http://www.riminilambrettacentre.com/en/kit-gruppo-termico-elaborazione-casa-performance-ss225-lamellare-per-lambretta-200cc.html

http://www.riminilambrettacentre.com/en/kit-gruppo-termico-elaborazione-casa-performance-ss200-lamellare-per-lambretta-125cc-150cc-175cc.html

Sportlich........ Die Preise

http://www.riminilambrettacentre.com/en/kit-gruppo-termico-elaborazione-casa-performance-ss225-lamellare-per-lambretta-200cc.html

http://www.riminilambrettacentre.com/en/kit-gruppo-termico-elaborazione-casa-performance-ss200-lamellare-per-lambretta-125cc-150cc-175cc.html

Sportlich........ Die Preise

viel günstiger sind kompletter TS1 oder RB22 nun auch nicht ;-(

Hatta auch recht

http://www.gorielaborazioni.it/cambio_rv4s.php

geht das mitm parmakit am rahmenrohr?

schaut sehr hoch aus der einlass

Bearbeitet 24. Februar 201511 Jr. von Werner Amort

...

Is doch von Euro plast

war der schon ( ist der überhaupt neu???)

 

http://www.gorielaborazioni.it/gori_touring.php

new Too?

 

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.stflambretta.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2Fmarmitta-reverse-7.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.stflambretta.com%2Fshop%2Fmarmitte%2Fmarmitta-stratos-reverse%2F&h=800&w=800&tbnid=4JCNqPdDHVSGLM%3A&zoom=1&docid=PxCxGdrCducjLM&ei=V9vwVPCbNIPoOOuTgIAC&tbm=isch&iact=rc&uact=3&dur=536&page=2&start=25&ndsp=35&ved=0CM8BEK0DMDg

hat das hier schonmal jemand getestet?????

 

http://www.tuttolambretta.it/galleria.asp?idtyp=1&idgal=83

 

oder kam in demn genuss einer live befummellung?

ich hab das in imola befingert, mich jetzt aber nicht direkt damit auseinander gesetzt, weil mir in dem zusammenhang das preis/(ps)leistungsverhältnis nicht ganz passt. der zylinder machte aber von der verarbeitung her einen sehr ordentlichen eindruck.  stratos verfolgt eine philosophie, die ich nicht ganz teile. sehr hochwertige und gut verarbeitete produckte auf dem stand von vor 15 jahren. als beispiel wäre eine aussenliegende, bunt eloxierte scheibenbremse ohne anti dive zu nennen. auf nachfrage wurde gesagt, dass das mit den optional erhältlichen harten federn und dämpfern nicht nötig sei...

keine ahnung, wo die ihren markt sehen, aber deutschland ist es wohl nicht.  

Und schon wieder ein neuer Auspuff.

 

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?products_id=275

Hab einen casa lambretta ss200 gestern aus Italien bekommen.

Hab einen casa lambretta ss200 gestern aus Italien bekommen.

20150227_162406.jpg20150227_162650.jpg20150227_193849.jpg

Finde es komisch das ein 700 Euro cylindersatz nicht fahrbereits engratet ist .

sieht sehr mangelhaft aus.

 

das würde ich unbedingt zurückschicken, wenn du der nicht spezifisch so bestellt hattest.

 

lg

truls

...@truls: ...ich weis nicht wo du Grate siehst? Ich finde ihn nicht mangelhaft.

Vergleich das mal mit nem rb20 ....haha.

...unabhängig vom ss200.

Jeder Neue Zylinder ist in gewisser weise ein Rohling.

Beim ss200 könnten Handwerklich talentfreie Rollerfahrer aber eventuell einfach losfahren.

So wie es auf den Bildern aussieht sind die Ober- und Unterkanten der Kanäle in der Laufbahn schon ziemlich scharf. Ich würde mir da schon leichte Fasen wünschen. Vielleicht meinte der Truls ja das?!

...@truls: ...ich weis nicht wo du Grate siehst? Ich finde ihn nicht mangelhaft.

Vergleich das mal mit nem rb20 ....haha.

...unabhängig vom ss200.

Jeder Neue Zylinder ist in gewisser weise ein Rohling.

Beim ss200 könnten Handwerklich talentfreie Rollerfahrer aber eventuell einfach losfahren.

 

wer macht natürlich wie der willst, aber ich würde ihn nicht fahren ohne dieser gemerkte kanten entgraten

die oberkante sehe ich nicht genau aber der sieht auch scharf aus.

 

was meint du genau mit rohling? muss mann für der preis dazu selbst eine beschichtung machen?

 

lg

Truls

.... neee....beschichtung schaut gut aus.

Entgraten macht man eh immer...

Auslass Durchmesser am Flansch kann man auch schön ausräumen.

Membrananschläge stehen auch leicht im Boostport. ..wie TS1....Lösung ist ja bekannt!

Kann das jetzt anhand des Bildes auch nicht wirklich beurteilen,

aber ich würde mir auch wünschen dass da Fasen vorhanden sind BEVOR das Dingen beschichtet wird.

Ist doch beim MHR z.B. auch so oder hab ich mich da verguckt?

Könnte der SXJohnny mal eine Portmap von dem Teil erstellen?

ja bitte, und mögl. vor dem Entgraten der Ports.

Bearbeitet 2. März 201511 Jr. von T5Rainer

Mich würden auch noch Ansaugstutzen, Membran, und Auslassstutzen interessieren. So als Bilder.

beim Link von Cupracer gibt es ne menge Bilders

 

http://www.riminilambrettacentre.com/en/kit-gruppo-termico-elaborazione-casa-performance-ss200-lamellare-per-lambretta-125cc-150cc-175cc.html

Hab dje beiden ylibder letztes Jahr im Sommer befingern dürfen als ich 2 Tage beim Dean war.

da gab es noch Ne ganz andere preisauskunft. Da stAnden wenn ich mich nich ganz irre 550 Euro im Haus( stand blaue ich sogar auch im Casablanca Katalog2014). Deshalb war. Ich für einen MMoment geschockt als da die 7 Vorstand.

Fuck autokorrektur

Früher hat man immer gesagt:

"Scheiss Alohol..."

Könnte der SXJohnny mal eine Portmap von dem Teil erstellen?

 

...hatte noch keine Zeit für ne saubere abgepauschte Portmap. Komm erst nächste Woche dazu.

 

Hab aber schon mal mit dem Messchieber von der Zylinderoberkante grob runter gemessen

Boostport: ~48mm

Überströmer: ~49mm

Auslass höchster Punkt: ~34mm

Auslass seitliche: ~37mm

 

Bitte beachten beim überschlägigen rechnen:

Das der Kopf ca. 1,5-1,6mm in den Zylinder hineinsteht   &  und die Unterkante der Überströmer ~62mm von der Zylinderoberkante (Dichtfläche) entfernt ist.

 

Beim Kit ist ne Kopfdichtung dabei (0,5mm) aber laut Dean fahren sie immer ohne (QK ??), und angeblich fahren sie auch "nur" die 58/107er Wellen von DRT.

Naja...ich sag mal so....rechne mal.... und dann kommt man sicher auf den Gedanken das 60mm Hub auch ganz net sein könnten...

Mich würden auch noch Ansaugstutzen, Membran, und Auslassstutzen interessieren. So als Bilder.

 

....der Auslass ist schon angefingert....und nicht mehr orchinoool.

Durchmesser war schon sehr klein. Blöd is die eigentlich schicke Sache mit dem O-ring.

Begrenzt die Fräsmotivation etwas.

 

Verrat mir im Gegenzug mal was du Auspufftechnisch meinst: kommt beispielsweise der Tourist mit dem Auslass (Zylinder) klar?

 

 

Bearbeitet 3. März 201511 Jr. von SXJhonny

Würde ich aus der nassen Hose raus mal mit Ja beantworten. Bei den Smallframes gibt's da ja ähnliche Situationen, also Auspuffanlagen, die für Zylinder mit geteiltem Auslass gedacht sind oder halt eben für was Einteiliges, die dann jeweils auf den "falschen" Zylinder montiert werden und trotzdem von der Idee her das machen, wofür sie gedacht waren. Der Tourist hat ja auch auf dem Supermonza einigermaßen funktioniert (also jetzt nicht schlechter als Auspuffanlagen die dafür gedacht waren). Von daher wäre ich da optimistisch. Allerdings halt ohne reale Erfahrung mit deinem speziellen Zylinder zu haben, klar.

 Bitte beachten beim überschlägigen rechnen:

Das der Kopf ca. 1,5-1,6mm in den Zylinder hineinsteht   &  und die Unterkante der Überströmer ~62mm von der Zylinderoberkante (Dichtfläche) entfernt ist.

 

Die Maße zum Kopf und Unterkante der Ports sind nicht sonderlich hilfreich.

Wie weit unterhalb der Kopfdichtfläche steht (bei gegebenem Hub / Pleuellänge meinetwegen 58/107) die Kolbenkante im OT?

Welche Länge hat der Zylnder von der Fußdichtfläche bis zur Kopfdichtfläche?