass DEA sich, so vom Hintergrund her, nicht unbedingt dem Diesel als Konzept verpflichtet fühlt. Ansonsten musst du halt ran.

Ich hoffe ja immer noch das hier jemand den "Alupolini für Lamy" entwickelt und z.B. der Scootercenter es dann baut und vertreibt.

 

Meinetwegen finanziert durch Crowdfunding.

 

Oder noch besser durch Kraut-Pfanding.

darum wär mir was von quattrini am liebsten.

EDIT: wenns von malossi was MHR artiges gäbe würds ja auch reichen. CDC ansauger machen die ja auch für die berte.

Ich hoffe ja immer noch das hier jemand den "Alupolini für Lamy" entwickelt und z.B. der Scootercenter es dann baut und vertreibt.

 

Meinetwegen finanziert durch Crowdfunding.

 

Oder noch besser durch Kraut-Pfanding.

gibts doch schon und nennt sich RT195/225

Bearbeitet 31. März 201511 Jr. von gravedigger

Vielleicht müssen wir einfach mal ne Sammelbestellung beim Quattrini machen

muss sich halt der khk  nackt aufm schreibtisch vom quattrini räkeln bis der weich wird.

wäre nur blöd wenn vorher der tisch zusammenbricht.

Bearbeitet 31. März 201511 Jr. von gravedigger

hoffentlich dann mit nicht durch gängigen stehbolzen

 Kann aber schon sein, dass DEA sich, so vom Hintergrund her, nicht unbedingt dem Diesel als Konzept verpflichtet fühlt.

 

  :-D  Wahre Worte, gelassen gesprochen. 

 

.... CDC ansauger machen die ja auch für die berte....

 

gibts die wieder? 

Ja bei lth

Ich hoffe ja immer noch das hier jemand den "Alupolini für Lamy" entwickelt ...

 

 

 gibts doch schon und nennt sich RT195/225

 

Ist das nicht eher sowas wie Alu-Pinasco für Lahmi?

Bearbeitet 31. März 201511 Jr. von T5Rainer

hoffentlich dann mit nicht durch gängigen stehbolzen

 

 

Ich glaub' das geht nicht so ohne Weiteres.

Ohne weiteres aka Adapterplatte. Ist aber technisch, wenn von vorne herein im Kit geplant, eigentlich nicht so das Thema.

Jo, stimmt.

 

Wobei's vielleicht auch gar nicht  unbedingt sein muss. Mal abwarten wie sich das M232 Dingen schlägt. Von der Idee her bestimmt auch ein gangbarer Weg. Dann kommt man über 'ne relativ große Bohrung halt auf Fläche beim Auslass bei eigentlich gar nicht so dramatischer prozentualer Breite. Und der Hubraum (72 mal 60 wären immerhin grob 245ccm) hilft vermutlich auch ein wenig bei der Zielcharakteristik. Führen aber bestimmt viele Wege nach Rom oder so.

Kommt fast an das gute Original: Giuliari-Sportsitzbank (Nachbau)

Gesehen bei STF in Italien (scooterthefero)

 

 

 

Noch' n paar Blechösen an den Riemen und Zack sieht das Ding nicht mehr so billig aus.

Schön, wenn' s einfach geht.

Bearbeitet 3. April 201511 Jr. von Lambrookee

Hilfts ned schads ned...

Eigentlich müsste jeder der mal ne sf m200 p&p gefahren ist ein bitte mail an quattrini schreiben. Kann doch nicht der Aufwand sein das anzupassen. Ich hab das Gefühl bei den Lamis wird mit Scheuklappen getuned oder will man das einfach nicht??

Noch nicht getestet? Rentiert sich!!

Zur Vorab Verteidigung. Fahre Lami, sf, lf und wf. ;) kann ein wenig mitreden.

Blechösen ?

Hatten die 80er und 90er Jahre Originale.

Die Giuliari Originale der 60er hatten wie obiges Repro keine.

Die Repro sieht nicht billig sondern sehr gut aus.

Danke - Blechösen sehen     aus.

Hilfts ned schads ned...

Eigentlich müsste jeder der mal ne sf m200 p&p gefahren ist ein bitte mail an quattrini schreiben. Kann doch nicht der Aufwand sein das anzupassen. Ich hab das Gefühl bei den Lamis wird mit Scheuklappen getuned oder will man das einfach nicht??

Noch nicht getestet? Rentiert sich!!

Zur Vorab Verteidigung. Fahre Lami, sf, lf und wf. ;) kann ein wenig mitreden.

Warum?

Weil alles was an "neuen"Zylindern für die Lami daher kommt immer das gleich alte Drehzahlorgelsyndrom haben. Kann nicht verstehen das keiner einen richtigen "Traktor bzw TDI"Zylinder wie bei SF den M200 für die Lami macht.

Kommt fast an das gute Original: Giuliari-Sportsitzbank (Nachbau)

Gesehen bei STF in Italien (scooterthefero)

 

Die sieht sehr gut aus!

Weil alles was an "neuen"Zylindern für die Lami daher kommt immer das gleich alte Drehzahlorgelsyndrom haben. Kann nicht verstehen das keiner einen richtigen "Traktor bzw TDI"Zylinder wie bei SF den M200 für die Lami macht.

Wenn mit Adapterplatte, dann bitte gleich mit 80er Kolben für 300ccm mit 60er Welle

meine hat den Schriftzug ein wenig weiter oben glaub ich. War immer (auch auf Touren) eine feine Bank und wird dieses Jahr reaktiviert

 

SH2/22 Dellorto-Vergaser:

 

gerade letzte woche mit allstyles gesprochen,

die testen die neuen protos des scootopia sh2/22 dellorto-nachbau.

dauert nicht mehr allzulange und dann gibts die sowie die klemmen/schellen in originalqualität.

(yeah!)

Scootopia 12 Volt variable zündung

bei facefuck

die gäbs schon länger bei stf lambretta und tuttolambretta

soll von ducati entwickelt worden sein