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NACHRUF - UPDATE Hallo Community, wie versprochen melden wir uns mit einem Update nach dieser tollen Spendenaktion. Hierfür nochmal einen großen Dank an alle die mitgewirkt haben das Andenken von Rita zu erhalten.. Uns ist es wichtig transparent zu sein und über alles zu informieren.. Wir haben eine Spendensumme von 2948€ gesammelt. Davon ging eine Gebühr in Höhe von 115,44an die GoFundMe Seite wo der Spendenaufruf lief. Die Rechnung für den Steinmetz und die Gebühr für das Friedhofsamt belief sich auf 1058,95€. Wie bereits mitgeteilt wird die restliche Summe von 1773,61€ gespendet. 1000,00€ gehen an den Verein „Um halb an der Bar“ 773,61€ gehen an die Frankfurter Tafel (Hier habe ich schon entsprechend Kontakt mit den verantwortlichen aufgenommen) Warum diese beiden Organisationen? Viele kennen den Verein „Um halb an der Bar“ - vielen Dank Daniel Drescher für euren Einsatz für verunglückte Roller Fahrer. Denn Rita hatte ja selbst auch einen schweren Roller Unfall. Da Rita eng mit Frankfurt verwurzelt war, dachten wir uns das die Tafel eine gute Anlaufstelle ist diese Organisation auch zu unterstützen.. Zu guter letzt, die Grabplatte für Rita wurde mittlerweile durch den Steinmetz angefertigt und gelegt. Anbei ein Bild sowie die Koordinaten wo sich das Grab auf dem Waldfriedhof in Golfstein befindet. Besten Dank an alle. Beitrag und Bilder darf gerne verteilt und kommuniziert werden. Grüße Ivonne & Denis

Meine Güte, im GSF haben sich tatsächlich zwei TÜV-Versteher gefunden, Hilfeee

Vermelde, wir sind getüfft Das Pre-Midlife-Crisis Projekt ist erstmal abgeschlossen

Alder! Zum Thema ankotzen: die gestiegenen Preise für Dienstleistungen. 6 x TÜV - das entspricht dem Betrag für die monatliche Kaltmiete der Wohnung meiner Eltern ... Und dann noch schlechte Leistungen erbringen (2 x versuchtes Durchfallenlassen wg. inkorrekter Abgaswerte). DIE sind ja eigentlich vom Fach und sollten eigentlich wissen, dass die Werte für Kat-lose Zweiräder bei 4,5 Volumenprozent liegen. Da musste dann erst selbst Informationien einholen und das Fachpersonal auf die (mir natürlich bis dahin nicht namentlich bekannten) hochamtlichen Hinweise der Prüforganisation hinweisen ...

Der Zapfen (engl. plug () ) ist seit Jahren IM Arsch.

Moin Mein aktuelles Chopperprojekt Upgreyed hat endlich die Zulassungshürde genommen und ich zeige ihn in der Exotengalerie, da ich einen SKR Motor verbaut habe. Basis ist ein LI2 Rahmen, der mit dem Motorhalter von Henning Hingst verschweißt wurde. Der Rahmen wurde mittels eines Hexagon Federbeins nach vorne gekippt und dann das Rohr zum Lenkrohr kräftig verlängert. Das Lenkrohr hat jetzt 56° und der Nachlauf beträgt 109mm, der Radstand hat 1962mm. Ich hoffe er gefällt Euch, Fragen beantworte ich gerne.

Ich war schon lange auf der Suche nach einer Largeframe Vespa, die keine PX ist, um meine PX139 beim Alltags und Einkaufsverkehr sowie kleine Touren abzulösen. Bis ich gestern durch einen Kumpel in 50 km Entfernung einen echten Scheunenfund entdeckt habe. Also schnell den jeweiligen Frauen gebeichtet, dass sie 2 Stunden länger alleine mit den jeweiligen Babys klarkommen müssen und ab ins Auto. Angeblichwar die Vespa vom Opa des Verkäufers, und die wussten selber nicht, dass er sowas hat, weil die das auch nur beim Ausräumen einer Scheune in einer Ecke gefunden haben. Scheinbar lag die Vespa, aber irgendwie ungünstig, so dass oben unter der Sitzbank der Rost ganz gut gewütet hat. Ich sehe jetzt schon die Meldung kommen: ich hol den Schrott umsonst bei dir ab Was ist geplant: -Zuerst den Rahmen in Ordnung bringen oder auch zum Teil bringen lassen. Die Patina soll erhalten bleiben. —> hat jemand noch die oberen Teile der Reparaturbleche übrig —> hat jemand der GSF Schweißkünstler Zeit? Ich kann zwar schweißen, die Stellen am Trittbrett und den Streben sowie an der Stelle unter den Batteriefach auszubessern traue ich mir eher zu, als die Stoßdämpferaufnahme und das Blech rundrum so schön zu machen, dass man es nachher kaum noch sieht. —Mit Pelox die rostigen Stellen blank machen, oder hat jemand eine andere Empfehlung dafür, dass es nachher nicht ganz so schwarz wird. im Rahmen und unter dem Rahmen im Bereich des Motors, werde ich mit Drahtbürste und CAD Scheibe den losen Rost entfernen und dann mit Rostumwandler und Brantho korrux arbeiten. Die Hohlräume und Pfalze werde ich mit Oxidblock oder Owatröl fluten. Die Technik behandle ich dann in den folgenden Posts, auf den Motor freue ich mich am meisten, habe schon ein PX 200 Gehäuse liegen, das wartet nur so auf einen VMC244.

Es ist vollbracht – das Top End steht! Nach langer Entwicklungszeit ist mein Projekt zu Thema Lambretta-Twin einen entscheidenden Schritt weiter: https://youtube.com/shorts/-wsxKQz9UQk?feature=shared Block: Smallblock LI125 Gehäuse (unbearbeitet) – ein 200 ccm Block ist bereits in Vorbereitung Kurbelwelle: 58 mm Fusion One-Piece Crank – keine Schraub- oder Steckkopplung, sondern eine verpresste und verschweißte Mittelkopplung inkl. zwei Lagern und Labyrinthdichtung – Zylinderabstand nur 102 mm Top End: Athena Banshee / RD350 Big-Bore-Kit, 68 mm Bohrung Hubraum: 421 ccm, wassergekühlt, Leistung: Zielgröße über 80 PS (Prüfstandsergebnisse folgen) Fortsetzung folgt – es bleibt spannend! ps: Einige der technischen Lösungen sind so speziell geworden, dass ich sie am 14.08. beim Patentamt eingereicht habe – insgesamt 16 Schutzrechte.

Liebe GSF Gemeinde, nun habe ich es doch gewagt und habe mich hier angemeldet - in einem eigenen Profil. Ich bin die Ehefrau von skawoogie, den hier alle kannten und liebten. Mist, nein - ich bin die Witwe von skawoogie 8 Monate ist sein Tod nun her... unfassbar... und die Welt dreht sich einfach weiter. Ja, nun. Hier steht noch ein Goggomobil in Teilen im Carport, dass sich nach liebevoller Zuwendung sehnt. Eine Garage voller Ersatzteile ist auch noch vorhanden. Ich kann mit den Sachen nix anfangen, bin mir aber sicher, dass der/die ein oder andere noch sehr wohl dafür Verwendung hat. Wie kann ich das alles sinnvoll an den Mann/ die Frau bringen? Habt ihr da eine Idee? Welche Foddos braucht ihr? Welche Infos? Macht ein Hofverkauf Sinn oder will mal jemand von euch mit 'nem Transporter vorbeikommen, alles einpacken und mir einen Pauschalpreis dafür geben? Ich brauche da ein bisschen Unterstützung! Liebe Grüße

Servus liebe Freunde des gepflegten 2-Takt Sports, am Samstag 5. September 2020 geht das Markenoffene 50/80 Mopedtreffen der Schluchtenflitzer Schrobenhausen in die 14. Runde. Los gehts ab 10 Uhr auf dem Gelände des SSV Heims in Schrobenhausen. (Anfahrt siehe Link) Für Unterhaltung und leibliches Wohl ist bestens gesorgt. Nachmittags gibt es eine Ausfahrt und eine Verlosung (für einen guten Zweck). Abends Party, Party, Party mit Live Mukke und Benzingesprächen am Lagerfeuer. Leistungsprüfstand ist den ganzen Tag vor Ort und Plätze zum zelten sind auch vorhanden. Hier der Link zu der lustigen Truppe, mit ein paar Eindrücken was die letzten Jahre so los war. https://www.schluchtenflitzer-sob.de/ Vespas sind gerne gesehen auch wenn wir mit unseren Vespas teilweise bissl mehr Hubraum am Start haben! Hoffe auf zahlreiches Erscheinen.... VG Ralle

Ich hatte zwar noch nicht so wirklich viel Zeit, aber es hat mich schon mal in den Fingern gejuckt, ob die grüne Farbe mit Nitroverdünnung abgeht, geht aber nicht, dafür die rote Grundierung am Unterboden. Und der Unterboden sieht, insbesondere im Vergleich zur Oberseite sehr gut aus. Nur eine Strebe, leicht durchgerostet und 2,3 kleine Löcher im Trittbrett. Bin gespannt, ob man den Motor vielleicht doch noch retten kann, leider hat es diese Ausbrüche beim Lüfterrad.

Und auch hier wieder, NUR EIN TOPIC pro User

Geil! So eine günstige Wohnung! 👍 Hier in München hättest Du schreiben müssen: „…das entspricht dem Betrag für die monatliche Nebenkostenabrechnung für die Wohnung meiner Eltern…“ Oder: „…das entspricht ja fast einem Viertel von dem Betrag für die monatliche Kaltmiete der Wohnung meiner Eltern…“ 🫣

wenn du nen si20:20 oder größer hast, dann brauchst auch die 125er Wanne der PX Marcel

Hier war 18 Monate Pause und Du denkst, die Optik des Kabelbaums und der Junction Box wäre jetzt Dein größtes Problem?

Jo, es gibt auch ein ein Kleines Büchlein von bgm wo das verlegen genau beschrieben ist... Wahrscheinlich eh auch online. Ist der Originale kabelbaum kaputt? Sehe sonst eigentlich bei keiner Lambretta einen grund für einen "12V" Kabelbaum. Lambretta haben alles Schließer, den Originalen Kabelbaum einfach dementsprechend mit der Stromversorgung hinten verbinden und Gut

Ich empfehle hierzu die Doku aus 2004 „Super Size me“ mit anschließendem Selbstversuch.

Zum Reifen hin. Du musst Kotflügel, Kaskade und Beinschild demontieren. Der Kabelbaum sollte sauber verlegt und auch befestigt werden. Ich sehe da keine Chance ohne die Teile zu demontieren. Du hast ja im Kanal zwischen Rahmen und Beinschild auch nicht unendlich Platz. Das sollte schon sauber gemacht werden.

Danke @padzed und @eye.dee

Ein guter Kumpel von mir macht so gut wie alle Installationen selbst und hat mir geraten, man solle immer einen Duspol zur Hand zu haben. Mit etwas Übung kann man Fehler frühzeitig erkennen, Fi‘s Testweise auslösen oder Drehrichtungen kontrollieren.

Vielleicht hilft das ja…

Ehrlich, schau dir die Neupreise an, addiere diese, ziehe grob 15-20% der Summe ab für's Anlecken und Privatverkauf und du hast deine Antwort.

Kannst du das bitte in deinen Beiträgen editieren... sonst glaub das auch noch einer

Deshalb haben die neuen JBS Lager wahrscheinlich auch einen Oring am Aussenring....

Die Firmen gibt es bereits. Dazu gibt es auch massig Videos auf Youtube. Was ein neuer Akku bei diversen Herstellern kostet kann ich nicht sagen. Allerdings muss man bedenken, dass bei einem Schaden selten der gesamte Akku defekt ist. Meist ist es nur eine oder ein paar wenige Zellen. Die sind relativ leicht zu tauschen. Habe ich mal an einem Peugeot-Akku gemacht im Rahmen meines HV 3S Lehrgangs. Je mehr Azubis in Richtung HV-Technik gehen (aktuell kann man sich ja im Kfz-Bereich zwischen den Schwerpunkten Zeiradtechnik, PKW-Technik, Nfz-Technik und Hochvolt entscheiden), und das werden von Jahr zu Jahr mehr (die Klassen platzen aus allen Nähten), und je mehr Alte Schrauber in Ruhestand gehen umso mehr Potential für die Erneuerung der Akkus befindet sich am Markt. Klar, nicht jeder, der HV-Kompetenz auf seinem Gesellenbrief stehen hat beherrscht tatsächlich den Umgang damit. Aber so wie es aktuell die Fachleute für das Honen von Laufbahnen, das Vermessen von Nockenwellen, das Reparieren von DSG-Getrieben gibt, so gibt es in absehbarer Zeit die Fachleute für Diagnose und Instandsetzung von Batterien. Für die Leute, die damit aufgewachsen sind, dass man als Nutzer selbstverständlich den Elektrodenabstand der Zündkerzen in regelmäßigen Abständen kontrolliert, ist das genauso Raketentechnik und weit weg vom Lebensalltag wie das Internet für meine Oma. Aber die nächste Generation wird seit 2013 ausgebildet, seit 2017 noch intensiver. Und vielleicht ist ja der ein oder andere Altschrauber auch so wissbegierig sich in der neuen Technologie fortzubilden. Habe ich alles schon erlebt.

Ich habe das mit dem Text "erledigt" überschriebene erste Posting wiederhergestellt. Das läuft in einem Forum so nicht. Und der ist Inhalt bleibt jetzt bitte so!

Soweit ich das sehe, wäre das genau mein Ding! Nix kaufen, machen!

Keine gute Kombination! JEDE verbaute Steckdose muß durchgemessen werden!

Leute er läuft...er läuft auf beiden Zylindern Morgen alles anschließen und dann die ersten Dynos...

also ich weiß jetzt auch nicht warum der phbh schlechter sein soll als der si vergaser. ich finde sogar der phbh lässt sich, gerade für nicht routinierte schrauber, sogar leichter einstellen. und ich behaupte mal gleich/mehr leistung als der si bringt er auch.

Verzeih's ihm, er hat bei Sausage Scooter gelernt

Ich weiß nicht wie aufwändig das Einstellen eines PHBS Vergasers ist, aber ein SI ist wirklich schnell eingestellt und das in allen Lastbereichen. Wichtig ist nur zu wissen ob mit Venturi oder mit original Luftfilter usw. Mit nem Luftfilter ohne Löcher, brauchst du erst nicht anfangen...

weiter gehts .... endlich Urlaub ! .... und ein angenehmer Mensch aus der Wideframe Szene hat mich mit dem nötigen Equipment versorgt.... neee, nicht Wein oder sonstwas, sondern endlich der Gaser --- CP23 - ja, jault nur, aber ich bin jung und brauche das Geld und OnlyFans, vergiss es, da kommt nullkomma null Kohle rüber. FunFact, das Hitzeschutzblech passt natürlich nicht, aber der Bänker kann mittlerweile in Blech und mit adäquater Feile und Zange bekommt man auch diesen Mist passend Flüche inklusive Gummi drüber .... ich sag mal nix eh voilá, der Vergaser sitzt am Platz ... ich habe schon ein kleines Tränchen verdrückt, nicht mehr lang und das Baby macht den ersten Schrei Das Thema Choke ist noch ein Besonderes - der sündteure Zug von SIP funktioniert bedingt, das Lötdingens am Ende des Zuges (boah ehy das andere Ende) ist zu lang. Also Feile und ungesunde Flüche, dann passt das. 2mm mussten Weg von dem Lötklotz. Da kommt der Zug raus, auch hier gibt es im Bollag-Zugset ein wirklich fein gedrehtes Zusatzteil - plug and play. Der Choke-Zug kommt an den Federhebel, nur wie? Gottseidank hat ein Clubmitglied da ein famoses Klemmdings entwickelt. Haken dran. Zurücklehnen, Grinsen im Gesicht und erst mal einen Toskanischen Roten ins Glas .. "Santa Christina", gutes Stöffchen aus dem EDEKA ums Eck ... 7,99EUR, der kann echt was. Haaaaaach ........ Und ja, die beste Ehefrau von Allen knallt dann noch eine Limone-Alio-Parmeggiano-Pasta auf den Tisch, dass einem gar nicht mehr einfällt. Es ist soooo einfach einen alten Bänker happy zu machen Santé Ihr Lieben p.s.: am Samstag gehts nach Südfrankreich , dieses Mal in Richtung Beziérs, ich werde berichten und hoffe auf geniale regionale Patis und famose Rosé Weine - klar, ein Treffen mit dem hiesigen Vespa-Club ist bereits arrangiert

Abgeschlossenes Vater Sohn Projekt: Kommendes Vater Sohn Projekt:

Telefon-Hotline einer psychiatrischen Klinik Hallo und herzlich willkommen bei unserer Hotline für Menschen mit psychischen Problemen. -Wenn Sie unter einer Zwangsneurose leiden, dann drücken Sie bitte immer wieder die 1. -Wenn Sie co-abhängig sind, dann bitten Sie jemanden, für Sie die 2 zu drücken. -Multiple Persönlichkeiten drücken bitte die 3, 4, 5 und 6. -Wenn Sie paranoid sind, wissen wir genau, was Sie wollen. Bleiben Sie in der Leitung, damit wir Ihren Anruf zurück verfolgen können! -Wenn Sie zu Wahnvorstellungen neigen, drücken Sie die 7 und wir stellen eine Verbindung zu Ihrem Raumschiff her. -Wenn Sie schizophren sind, hören Sie ganz genau hin. Eine dünne helle Stimme wird Ihnen zuflüstern, welche Nummer Sie drücken müssen. -Wenn Sie Legastheniker sind, wählen Sie folgende Zahlenkombination:9696969696969696. -Wenn Sie nervöse Störungen haben, fummeln Sie so lange an der Tastatur herum, bis sich ein Spezialist meldet. -Wenn Sie unter Gedächtnisschwund leiden, geben Sie uns bitte Ihren Namen, Ihre Adresse, die Telefonnummer, Ihr Geburtsdatum und Ihre Sozialversicherungsnummer - und natürlich den Mädchennamen Ihrer Mutter. -Wenn Sie an einem posttraumatischen Stress-Syndrom leiden, drücken Sie l-a-n-g-s-a-m und v-o-r-s-i-c-h-t-i-g dreimal die 0. -Wenn Sie manisch-depressiv sind, hinterlassen Sie uns nach dem Signalton, vor dem Signalton oder nach dem Signalton eine Nachricht. Bitte warten Sie auf den Signalton. -Wenn Sie Probleme mit dem Kurzzeitgedächtnis haben, drücken Sie die 9. -Wenn Sie Probleme mit dem Kurzzeitgedächtnis haben, drücken Sie die 9. -Wenn Sie Probleme mit dem Kurzzeitgedächtnis haben, drücken Sie die 9. -Wenn Sie unter einem Minderwertigkeitskomplex leiden, dann legen Sie bitte auf. Die Leute hier sind sowieso viel zu beschäftigt, um ausgerechnet mit Ihnen zu reden. -Wenn Sie in den Wechseljahren sind, legen Sie auf, machen Sie einen Ventilator an, legen Sie sich hin und weinen Sie. Sie werden nicht immer verrückt bleiben. -Wenn Sie blond sind, drücken Sie um Himmels Willen auf keine Knöpfe - Sie bringen sonst bloß alles durcheinander ... Wir danken für Ihren Anruf! Einen schönen Tag noch…

Zumindest die Ursache für das nicht-einstellen-können des Leerlaufs. Die Bohrung auf etwa 3 Uhr hat eine direkte Verbindung zur Nebendüse bzw. zum Kanal zwischen ND und HD. Zudem wirst du wohl Probleme beim Kaltstart mit Choke gehabt haben, denn der Choke war so auch komplett verschlossen und konnte nicht arbeiten. Würde ich langsam runterschleifen und mich rantasten, also immer wieder Polrad drauf und checken, bis es passt. Falls dann noch was minimal reibt: nichts schleift ewig.

Sind ja dann weniger als 29 Euro gewesen wenn noch ein Teilekonvolut dabei war beim Kauf

Kann ich nicht bestätigen, 30 Vespa SF in drei Tagen verkauft, noch genügend Luft da. Daher sehe ich bei der Ss auch eher ü14k

Nahezu fertig. Was fehlt: Zündung einstellen und abblitzen, Tank rein, Vergaser bedüsen und abfahrt. Zum Finale kommen noch Schriftzug vorne und Typschilder wieder drauf. Fast alle Teile die ich dazu bekommen habe wurden verbaut… war ein echt ätzender Weg. Ich hoffe der Lack wird wieder stumpf und die blanken Stellen werden rostig. Lediglich der Motor wurde leicht gepimt: -VMC RVA 100 p&p mit 43er Vollwange & originaler Banane -HPI Zündung -Getriebe angepasst mit King 4S die noch in der Schublade lag (garantiert nie wieder Kupplungsbelagwechsel nötig) -Polini CP23 …Fortsetzung und Details folgen.

Im Herbst 2024 hab ich mir den Single zusammengebastelt. Jetzt sind wir damit ca. 600km durch Südtirol gefahren. War alles dabei, von hinterm bus herzuckeln bis hin zu Dauerfeueretappen. Das ganze lief absolut problemlos. Ich habe vor der Tour nur die Hauptdüse verkleinert. Während der Tour wurde nichts verändert und null geschraubt.

Falls du deinen 13er Maulschlüssel suchst, ich könnte dir da helfen. 😉

Hier zwei Drittel meiner Lammys: SX200: O-Lack, O-Motor, O-alles TV175 S2: Suzuki-Stage5 mit alten AF-Teilen LI150 S1: O-Lack, Targa-Twin 275 Reed DL125: O-Lack, TS1

Hello everyone, What you think about this prototype? Front disc brake conversion to 9/10 inches V50... P&P ... without new holes, without modifications in the front fender. The first working prototype is ready and is currently being extensively tested. If there is sufficient interest, I want to try a small series. The top master cylinder brake use hydraulic pump ("Crimaz" type system), so there is no need to change anything visually on the handlebars. https://www.instagram.com/reel/C89a9LRtAOZ/?utm_source=ig_web_copy_link

Hallo, endlich ist es soweit. Heute hatte meine VNT2T ihren großen Auftritt beim TÜV. Es ist alles gut durchgelaufen, im Vorfeld hatte ich beim TÜV Süd ein Datenblatt angefordert. Überraschender weise hatten sie auch ein passendes für den TYP. Es gab keine Beanstandungen "ist ja soweit technisch alles neu gemacht" Den Abarth-Style Auspuff hat er auch gleich mit eingetragen. Jetzt müssen die Papiere nur noch nach Marburg gesendet werden und dann gehts zum Anmelden. Nummernschild hab ich auch schon reserviert DI-RK 125 So habe jetzt auch die Kosten, Datenblatt 139€ und Abnahme 172,60€