Rangliste

So, good News: Fest nominiert sind schon mal als frische Moderatoren: - @Humma Kavula - @Spiderdust - @GelbStich - @Sebi1111 Eine Antwort steht noch aus, fünf sollten es sein. Für alle: Mit dem Generationswechsel ist es glaube ich ein guter Zeitpunkt, den Moderationsstil im GSF neu zu justieren. Größter spürbarer Unterschied wird Folgendes werden, aus dem neu formulierten Moderationsleitfaden:

Ich möchte da mal eine Lanze für die bisherige Moderation brechen (ohne dass ich unterstellen will, dass Mike das anders sieht). Abfällige Äußerungen, die ehrverletzend oder nicht nachvollziehbar aus dem Sachverhalt heraus entstanden wären, habe ich nicht wahrgenommen. Genauso habe ich die Moderation in persönlichen Streitigkeiten zwischen Mitgliedern durchweg als weitestgehend neutral empfunden. Allein in allgemeinen Themen waren sehr häufig auch persönliche Einstellungen der Moderatoren erkennbar. Das ist allerdings aus meiner Sicht bei einem „ehrenamtlichen“ Moderator, der hier auch als normales Mitglied und nicht allein aus professioneller Moderationsübernahme an Board ist, verständlich und nicht zu vermeiden. Jedenfalls solange es keine gesonderten Modertoren-Accounte gibt. Aber eine komplette Neutralität in den Sachthemen selbst wollt ihr den Moderatoren doch nicht ernsthaft aufbürden? Das habe ich bestimmt falsch verstanden(?). @ehemalige Mods: Ihr habt einen super Job gemacht, der zeitweise shice schwierig war. Ich habe Verständnis dafür, dass irgendwann der Akku leer ist. Ich bedaure euren Rückzug trotzdem sehr und vermisse euch. Danke. @neue Mods: gute Jungs! Danke für die Übernahme des Jobs! Der sicher manchmal shice schwierig sein wird. Bleibt eurem Charakter treu und lasst den -bei aller Liebe für Neutralität - auch das Ein oder Anderen Mal durchblicken. Sonst muss ich jetzt auch bei euch was von vermissen schreiben… Danke.

Kann losgehen, ist scharfgeschaltet.

Und weiter gehts 😅

Das ist ja lustig, ich kann ALLE nackt sehen

Wir haben unseren Ranger heute auch mal auf die Rolle gestellt. SI26 W1R Torque + 60mm Pinasco Drehschieber KW Out of the box mit 1,7mm QK ....und hier noch zum Vergleich der selbe Motor mit einem Malossi Sport MK1 mit einer Kurve vom letzten Samstag. Wobei man fairerweise sagen muß, das dieser etwas ältere Malossi Sport alles andere als out of the Box ist.

Nächste Woche wird hoffentlich angemeldet

Meine Lambretta "Luna 75S" ist nun fertig und probe gefahren. Sie läuft für meinen Geschmack erstaunlich flott und zieht für eine 75er ganz gut. Der Sound ist lauter als von der Vespa 50 mit 102ccm, aber ist ganz kernig. Lt. Tacho läuft sie so ca. 78km/h auf gerader Strecke. Aber das Tacho ist wohl auch nicht das langsamste. Ja, sie ist ein Zwitter und nicht hundertprozentig original aufgebaut. Ich bin den Schritt zu einer "Luna 75S" gegangen, d.h. 3 statt 4 Gang und Einzelsitz statt Doppelsitzbank. Ansonsten wäre sie ja eine Vega. Weil es vorher einer Schwedin war, ist es auch bei Luna geblieben und keine Lui geworden. Nicht original ist auch die 12V Vape-Zündung, aber das Licht muss schon "ordentlich" sein. Der Spiegel ist auch nicht original, aber ich finde ihn besser als die Version des SCK, weil er den Lenker nicht dominiert. Das Design muss ja gewahrt bleiben. Lt. Wertgutachten ist es eine 1-. Aber darüber kann man diskutieren. Auf jeden Fall gefällt sie mir und fährt sich besser, als ich erwartet habe. Ja sie ist ingesamt etwas überrestauriert, mit Edelstahlschrauben, teilweiser Pulverbeschichtung und sehr vielen Neuteilen. Aber der Zustand war zu schlecht und wenn mache ich etwas richtig, weil ich dann anschließend Ruhe haben und nur noch fahren möchte. Mein besonderer Dank gilt fast-nic, Olli-Pk und JOB für ihre selbstlose Unterstützung, mit Tipps, Teilen, Unterlagen usw. Auch allen anderen die meine Fragen im Forum beantwortet haben, bin ich für die Tipps und Tricks zu Dank verpflichtet. Das Projekt hat mir auf jeden Fall viel Spaß gemacht. Nun ist die Garage voll und kein Platz mehr für weitere Fahrzeuge vorhanden. Ansonsten...

Weiß gerade nicht was mich mehr entsetzen sollte. Selenskyj`s Kurzbesuch im Weißen Haus, oder die Zeitenwende bei den Moderatoren...

Ich sehe es als Chance, dass sich die Europäer inkl. Skandinavien, GB und noch ein paar Willige endlich zusammenschließen und was eigenes auf die Beine stellen. Entspricht sicher auch Trumpets Plan, muss aber nicht schlecht sein deswegen.

Das heißt für mich, wenn ich einfach IMMER ALLE anpöbel, ist das ja auch neutral, oder? Ne, Quatsch, ich geb mein Bestes Und dann werde ich mal jetzt das schicke Eckbüro im obersten Stockwerk einrichten, welches @Mike freundlicherweise für mich frei geräumt hat.

Jaja... Treffen sich zwei Beamte aufm Flur: "na, kannste auch nicht schlafen?"

Diese Fahrradendkappen auf den Zügen mag ich persönlich nicht. Wenn man den Motor mal aushängen will, muss der Krempel erst wieder ab. Ich verlöte lieber.

Herzlichen Dank an @Humma Kavula und @Spiderdust für das Angeschemang

Heute mal nen halben Tag Zeit gehabt: Wird dann wohl das 3. und letzte Mal, dass dieser charmante Blechhaufen wiederbelebt wird...

Biddeschön:

Humma aka THE LAW!

Bestelle immer bei Agrolager.

Hm, irgendwie entwickelt sich das in eine falsche Richtung. Ich hatte eigentlich für alle nen velocifero 50 geplant.

Also ich messe bei solchen Messungen eigentlich nie die Übersetzung ein, sondern gebe, soweit bekannt, die Getriebe Daten manuell ein und messe mit einem Schneidermaß den tatsächlichen Reifenumfang. Bei diesem Motor war es ein standard PX 200 Getriebe mit Z35/21 am 4. Gang und einer Primärübersetzung von, wie schon weiter oben geschrieben, 24/65, sowie einem gemessenen Reifenumfang von 1350mm. Das all diese Prüfstände, selbst wenn die Steuerung und Software vom selben Anbieter sind, keine geeichten Messgeräte sind sollte auf jeden Fall klar sein. Wir haben allerdings im Jänner 2023 einige Messungen mit einem Quattrini M200 Smallframe Motor gemacht, den wir dann zwei Tage später, im Rahmen der SFR Prüfstand Gaudi, auf DEN Luz Prüfstand gestellt haben, und da waren alle Messungen im 0,5PS Bereich deckungsgleich zu den Ergebnissen auf unserem eigenen Prüfstand.

Ohje, das könnte dieses Jahr so langweilig werden wie befürchtet. Immerhin gab es mit Ai Ogura und Jack Miller zwei angenehme Überraschungen.

lustig ist, wenn die Rechten , die gesagt hatten dass Deutschland selbständig sein müsse, und besetzt wär , jetzt schimpfen. Auf eigenen Beinen stehen kostet Geld Freunde. Man sieht, dass die Franzosen da die richtigere Politik machen mit eigenem Flieger und so. Denen ist das mal sauber wurscht.

Sagt der eine Beamte zum anderen.

Heute kam ein Paket vom SC mit neuem passenden Bolzen, T Shirt und Kalender! Ich sag mal vielen Dank an @ScooterCenter Philipp! Top Service und Kommunikation!

2025 Wir sehen uns am: 4.4. 18.4. / 2.5. 16.5. / 6.6. 20.6. / 4.7. 18.7. / 1.8. 15.8. / 5.9. 19.9. / 3.10. 17.10. im Safran Hannover https://www.cafesafran.de/

meine , kurzer Rahmen große Klappe! olack , toolbox, lenker und koti patiniert! 130 polini k5 motor mit malossi banane!

Ich bin das Devotionalienthema anders angegangen und habe mir vor einiger Zeit den Zweitlenker meiner Lieblingsfullbody-Lambretta "Stompin' at the Klubfoot" gesichert. Der bekommt einen Ehrenplatz in der Zweiradwerkstatt, wenn sie fertig ist.

Moin, ich habe seit ungefähr 20 Jahren die Pepsi Lenkerabdeckung mit Meilentacho. Welches scootering Heft ist das? Gruß, Detert.

Beste Farbe, hätt ich auch gerne 🤩

Mit der passenden Schaltrolle passt das

Glückwunsch den beiden neuen Moderatoren

Du brauchst halt dann das komplette Abdüs-Geraffel neu. Nadeln sind speziell, NDs ebenso. HDs sind bekannt vom PWK. Der CP ist ok, ich hab' den als 19er in der PK. Aber wenn das auf einer originalen ET3 laufen soll, würde ich unkompliziert einfach wieder einen SHB draufschnallen.

Heute mal 20 Stk. bestellt. Bin gespannt, wie sie mit der Wärme und teilweisen Trockenheit der Südseite klarkommen als Jungpflanzen. Klar achte ich drauf, aber das beschriebene Dreieck ist gleichzeitig auch zum Vergessenwerden verdammt.

Frühling ante portas!

Hallo, ja die Gruppe gibt es noch. Die Admins sind sehr beschäftigt und schauen nicht immer unbedingt gleich rein. Ansonsten einfach nochmal anfragen😉 LG

Da mir im Winter auch eine J50 zugelaufen ist, war nach der ersten Fahrt klar, kann so nicht bleiben. Lief zwar 45km/h, Aber am Berg eher Mau. Im Allgäu ziemlich doof. Die J50 soll hauptsächlich für 50er Events eingesetzt werden. Casa Zylinder, 15er Ritzel mit neuer Kette, und nen ungeschweißter PK Auspuff. 18/12 vergaser auf 18/18 aufgerieben. Orginal hatte sie auf dem Prüftstand 1,5Ps, bin gespannt was jetzt raus kommt. Diagramm kommt die Tage.

Schau mal ->

…wir heute eine Dame aus New York zu Gast hatten, die den Tisch, der mit ihr angekommen ist (fremder Tisch für sie), eingeladen und nochmals 100,00 EUR Tipp dazu gegeben hat, dann ihren Tisch mit ihrer schwarzen KK bezahlte und nochmals 100,00 EUR Tipp . Und dabei so freundlich, offen und unkompliziert. Wir hatten Tränen…Es ist nicht alles mies!

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Hast du das Ganze schon mal getestet mit rausgeschraubter Zündkerze? Lässt sich da das Starterseil ohne merklichen Wiederstand ziehen und rollts sich auch wieder ordentlich auf? ....bzw ohne Anbauteile. Meine Vermutung geht eher in Richtung Kupplung

Hier mal die Termine und wer überträgt:

Huiiii jetzt darf ich hier auch mal.... Weiß jetzt auch nicht warum mein Getriebe manchmal etwas hakelig schaltet... Primärfedern können es nicht sein, die schauen top aus. Genug Glitzer ist auch nicht um Bodensatz. Ist mein Tourenmotor, vollkommen unauffällig gelaufen. Bestimmt 30000 km seit der letzten Revision.

Danke für die Blumen. Ich hab' das tatsächlich vor 20-25 Jahren mal gemacht, ist lange her... Irgendwann soll ich laut Micha wohl schonmal im Gespräch gewesen sein. Ich selbst halte mich aber eher für nicht geeignet, zumindest was das Deeskalieren angeht. Ich ergreife schnell Partei, kommt als Mod nicht so gut. Ich sehe mich zudem nicht in einer Leitungsfunktion, hab' ich vor Jahren im Job schon abgelehnt, als ich die Teamleitung übernehmen sollte. Zuarbeiten, verschieben, schließen etc., das könnte ich wohl, wenn's sein muss. Außerdem: ein Mod sollte idealerweise überall präsent sein. Ich kann nur Schmalrahmen. @Humma Kavula würde ich auch ganz vorne sehen. Ist angesehen, respektiert, trifft meist den richtigen Ton zur rechten Zeit, kann zur Not seine Pelzgesichter losschicken, um für Ruhe zu sorgen... Der Zeitaspekt könnte hier zum Hindernis werden, Familie und so.

Nachdem das alte Topic nicht mehr so leicht auffindbar war, hier eine aktuelle Übersicht der in 2025 erhältlichen Tuning Box Auspuffanlagen Die derzeitige Neuware von der Stange sollte hinreichend bekannt sein: Sip Road 2 - immer noch ein guter Auspuff für gestecktes Tourentuning, kommt mit den meisten Zylindern sehr gut zurecht, Leistungsabgabe angenehm linear, Konus aus 6 Einzelelementen. Sip Road 3 - moderne Box mit guter Verarbeitung, leiser als der 2.0, mehr Drehmoment als der 2.0, dreht etwas weiter aus als die Polini Box, Konus aus 2 Halbschalen gefertigt. Scooter Center - BGM Big Box Touring Version 2, Verarbeitung und Konus ähnlich SR3, Endrohr mit herausnehmbarer Reduzierhülse, ebenfalls brauchbare Tuningbox für mildes Tuning/Tourenmotoren Polini Box - der Drehmomentbüffel - tolle Tourenbox, in der 200er Version nochmal drehmomentstärker als der SR3, dreht trotzdem angenehm aus, wenn auch nicht so weit wie der SR3. Von Sip und SC gibt es dann jeweils noch die Sportfraktionen der Boxen, die aber zur besseren Leistungsausbeute auch höhere Steuerzeiten und insgesamt potentere Zylinder und förderfreudigere Vergaser(-abstimmung) benötigen. Nicht zu vergessen die Klein-/Edel Serien wie Posch, Megadella usw..... da können aber andere mehr dazu sagen als ich mit meinen überwiegend milden Tourenmotoren. Eine aktualisierte Übersicht gibts auch hier im Wiki: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Box_Auspuffanlagen_-_Technische_Daten_und_Charakteristiken >> Für die T5 gibt es leider bei weitem nicht die Auswahl wie für die PX... Für Touren ist hier die leider nicht mehr verfügbare originale Box immer noch der Fels in der Brandung. Die von Sip und SC erhältlichen T5 Tourenversionen sind jedoch leistungsmäßig auf gleichem Niveau, leider nicht so leise wie das original. In meinen Augen ist der Sip Road XL T5 für getunte T5en aktuell die beste erhältliche Box, tolle Leistungsabgabe, leider auf breiter Front mit sich lösenden Prallblechen im Inneren, die aufwendig nachgeschweißt werden müssen. Für die T5 Boxen gibts hier das passende Topic: Meine persönlichen Erfahrungen ganz aktuell mit meinen Rollern: 221er Malossi Sport mit 26er Si, Steuerzeiten niedrig dank Ausgleich am Kopf: Sip Road 3.0 - toller reso artiger Klang - dreht schön aus - lineare Kraftentfaltung, gleicher Motor mit der Polini Box - im Gegensatz zum SR3.0 gaaaanz unten gefühlt plötzlich ein 250er...deutlicher Drehmomentzuwachs ggü. dem SR3.0, dreht vielleicht einen Ticken weniger aus, dafür immer Druck auf Touren selbst an der steilsten Rampe. 210er Polini Alu mit 26er Si, Zylinder original, ÜS und Einlass vergrößert, neuer Sip Road 2.0: Macht immer noch richtig Spaß, eigentlich immer Druck, den Klang hab ich lange nicht mehr gehört, im Gegensatz zum Polini und zum SR3 gibts da "sportlich" was auf die Ohren... 210er Polini Alu mit 24er Si, nur gesteckt, BGM Big Box Touring 1. Serie: Nicht übermäßig lauter aber sehr "ploppender", traktorähnlicher Klang, Leistungsentfaltung ok, mehr aber auch nicht. Verarbeitung aber top...nach 10.000 km fast nicht lauter und kaum Rost. 172er Malossi auf T5 mit langen Öffnungszeiten der KW, 26er Pinasco R : Big Box T5 - Leistungsentfaltung ähnlich wie Original T5. Dreht bissl besser aus. Gleicher Motor mit dem Sip Road XL T5 - bäääähm - was für ein Spaß - unten nahezu kein spürbarer Drehmomentverlust aber oben raus geht die Post ab. Eigentlich mein Lieblingsmotor. Das war hier mal als grobe, kurze Zusammenfassung. Wäre schön, wenn jemand im den nächsten Posts weitere Infos (auch zu anderen Boxen...Pinasco usw) ergänzt. Ab sofort kann es mit aktuellen Neuerungen, Schaubildern, Leistungsdiagrammen usw. weiter gehen. Und nun Feuer frei fürs renovierte Boxentopic

Hallo zusammen, Ich nagel gerade auch wieder meine Pedalo zusammen, nachdem sie bei einem Unfall 2022 komplett verbogen wurde. Lag dann beim Karosseriebauer…. Haben mir jedenfalls das Hirn zerbrochen bezüglich der Kettenführung. Da die beiden Kettenhälfen hinten sehr eng zusammen aus dem Kasten kommen, (ersichtlich auf auch auf Original Prospektfotos) muss der obere Teil unterhalb der Rolle über dem schwingen Bolzen laufen! der untere Teil gleitet über den Schlitten auf dem Blechteil im Kasten und durchläuft einmal den Spanner (Federn spannen nach oben) Greez Fury

Während wir auf den Ausgang des Egig-Zylinders warten, bereiten wir das Schwungrad mit verschobenem Startring vor, um die Transferöffnungen nicht zu berühren. Ich werde den Anlasser einsetzen, da meine Carter bereits darauf vorbereitet sind

Hier ein paar Bilder, habe ich mir selber mal hier im Form zusammen gesucht, sind also nicht von mir. Hoffe das geht trotzdem klar wegen Rechten usw.