Rangliste

Hier mein „Scheunenfund“ - der Roller stand ~15 Jahre in einem Hühnerstall… Nach gründlicher Reinigung stellte sich die Lackierung tatsächlich als brauchbar heraus, technisch war das Ding allerdings in schlechtem Zustand… Also bis auf die Lackierung einmal „alles Neu“… Jetzt macht das Teil echt Spaß -Egig 170 Zylinder -Egig KuWe mit 51 hub -Egig Kupplung -Vergaser 30 Dellorto PHBH -2.54 Primär mit kurzem 4.Gang -Auspuff Falkr Ares down&forward -Zündung Vape statisch -PK Gabel mit PX Scheibenbremse -SIP Bremssattel und 8.1 Bremspumpe -BGM Federbein vorne -YSS Eco Federbein hinten - SIP Tacho - MISA Mono-Sitzbank -viele Anbauteile in „Wrinkle Struktur Black“ beschichtet Messung ScooterCenter Open Day 2024: letzte Messung Juli 2025: Original 50n Motorgehäuse auf Egig170 umgerüstet (ohne Bearbeitung der Überströmer o.ä.) Vergaser mittels Lambdasonde / AFR abgestimmt …

Egig187 mit den neuen langen Kolben +6mm (spindeln für das Kolbebhemd notwendig) 126-187 qk1,3 Rot unisex curly blau mamba S vhsh30 Das Kolbenkippeln ist mit diesem Kolben auf das minimalste reduziert und das unschöne klappern ist pasee. Aktuell noch in testphase...

@Gaeskits

Das ist giallo karakiri 908. (Sonnengelb)

Heute habe ich mich endlich an den SIP Ersatzzylinder und meinen alten O-Tuning Motor gemacht. Der Zylinder sieht soweit gut aus, keine Lunker, auch keine Risse mehr an den Port-Kanten. Das war an Dichtungen dabei (ohne die KoDi) So ganz verstehe ich die 4mm FuDi nicht - sie macht keinen Sinn, denn ohne sie federn die Ringe oben aus, auch schon mit der 1.5er...(hätte man ja gleich "drangiessen" können) Der 1.2mm Kopfspacer von @500 Miles hat optimal gepasst (danke nochmal dafür!!), mit der 4mm FuDi ergibt sich eine QS von 1.05mm einseitig, also inkl. Kolbenkippen. Wird also in der Realität etwas unter 1.0mm sein. Mit einer zusätzlichen 0.15 Papier-FuDi sollte das dann auf 1.1-1.2mm kommen. Resultierende Steuerzeiten mit 4mm FuDi: Nicht viel, aber ich schau mal was da bei raus kommt und arbeite mich sukzessive nach oben. Zum Vergleich: Meine O-Tunings liegen im Bereich ~114/164°, meine T5 habe ich mit 165.5/118.5° vermessen Um mehr mit den Steuerzeiten spielen zu können, wären wohl ne 0.5er, 0.7er und 1.0er KoDi sinnvoll. Was ich klasse finde, ist dass die Zentrierung trotz KoDi noch funzt! Was mir leider gar nicht gefällt: Im eingebauten Zustand steht vor allem der linke Kolbenringschlitz sehr nahe am BP, verdrehen lässt sich der Zylinder nur minimal, bedingt durch die engen Bohrungen: Der rote Bereich kennzeichnet die Verdrehwinkel des Kolbenrings um den Pin, also die beiden Extremstellungen im NEUZUSTAND. Abgenutzt wird wie üblich das Ringstossspiel grösser und dann hakt der Ringstoss ganz sicher ein, zumal die BP-Kanten nicht perfekt gerade sind. Ich bin mir also ziemlich sicher, dass genau das bei meinem ersten Zylinder passiert ist! An der Stelle am Zylinderfuss kann man das Verdrehspiel im eingebauten Zustand recht gut ermitteln: Ich denke, da müsste SIP die Position der Kolbenring-Pins nachbessern, wenn sie die Teile nicht haufenweise wie meinen ersten nach 150km zurück haben wollen. Ich werde jetzt erstmal die Bohrungen vergrössern und den Zylinder etwas verdrehen - ich bin zuversichtlich, dass das dann hinhaut! Ich werde im Hinterkopf behalten, die Ringe evtl. nach ein paar tausend KM zu wechseln. Wird schon!

Absolut richtig, gleicher gedanke. Zumal er ja eh die steuerzeiten so lässt.

Und darum bau ich mir die selber ja.. etwas überrieben aber stressfrei

Das sind meine, die der SIP verkauft , und die Erfahrungen bisher bis super, wie bei allen anderen Gehäusedichtungen auch. Ich selber verbau die bei mir und hab garkeine Themen damit.... und kein gesiffe mit Dichtpaste.....

Nee geht grad nicht. Musste meine gerade eben retten. “Das Auto macht furchtbare Geräusche und wir fahren keinen Meter weiter!“ Ok, früh Feierabend, gedanklich schon den ADAC gerufen, kurzer Blick:

Und der Anzeigentext dazu..

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-200-4-gaenge-kickstarter/3032924150-305-5667?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Auf die Idee mit der Kaskade muss man auch erstmal kommen… 😂

Wer kennt es nicht? Mann und Frau müssen um x Uhr irgendwo sein, weil man mit Freunden verabredet ist, der Flieger Richtung Acapulco um x Uhr abhebt oder weil die Eltern/Schwiegereltern um eine bestimmte Uhrzeit mit dem Essen auf einen warten. Mann und Frau haben vereinbart, dass man für oben genannte Zwecke um x Uhr das Haus/die Wohnung/den Puff verlassen und losfahren muss. Wir nähern uns nun der vereinbarten Uhrzeit sehr deutlich an bzw. es ist die Abfahrtszeit gekommen. Mann steht im Hausflur und ist abmarschbereit. Die Frau ist es keineswegs, sondern steht im Bad oder Schlafzimmer, überlegt noch, was sie anziehen könnte, schminkt sich noch, muss noch die Beine rasieren oder es klemmt der Rückenreißverschluss am Kleid. Mann trommelt mit den Fingern auf dem Treppengeländer, ruft "Wie sieht es aus, mein Täubchen?!", denkt "ich könnte solange noch die Kupplung an der Roise wechseln/mir in Ruhe noch einen runter holen/noch ein Bier aufmachen (0,5 l) und genüsslich kippen oder alles zusammen gleichzeitig. Eher dümmliche Männer (ich) setzen sich schon mal ins Auto, werfen den Verbrennungsmotor an und denken (hirnverbrannt), dass die Frau gleich kommen wird, was sie natürlich nicht tut (und im Ehebett sowieso immer seltener, weil Mann aufgrund zu viel Bier ne Fettwampe hat und nur noch wegpennt). Der Automotor läuft im Standgas mega rund und Mann macht die Zündung wieder aus, weil wegen der Umwelt und weil Frau immer noch nicht da ist. Mann zückt das Smartphone und surft im GSF, schreibt drei mittelange Beiträge, kauft bei einschlägigen Online-Shops einen Reifen, einen Kupplungszug, einen neuen Tacho und Kleinteile, die man immer brauchen kann und zahlt per Paypal. Von der Frau an der Haustür ist immer noch nichts zu sehen. Ach, den Reifenluftdruck könnte man noch kurz mit dem bei amazon kürzlich gekauften Minikompressor checken und ggf. auffüllen. Klappt reibungslos. Gerade als Mann dann im Schuppen kurz beide Roller angekickt hat, um das Standgas noch mal fein zu justieren, erscheint Frau an der Haustür, schließt ab, setzt sich ins Auto und sagt "Mist, ich habe meine Handtasche vergessen. Könntest du mir diese schnell noch holen? Und außerdem stinkst du nach Abgasen!" Mann kotzt innerlich, vergisst zu fragen, welche es denn von den 639 Handtaschen sein soll und scheitert 2 Minuten später im Auto mit der grünen Clutch, weil richtig wäre statt dessen die neue Shoppingbag von H&M gewesen, die jedoch auf der Terrasse unter einem Stuhl steht, wo Mann diese niemals in 1000 Jahren nicht vermutet hätte. Warum wartet Mann immer auf Frau? Warum, in Gottes Namen, warum?

Ich würde da nix fräsen an Auslass wobei sich hier auch die Geister scheiden. Die einen sagen das es durch die Verwirbelung zu einem Venturi Effekt kommt und somit das Abgas beschleunigt wird. Die anderen sagen das durch penibel Anpassungen ein Leistungsplus erreicht wird. Das aber kaum meßbar ist. Für deine Zwecke würde ich es so lassen.

Leute, es funzt jetzt!!! Die braune Leitung hat sich in der Powerbox von der Platine gelöst. Die muss ich jetzt knacken, ohne diese zu zerstören. Wenn jemand Tipps dazu hat, immer her damit. Ich habe testweise eine neue Powerbox probiert. Für die Nachwelt zur Info: 1. Koso Filter funktioniert an wirklich jeder Position des Zündkabels 2. Koso Filter funktioniert entgegen sehr vieler Aussagen auch am weißen CDI Kabel !!!

Dichtung: 32mm Loch: breite 29mm / Höhe 28,7mm (leicht oval)

Häng des Teil einfach mal an ein Netzteil mit Stromanzeige oder mess beim Aufheizen der Sonde die Stromaufnahme. Dann nimmst den gemessenen Amperewert mal 1,25 als Sicherheit und schon hat Herr F. seinen Wert für die Vorsicherung

Ganz einfach: Die Ringpins nie auf der Auslassseite!

Also sollte diese Seite zum EINLASS zeigen richtig? 😁

auf der Homepage von "Kabelschute" bestellen (hier anwesend als "Guzzibastler" was besseres gibts da nicht Rita

Ich habe vor vielen Jahren seine andere PX mit Beiwagen übernommen. Mit der er viele Touren mit seinen Söhnen gemacht hatte. Meine beiden Kinder haben auch viel Freude daran gehabt (ebenso wie ich). Sie sind nun (bald) volljährig und daher geht das Gespann in Kürze in neue "gute" Hände und es werden wieder jüngere Kids Freude daran haben. In gewisser Weise fährt Thomas immer mit, denn einige seiner Ideen (z.B. der Reservetank unterm Beiwagen) sind so gut, dass sie immer an Bord bleiben werden. Ich wünsche seinen Söhnen alles Gute. Ich habe ihren Vater im direkten Kontakt immer fair und freundlich erlebt.

können wir vielleicht diese offen (und auch versteckt) sexistischen beiträge lassen? "frauen brauchen immer länger", "sind die lockereren, hübschereren", "intriganter". Huh?

Maggie Thatcher - Falklandkrieg Indira Ghandi - Kaschmirkonflikt Ich würd sagen, die Damen sind einfach intriganter und weiter entwickelt. Unsereins ist ja noch im Urmenschstadion -> du redest blöd, ich hau dir auf die Schnauze. (siehe Florida-Orange)

Möchte gerne PK-HD, ohne dass ich autorisiert wäre, zum staatl. geprüften und beauftragten Exhumierer ernennen. Damit ist es ihm ganz offiziell gestattet, Leichen egal wie alt, auszugraben.

Ich hab da schon oft drüber nachgedacht. Man wird sie nicht ändern. Aaaaaaber man könnte daraus einen Nutzen für die gesamte Menschheit ziehen indem man nur noch Armeen mit Frauen besetzt. Dann würde es keine Kriege mehr geben weil sie es nie und nimmer schaffen würden pünktlich zur Schlacht auszurücken. Der Panzer muss noch ausgesaugt werden, was soll der Russe denn sonst denken!? Die Unform sitzt nicht, der Tarnanstrich im Gesicht ist nicht ordentlich….. Ich schweife ab.

Ich hatte hier 2 oder 3x den Fall, das Löschen der Fotos zu verlangen und das mit deutlich Nachdruck. Meine Frau hat so ne Omma (die Nachbarin und Obermöhn an Karneval) mit Knuddeln und Kuss mal (kein Witz, ernsthaft durchgezogen) mit Muttispucke saubergemacht, weil das Kind ja „krank sei“. Das Gesicht und die Lacher der der anderen Leute im Saal vergisst keiner mehr. Heute hält sich Tochter bei ungefragten Bildern gern mal den Mittelfinger quer vors Gesicht oder filmt offensichtlich zurück. Gab auch schon lustige Diskussionen.

Unabhängig von Deinem Posting fragte ich sie heute genau das. Die Antwort erstaunt. Sie differenziert/ieren hinsichtlich dem Ziel. Alles Vertraute vertrage das Verfehlen der vereinbarten Uhrzeit und sie ruft dann auch NICHT an, um das Zuspätkommen anzukündigen und bestenfalls vorab um Verzeihung zu bitten. Anders sei die Lage beim Zahnarzt und anderen fix vereinbarten Terminen bei fremden Stellen. Da käme sie niemals zu spät. Es ist ein Graus.

Das kennst Du?

Schwer zu finden... Habe mir damals mal 5 bestellt und die behalten was dicht war^^ Bei mir ist die Referenz 10min, da muss der Zeiger stehen wenn ich die Pumpe alleine teste. Im Notfall: Wenn dein Testaufbau in 10min 2 Teilstriche verliert und bei deinem Testaufbau mit Motor auch nur 2 Teilstriche dann kannst davon ausgehen, dass der Motor dicht ist

......es war ehrlich ein Höllenritt! Die Motivation war das Bild das ich im Kopf hatte...und mich mit CAD Konstruktion zu befassen...

laut der Anleitung von SIP https://www.sip-scootershop.com/de/product/motorgehaeuse-malossi-v-one-fuer-vespa-p200e-px200-e-lusso-98-my_57172450?usrc=malossi gehäuse Anleitung: https://www.sip-scootershop.com/download/article/1/pdf/88443176-ec2b-4691-b26d-9e856ed6e24d/57172450-Instruction-V-OneCase.pdf?contentType=application-pdf

Hat schon jemand diese Dichtung verbaut? Spricht da was gegen, gibt's schon Erfahrungen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/dichtung-motorgehaeuse-malossi-v-one-d-0-25mm-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vba-super-160-gs-180-ss-rally-px80-200-pe-lusso-t5-cosa_92211100

Weil Du es übertrieben hast Kennste den hier? Der hat auch immer übertrieben

Hatte irgendwie grade etwas Luft Ich markiere ja gerne die VZ am LüRa und arbeite mit Umschalgmessung. Hab zwar auch so einen Digitalen Gradmesser aber ich bin eher analog. Teilapparat mit 160er Backenfutter bestückt. Über eine Feder vorgespannter Stifthalter auf Linearführung. Höhenverstellbar und klemmbar auch mit Linearführung . So kann ich echt sehr genau anzeichnen. Stressfrei das ganze

Ich wurde jetzt ein paar mal gebeten was dazu zu schreiben. Eigentlich ist so eine Diskussion nicht meine Sache, jeder soll denken was er mag, und ich werde auch nicht in weiterer Folge hier offtopicmäßig einsteigen. Es gibt viel zuviele plausible Ergebnisse im letzten Jahrzehnt die zeigen das, das LUZ Zeugs passt! Ich hab auch selbst ca. 8000 Messungen (fast ausschliesslich Vespas) auf unterschiedlichen Prüfständen mit meiner Steuerung und verschiedensten Veranstaltungen hinter mir das ich blind sein müßte wenn es da generell 18% Abweichung zu anderen Prüfständen geben würde! Ich denke auch meine Veröffentlichungen und Tests sind durchaus realistisch. Aber auch ich hab Ergebnisse von einem Prüfstand gesehen die mir als Schrauber etwas hoch vorkommen. Ich hab den angeschrieben und angeboten seine Messungen zu untersuchen um einen etwaigen Fehler auszuschliessen. Ich wünsche ihm das es passt, aber Fehler passieren. Natürlich hoffe ich das es kein Fehler in der Software ist, aber ich warte noch auf Antwort. So geht man in der Regel mit unplausiblen Ergebnissen um. Man untersucht sie. Auch wenn es immer so sein wird das angezweifelt wird, kann es ja durchaus mal sein das tatsächlich einen Fehler gibt. Welcher Art auch immer. Dann wird der korrigiert und darauf hingewiesen. Eine Mutwilligkeit würde ich ihm keine unterstellen! Und ich wurde, wie erwähnt, von Leuten mit plausiblen Ergebnissen auf deren Prüfstand, darauf hingewiesen mal was zu schreiben. Also schreib ich jetzt. Schaut mal übern Tellerrand wieviele plausible Ergebnisse es gibt und hört auf alles in einen Topf zu werfen! Das ist kurzsichtig und nervt unterm Strich nur. Alle die das lesen und mal damit konfrontiert sind das ein Prüfstand tendentiell aus dem Rahmen fällt: Schreibt den Prüfstandsbesitzer an - er kann sich gerne mit mir in Verbindung setzen und ich helfe ihm das zu verifizieren. Auch wenn es der Mitbewerb ist (eigentlich nicht, da komplett unterschiedliche Preisklasse), empfehle ich sogar immer wenn es Eigenbau Hardware ist - gleiche deinen Prüfstand mit einem P4 ab. Dieser ist als Referenz anerkannt in der Vespa Szene (ist nicht überall so). Und es ist gut das es eine Referenz gibt. Sonst wäre richtig Chaos. Somit kann jeder seinen Prüfstand abgleichen. Dann sind die Diskussionen quasi im Keim erstickt. Das es immer noch die vielen Parametern gibt die eine Messung an einem Rollenprüfstand und deren Ergebnisse beeinflussen fang ich jetzt aber gar nicht erst an. Wer die nicht kennt sollte sich vielleicht sowieso überlegen ob er allzu laut loszweifelt. Natürlich kann auch jeder mit seinem Fahrzeug zur SFR Prüfstandsgaudi kommen. Dort lasse ich mich gerne von viel zu hohen Ergebnissen überzeugen. Bei der Gaudi 2025 gab´s sogar den Trend das ca. 5% Leistung fehlte bei den Motoren. Das wird wahrscheinlich an der sehr gut besuchten schlechten Hallenluft gelegen haben. Wie @LukyLauser schrieb @egig konnten wir nicht die 100PS zuschreiben, obwohl wir uns alle sehr gefreut hatten. Zuhause auf seinem Prüfstand hatte er schon einiges über 100PS. Eines möchte ich noch loswerden. Duch viele persönliche Gespräche und mediale Kontakte weiß ich wieviel an interessanten Ergebnissen und Entwicklungen nicht mehr veröffentlicht werden weil einige Wenige sich doch recht destruktiv verhalten. Diese unglaublich guten Schrauber sind einfach auf keine solchen Diskussionen mehr neugierig. Ehrlich: Ein paar % auf oder ab. Wen interessierts in Absolutwerten. Lest die Kurve richtig und wenn ihr wissen wollt wer den Längsten hat kommt zu den verschiedenen Veranstaltungen. (Und selbst dann gibts noch den Heimvorteil )

Viele Politiker hier. Die machen die big Deals doch im Vorfeld schon aus. (Ohne uns) Warum? Dank unserer diplomatisch schlechten Außenpolitik, redet keiner mehr mit uns. Vor einer Wahl schon über Trump zu schimpfen, ist nicht schlau. Auch China war nicht sehr erfreut über das bla bla einer feministischen Außenministerin. Und das sind keine Einzelfälle gewesen. Fakt ist: Der Russe ist zu doof, die Ukraine einzunehmen. Wer hätte gedacht, dass das so lange dauert. Der Krieg in Syrien hat ihm auch nicht geholfen, im Gegenteil. Man muss einfach mal akzeptieren dass gerade die Nato ihn, Putin, territorial bedroht hat - die letzten 25 Jahre (erste Osterweiterung 1999 es folgten danach einige). Die Osterweiterung wurde oftmals bei jedem grossen Gipfel von Putin angeprangert. Und ja, diese Staaten wollten in die Nato. Ich hoffe nicht dass er echt mal auf den Knopf drückt. Vor allem weil wir Geld und Waffen direkt und indirekt in die Ukraine schicken. Es wird ja derzeit schon über Aufrüstung und Atombomben als Abschreckung, wer hat den längsten gesprochen und debattiert. Zeiten ändern sich. Wirtschaftlich tut es besonders weh. Und das haben die Amis auch gemerkt: Zuviele Ausgaben und gesellschaftliche Probleme gefunden und werden hinterfragt (!) NGOs, wokismus, Migrationsprobleme und Nato Ausgaben für ein Krieg vor unserer Grenze. Wir sollten uns nicht anmaßen, das System Trump, Putin, Katar oder Putin zu beurteilen. Dieses bashing bringt auch nix. Wir waren schließlich auch Mal wer. Made in Germany wackelt... China ist der größte Profiteur vom Ukraine Krieg. Hat unsere ex VW Fabriken in Russland übernommen, bekommt die günstige Energie für günstig Geld und hat somit Russland an der Leine. Da fragt man sich schon so einige Sachen... Kommt mir aber alles so bekannt so vor, wie das AFD bashing vor der Wahl, nur weil die Ampel schlecht gearbeitet hat. Und kommt mir jetzt nicht mit der Nazi Keule. Jetzt ist der Merz erstmal der Lügner Der globale Mensch ist halt so. Meins meins, ich will deins deins. Wachstum, mehr, mehr. Ich habe keinen Bock auf Kriege. Die Zahl dieser nachweislich weltweit zunehmend, nur oftmals keinen interessiert, außer wenn es vor der Türe statt findet oder der Ami sein Öl in Gefahr sieht. das war 2000 anders... Schöne neue Zeit. btw ich habe damals in den 90ern Zivi gemacht. Schlecht ist das für uns nicht gewesen. Bundeswehr oder Zivi, wäre wieder dafür, den jungen Männern schadet das nicht. Abgesehen von den derzeit außenpolitischen Zuständen, selbstverständlich. Ich habe auch 2 Söhne. Mir macht das Angst dass alles, was die vergeigen sofort zur Stammtischkultur verkommt mit 2 Lagern: Coronaimpfung, Boostern, lockdown, Wuhan, Von der leyen, SMS AFD, Migration, Nazis, NGOs Finanzierung, Opa gegen rechts, Messerverbote Putin Selensky 200mrd Trump musk Wir wissen nichts... Hab's heute meiner Frau gesagt, wenn jetzt noch chemtrails als real veröffentlicht wird, drücke ich 220kg freihändig Ach: Krieg ist scheiße. Wir fahren gegen die Wand so oder so Leben ist schön. Frühling kommt.

Heute auf dem Heimweg vom Schrauberkumpel über den Weinreben Badens

Das liegt dann aber eher an dem der an den ganzen kalibrierungen rumfummelt. und nicht am LUZ Prüfstand. Gibt ja viele möglichkeiten eine kurve zu verschönern. und nur weil einer viel content auf youtube macht, heisst das noch nicht dass das der wahrheit entspricht und hat halt auch nichts mit dem hersteller des prüfstands zu tun! Und wie du schreibst, zum testen und vergleichen ist das top! aber wenn einer hier ne kurve postet mit gleichem oder ähnlichem setup wie ich selbst habe, und dort einiges mehr an leistung ansteht, mach ich mich deswegen nicht verrückt, ja und da sind das dann tatsächlich manchmal 15% mehr…….

Die Felgen sind nun endlich angekommen, nachdem sie eine gefühlte Ewigkeit im Zoll hingen. Jetzt muss die Kennzeichnung noch gelasert werden, dann sind sie fertig und einsatzbereit

Also ich fahre ja jetzt doch schon ein paar Jahre 2 Takter bzw. Vergaser Motoren. Für mich ist das föllig normal, das bei Schieber zu, trotzdem alle paar Umdrehungen eine Zündung kommt… Schubabschaltung gibt es ja nicht und irgendwas muss ja mit dem Gemisch das trotz geschlossenem Schieber einströmt passieren… Also Hahn zu und bis zum Leerlauf keine Zündung mehr, kann es bei nem simplen Vergasermotor meiner Meinung nach garnicht geben…

Um auch beim Abstimmen unterwegs besser zu verstehen, in welcher Schieberstellung was aktiv ist (vor allem bei 1/8 und 1/4 am Gasgriff) habe ich mir dieses "Jetting Chart" gebastelt. Grafisch ist das doch immer viel eingängiger finde ich... Das ist noch nicht der Weisheit letzter Schluss, aber mal ein Anfang. Der Entwurf darf gerne diskutiert und verbessert werden! (Abweichungen von 0.1-0.2mm sind nat. möglich) Hier die Erklärung wie ich dazu komme: Punkt a): Lässt sich einfach ausmessen: Beginn der Öffnung der ND (siehe hier, da habe ich das ausgemessen) Punkt a'): Lässt sich ebenfalls einfach ausmessen: ND-Bohrung 2mm ganz offen Ich gehe davon aus, sobald die ND-Bohrung ganz geöffnet ist, hat die LLGS keine Funktion mehr, da der Unterdruck den Weg des geringsten Widerstandes nimmt. Und die ND Bohrung ist einfach deutlich grösser. Beim Si24 (nicht: 25/26!) liegt mein Leerlauf meist bei etwa 1.6-1.8mm (Schraube um 2-2.5U raus). Und da beginnt die Markierung an meinem Gasgriff mit 0% Punkt b) und b'): lassen sich ebenfalls einfach ausmessen Punkt c): schaut man obenrein und beobachtet das Zerstäuberrohr, tröpfelt es da schon bei ~1/8 am Gasgriff heraus (mit 140BE2 HD130 am 187ccm im Stand) Die grosse Unbekannte ist der Verlauf der Geraden c - c'. Da die ND-Bohrung aber im Endeffekt als Abzweiger vom HD-Stock gespeist wird und es ja immer nur einen gewissen Anteil Sprit für AFR~12.5 braucht, gehe ich davon aus, dass die Förderung über den in die Vergaserbohrung hineinragenden Zerstäuber ziemlich schnell "übernimmt" und so der ND-Bohrung den Rang abläuft. Das hängt dann sicher noch von diversen Parametern wie Schwimmerstand, Mischrohr, HLKD und natürlich Drehzahl ab. Im Endeffekt spielt es aber für die Abstimmung gar keine so grosse Rolle wo c' liegt. Das für mich wirklich interessante ist, dass dieses Stottern und Schnattern bei Gasgriff 1/8 offensichtlich mit dem Einsatz des Zerstäubers und damit dem HD-Stock (also MR+HLKD) zu tun hat. Und das konnte ich im Fahrversuch nun auch schon an verschiedenen Motoren nachvollziehen. Nachtrag: Mein Malossi 225 mit Si24 und 140BE2-142 und 150-60 fördert aus dem Zerstäuber erst irgendwo zwischen 1/8 und 1/4 am Gasgriff. Also etwas später als der 187er Motor. Da scheint dann doch noch mehr auf c) einzuwirken, als nur die Bedüsung.

Um den Si Vergaser und vor allem die Funktionsweie der Mischrohre (mit den unterschiedlichen Bohrungen) besser zu verstehen, habe ich neulich mal einen Si zersägt. Es gab ja schonmal vor Jahren ein Bild von FMP, leider ohne Maßangaben und Schwimmerstand. Letzteren habe ich mal anhand zweier neuerer Spaco Deckel ausgemessen und bin auf ca 20 bzw. 21mm mit je +-0.5mm gekommen. Im Wiki hat @GelbStich mal 22.5mm an nem originalen 27/23er ausgemessen. Beim (statischen) Schwimmerstand spielt die Endlage der Schwimmernadel (abhängig vom Bohrungsdurchmesser) natürlich eine Rolle, das kann aufgrund von (indischen) Fertigungstoleranzen variieren. Aber ich arbeite jetzt der Einfachheit halber mal mit 21mm weiter. (Der Schwimmerstand wird natürlich auch aufgrund des Unterdrucks im Saugrohr und der Neigung des Rollers variieren) Aufgetragen am Schnittmodell sieht das dann so aus: Eingelegt ist ein Mischrohr BE3, welches die oberen Bohrungen (D~1.5mm) auf Höhe des Saugrohres/Austrittskanals hat. Ein BE2 hat eine Reihe weitere grosse Bohrungen knapp oberhalb des Austrittskanals. das heisst eigentlich, da kommt mehr oder weniger nur Luft durch, weil der Sprit ja vorher durch den Austrittskanal abgesaugt wird. (Ein Lemarxon xx34 und xxx4 wären da nach meiner Logik komplett verschieden, das xxx4 macht für mich sogar gar keinen Sinn - da läuft ja dann nur reiner Sprit in den Schlund völlig ohne Vorschäumen...) Die unteren kleineren Bohrungen sind bei nahezu allen Standard-Mischrohren gleich und haben D=1mm. Folgende Überlegungen: Die Bohrungen mischen generell über die HLKD Luft zu, vor allem durch die kleineren im unteren Bereich wird das Gemisch "vorgeschäumt" und je nach Unterdruck (abhängig v. Schieberstellung/Drehzahl) wird das irgendwie variieren. Das erscheint logisch. Die grösseren Bohrungen im oberen Bereich bewirken beim BE2, dass gegenüber dem BE3 mehr Luft oben "entweicht", statt unten durch die kleinen Bohrungen. Dadurch wird der Sprit dann wohl weniger aufgeschäumt und so steigt der Level von ungeschäumtem Sprit höher in Richtung Austrittskanal. Dieser Logik folgend, steht also mehr purer Sprit am Austrittskanal an und das macht es etwas fetter. Allerdings ist doch dann auch die Vorschäumung schlechter, was in manchen Bereichen negative Auswirkungen haben dürfte, oder? Ganz extrem sind da die Lemarxon Mischrohre mit komplett geschlossenen kleinen Bohrungen im unteren Bereich. Das führt nach meiner Logik dazu, dass vor allem bei niedrigen Drehzahlen und kleinem Schieberhub der Sprit eher inhomogen aus der Austrittsöffnung "tröpfelt" und zu ruckeln führt. Das würde zumindest zu meinen Erfahrungen (und denen von @JB-Scooter) passen. Oder bin ich da auf dem Irrweg? Es gibt da ja noch diese Tabelle von FMP wo er auflistet, bei welcher Schieberstellung welches Mischrohr wie liefert, da frage mich einfach wie er dazu kommt? Kann das jemand nachvollziehen oder ist das nur die halbe Wahrheit?

Ich habe gerade einen Smallframedrehschieber vermessen und mir dafür mal wieder eine Schablone gebastelt. Vielleicht hilft's ja auch anderen hier. Schritt 1: Kurbelwellenschablone am Hubzapfen ausrichten und Gradzahlen ablesen. Es zählt jeweils die weiteste Öffnung - die war bei dieser Welle auf der Seite zum Pleuel hin, deswegen sind die Anzeichnungen nicht genau an der sichtbaren Kante. Schritt 2: Gehäuseschablone an der unteren Kante der Ausspindelung für den Zylinder ausrichten und wieder Gradzahlen ablesen. Schritt 3: Zusammenrechnen Daten: V50-Gehäuse mit eckigem Piaggio-Logo plus Mazzucchelli AMT 028 43mm Hub 87mm Pleuel "Race" 20/20. Ausschnitt der Welle: 152° vor OT bis 33° vor OT Drehschieber im Gehäuse: 40° nach OT bis 70,5° nach OT Berechnung: Steuerzeit vor OT: 152°-40° = 113° Steuerzeit nach OT: 70,5°-33° = 37,5° (sogar weniger als mit der Originalwelle ) Druckvorlage: Wichtig: die Druckvorlage muss unbedingt unskaliert (Größe 100%) auf DIN A4 ausgedruckt werden. Ansonsten stimmen die Maße nicht. 2020.05 drehschiebervermessung sf karoo.pdf Für PX gibt's dasselbe schon weiter vorne: Link

Ist zwar halb offtopic, aber das wars ja vorher schon. Drum hier noch meine 50ct zum Thema Bremsbeläge anpassen: Meine PX alt Vorderbremse zieht trotz neuer SIP oder Antiaqua Belägen wie üblich quasi null. Hab nun einiges überlegt und durchprobiert, was hier im Topic genannt wurde: - Service ist klar: Züge, Hebelage etc. neu und fettig - Trommel wurde etwas angerauht mit Schleifleinen - Einschleifen mit sehr dünnem Doppel-Tape und dünnem Schleifpapier in dieTrommel geklebt hat praktisch nichts gebracht, weil wie hier schon genannt, der Durchmesser halt nicht 100% passt. Man sieht es auf den Belägen nach dem Bremsen deutlich an den Schleifstellen, die nur mittig und ausserdem unregelmässig da sind: - An den Belägen rumschleifen mit Kreide bzw. den abgenutzten Stellen hab ich nach dem 3. Mal ohne nennenswerte Verbesserung aufgegeben - Den Bremsbolzensitz auszuschleifen, damit er sich bewegen kann, halte ich für eher kritisch - Beläge kürzen ist mir irgendwie noch zu heikel, auch wenn die PK anscheind sogar nur mit einer (!) Bremsbacke (auflaufend) serienmässig daherkam. In den letzten beiden Fällen versucht man m.E. den nicht schwimmenden Bolzen zu kompensieren, bei letzterem mit dem Nachteil einer höheren Wärmeeinwirkung beim Bremsen auf die nun geringere Fläche. Dann an den Hinweis hier erinnert, dass die "auflaufende Backe", in dem Fall die obere, zuerst anliegen muss. Hab erst überlegt, das abgenutzte Blech einer alten Bremsbacke zu nutzen (geringere Höhe), das war mir dann aber mit den Abnutzungsspuren und Kerben zu unsicher. Stattdessen eine gebrauchte Antiaqua Bremsbacke mit neuem Blech unten eingestetzt und eine neue von SIP (eingeschliffen mit Tape in der Bremstrommel) oben. Trommel halb drauf gesteckt und das Anliegen der Backen beim Bremsen überprüft: Die obere, auflaufene Backe kommt jetzt minimal zuerst und siehe da: Die Bremswirkung hat sich wesentlich verbessert! Vom Blockieren zwar noch etwas entfernt, aber es bremst! Werde das mal noch mit oben einer neuen Antiaqua versuchen. Vielleicht sind die einfach auch besser als die SIP?! Nach wie vor liegt die obere Backe noch nicht 100% an, aber ich denke das wird sich stetig verbessern, sofern sie vorher nicht zu heiss gebremst wird. Interessant nur, dass ich mit meiner vorderen Sprint Bremse und neuen Antiaqua Backen eine ziemlich gute Bremswirkung von Anfang an hatte! Ich hätte erwartet, dass die Lagerung mit nur einem Bolzen schlechter funktioniert als die mit zwei wie bei der PX?!