stimmt 11-11500 sind ja keine hohen drehzahlen und ist ja total normal für unsere motoren

alter jetzt drehst du aber ab, oder

Nö

Habe auch beim falci um einiges höhere Drezahlen vor zwei Wochen gesehen als 11000 oder 11500

gesehen hab ich auch schon einiges, aber eine vespa die 11000 oder drüber dreht, ist für mich eine drehzahlsau!!!

wenn du es anders siehst, bitte

gesehen hab ich auch schon einiges, aber eine vespa die 11000 oder drüber dreht, ist für mich eine drehzahlsau!!!

wenn du es anders siehst, bitte

Ja sicher hast recht ist ja auch nicht original das eine Vespa 11000 dreht

@ Udo

Feine Kurve hast du da ;)

Gruß

Jonas

Anbei die genaugkeit vom Falci

Die Fenster sind auch seitenverkehrt höher

Heute in mühsamer Arbeit die Einlassfenster auch alle auf gleiche Höhe gefräst

Heute mehrere DS Falc Wellen genauer angeschaut wo auch bei einer die Schweißnaht jetzt schon gerissen ist und auch die Messingscheiben rechts und Links vom Pleuel schräg aufliegen

Macht der falci eigentlich nur noch....

welche schweissnaht?

Die Wellen sind rechts und links beim Zapfen verschweißt

Heute in mühsamer Arbeit die Einlassfenster auch alle auf gleiche Höhe gefräst

Heute mehrere DS Falc Wellen genauer angeschaut wo auch bei einer die Schweißnaht jetzt schon gerissen ist und auch die Messingscheiben rechts und Links vom Pleuel schräg aufliegen

Macht der falci eigentlich nur noch....

Sieht bei mir ganz anders aus, mit 1,5 mm Distanz plus 0,5mm Fussdichtung auf 1,5mm geplantem Gehäuse komm ich auf 127,x / 188, mit passender Quetsche 1,2mm. Also fast aufs Grad genau. Bestellt war 128 / 188, genau das ist auch gekommen und zwar symmetrisch.

Bearbeitet 13. April 201016 Jr. von skinglouie

So, grad bekommen. Nadel muß noch geändert werden, daher der Einbruch noch, hatten wir nicht die passende vorrätig.

pooohhhh das nenne ich mal einen Anstieg. Das will doch im vierten beim herasubeschleunigen von 6000 ab noch vorne hoch, oder!?

Hallo zusammen,

bin gerade dabei mir einen Falc Motor aufzubauen. Jetzt zu meiner Frage: Ich habe

mir vielleicht zu voreilig einen Auspuff von S&S bestellt, da ich hier schon einige

Kurven gesehen habe, bei denen der Falc Pott bzw. der Falcazombie besser abschneiden

als der von S&S.

Ist das wirklich so, oder war das meistens vom Setup des Motors abhängig. Komme ich mit

dem S&S Auspuff auf die gleiche Leistung, wie mit den Falc Pott - nur mit einer

angenehmeren Kurve? Ach ja - is ein 60 X 54er

Grüße aus der Stmk

Wolfi

pooohhhh das nenne ich mal einen Anstieg. Das will doch im vierten beim herasubeschleunigen von 6000 ab noch vorne hoch, oder!?

Kann momentan wegen meinem Motorradunfall noch nicht richtig fahren, daher kam der Motor jungfräulich auf die Rolle und steht seitdem in der Schupfen.

Hoffe den Anstieg mit passender Nadel noch zu begradigen, aber denke meine 2m und 95 kg drücken da schon nach unten

Ansonsten bin ich mal auf die erste Testfahrt gespannt.

Na dann wünsche ich dir eine schnelle Genesung und eine tolle erste Testfahrt ;)

Motorradunfall ist immer scheiße : /

Gruß

Jonas

Auch von mir gute Besserung. Gibt es eigentlich eine Chance den Gaser

bei gedrehtem Falc irgendwie unter die Backe zu bekommen ? Ich glaub nämlich nicht, dass

unsere Freundlichen das so gut finden.

Welche Vorteile bringt den die 180° gedrehte Version sonst noch ?

Auspuff schleift evtl eher in den Linkskurven, Kühlung kann nicht richtig funktionieren weil da ja n riesiger Membrankasten mitten drin steht

Ansonsten fallen mir keine weiteren vorteile ein

falsches Topic

Bearbeitet 19. April 201016 Jr. von loslowrider

welche vergaser fahrt ihr aufm 60x54er?

welche vergaser fahrt ihr aufm 60x54er?

30er mikuni

33er keihin pwk

35er keihin pwk

38er keihin pwk as

mit denen hatte ich gute ergebnisse

Bei uns wird 39er PWK gefahren.

Bei uns wird 39er PWK gefahren.

Wer sagt das?

Wer sagt das?

Sven.

Wer sagt das?

DU

DU

was halten die profis davon den einlass so umzuarbeiten dass ein 3geteilter boostport so wie beim mono entsteht?

is zwar nur schnell mitn paint gezeichnet hoffe aber dass es jeder versteht was ich mein

Was versprichst du dir denn davon?

dass mehr hoch kann

Boostport wird angeblich überbewertet + beim Falc würd ich glaube ich am Zylinder als letztes die Leistung suchen

Die Frage ist halt, ob mehr da immer mehr ist.

Die Funktion des Boostports ist ja an sich nicht mehr Gemisch in den Brennraum zu befördern, sondern in erster linie den Spülvorgang durch seine Spülrichtung zu unterstützen.

Deshalb bin ich mir nicht sicher, inwiefern Kanäle so weit abweichend von genau gegenüber des Auslasskanals, vor allem auch in ihrer Ausrichtung, hilfreich sind.

die funktion des boostports ist stark abhängig von den eintrittswinkeln und der spülrichtung der überströmer und die passt beim falc schon ziemlich gut,denke ich!

dachte daran nur weil jeder etwas bessere zylinder der eben keinen membraneinlass hat, hat nen 2 oder 3geteilten boostport

Das ist so nicht so ganz richtig. Der M1X zum Beispiel hat nen einteiligen Boostport und der ist vom Layout der Überströmer einer der besseren Zylinder...