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Das war der Plan

Fertig......, auch mit den Nerven .

Seit gestern 2 neue Mitbewohner, Geschwister: 4 Monate alt, alles OK soweit aber bei ihm mach ich mir etwas Sorgen, er fühlt sich zur Lambretta-Wade hingezogen:

...ich hab läuten hören, dass Harald sein heutiges Leben genießt und zufrieden ist - das ist dass Einzige was für mich zählt!

Ich habe genau das gleiche Problem gehabt, wovor Du jetzt stehst. habe einen Roller für meinen Sohn aufgebaut, Ziel war es, echt 100km/h zu schaffen, damit er auf der Landstrasse gut mitschwimmen kann. Ich bin mit dem Standard Setup gescheitert, habe es nicht hinbekommen, den Roller mit 19er SHB und DS in die Richtung zu treiben. Ich habe viel mit den Steuerzeiten gespielt, den Zylinder sicher 10mal gezogen, Fudi gegen Kodi getauscht etc. Unter dem Strich hat es nicht funktioniert, den Roller auf echte 100km/h zu treiben 1) Was unbedingt notwendig ist, ist die QS zu messen und anzupassen. bei mit musste am Kopf ich meine 1,4mm abgedreht werden 2) Ich persönlich würde immer in Richtung 24er Vergaser gehen, passt für das Vorhaben (wenn der DS bearbeitet) Letztlich habe ich dann all in die Kiste geschmissen. Polini Membran mit TimEy Adapter und vForce Membran 30er PHB Unisex (der übrigens ohne Problem an den Zylinder gepasst hat...) Kurzer vierter Gang, der dem gesamten Setup vom Ganganschluss echt gut tut Primär ist die 2.54 geblieben Damit bin ich über das Ziel hinausgeschossen, der Roller läuft echte 117km/h und hat knapp 17 sehr sehr gut fahrbare PS mit einem nicht aufdringlichen schönen Fahrgeräusch (Auspuff ist gewickelt) Meinen Sohn freuts, die Kiste ist super haltbar und läuft wie ein Uhrwerk...

Ich hab sicherlich schon 1000km runter jetzt. Läuft der Hobel

okay, 25 € sind es nicht. aber die griffe gibt es als repro: https://www.scooter-center.com/jacob-granturismo/m-900.html

Dieser Flugrostentferner ist schon krasses Zeug! Bin schwer beeindruckt vom Resultat am Beinschild.

Nach drei oder vier Durchgängen, bis die Flasche Sonax und die Flasche Koch Chemie fast leer waren, bin ich mit dem Endergebnis erst mal zufrieden, irgendwann noch mal polieren und dann passt das.

So dass das Kickersegment darauf trifft. Dazu kann man den Kickstarterhebel herunterdrücken. Ich mein das ist so wie auf dem Bild

so ein werkzeug gibtz es sonst auch vom MB für lambretta: https://www.scooter-center.com/scooter/p-46539.html

Vielleicht müsst man selber hinsetzten und machen. Beinahe jeder kennt einen, der Metaller ist.

Erstes Selbstlackierungsprojekt abgeschlossen

weiter gehts .... endlich Urlaub ! .... und ein angenehmer Mensch aus der Wideframe Szene hat mich mit dem nötigen Equipment versorgt.... neee, nicht Wein oder sonstwas, sondern endlich der Gaser --- CP23 - ja, jault nur, aber ich bin jung und brauche das Geld und OnlyFans, vergiss es, da kommt nullkomma null Kohle rüber. FunFact, das Hitzeschutzblech passt natürlich nicht, aber der Bänker kann mittlerweile in Blech und mit adäquater Feile und Zange bekommt man auch diesen Mist passend Flüche inklusive Gummi drüber .... ich sag mal nix eh voilá, der Vergaser sitzt am Platz ... ich habe schon ein kleines Tränchen verdrückt, nicht mehr lang und das Baby macht den ersten Schrei Das Thema Choke ist noch ein Besonderes - der sündteure Zug von SIP funktioniert bedingt, das Lötdingens am Ende des Zuges (boah ehy das andere Ende) ist zu lang. Also Feile und ungesunde Flüche, dann passt das. 2mm mussten Weg von dem Lötklotz. Da kommt der Zug raus, auch hier gibt es im Bollag-Zugset ein wirklich fein gedrehtes Zusatzteil - plug and play. Der Choke-Zug kommt an den Federhebel, nur wie? Gottseidank hat ein Clubmitglied da ein famoses Klemmdings entwickelt. Haken dran. Zurücklehnen, Grinsen im Gesicht und erst mal einen Toskanischen Roten ins Glas .. "Santa Christina", gutes Stöffchen aus dem EDEKA ums Eck ... 7,99EUR, der kann echt was. Haaaaaach ........ Und ja, die beste Ehefrau von Allen knallt dann noch eine Limone-Alio-Parmeggiano-Pasta auf den Tisch, dass einem gar nicht mehr einfällt. Es ist soooo einfach einen alten Bänker happy zu machen Santé Ihr Lieben p.s.: am Samstag gehts nach Südfrankreich , dieses Mal in Richtung Beziérs, ich werde berichten und hoffe auf geniale regionale Patis und famose Rosé Weine - klar, ein Treffen mit dem hiesigen Vespa-Club ist bereits arrangiert

Ich kann aus meinen Erfahrungen nur schreiben, dass du mit deiner Vermutung falsch liegst. AS brauchte immer eine größere HD als der mit gleicher Bestückung

Unter der linken Backe und da ist das Anlasserrelais angeschraubt (wenn man denn eins hat… )

Sowas habe ich mir auch überlegt. Da die ,,Hubbel" geschlossen sind, werde ich nach außen durchbohren und die Hülsen einkleben. Außen kommen dann Gummistöpsel drauf.

Oder beim ITler am Serverschrank Ed: Achtung: Fujitsu meist M5, alle anderen meist M6

Beim Eisen-Karl oder bei Obi! Meines Wissens ist das keine Schraube sondern eine KlemmKäfigmutter, in die dann wiederum eine Schraube gedreht wird. Oder ein Gewindestift, wenn man's andersrum lieber hat.

@arno wäre es denkbar solche Schraubfutter (bspw. M6) in den Spoiler zu bohren und mit 2K einzukleben? Spoiler anhalten, fixieren und dann von oben mit einem (vielleicht heißen) Körner anpunkten. Wenn die Idee scheiße ist, dann war es aber immerhin ein Versuch :D

Die kurze Antwort: Ja

So habe ich es jetzt auch gemacht, aufgrund der Bilder bei Google. Danke für die Unterstützung.

Cosa Mutter immer 60Nm

vor allem weil üs angleichen überhaupt nix bringt! hättest dir sparen sollen...

Ja da bin ich dann wohl auch dabei, würd ich sagen. Kannst mich einloggen

ist gefixed >> Ist mir auch aufgefallen, dass da die 90er und 2000er fehlen, als ich die 85er Specials hinzugefügt habe. Gibt es irgendwo eine verlässliche Quelle mit Auflistung der genauen Modellbezeichnung und zugehörigem FIN-Präfix nach 1995? Z.B die ganzen Modelle mit neuer VIN (ZAPM#######). Habe mal mit den 125ern angefangen aber keine 100% verlässlichen Quellen dazu gefunden: Modell Präfix Produktionsjahre Vespa PX 125 Classic VNX2T 1993 - 1997 Vespa PX 125 Disc '98 (Vespa M09) ?!? ZAPM09000 (VNX2T) 1998 - 1999 Vespa PX 125 Disc '98 (Vespa M18) ?!? ZAPM18000 (VNX2T) 1999 - 2001 Vespa PX 125 MY ?!? ZAPM09302 (VNX2T) 2001 - 2008 Vespa PX 125 CAT ?!? ZAPM50100 2007 - 2011 Vespa PX 125 ?!? ZAPM74100 2011 - 2016 Wer hier Informationen beitragen kann damit die grauen Einträge belegt werden können, gerne hier melden.

Kurz noch meine 5 Pfennige zu der Ventilthematik - es gibt Ventilverlängerungen in quasi jeder Länge beim geneigten Reifenhändler - ich hab mich für 19mm entschieden und die bleiben einfach drauf - somit steht das weit genug raus und kann ich egal wo und womit Luft nachfüllen und kontrollieren... Seit mehreren 1000km erprobt - ganz sicher reißt dem Oberingenieur aber allein beim Gedanken die Fliehkraft das komplette Ventil samt Teilen der Felge aus dem Rad...

Schick das Bild mal an Jockeys Boxenstop und lass dich beraten. Hab ich mit meinem Rahmen auch gemacht und mir eine Vorabinfo geholt bevor der Rahmen dort auf die Richtbank ging.

Mit beiden Vergasern haben wir genügend Erfahrungswerte dass das auf Anhieb schon sehr ordentlich laufen wird. Mach Dir da mal keine Sorgen. Edit: Der PHBL ist einfacher

jetzt habe ich das kapiert,; Ich dachte du hast die Box aufgeschnitten

Das hab ich leider nicht, sorry. Habe eine Dose gehabt die vom Material 2-3 Mal dicker ist als eine Cola Dose, Streifen geschnitten der die Länge vom Umfang des Zylinderausgangs hat. Und beim Streifen alle 1-2 Millimeter ein bisschen eingeschnitten, so dass ich die Kante umlegen kann, wenn der Streifen zusammen gedrückt wird. Also im Grunde wie die Hülse auf der Seite zuvor. Vorteil eben, dass der Streifen nicht groß weg rutscht.

Nix

Nicht selten bringen sie aus freien Stücken lokale teure Weine oder Brände mit. Meist aber bezahlen sie einfach, um sofort loslegen zu dürfen.

Vergaservoodoo mit französisch oder nach Wurst-klingenden Lieferanten ist immer wieder ein Quell der Erbauung

Sorry T4, da hätte ich auch gerne noch ein paar Minuten warten können, Verzeihung. Ich hatte auch gerade das Bild aus dem GSF von 2013 hrausgekramt, zwei ...... , ein Gedanke :)

19er würde ich eigentlich direkt lassen. Vor allem mit Hinblick auf Landstrassen-Tempo. Wir reden hier ja von 100km/h, die Du ja nicht Max fahren willst, sondern auch mal halten willst. Was @alfonso schreibt passt. Kurzer 4. Gang ist immer gut und ein Aha Erlebnis, wenn Du vorher ein originales Getriebe gefahren bist. Kurzer 3.Gang muss nich unbedingt sein, ist aber auch von Vorteil. Du bräuchtest dann aber auch mindestens ein Zahnrad um die Primär am Ende auch wieder etwas zu verlängern, damit die Möhre nicht so hoch dreht. Für 100km/h braucht man schon bißchen Dampf. Da sollten dann, wie @alfonso geschrieben hat, schon 10, lieber 12PS anstehen. Primär sollte bei einem kurzen 4.Gang und einem Drehmoment/Bananen Auspuff schon mindestens 2.54/2.56 oder besser noch 2.46 sein. Also müßtest Du so was wie ne 2.56 mit 28er Zahnrad fahren. Es gibt auch für die schrägverzahnte von Crimaz so ein Zahnrad für die 2.54 (24/61) auf 25 Zähne, da kommt dann 2.44 raus. Mit 3.00-10, 2.46er und kurzem 4.Gang (21 Zähne auf der Nebenwelle für den 4.Gang) komme ich mit 7200 U/min auf 101km/h rechnerisch. Also sollte Deine Kiste auf Dauer dann die 7200 U/min abkönnen, wenn Du Landstrasse fährst. Nimm nen 24er auf jeden Fall! Ich würde folgendes machen: Nimm den VMC Zylinder und mess den mal ordentlich aus. Was hat der für Steuerzeiten auf Deiner Kiste? Nimm ne Gradscheibe dafür. Wenn der unter 170° Auslass hat, was vorkommt, dann ist das etwas zu wenig Auslass...da muss was rauskommen, wenn die Kiste auch schneller laufen soll. Ich würde da erst mal ansetzen und einen 24er VHST oder PHBL verbauen. Auspuff den Polini "R", oder auch erst mal die SIP Banane drauflassen. Wenn Du zuschaust, dass Du ne Quetschkante von 1.2mm hast, auf ca 175°-180° Grad Auslasssteuerzeit kommst, und den Zylinder so hoch setzt, dass Du bei 120°-125° Überströmzeit kommst....dann packt die Kiste das. Schau, dass Du einen Vorauslass von 26°-28° hinbekommst mit dem Zylinder. Also z.B. 176° Auslass und 120° Überströmer. Oder 174/120. Wenn Du in Richtung 180/120 gehst, kommst Du schon in die Richtung eines Resoauspuffs, oder halt ner Egig Banane. Der PM40 läuft damit auch sehr schön. Miss aber erst alles durch! Wichtig! Wenn Du weißt, wieviel Überströmzeit Du hast, weißt Du, wieviel Du den Zylinder höher legen musst, und wieviel Du am Auslass noch hochfräsen musst. Nicht einfach drauflos fräsen! Es geht auch die BGM Banane, weil ich die einfach leiser als die SIP finde und die trotzdem gut läuft. Die Egig Touring ist auch nicht zu laut, so lange Du das nicht mit ner Membrane paarst . VMC Siluro ist ein geiler Auspuff....aber wirklich nicht leise. Miss mal nach und schreibs hier rein Fast vergessen, sagt EDIT: Der kleine Drehschieber ist doof. Da gibts einen von der PK, da kriegt man nicht mal den normalen v50 Einlass hin mit. Ich nehme aber an, dass Du den nicht hast. Also wenn das ein mittlerer ist, dann auch das messen. Hier würde ich auf jeden Fall versuchen auf 180°-190° Einlass zu kommen. Das wird damit nicht einfach. Es kann sein, dass Du an der Welle auch etwas dafür fräsen musst. Welche Welle ist denn verbaut? Mazzu? Fräs erst mal den Einlass komplett, so wie @alfonso gesagt hat. Dann miss mal aus. Vielleicht reicht es ja schon, je nach Welle für 175°. Dann würde ich die Welle nicht anrühren.

Vielen Dank für eure Tipps👍🏼 Ich habe heute eine Antwort erhalten.

Erbauer war Herr Schneider, laut FB 1994 weiter verkauft.... Falls es hilft . https://www.facebook.com/photo/?fbid=3445767729039875&set=pob.1629827074

Ich habe im 180er mit bearbeiteten Auslass Hd 160, 162 verbaut Nd wird passen für den As ich habe den normalen und da muss man immer etwas größer Nadel CGL oder wie bei mir BGN, BGM mitte

Das Museum musste letztes Jahr wegen Insolvenz schließen. Als das erstmals halboffiziell wurde, habe ich die Kiste umgehend da 'rausgeholt. Stattdessen hat mir ein lieber Mensch dies Jahr meinen 225er TS1 Motor dafür aufgebaut. Denn ich werde sie entgegen aller Ratschläge wieder fahren wollen.

Die Stalina wurde mir vorgestern von Connie so hart an's Herz gelegt, dass ich eine Sekunde darüber nachdachte, den anstehenden Anzugkauf, das 25. Firmenjubiläum und die Festivität sausen zu lassen kommendes Wochenende. Aber kein Mensch rechnete mit meiner Frau. Die negiert meine Pläne. Daher Anzug und Festivität. Aber ich crosse im Herzen. Mit Euch. Mit der Stalina (der geilen Sau, auf die jeder rauf darf).

Einige Codes gingen gerade raus. Beim Übertrag des Getrieberechners aus der alten Version habe ich wohl ein paar Fehler gemacht. Wird behoben. Rechnet am besten das Getriebeverhältnis nach und sucht was passendes. Ansonsten könnt ihr später einfach alle runs korrigieren, wenn der Rechner korrigiert wurde. Ein Überlagern mehrer Kurven ist noch sinnvoll, kommt dann auch mit der nächsten Version.

Zwei schöne Vespas in Olack. Sprint Veloce in 230 Blu mit beilackiertem und nachpatinieten Kotflügel - 12V Anlage 50r in 450 Blu umgebaut auf 125ccm m, 12V Anlage und 10" unter Beibehaltung der Originalität.

Ewiges Winterprojekt Rotax 594 (300er Sommerloch ) nun mit endlich dichten Kopf und Kalotte, macht sich ganz gut. Die ersten Versuche sind vielversprechend.

So ist es! Nie und nimmer darf ein Hauptständer (mit der Zeit) verbiegen, wenn der Roller beim Ankicken auf selbigem steht. Außer der Hauptständer besteht aus Knetmasse oder Magerquark. Habe ich in 25 Jahren mit den unterschiedlichsten Hauptständern und Rollern (Vespa und Lambretta) noch nie beobachtet und ich habe Oberschenkel wie Gerd Müller. Aber vögeln auf der Rollersitzbank und feiern von Trinkgelagen auf der Karre, während der Roller auf dem Hauptständer steht, sind dem Hauptständer und auch dem Bodenblech nicht zuträglich.

Es geht voran. Bisschen Geduld noch und dann geht das Teil in Betrieb 🍺 Die Beilagscheiben als Zangenspacer werden natürlich noch durch Aludrehteile ersetzt 😂

Hallo Hier auf dem kurzen Weg ein paar Fotos von der guten alten Rollershop einige von euch werden sie wohl noch gut an dieses scharfe Fotomodel der Firma Rollershop erinnern . Sie wurde um 1986 von Angelo Zirri gebaut und ging dann 1989 in den Besitz der Firma Rollershop über wo sie dort zwecks Fotoshooting diese Farbe bekam. Sie wurde von uns unter vorhanden sein damaligen Bildmaterials im vergangenen Jahr restauriert.

ohne Brunnen!

Ich schraube auch unter sehr beengten Verhältnissen in der Garage und habe keinen Platz für eine richtige Bühne. Ich habe mir aus einem Scherenheber von Ebay, Arbeitsplattenresten und ein wenig Kleinkram diese Low-Budget-Montagebühne gebastelt. Da wackelt und kippelt nix und man kann auf kleinstem Raum rangieren. Hubhöhe ist ca 50cm. Und für die Auspuff(de)montage bleibt auch genug Platz. (Funktioniert auch umgedreht zum Aufbocken des Vorderrades)