Rangliste

Hatten wir schon "Autos am Motorengeräusch erkennen"? Im zarten Alter von grob zehn Jahren konnte Klein Humma das ganz gut! Heute hört man nicht mal, ob es sich um ein Auto, nen Trecker, nen Fön oder eine Kaffeemaschine handelt...

Hier zwei Drittel meiner Lammys: SX200: O-Lack, O-Motor, O-alles TV175 S2: Suzuki-Stage5 mit alten AF-Teilen LI150 S1: O-Lack, Targa-Twin 275 Reed DL125: O-Lack, TS1

"Handkurbeln" zum Rauf- und Herunterdrehen von Autoscheiben! Die waren so gut wie nie kaputt!

Da bekommen die Begriffe Ein- und Dreiteiler eine ganz andere Bedeutung!

Der Gedankenanstoss für ein Projekt, basierend auf dem neuen längeren EGIG170/180 Kolben, wartet seit gestern Abend in der Pipeline. Gedacht ist eine längere Kolbenführung in der Zylinderlaufbahn selbst. Ein längerer Kolben ist zwar ein kleiner Schritt für die Verbesserung bei der Kolbenführung, aber ein überfahren aus der Zylinderbohrung wird nach wie vor ein starkes kippen des Kolbens verursachen. Es ist geplant in einer Art Bilderreihe Interessierte an der Umsetzung teilhaben zu lassen. Dies ist mit dem Auftraggeber abgesprochen mit nennen von Ross und Reiter. pr

Hi, ich gebe meine GS ab. Der Roller ist im patinierten O-Lack, derzeit angemeldet, hat 1 Jahr Tüv und grundsätzlich fahrbereit. Keine Durchrostungen, keine Risse! Kerngesunde Basis Was wurde gemacht? - neue Züge/Hüllen - Gabel komplett überholt - neue Lenkkopflager - neue Reifen/Schläuche/Bremsen - neue Batterie - neue Zündspule - neue Kupplung - Vergaser überholt - Tacho überholt vom @sucram70 - neuer Auspuff -Gummiteile neu Fährt, wenn sie fährt, wirklich toll. Derzeit gibt es aber Themen mit Zündung/Sprit. Mal will sie, mal nicht (meistens nicht). Ich habe ehrlich gesagt keine Lust mehr, mit dem Kram darf sich ein GS-Enthusiast auseinandersetzen Was kann man hier verlangen?

@Reiti @pfupfu Hier ein paar Bilder, das Chaos bitte gepflegt ignorieren: Kleines Sortiment für schnelle Änderungen/Ergänzungen: Der Bedarf an gedruckten Halterungen hält sich in Grenzen.

Nur die Riffelung. PK hat Längsriffel, V50 hat Waffelmuster. Sind ansonsten austauschbar, Ästheten wie ich stören sich aber daran, wenn bspw. ein PK Kicker an einer V50 montiert ist. Lass dich dadurch aber nicht abhalten.

mit 16 hab ich jeden aus dem Dorf am Geräusch des Rollers oder Mofas erkannt

Der Schalter ist sehr rar. Mach ihn bloß nicht (weiter) kaputt! Nachbau gibts m.W. nicht. Es wäre anzuraten die Scheibe nachzubauen und den Deckel zu reparieren (zu lassen). An dem Punkt reicht neukaufen auf austauschen nicht mehr aus. Jetzt bist du im Oldtimer-Bereich.

mit papieren und tüv sehe ich die eher bei 9+, auch wenn der gs hype schon ein paar jahre vorbei ist. immer noch der schönste arsch von allen...

Die Fuß-Abdusch-Dinger im Schwimmbad, damit man sich nichts einfängt. Braucht man die nicht mehr? Oder zu teuer? Oder zu schädlich?

916 ist doch noch oranger. 916 hat ne helle Grundierung, 919 die dunklere.

Bfa /king 244 .

Ich möchte dich auch nicht kritisieren oder so etwas. Habe nur für meinen Fall den ich hatte, etwas überlegt was funktioniert, und jeder einfach nachbauen kann. Eine Vermutung von mir ist, das ich das Känguru was ich bei Vollgas Fahrten hatte damit in den Griff bekommen habe. Woran das jetzt liegt ob da sich ein luftpolster bildet oder der fluss abreißt weis ich auch nicht. Seit dem ich es gemacht habe hatte ich es nicht mehr. Und das ist das worauf es ankommt fahren freuen und ankommen

Danke, vergessen: die ist mit den "Blinkern" getüvt und das ist so auch eingetragen. Bei einem Umbau auf 12 V hätte ich vermutlich Moto Gadget verbaut

Geht.

….. mag Haare im Mund.

Man darf nicht vergessen, der Zylinder ist 15mm länger als ein normaler 51-97 Zylinder, diese haben meist nur bei zb60er Bohrung ein 9mm Hemd. Meiner ist dann ja noch mal 6mm länger. Übrigens sind die neuen standart Kolben auch erneuert worten. Stabiler und kippeln weniger

Fehlt nur noch der Fluxkompensator, um 14 Jahre in die Vergangenheit zu kommen …

Bei mir sieht das mit dem Sip Silent Dämpfer so aus. Und das war ein hin und her gespiele mit Bodenfreiheit, Freigängigkeit zum Reifen, Freigängigkeit zum Rahmen und zu guter letzt, auch noch Optik, denn ich wollte keinen, hinten nach unten hängenden Dämpfer haben… Der Rohrbogen hinten am Dämpfer ist auch zusätzlich dran gekommen. Damit ist das ganze gefühlt noch etwas leiser geworden.

Ich würde kein French Cleat oder ähnliches mehr bauen. Und wenn dann nur noch 2 oder 3 Leisten/ Schienen im unteren Bereich. Eine grosse Holzplatte von einem Schreibtisch oder OSB in gewünschter grösse an die Wand. Die Halter für die Werkzeuge dann an die gewünschte position Schrauben - fertig. Passende Halter finde ich besser als alle 30 Jahre an einer FC Wand die Werkzeughalter umzuhängen.

Mein erster Impuls war auch so 8-9k. Hab aber keine Marktübersicht daher ist das nur aus der Hüfte geschossen. Edit: Hab nochmal ein bisschen recherchiert, sollte so passen da olack und deutsche papiere.

Ne ovale Form direkt am Auslassflansch macht Sinn, senkrechte Höhe kleiner wie die Breite

Auch bei der Rückführung muss eine Reduzierung rein ☝️

Der Nippel hier reicht. Der passt auch noch an die Stelle die du zuerst wählen wolltest neben die Schraube. Hat den Vorteil das der Schlauch dann in einem passenden Winkel weggeht. 6mm Schlauch reicht. Ich fahre das mit Tankrückführung und 2,5mm Reduzierung. Als Reduzierung habe ich eine Düse genommen und auf den gewünschten Durchmesser aufgebohrt. Die Düse habe ich dann ans T Stück gelötet. https://www.sip-scootershop.com/de/product/anschlussstueck-polini-fuer-benzin-unterdruckanschluss_31101010?q=Polini ansch

Bei meiner war damals auch ein Zettel dabei dort wurde dies von Polini auch exakt so beschrieben, Federhalter raus , Feder direkt ins Karosserieloch.

Was ich gestern Abend mitbekommen habe, l.t. Spindelanweisung 9 x 66mm Da vermute ich mal das der Kolben am Hemd 8mm länger wird

Ich würde dir empfehlen den Bypass nicht zu reduzieren, sondern den Sprit in den Tank zurückzuführen mit dem Brems Banjo. Dann hast du eine Fehlerquelle weniger und musst nicht mit der Durchflussmengen experimentieren. Für den Anschluss an den Membrankasten braucht es keinen riesen Durchmesser, weniger ist da mehr. Du willst ja lediglich eine kleine, weiche Kunststoff Membrane zum Schwingen bringen. Da würde ich nicht über 4mm Innendurchmesser gehen. Beim Benzinschlauch würd ich vor allem drauf achten dass du mein Schlauch nimmst der idealerweise nicht oder nur wenig aushärtet und sich gut auch in kleineren Radien verlegen lässt ohne abzuknicken. Ich würde nicht über 7mm gehen.

Meiner Meinung nach ist das gesamte Halterungskonstrukt viel zu weich, um dauerhaft, zuverlässig halten zu können. Zu langes Halteblech am Motorblock Zwei einzelne, schmale und dünnwandige Halteösen Gummipuffer (mit vermutlich auch noch irgendeiner Standard Härte von 40-50) Ich würde mich an deiner Stelle an den Hersteller wenden, der sollte ja wissen was Sache ist.

Klingt für mich eher nach Kolbenkippen. Evtl zu hohes Kolbeneinbauspiel?

Erst mal herzlich willkommen im Forum! Ist super hier. Gebündeltes Wissen und sehr oft gehts hier eigentlich nur um Tuning und hier wirst Du deswegen keine Belehrung bekommen, dass man das nicht darf. Um mal auf Deine Frage zu beantworten -> Wenn Du schon zerlegen willst, und Du auch den Motor eintragen lassen willst/kannst, dann melde die 50er gleich auf 125ccm um. Ich würde das ganz einfach mit den Kompontenen der PK125XL machen, oder noch einfacher für Dich, so ein SIP Umrüstkit auf 125ccm. Da ist alles dabei, was Du brauchst und noch das Gutachten, was die Eintragung erleichtert. Was Du dann noch zusätzlich am Kit verändern kannst, also den Zylinder bißchen bearbeiten und generell optimieren, geht dann immer noch. https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-performance-125-ccm-sport-legal-fuer-vespa-pk50-125-xl-xls-elestart_1010205H?usrc=sip 125ccm pk kit Das würde passen. Mit den Komponenten fährt die Reuse eigentlich so, wie Du das Dir wünschst. Alternativ besorgst Du Dir einen PK125XL Motor mit dem Motorpräfix "VMX6M", oder den Motor der PK125S "VMX5M" über Kleinanzeigen oder so. Dafür gibt es eine Rahmenfreigabe von Piaggio für Deine PK50XL, das läßt sich so auch einfach eintragen. Beide Motoren können auch genau das, was Du oben beschrieben hast. Du musst aber bei der Wahl des Motors darauf achten, dass es den "VMX6M" auch für die PK125XL2 gab. Die hat einen Schaltdraht und keine 2 Züge unten. Das geht zwar auch mit so einem Umbaukit, ich halte aber nix davon. Und wenn Du dann Bock drauf hast, das Ding ein großes Nummernschild hat...dann läßt Du eh nicht die Finger...dann kannst Du Dir ja immer noch einen EGIG170 Motor einbauen

Hallo Richy, habe eine 15mm Platte mit den Maßen 170 außen und 40 innen planschleifen lassen. Anschließend mit Sekundenkleber einen Bogen Schleifpapier Körnung 60 aufgeklebt und in Kreisbewegung das Gehäuse abgenommen.Natürlich ständig mit Touchierpaste geprüft. War ca. in 30 min erledigt. LG

Wasnnuwieder? Hab ich(wieder) unbewusst gegen eine d heiligen Smallframe Regeln verstoßen? Ist der schwarze Dämpfer das SF equivalent zur braunen Sitzbank? Dakommseabamahierher Übrigens, obwohl ich natürlich weiß, dass Smallframes niemals kaputt gehen, hab ich mich dennoch dazu hinreißen lassen, den sinnlos großen Raum unter der linken Klappe mit etwas Werkzeug und zwo, drei Ersatzteilen zu füllen: Simpel, billig, hält!

…wir Wassermänner glauben ja auch nicht an Sternzeichen

Die Bilder (rund 1.000 Stück) und ein paar gopro-Videos sollte ich heute Abend fertig bekommen. Ich stelle den Link dann hier rein.

So... hat etwas gebraucht aber heute will ich mal n grossen stresstest machen, LA nach SF. Aber nicht Big Sur/1 sondern im Los Padres National Park. Ich fahre mal bis Ventura und wenn es gut läuft die CA-33, wo es keine Rettung gibt wenn ich abrauche. Morgen dann nach SF.

Der Einsatz der Nationalgarde in California, ohne Anforderung durch den Gouverneur, scheint im besten Fall nur eine Randnotiz zu sein. Der Umbau zur totalen Macht schreitet voran.

Polemik. Die Hundesteuer wird von der Gemeinde oder Kommune erhoben. Diese entscheidet, ob sie Bürgergeldempfänger freistellt. Dies kommt in einigen wenigen Gemeinden tatsächlich vor, größtes Beispiel Berlin. Zum Teil werden Hunde, die aus dem Tierheim kommen, auch befreit. Wieder: die Gemeinde bzw. Kommune entscheidet. Warum Polemik? Weil es mal wieder typisch ist, alle über einen Kamm zu scheren bei einigen wenigen Ausreißern. Hundefutter müssen Bürgergeldempfänger ebenso selbst zahlen. Hunde sind nicht Teil des notwendigen Existenzminimums. Ausnahmen sind bspw. Blindenhunde oder auch Hunde als "Arbeitsmittel" (Kackbezeichnung), Hütehunde u. ä.

Meine 125er Polini Box auf BGM 177 lief mit Dirko schwarz 5000km ohne zu sabbern bisher.

Ende 180ccm T5 Motor, Gabel, Bremse, Dämpfer….alles eingetragen. Die Karre fährt einfach brutal geil .

Ich war jetzt mit meinem MHR spontan auf'm Prüfstand, es hat mir keine Ruhe gelassen: Erster Lauf, der Stift, äh Motor/Auspuff war noch kalt!

Hier nochmal die SCK Ancilotti für PX auf der MV GT 160 und der Bajaj. Meiner Meinung nach die schönste Sportsitzbank! 2-Mann Betrieb leider eher schwierig.

Ich schiebe gerade mal zwei Bilder aus meinem Topic für die Nachwelt auch hier rein. Vermutlich sucht man ne schöne Bank nicht in irgendeinem anderen Topic sondern hier im speziellen..... Vielleicht stellt auch @Wasi noch ein Bild rein, der hat die gleiche Bank auf seiner GT160, auch dort der absolute Wahnsinn!! Ich finde die PX Ancilotti gradmal genausoschön auf ner LF Oldie wie die "echte" Oldie Ancilotti. Hinten nur ein minimaler Überstand, den man durch Vorschieben in den serienmäßigen Langlöchern fast komplett eliminieren kann.

Weiter gehts. Schwingenabdeckung wieder vom Mattscharz befreit...so gefällt sie mir besser. Lenkschloss eingebaut...die mitgelieferte Feder war zwecklos, da im Hohlraum hinten kein Anschlag war. Die fiel einfach hinten durch und unten aus dem Lenkrohr wieder raus. Halt ohne Feder eingebaut. Den Koti hab ich jetzt mit den Zierleisten vervollständigt, mir fehlten noch die Schrauben für die Befestigung an der Gabel. Seltsame Dinger...werden in die Zierleisten geschoben. Heute hab ich den neuen Kabelbaum (Scooter Center Conversion) eingezogen. Das Teil ist immer wieder geil!. Eine absolute Katastrophe war aber, die 3 Kabel zur Rückleuchte durch das Röhrle im Radkasten durch zu bringen. Ich war schon kurz davor, ein Loch zu bohren und den Kabelast einfach wie bei der Sprint u.Co. durchzulegen. Die 3 Litzen sind mit Ach und Krach einzeln per altem Bowdenzug und Panzerband durch das viel zu enge Röhrle durch gegangen...mit 4 Händen dank Kumpel....hinterher gabs 4 Ketterer Pils aus Hornberg im Scharzwald (für jeden ).....was ein Geficke. Wenn die Kabel so gut durch währen wie das Bier den Hals runter Nachtrag...die Bremsschalterkabel sind selbstverständlich entgegen des Bildes durchs Röhrle nach draußen geleietet worden