gerne marten, wären dann momentan falc curly, bertha, kingpin, holly und RR.

So hier mal meine kurven vom Top Evo 3Teiler mit Wurfbedüsung

2016-02-29 08-05-39 SportDyno38.pdf

Auspuff :

Behrta

Falkr

Nsr Ü50

 

weißt du welcher nsr ü50 das jetzt war?

 

1 hour ago, rd racer said:

So hier mal meine kurven vom Top Evo 3Teiler mit Wurfbedüsung

2016-02-29 08-05-39 SportDyno38.pdf

Auspuff :

Behrta

Falkr

Nsr Ü50

 

Warum hast du von dem Ü50 keine aktuelle Kurve gemacht ?

Keine Zeit mehr gewesen ?

hattest du seit der letzten Ü50 Kurve nochmal was geändert an deinem Motor ?

@turteleharry

hab die schon drauf gehabt war die ganz gleiche kurve ...... nein ich hab nichts geändert war alles gleich 194/129

@ pxler
ist ein 2014

alles nur gesteckt wie immer :)

vor 26 Minuten schrieb zerstörer ü30:

alles nur gesteckt wie immer :)

 

was den alles, oder was alles verändert?

sieht besser aus als die alten kurven...

einfach mal den zylinder umgedreht und den passenden auspuff dazu genommen

 

Krasser scheiss matze, aber jetzt reichts dann mal

vor einer Stunde schrieb PXler:

einfach mal den zylinder umgedreht und den passenden auspuff dazu genommen

 

 

und welche, rot? grün? blau? 

2 hours ago, zerstörer ü30 said:

alles nur gesteckt wie immer :)

Hammer 

Ein paar mehr Infos zu dem Setup wären cool.

 

vor 59 Minuten schrieb bork:

 

und welche, rot? grün? blau? 

blau ist gedreht und ziemlich geil

 

Ist das Setup ein Geheimnis? 

geiler scheiss für nen unbearbeiteten 60x54.

Das sind mal richtig schicke Kurven 

Siehe da,

unser "Meistro" Falc kann's also doch

@matze, richtig geile Arbeit, deine abstimmerei

 

pr

Ich war gestern mit meinem Motor am P4

Setup

 

60x54 3-teiler 128/194 Hauptauslass, 190 Nebenauslässe (Zylinder so beim Lauro bestellt, Danke nochmal an den vespetta)

Auspuff Falc GP015

Membran vforce3 mit konischen ASS von 39 auf 35mm

Dellorto VHSB 39 mit HD170 ND56 K24 DQ272

PVL mit GP One Lüfterrad auf 23°

Faio Primär

GP One Kupplung 

DRT RSP Top Race Getriebe

Ist mein ASCC bzw ESC Motor und hätte noch viel Potential, wird aber so bleiben! Ich werde mir vielleicht noch eine programmierbare Zündung leisten

 

Am Diagramm ist der Vergleich zu meinem K1 Motor aus der Saison 2015, die blaue Kurve ist die aktuelle

(beim Diagramm stehen die falschen Steuerzeiten)

 

 

Bearbeitet 13. März 201610 Jr. von beckna

 

genau, mach mal das elven modul rein, dann holst noch etwas band raus

Ich habe auch so ein àhnlichen zylinder vom vespata. kurve sieht aber ein wenig anders aus...interesant

 

vor 29 Minuten schrieb John F.:

Ich habe auch so ein àhnlichen zylinder vom vespata. kurve sieht aber ein wenig anders aus...interesant

 

Mit welchen Auspuff fährst du? 

pd oder holly.

Fährt zufällig jemand den 3 Teiler mit RoadRace und 38er Keihin?  

 

Wo liegen da ca. die Düsenwerte?

 

Danke i.V.

Probier mal

ND 45-50

HD 160-168

CGL 1-2 Clip

ohne Lufi

Das sollte schon ganz gut laufen

Also vorhin bin ich mal ein Ründchen gefahren.

 

ND 50, HD 170, BEJ #1 ==> Stottert im mittleren Bereich und oben raus bei Vollgas nicht fahrbar. Stottert unheimlich stark.

 

Dann ND 45, HD 165, BEJ #1 ==> Unten raus sehr schön zu fahren ohne stottern. Ich kann auch vor Reso mit Vollgas ohne Probleme beschleunigen. Sobald ich Vollgas gebe, fängt bei höheren Drehzahlen der Motor wieder an zu stottern. Gehe ich etwas vom Gas läuft der Motor sehr sauber.

 

Mit dem 55er hatte ich eine 168er HD und damit lief es recht gut oben raus. Dachte ich benötige jetzt eine größere HD, da der RoadRace etwas mehr Drehzahlen hat. Soll ich jetzt wirklich auf 160 runter mit der HD? Das kommt mir echt klein vor... 

 

Bin ich auf dem Holzweg und der ist unheimlich zu mager?

Hört sich für mich nach zu mager an !

 

wie hört doch den das stottern an , eher so blechernes helles stottern oder eher 4 Takten ?

 

doof zu erklären irgendwie...

Echt schwierig. Eher blechernd. 

Dann zu mager ...

ND 50

CEN 2 +-

HD 168 - 170  mit 

 Road Race

ND 45 ist mir für die Straße zu mager.

Gruß 

Und Schwimmerstand einstellen

vor 15 Stunden schrieb igi:

Also vorhin bin ich mal ein Ründchen gefahren.

 

ND 50, HD 170, BEJ #1 ==> Stottert im mittleren Bereich und oben raus bei Vollgas nicht fahrbar. Stottert unheimlich stark.

 

Dann ND 45, HD 165, BEJ #1 ==> Unten raus sehr schön zu fahren ohne stottern. Ich kann auch vor Reso mit Vollgas ohne Probleme beschleunigen. Sobald ich Vollgas gebe, fängt bei höheren Drehzahlen der Motor wieder an zu stottern. Gehe ich etwas vom Gas läuft der Motor sehr sauber.

 

Mit dem 55er hatte ich eine 168er HD und damit lief es recht gut oben raus. Dachte ich benötige jetzt eine größere HD, da der RoadRace etwas mehr Drehzahlen hat. Soll ich jetzt wirklich auf 160 runter mit der HD? Das kommt mir echt klein vor... 

 

Bin ich auf dem Holzweg und der ist unheimlich zu mager?

schraub doch die 160er ruhig mal rein und teste.

wenn du nkeinen krampf in der gashand bekommst und vollgas hälst, wird da so schnell nichts passieren.

so bekommst du auf jedenfall einen anhaltspunkt, in welche richtung es gehen muß.