wie der udo schon sagte passt es mit dem bitubo auf jeden fall!

bei mir gibt es damit auch keine probleme.

gruss

jens

ok danke, er schreibt "alter bitubo", is des wichtig oder egal?

Bearbeitet 22. Juni 200817 Jr. von Motorhead

denke da sollte bezüglich der feder und der bauart kein unterschied vorliegen.

aber vielleich weiss es ja noch jemand genauer.

gruss

jens

danke, hab mir nen alten bitubo organisiert also hinfällig.

na normalerweise bügelt die kulu das diagramm schön rund, eher bissl zu fett vielleicht?!

ist das hinterradleistung oder?

wahnsinn!

Ist Hinterradleistung. Vermute auch, dass sie immer noch zu fett ist.

Neben der Leistung finde ich das Drehmoment beeindruckend.

Durfte dieses WE am Gardasee mal das Falc-Lüra für PVL sehen und fahren.

Ist komplett aus Alu und soll laut "Alberto DM" wohl leistungsmäßig das beste sein. (Spitzenleistung und Kühlleistung)

Bearbeitet 23. Juni 200817 Jr. von v50 1serie

Ui, da hat sicher aber jemand Arbeit gemacht.

aus der sichtweise eines werkzeugmachers iat das grob geschruppt

sieht aber trozdem geil aus

O

Hui!

Aber was ist denn da für eine Zündung drunter?

PVL Innenrotorzündung. Leider. Für MVT Premium mit Lichtspule fände ich wohl spannender. Obwohl sich der Preis wahrscheinlich sowieso in Regionen abspielt, wo man sich überlegen kann, ob mit einem günstigen Dreher nicht lieber ein Parmakit oder Vespatronic Kranz zu adaptieren ist.

Edit: Oder gibt´s von PVL auch inzwischen was entsprechendes mit Lichtstrom. Sonst sehe ich den Sinn eines solche Lüfters nämlich nicht wirklich. Für Sprintrennen braucht man doch eigentlich so ne Kühlung nicht. Kostet ja sogar Leistung...

Edit2: OK. Hab nicht an Rundstrecke gedacht. Da macht´s natürlich auch ohne Licht sinn...

Bearbeitet 23. Juni 200817 Jr. von Brosi

Ist Hinterradleistung. Vermute auch, dass sie immer noch zu fett ist.

Neben der Leistung finde ich das Drehmoment beeindruckend.

ich find' das drehmoment sogar so beeindruckend, daß ich mir sicher bin, daß es an der kurbelwelle gemessen wurde (wenn's am hinterrad gemessen wäre, dann wären das etwa 13,7 bar mitteldruck; "etwas" unrealistisch).

r

ach komm... ist ja ein 60x54 falc... lt. lauro hat der ja min. 6PS mehr als ein 57er... so brutal finde ich das dann auch wieder ned.....bin mir auch gar ned sicher ob der prüfstand überhaupt umrechnen kann auf motorleistung.....

O

Ich komme jetzt auch bei 153cm³ und 31HP(23kW) bei 8300/min "nur" auf 10,9 bar...

Bearbeitet 23. Juni 200817 Jr. von Brosi

26nm find ich schon BRUTAL !

leistung scheint mir aber schon realistisch!

lauro meinte mal:

der 60er hat UNTEN ca 6 ps mehr und oben 2 ps

ach komm... ist ja ein 60x54 falc..

sicher? von 54mm hub hab' ich hier nix gelesen...

Ich komme jetzt auch bei 153cm³ und 31HP(23kW) bei 8300/min "nur" auf 10,9 bar...

der effektive mitteldruck wird immer von der kurbelwellenleistung aus berechnet, und da käm' ich mit 152ccm auf etwa 13 bar...

r

Bearbeitet 23. Juni 200817 Jr. von rasputin

ja istn 60x54 !

der effektive mitteldruck wird immer von der kurbelwellenleistung aus berechnet, und da käm' ich mit 152ccm auf etwa 13 bar...

r

Ah ok. My bad.

Dann ist die Kurve wohl auch nicht realistisch. War ja eh fragwürdig wegen dem komischen ansprechverhalten auf verschiedene Filterlängen beim GSFDyno.

Naja, am Wochenede geht´s auf nen P4 damit. Dann werden wir´s genauer wissen.

Bearbeitet 23. Juni 200817 Jr. von Brosi

sicher? von 54mm hub hab' ich hier nix gelesen...

der effektive mitteldruck wird immer von der kurbelwellenleistung aus berechnet, und da käm' ich mit 152ccm auf etwa 13 bar...

r

Von welcher Drehzahl bist Du denn ausgegangen? Wenn man 8300 Umin nimmt, dann wären das ja ca. 4 PS verlust zwischen Kuwe und Hira?

(Zumindest nach dieser Software, die mir das so schön vorrechnet )

Kann das sein? (Kann wohl sein, laut Suche und Rasputin sogar 15%)

Gruß Al

Bearbeitet 24. Juni 200817 Jr. von spanier8877

aber vergleicht man die beiden kurven von spanier und bkflash so sind diese zumindest vom verlauf her schon sehr ähnlich!

Ja, stimmt.

Auch wenn ich bei mir die Drossel noch nicht ausfindig gemacht habe.

Fahre jetzt mehr Vorauslaß, aber immer noch mit den zu hohen ÜS Zeiten (134/192). Kurve hat sich nur um 150 Umin nach hinten geschoben, bei gleicher Spitzenleistung. Selbst ein Lauf ohne Lüraschaufeln brachte keine signifikante Steigerung. Falls es interessiert kann ich noch entsprechende Kurven nachreichen.

Wenn die CNC wieder frei ist, setze ich auf 130 ÜS tiefer.

Gruß Al

Bearbeitet 24. Juni 200817 Jr. von spanier8877

immer her mit diagrammen! warum drossel bei 33ps ?

immer her mit diagrammen! warum drossel bei 33ps ?

Da habe ich mich etwas unglücklich ausgedrückt, die Drossel war auf meinen Motor bezogen. Die 32, PS sind sehr beeindruckend!!

Schnell mal zusammengebastelt.

Kurve rot: 134/189 Kurve blau: 134/192

Gruß

Wie eh schon gesagt 54x60

Die Kurve ist auf einem MJP Prüfstand gemacht worden, der eine Wetterstation hat und den Korrekturfaktor selbst ermittelt. Die Drehzahl wird da induktiv abgenommen und auf der Rolle ist auch ein Sensor. In der Software wird die Übersetzung nicht gebraucht. Sollte eigentlich schon passen.

Mir bricht halt im Moment das Drehmoment extrem weg, da halt die Einstellung immer noch nicht stimmt. Mit den Tipps von Uncle Tom hoffe ich es bald hinzukriegen

Einstellungsichtwerte Mikuni 38 PJ sind sehr willkommen

Bearbeitet 23. Juni 200817 Jr. von BKFlash

Wie eh schon gesagt 54x60

Die Kurve ist auf einem MJP Prüfstand gemacht worden, der eine Wetterstation hat und den Korrekturfaktor selbst ermittelt. Die Drehzahl wird da induktiv abgenommen und auf der Rolle ist auch ein Sensor. In der Software wird die Übersetzung nicht gebraucht. Sollte eigentlich schon passen.

Mir bricht halt im Moment das Drehmoment extrem weg, da halt die Einstellung immer noch nicht stimmt. Mit den Tipps von Uncle Tom hoffe ich es bald hinzukriegen

Einstellungsichtwerte Mikuni 38 PJ sind sehr willkommen

wann ist die messung zu ende? nach dem beschleunigen und erreichen der max. drehzahl, oder wenn die rolle wieder (fast) zum stillstand gekommen ist?

Es werden 3 Läufe im 3 Gang gemessen. Beschleunigen bis Enddrehzahl, Kupplung ziehen anschließend Knopf drücken, Daten werden übertragen, währenddessen runterbremsen oder ausrollen lassen bis ca 40-50 kmh und nochmal 2x.

gibts erfahrungswerte/unterschiede von z.b px200 auf dem mjp und amerschlägern?

So, jetzt läuft meine Karre endlich. Schiebt schon ganz gut an wenn man am Griff dreht.

Jetzt gehts freilich erst los mit dem Bedüsungsspaß. Nehme mal an viele haben nen ähnlichen Vor-Reso-Fett-See wie ich und einige fahren Keihin PWK38. Wäre sehr dankbar für ein paar Tips welche Nadeln man sich mal ordern könnte um das zu bekämpfen.

Die mitgelieferte ist ab Halbgas deutlich zu fett, selbst in oberster Clipstellung.

Also, was fährt die PWK-Fraktion?

Hast den PWK jetzt dicht bekommen. Bei mir dauerts noch mit ausprobieren.

So, jetzt läuft meine Karre endlich. Schiebt schon ganz gut an wenn man am Griff dreht.

Jetzt gehts freilich erst los mit dem Bedüsungsspaß. Nehme mal an viele haben nen ähnlichen Vor-Reso-Fett-See wie ich und einige fahren Keihin PWK38. Wäre sehr dankbar für ein paar Tips welche Nadeln man sich mal ordern könnte um das zu bekämpfen.

Die mitgelieferte ist ab Halbgas deutlich zu fett, selbst in oberster Clipstellung.

Also, was fährt die PWK-Fraktion?

welchen Auspuff montiert?