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5 Punkte5 Punkte4 Punkte4 PunkteSo, hab mir den Mini mal bestellt beim Chinesen von nebenan. Kurzes unpacking review: -Verarbeitung ok -Nadeldüse ist ein separates Bauteil und kann demontiert werden -Powerjet Schlauch habe ich ausgetauscht da das original zu kurz und deswegen geknickt war -Gasschieber hat bei WoT geklemmt. Lag an der Dichtung vom Deckel und konnte schnell gefixt werden (das kann lebensgefährlich sein) -Choke ähnlich Keihin PWK nur etwas länger. Für den Umbau auf Seilzug ist das aber kein Problem, die Feder ist lang genug. -Anschluss DM Luffi und Ansauggummi sind wie beim kleinen PWK, daher passt auch mein Trichter -Schwimmer und Schwimmernadel könnten auch ne Keihin Kopie sein, muss ich aber noch prüfen -Rod hat eine 1/4 Verstellung. Diese hat aber ganz schön viel Winkelspiel. D.h. Ich kann den Rod einige Grad in seiner Rastung verdrehen. Geschätzt ca. Plusminus 10-15 Grad. Könnte das ein Problem sein? -Länge 82,5 mm, das ist schön kurz -passt saugend/schmatzend in das BGM Ansauggummi -wird demnächst mal auf der Lammi ausprobiert. Fotos
4 Punkte3 PunkteMeine Nichte ist da auch am Start und passt genau ist genannte Raster Das schlimme ist eigentlich eher wie den Kids für das Zubehör die Kohle (der Eltern) aus der Tasche gezogen wird... Aber das ist ja auch überall so. Es gibt z.B. auch künstliche Pferdeäpfel...3 Punkte3 Punkte3 Punkte2 PunkteHallo Zusammen, Ich habe eine 2011er PX 125, fuhr Sie bei Sonne und Schnee bis ich letzten Frühling umgefahren wurde. Sie ist zwar nichts besonderes, aber Sie ist mir ans Herz gewachsen, habe mir darauf ne GTS gekauft und die ziemlich ramponierte Laddy demontiert und begonnen zu revidieren. Ich brachte es nicht übers Herz Sie auf den Schrott zu bringen... also begann ich ein Selbststudium auf Youtube! 😅 Jedenfalls habe ich alles selbst gemacht, inkl. Lackierung. Für DIY und erstmaliges Lackieren mit Pistole, 2 Schicht Lack etc. bin ich ganz zufrieden... weit entfernt von perfekt, aber mir ging es ums selbst machen (arbeite sonst an IT Projekten, wenn der PC aus ist, sieht man nix, also irgendwie unbefriedigend und deshalb mag ich die handwerklichen Herausforderungen)... Jedenfalls komme ich langsam ans Ende, und anstatt zu jeder Frage nen neuen Beitrag zu erstellen, würde ich in diesem Beitrag meine Fragen bündeln, ich hoffe, dies ist so OK? Anbei zuerst einige Fotos... Grüsse Matthias
2 Punkte…ich finde das Witze-Topic nicht mehr.2 PunkteDu magst das vielleicht lustig finden, das passt zu deinem Intellekt. Aber das ist es nicht. Ein Tier verteidigt seinen Nachwuchs, weil Badegäste sie gefährdet haben. Und anstatt dass man die Badegäste heimschickt, erschießt man das Tier. Der Egoismus und die Dummheit der Menschen kotzt mich manchmal echt an.2 Punkte2 PunkteSo, nach mehrmaliger Kontrolle, frischem Gemisch und co. ist das Moped nach 2 Kicks angesprungen Läuft rund, aber etwas zu fett, zum Einfahren macht das aber nichts oder hab ich was falsch verstanden? Die Batterie wird auch geladen über den neuen Regler, Blinker, Rück- und Bremslicht funktionieren, alles scheint erstmal i.O. zu sein. Die Zündung war tatsächlich perfekt eingestellt. nach dem Short-Crash-Kurs hier bei euch und einer 24 Std. Schicht (mit kurzen Kinder- und Schlafunterbrechungen kann ich zumindest mit einigermaßen guten Gefühl weiter an die Sache gehen, nochmals danke an alle. Ich vermute, dass der Zylinder massiv Falschluft gezogen hat und deswegen zu mager lief, ist aber nur eine Annahme. Ich habe (noch) keinen Temperaturfühler am ZyKo, da ich irgendwo vernommen habe, dass die Messwerte zu ungenau seien, stimmt das so oder sollte man den als troztzdem als Anhaltspunkt verwenden?2 PunkteLustig das du ausgerechnet Fossil erwähnst, die produzieren die ganzen "Label" Uhren. In den U.S. und A. gibt es die ganzen Boss, Armani, Puma usw. Uhren in den Fossil Outlets. Es sind also Fossil Werke in anderen Gehäusen - vorausgesetzt, die Uhr stammt nicht vom Asiamarkt oder dem Türkeiurlaub. Was einem das jetzt wert ist? Kommt wohl auf die persönliche Markenbindung an, sieht man ja auch in anderen Bereichen.2 Punkte2 Punkte2 PunkteSchönen BFA/ Egig 407 drunter, wilde Auspuffanlage und mattschearz gerollt, Abfahrt zum Rohrlenkertreffen2 Punkte2 PunkteUnd schreibt mal bitte nach dem melden drunter, das der Beitrag gemeldet wurde. Dann stehe ich nicht morgens auf und habe 30 neue Mails von -zig Leuten, die alle das Gleiche gemeldet haben2 Punkte2 PunkteLustig hin oder her, jedes Jahr werden Millionen Fische, Rehe, Wildschweine usw. gejagt, Tiere in Massentierhaltung maschinell getötet, usw. Aber wegen einem Wels wird dann Strafanzeige erstattet. Lustig eher in sarkastischer Form. Hast du dich mal schlau gemacht, ob die Welse da heimisch sind oder von irgendeinem Hobby-Angler da ausgesetzt wurden? Ich gehe übrigens davon aus das du meinen Intellekt in keinster Weise beurteilen kannst, aufgrund einer Hand voll Beiträge in einem Forum . Oder kennst du mich persönlich? Ist dein Intellekt denn besser, wenn du anonym online in einem Forum die Eier hast, über jemand zu urteilen ohne ihn persönlich zu kennen? Mich kotzt der Egoismus und die Dummheit der Menschen auch manchmal echt an...1 PunktPizzabacken mitten in die Berge war geil… Und ja… mir fehlt momentan ein Zahn
1 PunktIch weiß schon, heute ist Samstag und heute hatten ja @FOX Racing und ich mal unsere neu aufgebauten Motoren auf dem Prüfstand und wir haben ja versprochen, die Kurven zu posten. Vorneweg aber erstmal ein herzliches Dankeschön an @FOX Racing (oder eher an seine Frau?) für die Zeit und die Bereitschaft! Wie bei @Uncle Tom sieht man auch bei meinen Kurven den Kamelhöcker bei den Reso Anlagen, obwohl ich sogar den Auslass schon mal nach vorne gezogen habe, um den Vorauslass etwas zu vergrößern, aber das war noch nicht genug - ich muss da nochmal ran, dass die 30 sicher stehen zum Setup nochmal: gedient hat mein "alter" Crono Motor als Basis, J&G Adapterplatte für 200er Zylinder, SIP 60/128mm Drehschieberwelle auf Membran gelippt von @Flexkiller, Keihin 35 PWK, Tassi III Membrane, SIP Vape Sport Gefräst habe ich an der Adapterplatte die Übergänge, um die Kanten zu reduzieren und den Auslass von der Laufbahn aus, um einerseits den Vorauslass zu vergrößern, andererseits aber die Auslassform im Kanal beizubehalten. Auspuffanlagen: Mustang, R/T 25, Canonized und Newline Silent (aus diesem Grund war ja auch noch der 13er Gabelschlüssel an der Halterung, ich bin zu faul, alles immer wieder hin und weg zu räumen, wenn ich weiß, ich muss da eh noch mal ran) Pruefstand.pdf1 Punkt1 PunktSollte gleich sein. 1.Serie hat allgemein die M6 Stehbolzen und eben anderes Lochbild als 2.Serie.1 PunktHallo Gert, anbei Dellorto Liste für den PHBG 17,5AD / R2585 Wie du sehen kannst ist dieser Vergaser trotz AN Zerstäuber für 2 Takter vorgesehen und nutzbar....
1 Punkt1 PunktAnsonsten hat er noch Versace Hemden in xxl und eine Jacke in xxxl im Angebot. Irgendwie hab ich ein Bild vor Augen.1 PunktSIP hat in den Q&A's zur Verwendung der 24ers folgendes stehen, falls noch nicht bekannt... "SIP Team 13.02.2025 Hier eine grobe Orientierung für die Bedüsung: Hauptdüse: 110–120 (abhängig von Zylinder, Auspuff und Luftfilter) Nebendüse: 52/140 oder 55/160 Mischrohr: BE3 oder BE4 Hauptluftkorrekturdüse: 160 (bei BE3) oder 140–150 (bei BE4) Diese Werte dienen als Richtwerte und müssen individuell angepasst werden, da jeder Motor unterschiedlich reagiert."1 Punkt1 PunktAlso nach meinem Wissensstand gibt es seit min. 5 Jahren schon keinen 250er mehr der überhaupt auf ein C2 passt. Von oben verschraubt für C2 ist beim Egig250 überhaupt nicht möglich weil die Verschraubung dann mitten in den ÜS stehen würde.1 Punkt1 PunktDie Hauptwelle der 1.Serie ist anders als bei der 2.Serie und PK. Die Welle ist 5mm kürzer, 1.Serie Gehäuse ist etwas schmäler. Auch das Nadellager der Hauptwelle ist ein anderes. Bremsgrundplatte kannst Du auch keines von der 2.Serie nehmen, da das Lochbild ein anderes ist. Musst also zwingen bei einer von der 1.Serie bleiben. Ka ob es das als Nachbauteil gibt. Gebrauchtes wirds wahrscheinlich auch schwer sein was aufzutreiben. Ich würde das ausrichten und schweißen. Bei Bedarf schreibst mir eine PN. Für mich ist aber immer noch nicht klar, wo das Spiel genau herkommt. Hast Du damals das Nadellager der Hauptwelle gewechselt? Nicht das es dir das zerlegt hat, wie gesagt, das ist bei der 1.Serie ein anderes. Mach mal ein Video vom Spiel der Hauptwelle. Hauptelle in der Mitte ist 1.Serie
1 PunktGanz ehrlich, klar sieht das bescheuert aus. Aber Dart, Golf, fuchteln mit dem Band etc. find ich für mich genauso bescheuert. Wenn die Leute eben Spass haben mit nem Stock zwischen den Beinen herum zu laufen/hüpfen/springen, bitte, sollen sie. Ist das gleiche wie in den 80ern mit Skateboard fahren. Alles Verbrecher und Randallierer haben Sie uns hinterher gerufen. Und? Heute ist es Olympisch1 Punkt1 PunktIst das so ein „Wenn Du hier 7 Tiere siehst, dann bist Du schlauer als 98% der Menschheit!“-Bild?1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktBeim Frech war noch ein Smile dran. Finde es immer gut wenn sich jemand selber an das Thema Vespa traut und unterstützte gerne um Lebenszeit zu ersparen wenn es in meinem zeitlichen Rahmen liegt. Blinker ist hier schon vielfach thematisiert worden und solltest an den Massepunkten am Blinker mit Sternscheiben versehen und für gute Kontakte an den Birnen vorsichtig mit Schleifpapier/3M Fleece/ Kontaktspray arbeiten. Wenn eine Seite geht liegt es sicher nicht am Kabelweg nach hintern und am Relais. Lusso finde ich generell anfälliger wegen Korrosion an den Platinen die da zum Einsatz kamen...1 Punkt1 Punktnichts für schwache Nerven: o Lack ACMA Cutdown https://www.catawiki.com/de/l/96301768-piaggio-vespa-acma-125-cc-19541 PunktSchon lang: Google mal nach „German Scooterforum“. Die tun da alle so, als ob sie im Internet rollerfahren.1 PunktAber mal was anderes! Gibt es unter euch eigentlich Anhänger der neuen Trendsportart "Hobby Horsing"? Wird das irgendwann in Olympia aufgenommen? Gibt es sowas auch für Rollerfahrer? Vielleicht bald eine ESC Kategorie wo man nur noch mit Lenker, Gabel und Vorderrad auf die Rennstrecke kommt?
1 Punkt1 PunktOstern und Pfingsten ist doch seit jeher RUN-Zeit, so hat meine Frau mich kennengelernt und so wurde es inzwischen 26 Jahre beibehalten. Aber wie Rolf schon sagt, passt halt nicht immer für jeden, wäre auch gern in Schottland debei gewesen, Termin war für mich nicht passend, so freu ich mich nun auf Österreich.1 PunktIch denke das Teil ist von einem Capri-Roller (Garelli) und nicht von einer Vespa1 Punkt1 PunktWo kommen wir denn da hin? Rally? Zu wertvoll, fahren wir nicht mehr. Augsburg-VNB? Zu wertvoll, fahren wir nicht mehr. Haben zwar ne Familienschlampe, aber die anderen nicht fahren oder zumindest nicht zur Arbeit fahren ist keine Option.1 PunktTo use in combination with the BGP PRO SC shock. Inward offset of the shock and light twist to avoid interference of the can with the caliper. Price 210€ + 10 shipping from France.
1 PunktSpaß haben in Belgien mit @berlinwestside @berlinwestside hat die Gabel ganz bezahlt Süsse Träume
1 Punkt1 Punkt1 PunktIch hab jetzt die anderen Anlagen von mir noch getestet. DBM Klasse 3 LF Motor M244 60 hub 38pwm Vape Sport mit Lüra Auf nach Karlshöfen 🍻
1 PunktDas war ein sehr schöner Abend! Wir werden das wiederholen!1 Punkt1 PunktIch hab das so gelöst. Zum Test mal eine ungefederte Nadel genommen, den Pöppel abgesägt, ein M3 reingeschnitten. Das aber nur mit dem Stufe-2 Gewindebohrer, dann hemmt sich die M3-Linsenkopfschraube selber. Mit einer Feile hab ich den Linsenkopf gleich wie den Ori-Pöppel zugefeilt. Fertig- nun kann man mit einem kleinen Schraubenzieher den Schwimmerstand stufenlos einstellen. Gruß Mpire
1 Punkt1 Punkteine spanische sx200 aus bj 1988. erster umbau zur Tattoo 1992 mit airbrush am tank von pfeili 1993 dann version 2, komplett lackiert von pfeil design, plus bisschen gold und chrom artikel auch im scootering und andere zeitschriften. 1994 nach einem crash mit der million sellers und einem abflug in einer kurve am weg nach zeltweg zum a1 ring 1993, musste schon wieder neu lackiert werden von pfeili und dabei wurde auch gleich der lenker geändert und der rahmen um 20cm verlängert. auch diese version fand den weg ins scootering magazin. 1995 verkauft ich die Tattoo dann um ein neues projekt - die tumbling dice, ein serie 2 gespann mit monsterumbauten zu finanzieren. vor gut 2 jahren konnte ich das gute stück, mittlerweile mit österreichischer einzelgenehmigung zurück erwerben, nachdem sie glaube ich nur eine saison vom neuen besitzer gefahren wurde. beim neuaufbau musste leider schon wieder neu lackiert werden, diesesmal in eigenregie mit der hilfe eines industrielackierers in meiner arbeitsstätte. einige teile habe ich neu angefertigt, wurden verchromt und vergoldet. das airbrush übernahm dieses mal oliver vom atelier modern art in traun/oö. und nun nach 30 jahren ist sie in neuem gewand, mit anderem tank und wieder lami lenker auf der Straße! keep the custom scooters alive! und hier noch das video von scooterismo von der Eternal City Moto Show in Rom display shots von der kickstart scootershow bei der eternal city bike expo in rom ende September. shootings für 2 italienische bike magazine und einen sonderpreis bei der chopper customshow!
1 Punkt1 PunktStealth toni Das Abgasloch kann ich vorne oder hinten setzen, dann kann man sich noch einen et3 oder vespa50 box dranbraten wenn man will
1 PunktIch habe, nach diversen Testschleifen, eine teilhydraulische Kombination gefunden die super-gut funktioniert und sich vorallem super dosieren lässt. Ich mag diese knallharten Druckpunkte nicht. Vorteile dieser Version: -Zu 100% nicht sichtbar von außen. -Die Entlüftung kann vollständig autark vom Roller ausgeführt werden. -Bremslichtschalter kann ebenfalls verbaut werden. Falls jemand Interesse an sowas hat: Ich werde das demnächst in Kleinserie aufsetzten.
1 PunktMoin, im echten Leben wurde ich Jörn getauft, komme aus Worpswede und bin mittlerweile alt (45). Nachdem das Kind aus dem Haus ist, der Hund sich ab und an auchmal allein beschäftigen konnte, musste vor zwei Jahren wieder eine Vespa auf den Hof. Und weil ich geizig war, ist es erstmal ne verunfallte Cosa 200 FL geworden. Die blieb nicht lang allein, eine Cosa 1 125 kam noch dazu als Ersatzteilträger. Bin relativ glücklich mit der Cosa, mit 210 Polini und Polinibox lässt sich die Gurke echt gut fahren, Vergaser wurde von meiner alten PX (die immer noch zerlegt und traurig auf dem Dachboden meiner Werkstatt vor sich hin vegetiert...) abgeschraubt, denn elektro Choke und Benzinhahn waren im Eimer. Ölpumpe flog auch raus, Öltank war undicht. Und wie das so ist, wenn man erstmal anfängt, mittlerweile stehen hier noch zwei PKs (leider beide XL2) noch ne Cosa 200 mit interessanten Eintragungen, und seit letztem Wochenende endlich eine hübsche PX. Plan für 2025, die PX vom Dachboden zurück ins Leben holen, und zumindest die 125er PK durch den TÜV schieben.. Ich hoffe dem Forum etwas beitragen zu können! Die Cosa: Der Neuerwerb:
1 PunktDeutsche SS50 2. Serie, Bj. 1969 Rahmenumbau: -PK-Gabel-Umbau (Der kleine Blechroller) -Verlängerte Schwinge (CTP) -VMC-Nabe mit VMC-Trommel -BGM-Bremssattelaufnahme -Bremssattel Stage6 MK2 -Bremsscheibe Malossi MHR -Bremshydraulik nach meiner Idee und Umsetzung -Spiegler Stahlflex 600mm von @Tupamaro -Fahrwerk v+h BGM SC/R12 Competition -Felgen Pinasco schlauchlos -Mitas MC34 supersoft 90/90-10 Motorumbau: -Motorgehäuse Quattrini für Egig220 -Zylinderkit Egig-Performance 220 - Einteiler @egig -Kurbelwelle Kingwelle 60 Hub @Kingwelle -Vergaser VHSB34 QD (2T-Umbau @vespetta) -Auspuff Quattrini LaSua - Umbau von @Polinizei -Komplettgetriebe Benelli-Bull 6-Arm -Primär 2.34 -Kupplung Fabbri FB45 - modifiziert für 5 Scheiben -SIP Vape Road - Lüfter abgedreht
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1 PunktIch musste den unteren halter etwas versetzt anschrauben damit ich halbwegs etwas sehe.
1 PunktWichtige Information
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