die meisten mir bekannten aprilliadämpfer sind absorbtionsdämpfer und nur der rs250 dämpfer ist da wohl ein kammerdämpfer.

bei den normalen aprilliadämpfern gibt es mit sicherheit kein überhitzungsproblem

den dämpfer hab ich mir in emmerich angeschaut, sieht bis auf das chromgedöns+ "röhrchen" am ende des endschalldämpfer gut aus. ist nicht so mein ding. muss mir dann nur etwas zu halterung einfallen lassen. naja wird schon passen.

hör ma!! das ist handpoliert und das muss so

kann mich gar nicht entsinnen das der in emmerich schon verbaut war, aber egal!

der dämpfer macht auf jedenfall einen angenehmen und erträglichen klang.

der falcreprodämpfer geht mal gar nicht für den stadtverkehr

geile idee mit dem raktengedöns:-D

ehm frage, was ist das fürn auspuff? franz mit welchem dämpfer? wie ists mit dem einfedern des motors gelöst? ist da so viel platz bis zum trittblech?

ps: ist ernst gemeint- so hab ichs auch vor, nur leider fehlt mir das geld für den geheimen raktenantrieb :( :-D

gruß martin

das auf dem Foto ist Stefans Eigenbauauspuff für den SST, genannt Donnerrohr. Auf dem Falc fährt er eine Glühbirne von mir in recht unauffälliger Curly-Verlegung.

hör ma!! das ist handpoliert und das muss so

kann mich gar nicht entsinnen das der in emmerich schon verbaut war, aber egal!

der dämpfer macht auf jedenfall einen angenehmen und erträglichen klang.

der falcreprodämpfer geht mal gar nicht für den stadtverkehr

deine sf hab ich jedenfalls so im kopf gehabt. ist nun auch egal war ja schließlich sonntag morgens

das auf dem Foto ist Stefans Eigenbauauspuff für den SST, genannt Donnerrohr. Auf dem Falc fährt er eine Glühbirne von mir in recht unauffälliger Curly-Verlegung.

Ist der SST schon wieder rehabilitiert? Dachte der wär einen Heldentod gestorben, oder ist das ein altes Foto?

Lauros neue Beläge sind eingetroffen!

Bearbeitet 16. Oktober 200916 Jr. von v50pilot

gibts auch bilder vom komplette kulubelag?

sind die reibscheiben auch geändert worden, oder immer noch alu?

bilder der beläge wären echt nicht schlecht

Ha! Wie geil!

@ Absolut, das Foto müsste von 2007 sein oder so.

Meine Herren, hier nun die Beläge im nicht eingebauten Zustand.

Könnte das Sintermetall oder ähnliches sein?

Lauro meinte die neue Kupplung hält dreimal so lange wie die erste Version. Außerdem liefert er inzwischen mit 8 stärkeren Federn und 4 Innenfedern zusätzlich aus.

uiii, das gibt aber einen erhöhten aluabrieb mit den härteren belägen!

reibscheiben jetzt auch geändert?

sollten dieselben sein wie vorher.

Schön dass es da mal was neues gibt...

Kannst Du evtl. kurz den Meßschieber dranhalten und ein paar Maße abnehmen? Interessant wären vor allem folgende Maße: Dicke Trägerblech, Dicke Belag gesamt und die Breite der breiten Nase (ich glaube es gibt hier unterschiedliche Primärkörbe...). Zwischenscheiben sehen mir nach 1,5mm Alu aus. Gibts hier eigentlich Erfahrungen wie lange solche Alunasen halten?

Alunasen halten eigentlich ganz gut. Ich hatte eher das Problem, dass nach einem Rennen die Scheiben 0,1-0,2mm dünner waren.

Danke noch mal Johannes! Haben in jedem Fall funktioniert die Dinger!

Alunasen halten eigentlich ganz gut. Ich hatte eher das Problem, dass nach einem Rennen die Scheiben 0,1-0,2mm dünner waren.

Öhm... ein Rennen, oder ein Renntag der einige Läufe beinhaltet?

Einen Renntag. Waren aber nicht die von Falc!!!

Danke für deine Erkenntnisse! Hast Du gripmäßig einen Unterschied zu gleich dicken Stahlscheiben bemerken können? Der erhöhte Verschleiß sollte sich ja auch irgendwie lohnen, sonst isses ja witzlos. Ein Ansatz um der Verschleißgeschichte entgegen zu wirken wäre wenn man dem Alu noch eine Eloxal-Schicht verpasst. Da ist die Oberfläche dann deutlich härter. Was das für den Reibungskoeffizienten bedeutet weiß ich aber nicht...

@Johannes: falls das die alu-zwischenscheiben von mir waren, muss man dazu sagen, dass das nicht übermäßig hartes aluminium war. Aber eben das härteste was am Lager war

Basti

Jo, waren die von dir. Weißt Du zufällig noch was für Alu das genau war?

Müsste AlMgSi1 gewesen sein.

Gruß

Basti

Hmm... das Zeug gehört zu den aushärtbaren Aluminiumsorten. Allerdings bezweifel ich dass man das in bezahlbar für so ne mickrige Serie bekommt. Ist halt doch ein wenig anspruchsvoller als Stahl zu härten...

spannende sache,

weis wer ob die neuen scheiben in die alte FALC-Kupplung passen,

die sehen ja nicht gekröpft aus - merci.

Meine Herren, hier nun die Beläge im nicht eingebauten Zustand.

Könnte das Sintermetall oder ähnliches sein?

Lauro meinte die neue Kupplung hält dreimal so lange wie die erste Version. Außerdem liefert er inzwischen mit 8 stärkeren Federn und 4 Innenfedern zusätzlich aus.

ja das kann man durch eine wärmebehandlung deutlich härter kriegen.

ist auch bei dem materialtyp recht oft anzutreffen das das gemacht wird, ich kann es aber hier nicht.

Basti

Das würde mich auch interessieren ob die neuen Beläge in die alte Kupplung passen oder ob da was modifiziert wurde.

die neuen Falc-Beläge passen in die alte Version rein.

@Hannes

hatte deutlich höhere Reibung.

Wie wärs mit 7075? Hat unbehandelt um die 200 N/mm², mit Wärmebehandlung dann um die 600 N/mm² Zugfestigkeit. Bekommt man im Zustand T6 geliefert - also schon eher wärmegehärtet. Dann mim Laserschneider raushacken und gut.

Sicher eine interessante Sache. Problem ist da die Absatzmenge damit sich das rentiert. Bei sowas muss man halt komplette Tafeln vollmachen, das ist dann ein ganz schön respektabler Haufen Scheiben der erst mal verkauft werden will...

wiedermal lauter dinge die die welt ned braucht....

Thomas

wiedermal lauter dinge die die welt ned braucht....

Thomas

ist aber wohl so bei einem Hobby, oder wer BRAUCHT schon eine Vespa mit 30 PS?

originale 8 PS reichen ja auch völlig aus.

edit will noch wissen wie es jetzt eigentlich mit deiner Kulu aussieht?

ist die mittlerweile verfügbar?

Bearbeitet 21. Oktober 200916 Jr. von heizer