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Erste Kurve von der SIP Homepage

Habe mich jetzt nach langem hin und her doch entschieden mich von meiner Lambretta zu trennen. Wird in den letzten Jahren einfach zu wenig bewegt und dafür ist es zu Schade. Li Special 125 von 1966, Seit 15 Jahren in meinem Besitz. In der Zeit wurde natürlich sehr viel gemacht , nur der Olack wurde nicht angefasst . Motor : 150er mit Pacemaker Getriebe, BGM RT195,28er Vergaser, BGM Superstrong Kupplung , Jl Road,, 12V Elektrik, BGM Dämpfer vorne und hinten. Teilhydraulische Scheibenbremse. Ältere Ancillotti Repro Sitzbank, bis auf die Scheibenbremse sind alle Änderungen eingetragen. Die original Bremse in Olack ist natürlich noch vorhanden. Tüv bis 5/26 Preis: 6200€ VB Standord ist Leverkusen Wird im GSF und Kleinanzeigen angeboten.

Ich bin gespannt und wünsche dir viel Erfolg. Vielleicht erfahre ich am 20. Oktober ein paar Neuigkeiten zum wassergekühlten Twin von Richard Taylor, falls er mir keine Schweigepflicht erteilt. Ich bin für ein paar Tage in Birmingham und Umgebung.

Nachdem hier viele ihre – aus meiner Sicht sehr spannenden – Motoren fertig oder in den letzten Zügen haben, beende ich auch mal meine ausgedeeeeeehnte Sommerpause. Zu meiner ganz großen Freude hat mich powerracer nicht nur mit vielen technischen Tipps unterstützt, sondern auch die Wellen auf die 126er Pleuel umgebaut: Als nächstes steht jetzt an, Steuerzeiten mit unterschiedlichen Adaptern zu messen. Dieses wird die Grundlage für die finale Dicke meiner Platte. Es gibt jetzt keine Ausrede mehr, am CAD weiter zu machen. Um Schweißen zu eliminieren, konstruiere ich einen Gehäuseadapter, der das Teil von Chimera ersetzen soll. p.s.: Ich habe mehrere 1:1 Zeichnungen mit Lochkreisdurchmessern erstellt und mit meinen Motorgehäusen abgeglichen. Dabei kommt heraus, dass mein Grand Tourismo ziemlich exakt bei 88 mm liegt. Der vom Chimera ist größer (ca. 88,5 mm)

50€ als Dankeschön gehen ans GSF

So hab jetzt mal abgedrückt. Überdruck 0,6 auf 0,5 in 15min Unterdruck 0,6 auf 0,5 in 19min Konnte mit Spüliwasser keine Undichtigkeit finden und Öl richt auch nicht nach Benzin. Was ich allerdings finden konnte war ein Untermieter😂 Wie es der da rein geschafft hat weis ich auch nicht.

M14x1.25

Ich gehe in die nächste Runde und frage nach einem groben Preis für über 20 Dämpfer. Und in der Lince Gruppe bei Facebook ist mein Beitrag noch nicht einmal freigeschaltet… Bezüglich der technischen Auslegung wäre das Ziel, die Kräfte auf Zug des originalen Dämpfers bei ca. 5 von 14 Klicks zu reproduzieren. Dann gibt es zum Einstellen Luft in beide Richtungen 5 Klicks weicher und 9 Klicks härter). Auf Druck würde wie im Original nicht, bzw. nur mit der inneren Reibung des Dämpfers gedämpft. Außerdem würden die Buchsen wahrscheinlich für M8 ausgelegt sein - aber mit genügend Wandstärke, um auf M9 aufzubohren.

Wird langsam mal wieder Zeit?

Und hier die Bilder und Videos von @Vollcross https://files.onderka.com/s/3WdSbppSNZFHfME

Die Vespa wurde erst vor ein paar Monaten auf einer anderen Plattform zum Kauf angeboten. Roller war ziemlich eingestaubt und dreckig mit nicht so guten Bildern. Ich hatte mit dem Verkäufer selber Kontakt gehabt und der sagte es wurde nichts lackiert es sei alles original. Sehr sehr schöne was daraus geworden ist. Den Aufkleber am Koti hat was. Respekt . Motor, Gabel u. Felgen noch ein bisschen und dann ist er wirklich Top ! Behalt sie !

Ich versuch mich kurz zu fassen, aber eigentlich gibt es sehr viel zu erzählen. Der Start der Reise war in Brunsbüttel an der Schleuse zum Nord-Ostsee-Kanal. Es ging durch den Kanal, auf und über die Ostsee nach Schweden. In einen Fjord südlich von Södertalje hinein um auf den Mälarensee zu kommen. Das ist ein riesiger Binnensee mit zahlreichen Inseln darin. Zwischen diesen musste sich das Schiff im wahrsten Sinne des Wortes hindurchschlängeln um letztendlich in Västeras anzukommen. Dort waren drei Tage Aufenthalt, ich hatte also Zeit den Ort zu erkunden. Einen Tag bin ich auch in Stockholm gewesen. Dann ging es den Weg zurück, aber nicht in den NOK hinein, sondern an Malmö und Kopenhagen vorbei um Dänemark herum auf die Nordsee. Die Nordsee wurde diagonal gekreuzt mit dem Ziel Kingston upon Hull in GB. Dort waren es vier Tage Aufenthalt, ich hab mir Hull als auch York (Tagestour) angeschaut. York ist schön, Hull eher naja.. Von Hull ging es dann nach Amsterdam, aber nur kurz zum be- und entladen. Vom Schiff bin ich dort nicht gegangen. Abends ging es auf die Rückfahrt über Nacht nach Brunsbüttel wo dann nachmittags die Ankunft war. Das war´s kurz umrissen was die Route angeht, was aber ein großer, wichtiger, schöner und auch Wissen bringender Teil war, waren die Gespräche mit der Crew, Kapitän, Lotsen und den Menschen die man zufällig getroffen hat. Das war wirklich hammer. Oder auch Situationen und Landschaften. Mitten auf der Nordsee das Schiff einfach mal treiben lassen damit geangelt werden kann. Bier und Fisch beim Schnack mit der Crew auf dem Achterdeck, Sonnen auf- und Untergänge mitten auf dem Meer, die Fjorde und Inseln in Schweden. 24/7 hatte ich Zugang zur Brücke. Ich könnte noch viel mehr schreiben, es war einfach genial gut. Wie gesagt, ein empfehlenswertes Erlebnis!

Deutschland befindet sich im Niedergang. Was war das 1957 noch schön. Der Postbote, ein verlässlicher Beamter, der auf einem gelben Fahrrad ohne Gangschaltung Briefe, Einschreiben, Päckchen und Pakete brachte, Geld mit Quittung entgegen nahm und auch auszahlte. Alle kannte er persönlich und jeder kannte ihn mit Vor- und Nachnamen. Und war die Hausfrau alleine zuhause und der Ehemann auf Schicht, beglückte der Postbote gleich auch noch die beste Ehefrau von allen auf der mit Kunstsamt bezogenen Chaiselongue. Alles funktionierte hervorragend und oft wurde die Ehefrau wie gewünscht schwanger. Vorbei vorbei und kommt nicht wieder........

Vom 03. - 05.09.2026 feiern wir die 6. Ausgabe des Vesbeachi – euer Wochenende voller Blechroller, Strand, Sonne, Musik und guter Laune. Was euch erwartet wieder: Ausfahrt zur Nordseeküste Customshow & Teilemarkt Strandbahnrennen & Pokalverleihung Live-DJs & entspannte Beats am Strand Tombola mit coolen Preisen Special: Supporter-Tickets beinhalten ein limitiertes Patch, Namensnennung auf unserem Banner und die unendliche Dankbarkeit des Vesbeachi-Teams.

Kurve mit dem SR XL T5 im Vergleich wäre jetzt noch interessant…

Okay Leute… ist glaub ich genug jetzt… Garantie hin oder her wird der Verkäufer dann bestimmt mit dem potentiellen Käufer selbst klären. Schöner Roller und viel Erfolg beim Verkauf… bitte keine weiteren Diskussionen mehr hier darüber.

An den tiefergelegten Mini Dämpfer „von der Stange“ traue ich mich nicht wirklich ran - auch wenn ich weiß, dass den schon einige nutzen. Der hat komprimiert eine Länge von 220mm. Der Lince Dämpfer hat im Einbau 235mm - das wären also nur 15mm Federweg, bis der Mini Dämpfer anschlägt. Und das kommt mir sehr wenig vor. Der Lince Dämpfer ist dagegen im untersten Anschlag 190mm lang.

Darf ich die Dinger dennoch in gelb geil finden?

Gut weggehen bestimmt, der Zustand gibt's ja her. Aber doch nicht für fast 5k 😱 Zum Thema lebenslange Garantie, was für ein Schmarrn

Nein, das verwechsele ich nicht. Ich weiß in diesem Zusammenhang, wovon ich rede. Nur falls es dich interessieren sollte: Gewährleistung ist ein gesetzlicher Anspruch, Garantie ein vertraglicher. Der Umfang der Gewährleistung steht im Gesetz, der der Garantie in den Garantiebedingungen. Gewährleistung richtet sich gegen den Verkäufer, Garantie gegen den Garantiegeber. That‘s it. Was die Garantie wert ist, mag jeder selbst einschätzen, wie schon geschrieben (meine persönliche Meinung: wenig). Aber wenn du sie hier mit falscher Auffassung angreifst, musst du halt mit Richtigstellung rechnen. Edit sagt noch: sehr schöne Mopete.

Ich hole mir mal Nüsschen und Cola und schaue zu, wie‘s hier untereinander weitergeht. Hier in der Stadt werden ja auch wieder Schiedsmänner im Ehrenamt gesucht. Bezahlung in Nüsschen und Cola. Grün-orange kariert ist übrigens für Dirk als aufpreispflichtiger Wunsch notiert. Oder habe ich etwas falsch verstanden? Den Vorschlag mit dem in-rot-Nachlackieren eines offensichtlich nicht-originalen Dämpfers, um den Preis für eine gelbe Kleinserie unten zu halten, fand ich übrigens garnicht so schlecht. Vielleicht wird’s ja auch grau grundiert. Dann kann sich jeder mit der Sprühdose austoben.

Achtung Fake !!! Nur Pay pal Freunde !!! Pay pal bringt auch ne Sicherheitswahnung!!

Kurz anschleifen und Rot drüber sollte doch gehen. GELB wird den Preis wohl deutlich drücken...

Moin Bitte das B-Rennen Karlshöfen 2026 in den Kalender aufnehmen! 10.-12.7.2026 Danke

Du bist auch langsam in einem Alter, wo man sich von Skaten eher auf Skat verlagern sollte ... Respekt für den Einsatz!

ja ja früher war alles besser, sogar die zukunft. meine firma hatte die 2faktor-authentisierung auch mal auf QR-code bzw. gesichtserkennung umgestellt. mit dem effekt, daß kaum noch jemand sein passwort wusste, wenn er es nach 6 monaten turnusmäßig ändern sollte. ist doch offensichtlich. vor 20 jahren brauchtest du noch viel mehr technisches verständnis um deinen win-pc am laufen zu halten. brauchst du heute nicht mehr. also woher sollen die leute das denn dann auch wissen? ist wie mit dem auto. früher hat man dir in der fahrschule noch gezeigt, wie du die zündkerzen wechseln kannst. heute musst du sogar einen zusatzkurs nehmen, wenn du mit schaltung fahren willst. gleiches gilt für so sachen wie briefe oder briefmarken. das macht heutzutage kaum noch jemand. warum sollte es dann in der schule noch unterrichtet werden oder sonst wie beigebracht werden? meine kinder sind 16 und 18 und kennen briefmarken, die befeuchtet werden müssen, nur noch aus erzählungen. pakete werden online frankiert und beim DHL nur noch das mobilgerät mit dem QR hingehalten. usw. TL; DR: nicht die dummheit der menschen ist das problem, sondern das fehlende wissen. meine meinung.

Der nächste Alle artikel die er verkauft sind über bildersuche anderweitig zu finden, sogar aus USA Dieser Motor wurde im Juni oder so für 900€ verkauft https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-150-e-lusso-motor-vlx1m-bj-1992/3216262694-241-331?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Des is glei bassiert. M14*1,5 auf ein 20er Alu drauf fräsen und Kopf drauf antasten. Dann sehen wirs sofort.

Ach, Scheiße! Gute Besserung

Wenn halt der billigste Anbieter den Auftrag erhält.

Wie schon immer L direkt und B gehäuse! M1l 60 gtr etwas zahmer bzw tourentauglich m1l 60r wie schon gesagt ähnlich mit 3 teiler und speziell für 53hub war damals mit 150ccm Limitierung in den rennserien gewünscht! m1l 60s -> 5 teiliger auslass plus stutzen, quasi der flowbench heilige gral! 😂 m1b 60 (B) Gehäuse gesaugter geilomat! ich mag die quattrini zylinder gern! der 60er gtr ist ein top daily !!

Ja das mitm vierteiligen Auslass stimmt glaub ich nicht. Also würde mich wundern

Hier mal meine Px150 in Azurro Metaliziatto 652 von 1980. Ich habe 2022 erworben, einmal grundgereinigt und technisch fit gemacht mit ein paar Verbesserungen wie Scheibenbremse, 177 ccm und Langhubwelle usw.

Nee, "VMC" ist hier völlig unbekannt, das hat noch niemand irgendwo gesehen, geschweige denn verbaut! Das ist alles fake, da darf man nicht drauf rein fallen!!! Obacht!!!11!!

Danke, Pierre: Chris und Pierre sind die Strecke fürs Abrollern abgefahren. Wird ein Roundtrip in den Nürnberger Südosten. Treffpunkt um 10:30 Uhr an der SUPOL / Parkplatz Waschstraße Regensburger Straße. Abfahrt 11:00 Uhr. Einkehr nach dem Roundtrip gegen 13:00 / 13:30 Uhr in der Schwarzachstuben in Schwarzenbruck. Falls sich die Wettervorhersage in der kommenden Woche für Sonntag massiv verschlechtern sollte, würden wir am Freitag bekannt geben, dass wir auf den darauffolgenden Sonntag (26.10.) verschieben. Aber wir hoffen mal, dass die Temperaturen noch 1-2 Grad zulegen. Bilder von der Zementbahn für einige Zeit hier: https://files.onderka.com/s/AzjKYyN9ccSczx4 Und eine Auswahl (dauerhaft) hier: https://www.blechroller-in-nuernberg.de/fotos/2025/2015-zementbahnrennen-nuernberg

Hallo, ich habe mal ein paar Fragen zu meinen Setup bzw. könnt ihr mir Tipps geben, ich möchte die 35PS knacken. Zuerst einmal zu meinen Komponenten der Motor ist noch nicht zusammengebaut also steht noch alles offen bis auf die Komponenten die ich schon Zuhause liegen: Liste der vorhanden Komponenten: PX150 Gehäuse VMC Crono 187ccm Glockenwelle Mazzuchelli Art.Nr (SIP) 45041000 Ansaugstutzen MRP 30mm lange Einlassdichtfläche Membranblock Tassinari Vforce 4 Vergaser Dellorto PHBH 30BS Rundschieber Zündung SIP Vape Road 12V AC Kupplung SIP Race Z23 für Primär Z65 Antriebswelle SIP Schaltstange SIP Schaltkreuz SIP Schaltraste PX Lusso Komponenten die ich noch überlege: Gangräder --> welche würdet ihr mir empfehlen und warum? (Oder Original PX200) Primär bzw. Nebenwelle --> habt ihr hier auch Empfehlungen? (Oder Original PX200) Was soll ich alles anpassen (Steuerzeiten, Einlasszeiten, Auslass etc.) Welcher Reso ist zum empfehlen? Persönlich überlege ich einen POSCH (hatte ich noch nicht und wäre mal was neues Wie schon gesagt bitte einfach um Tipps wie ich die 35PS realistisch Knacke, über eure Experten Infos wäre ich sehr dankbar. Vielen Dank BG Benji

Also, du kannst dir jetzt 100 weitere fragen einfallen lassen, und mind. 200 antworten dazu bekommen. Fakt ist aber, komm zu eine. Esc lauf, dann hast alle fragen damit beantwortet. Die esc gemeinde stellt dir gerne einen k5 roller für ein paar schnupper turns zur verfügung. Soll es gleich mehr sein, dann kannst gerne in der k6 starten mit ner eigenen karre Zur not auch mit ner strassenkarre. Was ich dir aber nicht empfehle. Bremsen, reifen, glas, lack, blech usw usw Zu einem Ablauf am Rennwochende Meist wird freitags auf der strecke schon trainiert, freies Training, was nichts mit den ESC läufen zu tun haben. Je nach strecken im wechsel mit karts, supermoto und /oder pitbikes Samstag ist dann die strecke nur für esc gebucht. Meist um 8 uhr kurzes briefing Danach 1 std freies Training oder so, dann 2 x Qualifying je 30min ( je nach Fahrerzahl alleine oder mit anderen Klassen zusammen) Mittagspause Ab 13 uhr dann die Rennläufe, je klasse 3 stk zu je 10min plus 2 runden( auch hier je nach starterzahl alleine pro klasse oder gemischt, zb klasse3 und 6) Zum abschluss der läufe ( wenn die zeit reicht) dann meist noch ein Endurance lauf für 1std mit 2 fahrer und 1 roller. So dass gegen 18 uhr alles vorbei ist. Bei Interesse schreib mir ne pn, dann können wir gerne am Telefon reden, wir einfacher sein

Was ich meinte … so ein Postbote kommt heutzutage schon rein zeitlich gar nicht mehr dazu, der Ehefrau ordentlich eine Sendung zuzustellen…

wenn, dann vollständig....

Ich würde immer noch zu einer originalen tendieren. Was übrigens in Österreich geht: Du kaufst dir eine 50r/n/l aus dem Ausland und typisierst sie in Österreich mit 19er Vergaser, 125ccm (den 133cm Zylinder werden sie bei der Typisierung wahrscheinlich net erkennen). Dazu eine ETS Kurbelwelle/ 12V. Ein Hindernis wirst du aber so oder so sein, weil alles über 80kmh mit einer Smallframe nicht so entspannt zum Fahren ist, aber 90 solltest du damit sicher fahren können Baue auch gerade meine 50r um Damit hättest du wesentlich mehr Auswahl an Fahrzeugen und wenn du alles selbst sauber machst, dann weißt du auch, dass alles gut gemacht wurde. Meine 50r in 450 Blu zB schaut gerade so aus (19er Vergaser, 125ccm, 12V, 10 Zoll, wirklich alle Lager/ Verschleißteile sind neu)

Ist geschehen. 1.Post, letzter Beitrag.

Hallo Salander ! Vorab sehr ausgiebige Erfahrung habe ich mit meinem Skipper und meinem Hund nicht gemacht, das kommt hoffentlich jetzt noch mit dem großen Gespann. Jedoch haben wir unsere ersten Erfahrungen sammeln können. Brille und Sturmmütze sind meiner Meinung nach ein Muss, besonders weil hier sehr wenig Windschutzscheibe im Spiel ist. Mein Hund sitzt bei mir von Beginn an als Beifahrer im Auto. Ansonsten habe ich schon mit dem Skipper über ein einfaches Mal reinsetzen, über laufen lassen und langsames fahren Ihm ein gutes Gefühl vermitteln können. Ich hab auch ein Transportfahrrad wo er immer mit der Nase im Wind hängt. Ich mir aber auch Gedanken mache ob er sich bei 40km Berg ab nichts wegholt. Ansonsten habe ich am Sitz nichts verändert. Habe den Fußbereich provisorisch auf Sitzhöhe aufgepolstert. Habe mir insgesamt in allen 4 Ecken Befestigungspunkte gesucht. Habe erst mal mit 2 sehr kurzen Seilen von hinten begonnen und hätte wie gesagt auch noch 2 vordere Punkte wo ich bei Bedarf noch mehr fixiert hätte. Ich hoffe es hilft dir ein bisschen ! LG Mike

Naja....das Thema wurde hier schon x mal durch gekaut. Kann ja jeder machen wie er will. Es ist so gefährlich, das es hier in mehreren Karren seit über 12 Jahren und mehreren X tausend Kilometern ohne Schmerz und Gefahr funktioniert. wer natürlich gern dengelt und Dosenhalter fährt, kann das genauso gern machen wie eben die, die es etwas dezenter mögen

nur mal zum Klugscheißen Wenn man den 210 Quatrinni mit 126° Überströmer fahren will dann sieht das so aus.. Blau ist 58Hub und 116er Pleuel Rot ist 60 hub und 115er Pleuel Ergo muss der Zylinder um 1,689mm runter so das er bei beiden Wellen mit verschiedenen Pleuel die selbe Überströmerzeit hat Wenn man 180° Auslass anstrebt dann muss der Zylinder um 1,299mm runter was wiederum im Unkehrschluß nix anderes heist als das man mit mehr Hub etwas VA verliert welcher kompensiert werden sollte/muss wenn das Überströmertiming das selbe bleiben soll. Also ich würde wenn jetzt keine 58/116er Welle lieferbar ist den Zylinder mit 60/115 fahren und ihn überarbeiten anstelle ewig auf ne 58er Welle zu warten. Arbeitsplan 1. Den Zylinder unten oder das Gehäuse (weil eh die Übertsrömer aufgeschweist werden müssen) um 1,7mm abnehmen. ergibt selbe Überströmerzeit 2. Den Auslaß um 0,4mm hochzeihen (somit selber VA wie bei 58/116) 3. Eine 1,7mm Kopfdichtung einbauen. fertig dann hat man eingentlich das selbe wie mit 58/116.... aber wie immer hier... jeder wie er will oder kann... oder eben nicht kann

MOIN MOIN: NIMM LIEBER DIE MITTELTANKVARIANTE: DIE HAT ERSTENS DEN VORTEIL; DAS DAS MOPED NICHT MEHR SO KIPPELIG IST; ZWEITENS KANNST DU PRIMA MIT DEM TANKRUCKSACK FAHREN UND UNTER DEM TANK NOCH NEN SEESACK VERSTAUEN. HAB ICH BEREITS SO NACH ENGLAND UND ITALIEN GETESTET. ANBEI EIN FOTO VON SPORTSTERTANK IN KOMBI MIT ORGITANK: GRUSS JENS