Nebenbei mal kurz angemerkt, da ich gerade die Komponenten für den neuen Motor zusammensuche:

Falk Kupplung mit den neuen Belägen passt nicht mit der DRT Primär zusammen, da der Abstand der größten Lasche zur orig. Primär kleiner ist.

Dann heißts die beläge auf das passende Maß niederfeilen!

90 NM können zuviel sein! auf der kulu mutter

Gerade gestern zwei mit 80-85 Nm angezogen die haben gehalten

Nebenwelle original Piaggio

Warum sollte das aufgeschrumpfte nicht halten ?

Wir hatten hier auch mal ne Zirri Nebenwelle zur rep. Ist nichts anderes!

Simon.b wenn ich mich noch recht erinnere. Hatte sich auf der Welle gedreht. Aufgelasert/abgedreht und mit Schrumpfpassung 0,06mm wieder verpreßt+gelasert->Hält->fertisch

ja, genau, stimmt, und hat bis jetzt super gehalten.(hat mittlerweile 3 m1L überlebt ; )

nur hat sich herausgestellt, das es eigentlich keine zirri nebenwelle war, sondern harry barlow, aber

das tut ja nichts zur sache.

grüsse simon.

na ja.. einen M1L überlegt ja auch jedes andere motorteil.. die dinger sind ja schon in der verpackung kaputt....

Ach, die M1L können schon einiges ab... der hier läuft immer noch einwandfrei... aber eigentlich ist das ja hier langsam echt arg Off-Topic...

Damit wir mal wieder beim Thema bleiben, heute waren die Kinder außer Haus und Papa konnte mal wieder ungestört seiner Lieblingsbeschäftigung nachgehn. (ja man wird alt und die Zeit knapper).

Habe dann heute mal Weihnachten vorverlegt und meine Geschenke ausgepackt, nach drei Stunden wilder fräßerei waren dann auch schon die ÜS fertig und das Gehäuse soweit fertig zur weiteren Ausstattung. Liegt momentan im Backofen um das Nebenwellenlager rauszubekommen

Teile sind jetzt soweit alle im Keller und nach Weihnachten hoffe ich nochmal ein paar Stunden Zeit zu finden des ganze zusammenzuklopfen.

Geplannt ist die Fertigstellung Mai 2010, da der Rahmen auch noch beim Lacken ist, und irgendwas kommt immer dazwischen.

Auf alle Fälle bin ich mal gespannt was rauskommt, und für die Stadt zum Motorrad ärgern sollte es auf alle Fälle wieder taugen.

Fährst du gedreht?

Fährst du gedreht?

muss wohl oder wie willst sonst den auspuff unterkriegen?

mächtiges donnerrohr hat der udo da.

für meinen geschmackt viel zu tief gespindelt beim zylinderfuss und klarerweise ne falsch kupplung

Bearbeitet 10. Dezember 200916 Jr. von Uncle Tom

Dafür passt die Welle

Spindeltiefe passt, ist ne Falkvorgabe. Hatte ich bei dem letzten Motor auch die gleiche tiefe, mußte sein. Daher hab ich da keine bedenken.

Dafür passt die Welle

Spindeltiefe passt, ist ne Falkvorgabe. Hatte ich bei dem letzten Motor auch die gleiche tiefe, mußte sein. Daher hab ich da keine bedenken.

sieht nach mehr als 16,5 mm aus!

wahnsinn, da gehts wieder ab

fotos

Bearbeitet 10. Dezember 200916 Jr. von Motorhead

wahnsinn, da gehts wieder ab

fotos

wird sicher interessant!! fahre dann mit udo gemeinsam auf die rolle: Rotax 152 gegen Falc 60x56!

wird sicher interessant!! fahre dann mit udo gemeinsam auf die rolle: Rotax 152 gegen Falc 60x56!

Der Motorblock wird nicht lange halten wie es auch schon UncleTom geschrieben hat viel zu tief gespindelt für den Zylinderfuß

Bei uns haben wir alle so gespindelt, halten bisher alle, mein alter fährt auch noch rum, hat so 10 Qm drauf, und so 3000 - 4000 km auf der Straße nicht im Schonbetrieb. Der neue Besitzer fährt damit fast täglich in Regensburg rum.

Udos schwesterprojekt:

Sauber aufgeschweist.

Dann kann man auch schön mal sehen den Unterschied zwischen gedrehtem Puff und ungedrehten. Denke der gedrehte kommt 1000 später und dreht hoffentlich 1200 mehr. Habe aber bei uns noch keine Kurve mit gedrehtem gesehen, daher laß ich mich überraschen was raus kommt, und neue Motoren baun macht auch Spaß.

wird sicher interessant!! fahre dann mit udo gemeinsam auf die rolle: Rotax 152 gegen Falc 60x56!

ich hoffe die heiligen 3 könige bringen den 64x56 (180ccm) noch rechtzeitig!

Udos schwesterprojekt:

wurde an den Prettyfucker übergeben!

Ihr Poser......

56 hub lima bearbeitung

klär einen unwissenden mal bitte auf, was das für ein loch neben der lagerbohrung ist...

mfg basti

öffnung für schmierung des lagers, dafür ist im überströmer kein loch - ist anscheinend bei ETS gehäusen so.

HIER zb auch!

Bearbeitet 10. Dezember 200916 Jr. von Motorhead

Ja, so sieht die LiMa Hälfte von dem ETS Gehäuse aus!

peinlich, hätte man auch selbst drauf kommen können.

leidlich guter Rennfahrer sucht Sponsor und Motorenbauer.

Gruß aus Kiel

matze

Der liebe Undi nimmt nur ETS Gehäuse...

Grad ein schönes Paket mit zusätzlichem Equipment für den Prüfstandstag am 28.12. erhalten:

Falcazombi, Vforce2 mit Spacern und ein Keihin 38 PWK

,..pennah!