Mach mal lieber 'nen neuen Verlauf. War bei mir, wenn Krumm nicht wie gerade lief, bis jetzt immer so, dass ich mich irgendwo vertan habe und dass dann ein Segment von der Länge gefehlt hat. Ist mir aber gottseidank nicht oft passiert.

ist deine Chantalle mit Cut and Turn gebaut?

ist deine Chantalle mit Cut and Turn gebaut?

Sieht zwar grob aus, aber ganz so schlimm hab ich das dann auch nicht gemacht.

Ich hab mit Cone Layout gearbeitet. Allerdings gibt es den neuen Verlauf mit Rhino und die Bleche lass ich dann lasern

LG AL

Der optische Oberbrüller ist die Schweißerei jetzt erst mal nicht, klar, darauf kommt's aber ja auch nicht an. Sonst hast du das aber doch voll schick gemacht, finde ich.

Hast du an die Zugabe für die Materialstärke gedacht? Wenn du meinetwegen 100mm Belly hättest müsstest du bei Cone Layout bei 1mm Blech 101mm eingeben. Je nachdem an welcher Stelle des Auspuffs man gerade so ist kann 1mm schon einen ziemlichen Unterschied machen.

Hast du an die Zugabe für die Materialstärke gedacht? Wenn du meinetwegen 100mm Belly hättest müsstest du bei Cone Layout bei 1mm Blech 101mm eingeben. Je nachdem an welcher Stelle des Auspuffs man gerade so ist kann 1mm schon einen ziemlichen Unterschied machen.

Ups

Ganz ehrlich, daran hab ich nicht gedacht. Aber mir ist da ein weit schlimmerer Fehler unterlaufen, so dass die Chantalle jetzt im Regal landet.

LG AL

Der optische Oberbrüller ist die Schweißerei jetzt erst mal nicht, klar, darauf kommt's aber ja auch nicht an. Sonst hast du das aber doch voll schick gemacht, finde ich.

Hast du an die Zugabe für die Materialstärke gedacht? Wenn du meinetwegen 100mm Belly hättest müsstest du bei Cone Layout bei 1mm Blech 101mm eingeben. Je nachdem an welcher Stelle des Auspuffs man gerade so ist kann 1mm schon einen ziemlichen Unterschied machen.

Das hätte aber zwischen gerade und verlegt keinen Unterschied gemacht, oder?

Das hätte aber zwischen gerade und verlegt keinen Unterschied gemacht, oder?

Du Fuchs,

mein Hirn ist wohl noch fasnachtsgeschädigt.

was ist dir den aufgefallen

Das hätte aber zwischen gerade und verlegt keinen Unterschied gemacht, oder?

Guter und richtiger Einwand.

Ich mach die geraden immer mit Schablonenausdruckerei von der Mota Freeware, da wird die Blechstärke angegeben und automatisch verwurstet. Deshalb macht das bei mir dann schon einen Unterschied. Iss mir nämlich natürlich auch schon passiert. Lässt sich aber ja relativ einfach zumindest bei den Dateien ändern.

hab gestan die erste probefahrt mit mein falc gemacht!

PROBLEM: untertourig läuft alles super,sobald ich den hahn aufdreh,

schleift die kupplung voll!

verbaut ist die xl-kupplung mit carbon beläge und 6 XLL-federn!

was kann ich machen! worb federn oda gar eine andere kupplung!

mfg

gsf-repkit? dann schau im zugehörigen topic mal nach....

Bearbeitet 19. Februar 201016 Jr. von Motorhead

2.56 mit Undi´s Rep.kit

aha - naja kulu rausnehmen und schaun wo es schleift wird nicht verkehrt sein denk ich..

ich habs 2.56er mit gsf repkit und die nebenwelle unterlegt und es klappt problemlos.

eventuell könnts damit bei dir auch klappen?

lg

Bearbeitet 19. Februar 201016 Jr. von Motorhead

Äh, weis meinst du genau mit schleifen? Rutscht sie durch oder trennt sie nicht?

sie rutscht durch

Und was ist das jetzt für eine Kupplung? Also Beläge und Federn?

ich meine, der polinizei schrieb mal, dass die carbon beläge starke federn/anpressdruck brauchen, um zu halten. also würden dir stärkere federn vll weiter helfen

verbaut ist eine pkxl kupplung mit carbonbeläge, federn härte xl alles sip!

Welcher Zylinder, gerade die 51x 57 haben meist innerhalb 500 RPM einen Anstieg um 14 PS, hatte ich zumindest bei zwei Motoren so, da muß die Kupplung dann schon einiges Leisten auch wenn die PS Zahl weit unter anderen größeren FAlk usw liegt.

Beläge mit Öl eingelegt? Richtiges Öl? Welcher Deckel? Zuviel Vorspannung, Außenhülle zu kurz? (Dann spannt das Kupplungsseil beim draufhocken). Primär evtl. Ausdrehn?

die kupplung ist bei meinem polinimotor schon durchgegangen ,du musst worb federn fahren dann müsst sie das halten !

bei mir gings bis 24ps gut !

carbon scheiben benötigen sehr viel anpressdruck.

probier mal 6 worb federn plus 6 cosa xxxl.

lässt sich bei mir angenehm ziehen und es rutscht nichts durch.

ach so dass die kupplung nirgendwo ansteht hast du sicher geprüft, odeR?

danke schon mal an alle!

so setup:

57/51

mazzuwelle

2.56 mit rep.kit und ausgedreht!

keihin 38 PWK

kurzer 4.zirri

xl-kupplung, carbon beläge,

kugelgelagerte andruckplatte,v50 deckel

auspuff zurzeit nur für die testfahrt ist der hammerzombi montiert,

dann kommt der falcazombi drauf!

also sollte es mit worb oda cosa federn klabben?

hab des gleiche setup mit folgender kulu:

- XL2 Kupplung 4 Scheiben (RMS Paket mit 6 verstärkten federn und 3 cosa original federn)

hält, lief aber wenig da noch zündungsprob....

Bearbeitet 19. Februar 201016 Jr. von Motorhead

danke schon mal an alle!

also sollte es mit worb oda cosa federn klabben?

Nicht worb oda sondern Worb UND Cosa XXXL.

ok danke!

werde bestellen:

6 worb5 federn und cosa xxxl federn

hoffe das funktioniert dann!

danke.

ok danke!

werde bestellen:

6 worb5 federn und cosa xxxl federn

hoffe das funktioniert dann!

danke.

besorg dir einen XL2 deckel, weil das sonst nicht mehr zum ziehen ist

warum hast überhaupt carbon beläge verbaut?

würde an deiner stelle auf kork umrüsten

die komplette kupplung hab ich von ein freund gekauft!

Es gibt auch umlenkboxen wie für die LAMbrettas, dann läßt sich auch die kuplung wieder butterweich ziehen.

wie schaut den so ne box aus