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So ihr lieben, ich habe die Ursache für den nicht startenden Motor jetzt gefunden. Der Vergaser war unschuldig, somit auch der nicht geschlossene Benzinhahn. Die Ursache lag im Auspuff. Bei Arbeiten an der PX fielen mir schon die Insekten auf, die um die PX schwirrten. Ergo: Im Auspuff hatten Wildbienen ein Nest gebaut!!!!! Dadurch war der Auspuff komplett dicht! Nicht zu glauben! Nach meinen Startversuchen sind sie in eine Trittbrettverstärkung umgezogen. Ich habe jetzt erstmal die Bohrungen der Trittbrettverstärkung und den Auspuffauslass mit Wischpapierstopfen verstopft. Ich hoffe die Bienen ziehen weiter... Keine Ahnung ob ich den alten Auspuff wieder frei bekomme. Ich habe jetzt einen neuen Auspuff eingebaut und siehe da, der Motor läuft wie sonst auch einwandfrei! Vielen Dank an alle die geantwortet haben!

Was versteht man unter einer Turbine? Nichts, viel zu laut!

Hallo. Ich habe heute mit dem Ordnungsamt der Stadt Frankfurt Telefoniert, Die Beerdigung wird anonyme ohne Kreutz und ohne Grabstein auf dem Waldfriedhof in Goldstein stadtinden. Am 15.07.2025 um 10:30 Adresse ist: Unterschweinstiegschneise 1 60529 Frankfurt Wenn ihr Zeit habt dann kommt vorbei am besten mit der Vespa, das hätte Rita gefallen.

i muss auffi. auffi aufn Berg ! ganz nett am Vesuv. Der helle Teil der Straße ist ne Rodelbahn bei Nässe spätestens. obligatorischer Taschencrash. Und die Kacke ist, dass tape da garnicht so super hebt. habs jetzt von innen geschient. Pflicht ist, dass da empfindliche Zündungsteile mit beschädigt sind. krass auffällig ist immernoch mein Zustand als Nervenbündel... gefühlt muss da noch eine Europaumrundung angehängt werden ! positiv ist, dass die Höhenangst weniger ist.

Und das Bienenvolk ist innerhalb von 4 Wochen in deinen Auspuff eingezogen? Meine Fresse! Hast du die Vespa neben einem Imker mit seinen Bienenvölker in Kästen abgestellt? Wenn man den Honig aus dem Auspuff holt, mit Zuckerwasser für die Bienen ersetzt, gibt es sicherlich ein paar Gläser leckeren, regionalen 2-Takthonig mit Castrolgeschmack. Morgen kommt einer und erzählt, dass seine Kiste nicht anspringt und nachdem dann alle Ratschläge wie Zündung/Zündfunken, Vergaser/Nebendüse etc. gegeben haben, stellt sich heraus, dass ein Braunbär im Auspuff liegt und Winterschlaf hält.

Jep, bleibt auch so aber das ist ja ein Wimmel-Suchbild Ja, das muss an den Motor, sonst is nix mit Starter, siehe Bild: Thread closed....

i wish i had a grey Cortina ... whiplash aerial, racing trim... Die Amalfiküste ist scheinbar sehr stark bewohnt und alle hatten gerade Feierabend , als ich durchwollte... Jedes 3te Auto ein schwarzer Mercedes Minivan. Oder Limousine. Anfahrt zum abgelegenen Haus ist Schotterrrr na endlich ! Die Lage: bin jetzt ungfähr hier. Rücken sosolala durchgehalten. Bin jetzt bei Tourkm 1740 herum. Mitas Touringforce machts hinten noch ne Weile. Wie der wohl bei Nässe ist ? Hinterrad hatte ich gestern in der Nachtschicht gemacht. Heute brauchts wieder nachziehen glaub... Stimmung wurde nachmittags sehr gut. mal sehen, wie morgen wird ! edit7 : Vespas ohne Ende hier ! dafür keine Tesslas. Also nich ubel. Vespa ist hier noch fest im Straßenbild. ob ich von hier Home-Office machen kann ? edit 8 diese bitte nicht stören is ja voll der Trick am Handy. Hoffentlich kost das nich extra. das bleibt drin !

ganz ok die Küste Gut getan hat Giovanni. Hat mich einem Bergdorf oberhalb abgefangen und zu seinem FamilienOlivenölZitroneneis und Spremutastand ins Dorf gelotst. Ich musste zur Spremuta alkerdings noch Olivenöl kaufen. Konnte grad noch so von 5 auf o,5 ltr runter handeln

Servus Mitanand! Irgendwie dauern Dinge immer länger wie man meint/plant/es gerne hätte… Seit letzten Mittwoch ist nun der Motor in der Wespe montiert und läuft. War dringend nötig, weil wir gestern zu siebt zum Treffen nach Memmingen gefahren sind. Einzig die Kupplung trennt noch nicht optimal und ich muss da nochmal ran. Also, so sieht es momentan aus: - BGM Kurbelwelle mit verlängerter Einlasszeit - DR 102 Zylinder - 19/19 Vergaser mit Standardbedüsung (wobei ich den 16/16 noch ausprobieren werde) - BGM Primär 22/64, also recht lange 2,91 Übersetzung - Auspuff Original - Und: Kupplungsdeckel mit langem Hebel… Mein Fazit: Läuft, passt und macht mir Spaß! Gefühlt bin ich flott unterwegs (Messung folgt noch), ich komme auch im 3. Gang noch die Berge hoch und wenn ich nicht Vollgas fahre, ist die Drehzahl gefühlt auch ganz angenehm (ich werde hier nochmal den Getrieberechner bemühen). Ein bisschen laut ist das Ganze. Ich werde allerdings noch ein paar Sachen ausprobieren: - Den kleinen 16/16 Vergaser vs. 19/19 - Die BGM Touring Box vs. Faco Banane vs. Standard Auspuff Wenn es keine großen Einschränkungen gibt, werde ich dann das „leiseste“ Setup behalten. Soweit die Lage. Vielleicht kann ja der ein oder andere etwas damit anfangen. Grüße, Markus

Elektrik kann ich auch per Ferndiagnose und Glaskugel, falls Du Hilfe brauchst! Grüße, Arne

Hallo, ich habe den originalen Benzinhahn am Cosa-Tank verschlossen/versiegelt und ein zusätzliches Loch für einen PX-/FastFlow-Hanh geschnitten/gebort und selbigen mit gekürztem Hebel verbaut.

Danke! Ja, die "Mall" bin ich schon mehrfach entlang gelaufen und habe die meisten Memorial's gesehen, so wie auch das ein oder andere Museum. Beeindruckend finde ich das "Air & Space" Museum in der Nähe vom Flughafen Dulles, unter anderem steht da die "Enola Gay". Der Gedanke an die Geschichte dieses Flugzeugs hat mir echt eine Gänsehaut gemacht. Wir wohnen in Northwest, das ist schon die bessere Gegend direkt hinter Georgetown. Als ich mir das Motorrad, mit dem ich hier unterwegs bin gekauft habe, hab ich beim anmelden gefragt wann ich damit zur "Tecnical Inspection" muss. Dort habe ich dann erfahren das in DC Zweiräder davon befreit sind. Hier bin ich zu Besuch bei einem Kumpel:

Ein echtes Original, das fehlen wird! Das Foto ist von 2006, "Rita" war da noch relativ neu und das war ein absolut mutiger Schritt seinerzeit.

...ein neuer alter Teppich eingezogen ist.

Meine Ciao jetzt mal auf vario umgebaut.leider noch nix wildes auf Minarelli Basis,aber läuft auch so schon richtig gut.Erste Diagramm,Schwarz Mono,blau und rot nur Gewichte verändert.Die Vario frisst nen gutes Ps zum Monoantrieb,vermute durch das mehr an Getriebe zum 6.5er und der unendlich schweren Wandler/Kupplungseinheit.10.5er Piaggio Getriebe,Polini Gegendruckfeder und Polini Variomatik.90mm Wandler mit originalen Kupplungsfedern.Zweites Diagramm dann im direkten Vergleich 90 zu 100mm Wandler.Hätte eigentlich erwartet mit den 100mm mehr Verstellbereich zu generieren.Also geht früher los,klar,aber macht hintenraus doch recht früh zu.Scheint nicht wirklich zu funktionieren.Hat einer von euch in die Richtung Erfahrungen sammeln können?Geplant ist der Mcproparts Umbau ,will das erstmal aber mit den vorhandenen Altteilen möglichst gut ans laufen bekommen..

So, heute kam die Lieferung! Geworden ist es zwei mal die SIP Performance Welle. Hatte etwas wenig Zeit darum nur Rundlauf Durchmesser geprüft. Laufen beide top, unter 0,01 und der Drehschieber unter 0,005. Durchmesser scheint mit 97,90 und 97,88 auch sehr gut zu sein bzw. nah am Original. Glaub der Rest wird auch passen, macht einen wirklich guten Eindruck. Auch gut verpackt in einem stabilen Karton. Bin soweit mal ganz zufrieden mit den Dingern.

"Gibts schon Bilder"... Auf die Frage hab ich gewartet! Nö, aber ich kann euch ein Video verlinken vom Erststart. Da sieht man auch noch schön das Moped im Glodder stehen, hatte keinen Bock zu putzen. Das muss sie sich erst verdienen, hab ich mir gedacht. Hab vor dem Video nur das Öl gewechselt, neue Batterie und einen anderen Tank verbaut sowie frischen Sprit rein. Motorradwerkstätten hassen diesen Trick: Drück mich, ich bin ein YT Link

Unsymmetrisch.

OLGavonderwolga

Alternative dazu bei Amazon entdeckt

@Mirre: Link kann ich Dir leider keinen schicken, da ich den Deckel gebraucht gekauft habe. Sollte also ein Original sein. Ok, ich lass den 19/19er Vergaser und spar mir die Arbeit mit dem kleineren. Was ich auf jeden Fall machen werde ist mit den Auspuff spielen und ein bisschen rumprobieren. Hat vielleicht jemand eine originale ETS Banane rumliegen die er nicht mehr braucht?

Jawohl ja, gelesen das ich helfen kann. Meine Karre stand in Sichtweite. Kurz das Bier weggestellt und Bilder gemacht. Anschliessend das Trinken sofort wieder aufgenommen

Was da wirklich geil ist, ist der Rollersack vom SCK Hat sich schon mehrfach auf Touren bewährt. Leider nicht 100%ig Wasserdicht, kann aber mit normalen Mitteln bearbeitet werden

https://www.scooterdepoca.com/public/schede/Vespa_234_OM.pdf

Würde wahrscheinlich funktionieren, mache ich aber grundsätzlich nicht.

Ein ggf. zeitnahes nochmaliges Öffnen des Motors oder Vergaser/Schaltraste usw. überstehen die blauen Sip. Eine Neurevision nach ein paar Jahren hingegen nicht. Da zerbrechen/zerbröseln die Dinger. Würde aber sowieso immer beim Zerlegen neue Dichtungen einsetzen, egal ob die noch am Stück sind oder nicht.

Ja, das hatte ich vorher ausgetüftelt, bzw. das Werkzeug reigesteckt und geschaut, wo ich das noch gut hinbekommen kann. Wenn du dich an meinem Bild orientierst (so ungefähr), sollte das problemlos funktionieren. Hatte ich beim zweiten Mal auch so gemacht, passt .

Wenn da kein oder auch nur wenig/kaum Rost drin ist würde ich gar nicht so aggressiv mit Split bei gehen. Da tut es entspannt Zitronensäure. Das was man bei DM, Rossmann und Co bekommt, Heimann Zitronensäure Pulver. Ich bestelle das Online im 5kg Eimer. Mach damit alles mögliche sauber. Damit bekommt man definitiv alles raus. Auch wenn da schon gut Flugrost drauf ist. Für den Tank, 6-8 gut gehäufte Esslöffel mit 3L heißem Wasser. Stunde stehen lassen und dann dementsprechend drehen das die andere hälfte vom Tank auch gereinigt wird. Das es nicht zur Entlüftung raus läuft grad bissi Klarsichtfolie vor dem verschließen drauf legen. Danach 2x mit klarem Wasser Spülen. Zum neutralisieren der Zitronen Säure kann man noch 5Päckchen Natron (auch DM) in Wasser auflösen, kurz mit 2L durchschwenken, 2x Klar spülen. Voila... Tank blitzblank! Alles reine Natur Produkte aber funktioniert einwandfrei.

natürlich ist das ´Masse´ - ist ja am Rahmen festgeschraubt - denke ist für die Drosselklappe... such mal genau, irgendwo muss am ´´Motor´ in Reichweite des Kabelendes ein Kabel fehlen/leere Befestigung/Öse/ Stecker sein - man sieht das das Ende ja recht sauber ist - dürfte rel. neu ´offen´ sein

Ich bin da bei den Modellvarianten nicht so fit. https://www.ps-modellbau.de/2015/04/06/schnittmodelle-in-der-kunst/

TORwandschiessen

Ein Ancillotti sollte das gut machen ohne riesen Getöse

Jo, geht mit dem Halter von BGM: https://www.scooter-center.com/halteblech-set-zuendspule-cdi-bgm-pro-fuer-vape-vespa-v50-v90-pv125/p-39245.html

so, Rücken geschont und die Vespa nur leicht angeschwitzt auf der Uferpromenade in Napoli... es ist schon schön hier so bissl rumrollern zu dürfen - und während Villabacho noch die Pfanne schrubbt trinkt Villariba schon ein unfiltriertes. morgen dann irgendwie die Küste runter. saddleup my horse and ride im Prinzip ist mir jetzt wurscht, wie es genau weitergeht. Aber nach Sizilien will ich glaub schon rüber. Die Bombenaussichtsstrecke gabs hier bisher nicht. wie z.b. Costa Brava oder Kroatische Küstenstraße... Lifestyle und Anmutung sind teilweise karibisch irgendwie...hab ich aber auf kein Bild gebracht.

Es gibt auch noch eine sehr russische Methode um Edelstahlzüge zu Kürzen bzw. das Aufdröseln zu verhindern. Kleiner Gasbrenner oder auch so ein Sturmfeuerzeug mit spitzer Flamme, eine Zange und ein Akkuschrauber oder Bohrmaschine müssen aber sein. Ende vom Zug grob vorher kürzen. Dort wo der dann gekürzt werden soll mit der Zange halten, Grippzange geht am besten, weil man die dann nicht drücken sondern nur halten muss. Zug ins Futter vom Akkuschrauber spannen und dann mit dem Brenner kurz vor der Zange den Zug zum Glühen bringen. Wenn die Stelle rötlich-weiß glüht, Zange halten und dann den Akkuschrauber kurz anfahren lassen. Zack, sind die Züge an der Stelle dann abgedreht und die Enden an der Stelle so verdreht und zusammengeglüht, dass sie sich nicht mehr aufdröseln lassen.

Die zwischenzeitliche Fertigstellung hat nun doch etwas gezwickt. Plan war ja: 19er Vergaser + Polini Banane für die Zulassung und dann 24er PHBH. Alles aber soweit vorbereiten, dass der 24er dann ohne viel anzupassen gleich ins Moped geht.... ich will nicht mehr weiter Zeit verlieren, es ist Sommer Bis auf die Thematik, dass der 24er nicht in den Rahmen wollte war die Polini Banane mit 106db auch nicht das Optimum. Es musste also eine ETS Banane angepasst werden. Hier war dann natürlich der Bolzenabstand am Zylinder mit 60mm unpassend. also schweißen, fräsen,.... Hier ein paar Bilder: Polini Banane wurde entsprechend angepasst. Halter mit recht langen Distanzen die dann noch gegen Schwingungsdämpfer ersetzt werden. Banane passt soweit für später mal. 24er Vergaser war dann echt stressig damit auch alles funktioniert. Der Malossi ASS ist zu klurz und die Schelle wäre am Rahmen angestanden. Erste Idee war das mit einer Gummimuffe zu verlängern. Da hätte der Benzinhahn aber dann keine Funktion mehr gehabt. Final habe ich das dann mit einer 8mm ASS Adapterplatte gelöst, Choke Zug wird spezial da der sonst gerne wo ansteht. Schnellgaswippe baue ich auch um damit man den Griff nicht extrem kurz hat. Da habe ich eine neue Platte gebaut. Stoßdämpferbegrenzung brauche ich dann aber doch... und nicht vergessen; Passscheiben hinten da man sonst Spannung auf das Frästeil bekommt. Die Hülse ist nicht breit genug... der 19er fand dann schon mal ordentlich Platz Die ETS war aber auch zu laut... Also, Blech zwischen Krümmer und Dämpfer, Dämpfer mit Stahlwolle füllen und alles Bohrungen zu machen. In die Flöte habe ich ein Rundstahlbürste eingesetzt und die Öffnung auf 8mm reduzuert. Die bekomme ich mit einem Gleithammer wieder raus und die Bürste hat auch einen Haken, So kann ich 92DB bei 4000U einhalten. Noch etwas geputzt und gewachst. Fehlt noch der 120kmh Tacho. Dann gehs los

ekelhaft

Bitte den Auspuff checken und dann die ganze Anstrengung noch mal, wie von mir zuvor beschrieben. Nachdem du vom Anschieben dann wieder halb tot bist, darfst du eine Pause einlegen, bevor du den Roller ankickst. Lege dich in deiner Werkstatt auf den Boden, öffne den Mund und lass den Inhalt einer geöffneten Bierflasche langsam und mit Schluckbewegungen in deinen Mund laufen. Wenn du bemerkt hast, dass dein Körper wieder zu Kräften gekommen ist und der Puls wieder normal schlägt, dann kämpfst du dich hoch, nimmst dann im Sitzen ein zweites Bier und kickst danach erst den Roller an. Du musst bitte an deine Gesundheit denken und deinen Körper besser kennen lernen.

Welche von den 4?

So steht die Schwinge bei der Cosa Gabel mit dem verstellbaren PX BGM Stoßdämpfer. Dieser wurde hier noch nicht verkürzt, ein bisschen geht da noch.

I was calling a chinese Restaurant to order some food Restaurant: "Hello i'm Wan-King, the chef" Me: "Oh sorry, i'll call again later"

Kein Clubman. Scootopia bzw. Tutto Lambretta SX oder DL Originalauspuff verbauen. Hat im Korpus keinen Pilz, bringt Leistung für 175 / 200cc (20/22mm Vergaser) und die Lautstärke passt.

Gestern kam der Rest der Lehren an. Heute mal meine alten und neuen vermessen. Die KMT (alt) waren durch die Bank weg alle "falsch" vom Wert her. Eine 135er war nur 133 z.b. oder eine 148 nur eine 144 Die Nebendüsen KMT hatten meinst kleineres Maß als eingestanzt. 35 war 33, 40 ne 39 usw... Vielleicht 2-3 Waren mit dem tatsächlichen Wert der drauf stand. Die Billig-Amazon Düsen waren zwar auch mit kleineren Ausreissern, aber überwiegend das was drauf stand. Jetzt erklärt sich auch einiges warum es nicht so ist wie es soll Muss jetzt noch abstimmen fahren und schauen ob es sich laut Wert auch so verhält dann

TIME TO GO – NOCH EINE WOCHE! Die letzte Woche ist angebrochen, die Zündung knistert vor Lust – es ist bald soweit: SCOOTERRUN DER TORTURED MANIACS! Wenn dein Roller röhrt und du wieder Sachen sagst wie „Ich schlaf einfach im Zelt vom letzten Jahr“, dann weißt du: Es wird wild. ⸻ SCHALTROLLER & BIMMELBAHN – ODER: ALTE LIEBE ROSTET NICHT Dein Hobel bockt, der Kickstarter ist geil auf Bewegung – und du sowieso. Und wenn gar nix mehr geht, macht’s die Bimmelbahn… ganz ohne Mucken, aber mit ordentlich Gewackel. TANZFLÄCHE: WO DER BASS DIE UNTERWÄSCHE VIBRIEREN LÄSST Soul Nighter, Baby! Vinyl, Schweiß und Hüftschwung bis zum Morgengrauen. Wer hier nicht tanzt, kriegt auch keine Zelt-Besuch. FRÜHSTÜCK A LA HELGE – KATER-KOMMUNION MIT KAFFEE UND KUSS Brötchen, Speck, Eier… und ja, die Doppeldeutigkeit ist volle Absicht. Frühstück bei Helge? Mehr Erotik am Morgen gab’s nur bei “Tutti Frutti”. ZELTWIESE: GRÜN. WEICH. VERSAUT. Zelten? Klar. Schnarchen? Vielleicht. Aber wehe, du bist zu leise! Hier wird gelacht, geliebt, geflucht – und mindestens einmal was im Gras verloren (Hose, Geduld, Unschuld? Such’s dir aus.) ROLLENPRÜFSTAND – ZEIG UNS, WIE DU DRUCK MACHST! Hier zählt PS, Style – und wie sexy du den Gasgriff reibst. Wenn dein Roller stöhnt, wollen wir’s messen. COCKTAILS – SO BUNT WIE DEIN RÜCKWEG INS ZELT Sauer, süß, stark – genau wie deine Nacht. Wir schütteln, rühren und verführen. Und wenn du am Ende das Glas heiraten willst: völlig normal. POKALE ,DIE KEINEN VERDIENEN – UND GENAU DESHALB VIELLEICHT EINEN BEKOMMEN Du hast getanzt wie eine Mischung aus James Brown und betrunkener Wackeldackel? Pokal. Du hast versehentlich in den falschen Schlafsack gepinkelt? Pokal mit Sternchen. ⸻ Also, du geiler Kurvenkratzer: MOTOR AN, MORAL AUS, PARTY AN! Pack dein Zelt, dein Zweitgetriebe, OPTIONAL ein frisches Höschen (zur Not auch für andere) – es ist TIME TO GO!

War angenehm gestern! Die Special ist auch wieder von der Taubenkacke befreit.

Da wird die sicher Abhilfe schaffen. Aber generell bin ich großer Fanboy der RC und habe die in einem zahmen Stadtsetup mit 75er DR Formula wie auch in meiner Alltags-PK mit 133er Polini. Ist einfach ein geiles Konzept und funktioniert besser als manche 250,-€ Kupplung. Du hast vermutlich den Kupplungsdeckel mit kurzem Hebel, oder? Da würde ein Wechsel auf langen Hebel noch Verbesserung in der Bedienbarkeit bzgl. der Hebelkraft bringen. http://www.down-and-forward.de/kupplung.html

Polini oder BGM Wären jetzt meine Favoriten und ja, eher mit längerer einlasszeit. Schadet nicht! Der 102er ist für die APE konzipiert. Von daher... passt der zu deinem Konzept! Alternativ mit etwas mehr Leistung der 102er Polini man kann mit nem 16-16, würde aber auch zum 19er greifen. Da würde ich auf JEDEN Fall zur 3.00 greifen. Allein mit dem Vorteil das man mit Ritzeln spielen kann und fix die Übersetzung ändern. Die "neue" Primär von BGM soll das sogar ohne Pfeifen hin bekommen. Als kombination um 3.00-3,20 wäre was. Zumindest hier noch nichts negatives gelesen. Meine wird erst in 2 wochen verbaut, deshalb hören sagen Das ruft nach eiiner BGM Box, sieht aus wie original, kann aber was! macht bei einem gestecktem 102er nicht die welt. Der einlass ist schon bei 19er gaser größe.. Wenn du bauchschmerzen hast, einfach stecken!

Nun ja, ich dachte halt, wer ne Carbonhutze verbaut macht auch vor Nagellack nicht halt

Und ich als Topicersteller hab die blauen SIP jetzt an einmal an einem SF Gehäuse und dreimal an einem LF Gehäuse verwendet....TOP!!!!! Das Geschmier mit Silikondichtmittel (Dirko, Würth, Curil-T, usw) auf die dünnen Dichtungen hat ein Ende! Mit SIP blau ist alles dicht!