Rangliste

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Also, ich bin weder Schwarm noch Experte…beobachte lediglich grad etwas intensiver alles bis 125ccm aufgrund möglicher Anschaffung in diese Richtung. Ehrlich? Bei Deiner würde ich nichtmal für die Hälfte des aufgerufenen Preises eine Nachricht verschicken. Schräges Foto, stell die Kiste halt irgendwo hin wo‘s nach was aussieht und mach vernünftige Fotos. Oder hast Angst dass man dann zu viel erkennen kann? Der Zustand, Original is da nicht mehr viel….Deckel Lichtschalter fehlt, Backenhebel ist mitlackiert, das Tape (oder Malerkrepp??) an der Seitenbacke….is alles einfach lieblos. Muss eine „tolle“ Fachwerkstatt gewesen sein. Das riesige Maschinen-Typenschild kommt dann noch on Top. PV für 7k? Dann bitte alles Original und in absolutem Topzustand.

Das gibt Mecker

So, die neue Buchse von VMC ist verbaut und das Problem mit der rupfenden Kupplung beim Anfahren mit kaltem Motor in Verbindung mit einem BGM Ritzel ist tatsächlich gelöst! Der Einbau war aber leider etwas aufwändiger als gedacht, da die Buchse zunächst nicht gepasst hat. Der Aussendurchmesser der ursprünglichen Buchse war minimal zu klein für das BGM Ritzel und die neue Buchse minimal zu groß - das Ritzel saß bombenfest und hat sich nicht mehr gedreht. Ich habe mir dann wie unten gezeigt eine Drehbank aus meiner Bohrmaschine gebaut und mit Schmirgelpapier die Buchse vorsichtig abgezogen. Das ging total easy in ein paar Minuten und jetzt passt die Buchse perfekt und die Kupplung funktioniert endlich in allen Lebenslagen perfekt und wie sie soll. Link zur Buchse war im letzten post. VG Thomas

Wir haben zum 60. Geburtstag T-Shirts drucken lassen. Das Wappen auf der Brust, Schriftlogo auf dem Rücken. Wie immer in sehr anständiger Qualität, Farbe dunkelgrau. Wir werden einige zum Open-Day bei SIP mitbringen. Ihr könnt aber auch gerne beim Club per Mail bestellen. Versand dann per Warensendung für 21 EUR innerhalb Deutschland. DHL Paket ist gegen Aufpreis auch möglich.

Verkaufe meine DL125 da die Lammy seit Fertigstellung ca. 10 Jahre gerade mal 3100km runter hat, und es in Berlin einfach keinen Spaß mehr macht, mit so einem leistungstarken Roller umzuballern. Fahre fast nur noch 200 PX im Originalen Nach dem Anrollern war für mich klar, der Roller macht so einfach keinen Sinn mehr für mich. Irgendwie hängt das Herz an der alten Zeit, aber es wird Zeit, loszulassen. Nach meiner 40 PS VNB muß die Lammy jetzt auch gehen. Times are Changing Ursprünglich wurde der Motor mal von Jesco mit Ü30 PS fertig gestellt. (RPM ohne Ende ;) Langhubwelle, 150er Getriebe und div. Resotöppe, Nordspeed, JL Pipe, Fat Mamba usw. Auspuffanlagen. 35 Keihin Airstriker... Der ursprüngliche Zylinder von RB mit bearbeitetem Auslass ist auch noch da, und funktioniert, leider zu gut und zu laut. Mit meiner Nordspeed Auspuffanlage hatte ich irgendwann auch mal 159 km/h mit Navi gemessen. Das mach’ ich nie wieder.,,, da dieses Setup ein Roller für Beschleunigungsrennen war, fing ich ihn an zurück zu bauen. vor 2 Jahren wurde gegen einen neuen RB 200 getauscht mit Kopfdichtung auf Drehmoment (zur Zeit kann im 4ten bei 35 km/h durchgezogen werden bis ca.130 km/h , kein Leistungsloch und super Ganganschluss (perfekt für Touren) Ich würde noch auf Clubman Auspuff wechseln. Die rechte Seite wurde ausgeschnitten für Vergaseröffnung. Der Deckel ist abnehmbar mit M6 Schrauben. Es gibt noch div. Luftfilter. Eingetragen ist der RAM Air offen mit 100 DB und Nordspeed Auspuff Alles ist eingetragen mit noch 27 PS ( da lag und liegt der Roller drüber) Zur Zeit: RB 200 Zylinder mit Deco easy zum Kicken (2ter RB200 mit Auslassbearbeitung gibt’s on top, funktioniert obenrum zu gut) Langhubwelle 35 Keihin Airstriker 150 er orginal innocenti Getriebe ( sehr guter Zustand) Liedolsheim Kupplung (zur Zeit BGM Kupplung verbaut) MMW vollhydr. Bermse vorne Felgen CNC mit ABE Auspuff JL Pipe (Eine Nordspeedanlage gibts noch dazu Motogadget Blinker mit 9V Batterie Zündung Varitronic BGM Stoßdämpfer Vorne+Hinten Gegen den Trennungsschmerz hätte ich gerne: 8500,- Euro

Ja nu @Fabio82 jetzt schauste Dir mal die P.O.R.N.O Regel an und editierst Deinen ersten Beitrag entsprechend. Machste das nicht, machen wir hier eben zu liegt bei Dir.... Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Richtig und vollständig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden. Keine Links auf andere Verkaufsplattformen. Nicht heulen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen ist nicht erwünscht. Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen.

Tja... Öhmmmm... Dann mal viel Erfolg beim Verkauf

Gibt's n Tisch fuer meine AI Agenten? habe einen runtersprecher (fuer euch), einen Hochsprecher (der Leistung an mein Hinterrad spricht, ist besser als ein Prüfstand), ein yogfluesterer (der mir die tschechischen Milfs herrspricht), und einen nur um KC zum bierhohen zu schicken weil er auf Vespa anreist.

Zieh einem Idioten einen Anzug an und er bleibt ein Idiot....

Onboard Video GOA 777

Dichtsatz Vergaser DELLORTO SHBC 16 für Scooter - Scooter...Dichtsatz für Vergaser DELLORTO SHBC 16 - Hochwertige Dichtungen für optimale Leistung und Dichtigkeit bei Scootern.Dazu noch ein sehr dünner Draht, um die Düsen zu reinigen. Druckluft kann nicht schaden, ebenso Bremsenreiniger. Vielleicht eine alte Zahnbürste. Eine Messerspitze Allzweckfett.

Die Schallwellen vom Membrangeklöter treffen bei geöffnetem Schieber direkt auf den Vergaserdeckel, mit gedruckten Deckeln ist das abartig laut. Das dämmen des Vergaserdeckels hilft...

@Humma Kavula Ich habe das in den 90ern quick an dirty umgesetzt. Einfach einen Kühler von einer Yamaha TZR250 vorne auf Beinschild montiert, dazu einen Ausgleichsbehälter ins Handschuhfach und eine 12V Pumpe von Bosch für LKW Standheizungen verwendet. Hat einwandfrei funktioniert. Eine Ansprüche als 19 Jähriger hat es erfüllt, auch wenn ich es heutzutage wahrscheinlich schöner umsetzen könnte.

1600g find ich gut. 1400g fahr ich gerade, aber das könnte auch schwerer sein.

naja ich hab nen koffer aufm gepäckträger, aber der bleibt da eigentlich fest drauf. Glaub wenn ich den strahlen und pulvern lasse kann ich mir für das geld auch gleich nen "neuen" schwarzen kaufen. Macht aber vielleicht am meisten sinn, ich stell den chromfarbenen bei ebay/kleinanzeigen rein und hol mir dann nen schwarzen sobald der verkauft is.

Management heute: “Es gibt keine Probleme! Es gibt nur Herausforderungen!” Nennt das Kind doch beim Namen, Ihr Clowns! Scheiße in Goldfolie eingepackt bleibt Scheiße.

Original Drehschiebergehäuse groß aufgefräst

Was sollte das bringen ? ...Frage für einen Freund

100 km/h mit originaler PV-Kurbelwelle, originalem Getriebe, Bananen- und 19er-Vergaser? Ist das wirklich möglich? Das wären 7000 U/min im 4. Gang.

Ich hab auch noch eine werkzeugrolle/ölflasche an bord(beinschild). Die roller meiner Kollegen sind etwas anfällig auf Touren 😜 Blackbox etc. Ist auch bei mir seitlich am Rahmen. Habe cdi, Relais, lipo batterie etc. Unter der sitzbankverschraubung. In der Kombi ist das Werkzeugfach genial

1,3 mm pass ja Bei Normal- Straßenbetrieb fahre ich maximal mit 10:1 - 11:1 Verdichtung. Als Test kannst ja mal Ultimate mit 102 Oktan tanken und hören, ob das schon reicht und Abhilfe schafft. Brennraumvolumen auslitern wäre aber die sichere Variante.

@AUGUST Könnte nen Falc Puff haben

...ja, das kann ich bestätigen - der Laden ist mit Vorsicht zu genießen...

da habe ich mir auch zu Tode gesucht - einzig bei den englischen shops wie Beedspeed, etc. sind noch Gussteile erhältlich - aufgrund des Zolls, etc. habe ich dann aber auch die gefräste vom RLC bestellt - musst ich auch, da ich auch die Bremspumpe vom RLC benutzen wollte....

Irgendwie bekomme ich bei diesem Bild/Roller immer Lust auf ein Wienerchen!

hallo @ms-vespa50 , wie oben geschrieben wirst du hier wenig Erfolg dabei haben hilfe zu bekommen. Ich mach hier mal zu.

Das würde mich jetzt auch mal interessieren! Im Sinne eines Forumsgedankens ist das nicht, sofern nicht sehr gute Gründe dafür bestehen. Bitte mal Nachricht an mich @PXplodiert

Nein sie reicht nicht! Model | max | min | delta | Durchfluss 5k | Einkerbungen | Farbcode PX80 | 6,96 | 6,08 | 0,88 | 1ccm/45-53sek | 1 Zahn | gelb PX125 | 6,78 | 5,14 | 1,64 | 1ccm/26-31sek | 2 Zähne | grün ? PX150 | ?,?? | ?,?? | ?,?? | ?????????? | 4 Zähne | ? PX200 | 6,83 | 4,76 | 2,07 | 1ccm/19-23sek | 3 Zähne | rot Tendenziell liefern die eher mehr als weniger, weil Luigi in der Serie sicher gehen will. Für dich also die Wahl: 4 Zähne oder 3 Zähne. Und ja… besser du kaufst die Pumpe gleich mit. Essentiell: sicherstellen das du die Pumpe und das Kupferrohr mit Öl füllst beim Zusammenbau. Denn Luft pumpt sie nicht und dann wirds blöd. Auf gar keinen Fall LML kaufen. Da dreht die Pumpe andersrum… das tut dann nicht.

Mönsch, stimmt ja! Alles Gute!

"Kalt" ist Definitionssache. Man muss bei so tiefen Kühlwassertemperaturen schon etwas mehr Einbauspiel vorsehen. Warum mache ich das? Je kälter, desto mehr Füllung = mehr Power. Je kälter, desto höher das Temperaturdelta zwischen Alu und Wasser. Also desto mehr Wärmeabgabe*. Das bedeutet weniger Klopfen = ich kann höher Verdichten = mehr Power Je kälter, desto mehr Festigkeit hat das Material = weniger dauerhafter Festigkeitsverlust. Wobei ich bei meinen Rennmopeds nicht in die Laufzeit komme in der das kritisch wird. Je kälter, desto weniger Dehungsverzug = weniger Reibung = mehr Power *Die Wärmeabgabe von Alu an Wasser hängt an sehr vielen Punkten. Am meisten Wärmeabgabe gibt man durch Blasensieden ab, das ist erst bei höheren lokalen Materialtemperaturen vorhanden. Komplexes Thema.

Wärmeabgabe im Kühler kann man runterbrechen auf Q = WasserMassenstrom * Temperaturdelta (Kühlwasser vor / nach Kühler) Eine R6 fährt mit >100°C Kühlwasser, ich möchte meine Mopeds so bei 45-55°C haben. Bei 25°C Umgebungstemp habe ich also DeltaR6 = 75°C Delta2T = 50°C Ich kann also (bei gleichem Durchfluss und gleicher Kühlergröße vorausgesetzt) bei der R6 50% mehr Wärme an die Umgebung abgeben als bei den 2T Mopeds. Daher baue ich gern große Kühler ein und Tape sie ggf. ab. Was Jürgen sagt stimmt aber auch alles.

Fußball, oder?

Die "ranzige Farbe" des DeLorean war gebürstetes Blech.

Meine Rally 180 im Olack ließ sich letztes Jahr eher bescheiden verkaufen. Habe sie am Ende für 7,5k abgegeben... 200 sehe ich teurer aber aktuell auch nicht über 8-8,5K. Gruß

Ich pack mir im Winter immer eine Katze in die Buxe. Ist Bio.

Hab mir über den Winter einen 290ccm Rotax 580 zusammengezimmert. Den Kühler habe ich unter der linken Haube versteckt. Leider musste noch ein kleiner Zusatzkühler nachgerüstet werden, da sonst die Temperatur bei Dauerlast zu hoch ging. Der BGM MZ30 muss noch gegen einen anderen Auspuff getauscht werden, da er ab 7000U/min zu sehr drosselt.

Feierabend.......

@Minimel und @F.eatR: Habt ihr deutsche Originalpapiere und geht's bei euch auch um XL1? Aussehen tut das Bild vom Topiceröffner echt nach 646 - und die Farbnummer 920 in den Papieren des TE gibt es (soweit ich weiß) nicht bei Piaggio. Das 401 aus dem Eintrag ist aber deutlich eine XL1. Der Farbcode 646 taucht in deutschen Prospekten das erste Mal 1990 an der XL2 auf - da wurde die XL1 noch parallel zur XL2 angeboten. Vielleicht wurden da XL1-Restbestände schon in der "neuen" Farbgebung 646 lackiert? Leider hab ich von da nur Prospekt- aber kein Preislistenmaterial. 1989: 1990:

Im Grunde braucht es auf der EL keine Servicekräfte mehr, weil KC das Bier bringen wird.

Damit bekommst Du die meisten Reste von Dichtung, Kleber, ... weg. Beschreibung Dieser Klebereiniger und Dichtstoffreiniger, eignet sich für die Entfernung von ausgehärteten chemischen Flächendichtungen aller Art und reduziert das Wegschaben auf ein Minimum. Dieser Kleberentferner ist ein optimales Produkt, um deine eingebrannte Dichtung oder Dichtungsmasse aufzulösen und einfach zu entfernen. Der Reiniger kann auf den meisten Oberflächen eingesetzt werden.

ich weiss nicht was du hast, die Buzzetti Zange zusammen mit einer 4mm 1/4 Zoll Nuss ist die Macht für die Schaltung

Dank Vetternwirtschaft, Klüngelei, peinlicher Vereinsmeierei und Verhandlungen im Meeting der Präsidenten ist es so, dass nun alle, die zur Eurolambretta fahren wollten, einen Platz bekommen haben.

Ich hab bei einigen Motoren mit vhsb34 dass ich das Standgasgemisch trotz B34 nicht mager genug bekomme. Abhilfe Schaffte diese Bohrung im Schieber mit 2mm Das hab ich mir übrigens von meinem VHSGF43 abgeguckt