Rangliste

Sicher kontroverser als Auslassgeometrie oder punzen. (war schon, trotzem immer gut:)

Ich liebe es wenn ein Plan funktioniert. Also den hier nicht.

Nachdem ich die letzten Jahre immer weniger Lust zum Schrauben hatte und nur versuchte, auch Mithilfe meines Motorkönigs Paul, alle Kisten am laufen zu halten, die aus mir nicht nachvollziehbaren Gründen immer mehr werden komischerweise, na gut , es kann auch daran liegen das meine beiden Töchter und meine Frau auch , worauf ich sehr Stolz auf sie bin, alle ihre eigene Vespa, oder auch mehr haben, ich doch über Weihnachten mal wieder Lust zum Schrauben habe. Eventuell liegt es auch an der eher seltenen Kiste, gegen die Verde Mella ein Massenprodukt ist, die mich letztes Jahr angesprungen hat nachdem ich über sieben Jahre ganz Japan danach abgesucht habe. Scheinbar sind Rosa O Lack ET3 auch hier sehr selten, mir wurden dort schon mehr SS50 angeboten als diese hier. Heute also mal aufgemacht und die Kiste in warmen Heizraum verlagert nachdem ich beim zerlegen vor 9 Monaten sie lieblos in Holzlageraum gelegt hatte. Kabelbaum ist drinnen, dank guter Musik mit nur leichten Fluchpausen auf italienische Ingenieure mit Händen so klein wie bei 5 Jährigen. Die Tage geht's weiter und eventuell wird sie 2025, spätestens 2027 fertig, ich werde berichten.

Mir fällt da spontan ein: alte/übrige Lenksäule - Schraubstock - Lenkkopf drauf - gib ihm

Die ersten PX hatten von 77-78? Aussenverschlüße für die Backen. So wie das jahrzehntelang bei den GS, Sprint Rally etc normal war. Erst mit dem Zwittermodell der PX ab 1982 wurde auf Backeninnenverriegelung unter der Sitzbank umgestellt. Meine P200E ist von 1982, hat die 20er Gabel und die Backeninnenverschlüße, aber ist noch keine Lusso.

Ist das Witze-Topic eigentlich der Thread, der den höchsten Moderationsaufwand nach sich zieht?

Naja, ein halbstündiges Video ist jetzt nix für zwischendurch. Für mich trägt ein Witz zur kurzweiligen Unterhaltung bei und muss nicht unbedingt das Abendprogramm füllen. Von dem her würde ich das auch eher im Youtube-Topic sehen als hier, auch wenn es mit seinem Komödieninhalt durchaus Lacher erzeugen kann.

Chuck Norris hat zwei Rudi Völler! Auch für Anal-phabeten:

Gebongt, hab noch bestimmt 10 kubik Dämmung hier.

Servusle, ich hab seit Neuestem ins Portfolio aufgenommen: PKS Blinkerdichtung (https://gaeskits.shop/ws-/diverses/products/smallframe---pks-blinkerdichtung-vo-hi-set) PWK28 Deckeldichtung (https://gaeskits.shop/ws-/diverses/products/pwk---vergaserdeckeldichtung-075mm) Ausserdem ist noch der Winterrabatt aktiv bis Jahresende

SCK hat jetzt das Adapterset online um 200er Zyl auf 80-150er Dreikanalmotoren zu verbauen - savage scooters hat dazu videos auf yt online, scheint gut was zu gehen damit https://www.scooter-center.com/de/adapterplatten-set-zylinder-inkl.-kurbelwelle-j-g-2-special-by-wt-zur-montage-polini/malossi-210-zylinder-oe68.5mm-auf-motorgehaeuse-px80-px125-px150-cosa125-cosa150-sprint-veloce150-vlb1t-294260-gtr125-vnl2t-145901-super150-vbc1t-41-sc80210set?number=SC80210SET

Ich habe einen Motor aus einer V50 Special mit originalen 3.500km ausgebaut, da er einem anderen Motor weichen muss und ich ihn nicht für die nächsten Jahrzehnte ins Regal stellen möchte und er nur Platz wegnimmt. Unverbastelt. Ich bin mir sicher, dass daran noch keine Schraube geöffnet wurde. 100% komplett, bzgl. Bremstrommel sollte man sich noch unterhalten, da ich diese eventuell behalten würde. Motor läuft, gestern zuletzt getestet. Was könnte man denn dafür verlangen? Danke vorab.

Neuer Lager in die Gabel montiert und neue Radlager verbaut, wobei ich die innere Kapselung des Lagers im Bild entfernt habe. Auf der anderen Seite war ja eh nicht gekapselt. Schmiert der Schmiernippel bei der Tachowelle auch die Achse und dann die Lager? Die Gabel bleibt so rostig wie im Bild… Bin mir nur unsicher, ob ich mit Säure die Verzinkung von der verstärkten Feder entfernen, dass die grau wird oder ob ich die so glänzend lassen soll, dann würde es besser zum Dämpfer passen, wobei der ja eh schwarz ist.

Das geht hier nicht, weil das Ding den Raum unten mit ausnutzt, in dem die Innenverschluss-Mechanik sitzt.

Gibts gratis in der Würstchen Garage dazu?

Der untere Halter am Rahmen selbst ist der von BGM. Der obere ist selbgefräst aber ähnlich dem BGM. Ich hab den oberen Halter aber gedreht und neue Bohrungen gesetzt...passt einfach besser so und Benzinschlauch passt auch schöner dran vorbei.

Mission accomplished! Liebes Forum, es ist mir gelungen, die Schraube zu entfernen. Linksausdreher hat leider nicht funktioniert - ist Gott sei Dank aber auch nicht gebrochen. Letztlich habe ich die Schraube ausgebohrt. Dank zentraler Körnung und gutem Bohrer war das wenigstens unproblematisch möglich. Vielen Dank für die Ratschläge. Als unerfahrener Schrauber bin ich jedenfalls froh, es ohne fräsen, schweißen und weiß der Geier was geschafft zu haben.

Die Moto Gadget LED bitte ausschließlich mit DC ansteuern, sonst hast du maximal 5 Minuten Spaß mit denen. Der BGM AC/DC Spannungswandler ist da eine gute Möglichkeit um die Blinker mit DC anzusteuern und den Rest mit AC. Auf jeden Fall die beiden AC Brücken und für ordentliche Masse sorgen am Regler und im Lenkkopf.

Unten im grauen Kasten ist rechts ein Ordner-Symbol. Damit kommt man auf die gespeicherten Anhänge / schon hochgeladen Bilder. Links sind "neue" Anhänge vom Telefon...

Tippe "Select files to upload" an und wähle aus, ob von der Kamera, dem Bilder-Ordner etc.

Ob der Lenker eingespannt war, kann ich Dir nicht sagen, aber ansonsten von Hand mit der Ratsche. Wichtig ist, dass die Ahle in beiden Löchern steckt.

rather this one: https://www.scootronics.co.uk/shop/LT-Coil-13mm-Wide-p334413868 But thanks a lot for pointing me in the right direction!

Selbstbewusstsein? Ja, aber auch Erfahrung...

Hi, I am currently selling my SS speedometer, originally fitted to my Vespa SS50. Based on the specifications, I believe this unit is actually the model used on the SS90, as the SS50 typically came with a 100 km/h speedometer, while the SS90 was equipped with a 110 km/h version. The speedometer is fully functional and original, taken from my 1967 Vespa SS. Please note that it has a small crack on the glass, as shown in the photos. Can be easily changed to new one. The item is located near Lisbon (Portugal), and I can ship to any country within Europe. Price: €250 200 (shipping within the EU included) Additional photos or details can be provided upon request. Payment accepted via PayPal (Friends & Family) or bank transfer. Thank you and best regards.

Für Tacho ist @sucram70 der richtige Ansprechpartner.

An Selbstbewusstsein mangelt es hier schon mal nicht. Aktuell leider wieder aus gesundheitlichen Gründen Zwangspause

Soweit ich mich erinnern kann, brauchst du zwei Reibahlen, da der Durchmesser recht groß ist. Zumindest hat mein Kumpel zwei größen benutzt. Evtl. gibts auch eine Ahle die auf das Endmaß aufreiben kann?

Danke an alle für die Hilfe. Polrad ist jetzt ab. Grüße

So sieht er nach ca. 3tsd. Km aus, Koben ist der Meteor... Bekommt jetzt ein Upgrade mit Reso, also Zyli rauf und Auslass hoch Ich finde der Kolben sieht irgendwie happy aus

Eine Seite vorher ist seine Kurve, gib sein Getriebe in einen Gear Calculator ein und dann wirst du sehen der Motor hätte ihn auf 150kmh noch ganz locker hochziehen können. Bis 160 hätte er bestimmt noch wringen können, wenn das mit einer Fullbody Serie2 auch einem Höllenritt gleichkommen sollte.

Kumpel von mir hat die Löcher mit Reibahlen aufgerieben und dann entsprechend Buchsen eingesetzt. Damit die Flucht stimmt, müssen die Ahlen entsprechend lang sein.

Servusle, ich hab seit Neuestem ins Portfolio aufgenommen: VR-One Gehäuse (https://gaeskits.shop/ws-/malossi/products/malossi-vr-one---gehaeuusedichtung-025mm) T5 Pinasco Gehäusedichtung (https://gaeskits.shop/ws-/pinasco/products/pinasco-t5---motorgeh%C3%A4use) und noch ein paar Sachen mehr aber ich weiss nimmer alles genau... es eskaliert gerade mit neuen Artikeln. Ausserdem ist noch der Winterrabatt aktiv bis Jahresende

Der einseitig "umzubördelnde" Bolzen ist original. Wahrscheinlich hat Luigi auf der Gegenseite einen schweren Hammer gegengehalten und dann die andere Seite mit einem konischen Aufsatz so breitgehauen, dass der Bolzen nicht mehr rausfallen konnte...

Siluro Sport für PK hab ich. Wurde ein Mal die Straße hoch und runter gefahren und hat zusätzlich ca. 10 Prüfstandsläufe hinter sich. Zustand wie neu. Kann ich Dir für 200€ inklusive Versand in D überlassen.

Uploading Attachment...

ich würde meine wirklich perfekte o-lack v50 1.serie bj 1964 gegen eine perfekte o-lack v50 unificata tauschen.

Jo, Loch und Torx ist perfekt! -zigmal gemacht, immer gut! Und zum reinigen ist wd40 bestens geeignet, zum lösen aber, mein Liebling, Elaskon 80 verwenden! Bestes Zeug!

Ich habe bis jetzt jede festgewixxte Schraube mit nem Tip vom Job losbekommen... Wie oben beschrieben , mittig anbohren, aber keinen Linksausdreher nehmen, die taugen nix. Torx in die Bohrung wemmsen, KNarre drauf, raus drehen. Die Linksausdreher spreizen das abgerissene Stück stark, da kann der Torx mehr auf weniger Fläche. Bis jetzt bis M12 ausprobiert, je filigraner je mehr Erfolg. Allet Jute, Kriechöl, Wärme helfen natürlich nicht nur beim Sex...

Sieht jetzt wieder so aus und darf täglich in die Schule fahren

...und unnötige Polemik. Kfz ist schon ewig ein Service-Ding an dem nichts verdient ist. Aber eben die Möglichkeit beim Kunden sich für etwas, was ihm/ihr wichtig ist, zu melden und zu profilieren. Wenn man sich nicht meldet und damit beim Kunden mies dasteht ist der Kontakt womöglich komplett verbrannt. Der Direktversicherer hat oft nichtmals ne Telefonnummer. Geschweige denn Kapazitäten an Personal für sowas. Das muss automatisiert laufen, sonst lohnt das nicht mehr.

Sag doch einfach, dass Du Dich vertan hast... Ist nicht wild.

Ist das hier das neue Tripadvisor oder Holidaycheck?

da tut es auch eine Originale

Oh ha und schon auf den Schlips getreten. Weil, und das hat mit extrem vielen Faktoren zu tun, es insbesondere hier Jungens und Mädels gibt, die seit frühen Jugendtagen Roller fahren und das zum Teil in einer Subkultur oder sogar von Subkulturen wie Skin, Mod, Psycho, Scooter-Boys usw. usw. beeinflusst sind oder dort sogar ihre Heimat haben. Kurz, sie haben sowas wie eine (gemeinsame) Geschichte. Nicht selten kennen sich viele Leute hier über Länder und Kontinente hinweg seit Jahrzehnten. Daneben gibt es eine immer größer werdende Gruppe, andere Marken/Produkte mit Geschichte haben das Phänomen auch, die finden Rollerfahren toll. Was per se auch klasse ist. Dabei wird aber etwas von Stil, Styling, Posing, Attitüden, usw. in das Thema durch diese Leute hineininterpretiert, das es so nie gegeben hat. Das spannt sich dann in einem weiten Bogen, der gerne mal unter der Bezeichnung "Toleranz" subsumiert wird und am Ende damit endet, das mach bei einer Ausfahrt mit Schaltrollern dann doch die Hälfte an GTS, Royal Alloy etc. mitnimmt. Das mit der Begründung, wir teilen doch alle das selbe Hobby und das sind ja auch Roller. Nope, das sind die Typen die sich gerne auch mal "Vespisti, Vesposi, oder was auch immer mit Ves nennen. Fahr mal mit einem New Beetle zum Brezel-Treffen dann weißt Du was ich meine. Wenn Du nun aber genau solche Leute suchst, was auch kein Problem ist, dann bist Du hier zum Teil wohl falsch unterwegs. Und eben genau dahin zielte mein Antwort und entsprechend kann Dir auch geholfen werden. Klingt heftig und aggressiv, ja ist mir klar, aber ich mache das seit 46 Jahren mit den Blechdingern und meine Garage in Troisdorf wie auch meine Rollergruppe bleibt eben für Poser, Neukackpolierer, Markenfanboys, Vespistis und ähnlichem zu. Da weiß ich sehr genau was ich will und mit wem ich bzw. wir klarkommen oder nicht. Rollerfahrer und Fahrerinnen sind willkommen und vom betreuten Schrauben bis zum Maximaltuning ist alles denkbar. Gut ja, sympathisch sollte man sich auch sein, klar. Ansonsten gibt es einige Grüppchen bzw. Leute hier um Umland, die sind weit toleranter und weltoffener und eben das wollt ich heraushören.

...um die Stylepolizei nicht zu verärgern und ein potentielles Problem durch brechen o. Ä. zu verhindern hab ich jetzt das ganze aus Blech gemacht...funktioniert und the god of speed war auch auf der Rolle sehr zufrieden ...die Backenhalterung muss eh weg

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

Man kann ja überall dran rum fräsen, aber es sollte halt am Ende auch Sinn machen. Der 24er, nach den hier bekannten Regeln im Bereich der Benzinzufuhr gebohrt, langt ausreichend für nen Sport. Die Schwimmerkammer unten abfräsen und außen noch Epoxi drauf ist einfach nur wieder inhaltsloses Gebastel. Hast du das schon in der Praxis am Laufen, dass du unwissenden sowas empfiehlst?