OK. Kann ja auch sein. Bin mir der Angaben der Reifenmaße im Bezug auf die Felgenbreite auch alles andere als sicher. Außerdem variieren die einzelnen Reifen untereinander auch beträchtlich.

Noch was anderes. Zu der von mir geposteten Falc-Kurve hab ich ein kleines GSF-Dyno-Problem...

Die Vespatronic hat 2 Zündimpulse pro Umdrehung.

Nur warum du durch das Filtern so extreme Veränderungen bekommst…

Bearbeitet 16. Juni 200818 Jr. von bobandrews23

Die Vespatronic hat 2 Zündimpulse pro Umdrehung.

Jo klar. Hab ich auch so gemacht. Drehzahlen hauen ja auch hin. Können wir aber besser in dem anderen Topic diskutieren. Ist ja schon so´n bisschen OffTopic hier.

Bearbeitet 16. Juni 200818 Jr. von Brosi

Wieso hat der Fahrtwiederstand einen anderen Maßstab, als die Kraft des Hinterrades? Wenn sie gleich wären, könnte man da viel mehr rauslesen...

Ahhh. Scheisse verbockt. Danke!

Korrigiert sieht´s so aus:

DRT123 Zirri4 2,56

DRT124 Original3 2,56

Bearbeitet 16. Juni 200818 Jr. von Brosi

vergleich: ets original gegen gerhards 28ps falc-kurve:

nimm das hier

nein,

ist katalogwissen und wnen ich die reifen montiert nebeneinader stelle passt das auch recht gut....

kommt auch stark auf den reifen an wie der baut...

O

Ähm,

100/80 ist deutlich kleiner als nen 3.50-10........

Im SIP Katalog stand mal glaub ich -5%!

Und das kommt auch ganz gut hin....

Edith hats mal nachgerechnet und sagt: 100/80 ist 4,4% kürzer als 3.50-10 (Michelin S1)!

Bearbeitet 16. Juni 200818 Jr. von wasserbuschi

nimm das hier

geil, von hand eingezeichnet - vielen dank! gleich reineditieren oben

lg

Bearbeitet 17. Juni 200818 Jr. von Motorhead

Ähm,

100/80 ist deutlich kleiner als nen 3.50-10........

Im SIP Katalog stand mal glaub ich -5%!

Und das kommt auch ganz gut hin....

Edith hats mal nachgerechnet und sagt: 100/80 ist 4,4% kürzer als 3.50-10 (Michelin S1)!

das mach ja sein aber je nach felge und reifenhersteller zieht es die dan deutlich unterschiedlich. ein abgefahrener 3,5er ist ja auch wieder kleiner... darum hab ich ja auch gesagt katalogwissen. auf jedenfall ist das länger als ein 3,00er reifen und was viel wichtiger ist.... optisch viiieeeeelllll breiter alles andere ist mir eher wurscht....

die passende endübersetzung hängt ja zusätzlich noch sehr vom fahrergewicht ab und da bin ich doch eher etwas vorbelastet

O

Nah , wer hat hier nen amtlichen Schnapper gemacht ?? Ich war leider zu spät !

Bearbeitet 18. Juni 200818 Jr. von pepper_hh

Hab ich mich auch schon gefragt.

Aber ehrlich gesagt hab ich mir gedacht als ich das gelesen habe, da muss was faul sein.

Wer baut sich nen motor für geschätzte 1500? auf und verkauft ihn nach 100km fahrt für 900? wieder?

Find ich komisch

Meiner läuft jetzt auch endlich!

Mal ne Frage zum PWK38, den ja einige hier fahren: Das Ding ist nagelneu, trieft aber gelegentlich aus allen seinen fünf Entlüftungsschläuchen. Da ich ja als User eines 28er PWK und eines 32er Koso schon Kummer gewohnt bin was den Schwimmerstand betrifft hab ich mich natürlich erst mal an die Lasche der Schwimmernadel gemacht und sie weiter hoch gebogen.

Jetzt bin ich nach mehreren Schritten so weit daß das Ventil bereits ab der Hälfte des möglichen Hubs des Schwimmers zu macht, aber er läuft trotzdem noch über. Habe jetzt entnervt und mit ner riesen Spritsauerei abgebrochen, aber vielleicht hat ja jemand nen heißen Tip was das noch sein könnte? Es ist alles sauber im Ventil und der Schwimmer schleift auch nirgends.

Hast du auch überprüft ob das Ventil wirklich zumacht?

Also Benzinhahn auf, Schwimmerkammer abschrauben und dann kontrollieren ob der SChwimmer wirklich schliesst.

Kann es sein dass dein Vergaser irgendwie viebriert?

Hab jetzt mal nur die Nadel direkt in den Sitz gedrückt und es sifft immer noch, egal wie fest ich drücke.

Die Gummikappe der Nadel und das Messing-Ventil schauen aber gut aus, keine Riefen oder so. Neuteile, wie gesagt.

Ist doch seltsam, vielleicht fehlt da was..

KRass, wo hast denn den her?

Kannst ihn vielleicht umtauschen?

Eher schlecht, ist von Egay USA. Ich ruf morgen mal bei Keihin an. Komisch ist das schon, ist ja eigentlich eher ein Edelteil das Ding.

Hätten wir uns zusammentun können, heute meinen PWK 38 vom Zoll aus Nürnberg geholt. Auch aus Egay Amerika.

Na dann test ihn mal, vielleicht können wir den Schrott zusammen wieder zurückschicken.

ist der vergaser schon mal gelaufen? die amis fahren, glaub' ich, e10 oder so, beim einen oder anderen gebrauchten von mir hat das wohl auch dazu geführt dass die gummispitze der schwimmernadel ausgehärtet war. wenn ja könnte man die ja einfach mal wechseln.

Nein, das Ding ist frisch aus der Schachtel. Ich hol mir heut Abend den baugleichen vom Solo, vielleicht fällt mir ja was auf.

war bei mir auch bei nem neuen gaser...die liegen ohne öl auf lager und warscheinlich beim transport

die vibrazionen... man sah auf dem neuen gummi eine leichte kerbe...

gewechselt und funkoniert...

luk

Nein, das Ding ist frisch aus der Schachtel. Ich hol mir heut Abend den baugleichen vom Solo, vielleicht fällt mir ja was auf.

bau die nadel doch einfach raus bei ihm, das merkt der eh' nicht.

Das war mein Plan. Aber pssst. Der merkts in 2 Jahren wenn er mit seinem Projekt anfängt und bis dahin ist Gras über die Sache gewachsen.

bau die nadel doch einfach raus bei ihm, das merkt der eh' nicht.

Das war mein Plan. Aber pssst. Der merkts in 2 Jahren wenn er mit seinem Projekt anfängt und bis dahin ist Gras über die Sache gewachsen.

mich dünkt ihr erzittert bereits ob der kombination des gespannten bogens mit dem falc? ich bin auch mal sehr gespannt, man munkelt es fehle noch an einer zeichnung des speziell auf seine bedürfnisse, anforderungen und wünsche hin ausgelegten brennraums.

wenn das andere nadelventil auch spacken sollte, ich hab davon noch paar hier liegen, kann ich zum testen gerne mal schicken. oder gleich mit dem ganzen gaser drumherum mit dem das schon mal dicht war.

War nun mit meinem Gerät auf dem MJP Prüfstand:

Ist ein Falc 60, im Moment mit Mikuni 38 PJ versorgt.

Falc07 Auspuff

Die Kurve ist noch nicht optimal, hab sie aber noch nicht besser herbekommen.

Kann der wellige Bereich ab 9000 von der Kupplung her kommen, oder sieht das anders aus?

na normalerweise bügelt die kulu das diagramm schön rund, eher bissl zu fett vielleicht?!

ist das hinterradleistung oder?

wahnsinn!

welcher hintere stossdämpfer stösst nicht am falc krümmer an? bei meinen originalen berührt die feder....

mfg

Fahr den alten Bitubo, mußte kein Loch versetzen und habe noch so 1,5 cm schön Platz.

fährst aber doch den saigon, oder hat sich da was geändert?

mit dem saigon gibts vom verlauf keine probleme, passt sogar mit 90/90 raceman.

gruss

jens

nun ja, ich hab das problem mitn nachbau falc, kollege hat das gleiche aber beim original falc auspuff und BGM stossdämpfer....

da mein stossi hinten aber sowieso hinüber ist, möcht ich gleich einen passenden (soferns geht) besorgen - nur halt welchen?

edit: die pk dämpfer sind doch gleich lang, aber die feder ist nicht komisch sondern gerade - oder?

Bearbeitet 22. Juni 200817 Jr. von Motorhead