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Hallo zusammen, … es ist vollbracht, der Motor ist fertig zusammen gebaut und wartet jetzt darauf in einen Roller gehängt zu werden. Hier noch ein paar Bilder von den Arbeiten, die ich die Tage noch erledigt habe. Die Fußdichtung habe ich jetzt doch noch gewechselt, somit habe ich jetzt eine QK von 1,10 mm. Auslassflansch mit Dichtung montiert, hier die Ansicht in den Flansch/Auslass der komplett unbearbeitet ist. Markierungen für Zündungseinstellungen angebracht. Lüfterradabdeckung fertig gemacht.(geschweißt, verschliffen und lackiert Zündkerze montiert, mit Passscheibe so eingestellt das der Bügel Richtung Auslass zeigt und die Mittelelektrode idealerweise durch das einströmende Frischgas (Boostport) gekühlt werden kann. einfach die Seite der Öffnung schwarz markiert, dann ist das total easy. Zylinderhaube noch final angepasst, am Kanal oben verlängert, Bereich zur Zylinderkopfkühlung erweitert sowohl den Bereich wo die Kühlluft einströmt sowie ausströmt. Einströmbereich. Ausströmbereich vorher. und nachher. Fertig… Zündkabel muß noch in cdi eingedreht und mit Zündkerzenstecker versehen werden.. Dann geht’s ab in den Roller und erst mal schauen wie die Wurfbedüsung passt , so wie Abstimmungsfahrten zu machen. Wenn das passt geht’s auf die Rolle, Auspuffanlagen testen, Zylinderkopf tauschen und testen wie der Unterschied ist. Auslass um ca. 2 mm hochziehen um auf VA von 176-178 zu kommen. Es bleibt spannend … Wenn die Auspuffanlage feststeht, bau und Einbau des Schalldämpfers.

doch lieber weiter mit dem Porsche zur Eisdiele? Um nicht ganz Offtopic zu sein: Was steht alles im Schein? Was steht im Schein? Vespa PX? Alles eingetragen? Könnte für den potentiellen Käufer zur Info nützlich sein.

Die ersten 80km bedüsungs und lambda orgie… der 38er macht mich fertig…. Aber es wird.. hd seitig verträgt er noch was aber nd könnte jetzt passen. Bei der hd bin ich nun 10 Nummern größer als beim 35er, Nadel wird die Bgp bleiben… kämpfe nur noch mit Gas aufreißen bei niedrigen Geschwindigkeiten… da is er sich relativ mager und bleibt es dann kurz…Schieber hab ich auch von 7 auf 6 gewechselt , denke da wäre ein 5er fast noch besser… aber läuft ganz unauffällig im Moment 😁 Mal sehen was die Rolle sagt …

für 5000€ hol ich sie sofort ab....

Hat die MV 150 S nicht mehr als 125cc?

Aus gesundheitlichen Gründen.

@Marc Werner Danke für den rechtspopulistischen Einschlag von einem, dem als ewige Unruhekrähe (ADHS?) und "deutschem Victor Orbán" längst parteiintern der Austritt aus der FDP nahegelegt wurde. Wenn solche Leute statt "irgendwas mit Medien" tatsächlich mal Politik machen, dann, ja, dann sollte man sich vielleicht tatsächlich ernsthafte Sorgen machen. Sorry, kann zumindest persönlich die Standpunkte solcher Leute per se nicht ernst nehmen (sieh gerne mal nach, was der sonst noch so alles zu verschiedenen Themen schreibt). Aber wenn es Dir wichtig ist, wirst Du zum Thema Indien und Unterlaufung des Embargos sicherlich auch noch etwas Seriöseres bringen können? Also eben keine hohle Wurfpost aus irgendjemandes digitalem Briefkasten? Irgendwas Fundiertes mit Ursache und Wirkung vielleicht? Danke!

Und genau diese Anpassungsarbeiten sind für mich Grund die nicht zu kaufen. Nicht dass ich das nicht könnte aber warum bringt man eine Box auf den Markt, die sowas notwendig macht? warum soll ich da was anschweißen und dort was abknapsen, wenn der Road 3 Plug and Play passt und alles nahezu genau so gut kann?

Falls dir der hüpfend oder auf 3 Rädern entgegen kommt, könnte es auch um einen im Exil lebender Mexikaner handeln.

Also die SR 3.0 verliert untenrum zur Polini minimal, dreht dafür deutlich besser aus, packt obenrum auch noch drauf und passt ohne Anpassungen.

Ich bezog mich auf die Heuer-Lösung. Dass auch teuere Uhren sowas verbaut haben, ist richtig. Es sieht meiner Meinung nach aber immer schlimm aus, wenn die Drücker eine Etage weiter angesiedelt sind, als die Krone. Das ist für mich eine Bastellösung wie eine gespaxter Spolier auf einem Golf. Das Zenith-Werk war als erstes in der Welt, aber nicht beim Kunden. Es läuft dafür aber mit 5 Hz, hat die präzise Chrono-Steuerung und das ganze in einem sehr eleganten und erstaunlich zierlichen Gehäuse als 38mm. Es ist entsprechend in der Kulturgeschichte deshalb prominent platziert. Seiko hat für mich andere Verdienste in Sachen Quartz oder Tuna-Design. Wir müssen hier aber nicht ein Topic a la Quattrini ist besser als BFA nachstellen. Ich finde es bei Uhren gerade schön, dass es immer um Geschmacksfragen geht und die Technik immer nur einen von vielen möglichen Wegen nimmt. Wenn jemand Seikos toll findet, freut mich das, weil es das Feld bunter macht und mich die immer gleichen Rolex und AP-Elogen auch langweilen.

Gestern auf dem Supermarktparkplatz: Zwar kein Roller, aber ich gehe davon aus das der passende Roller dazu inna Garage steht.

Hey, Dies ist mein erstes Forum welchem ich beigetreten bin und hoffe hier alles richtig zu machen. Zu meinem Vorhaben: Ich besitze eine in die Jahre gekommene Vespa PK 50 XL mit Blinkern und ohne EStart. Fahrgestellnummer: V5X3T Getriebe: 4Gang Die Gute ist in keinem wirklich guten Zustand und leckt überall am Motor. Den rustikalen und heruntergekommenen Look finde ich cool und möchte ich beibehalten. Jedoch möchte ich den Motor wieder schick machen und bei diesem Zug gleich der guten Minimal mehr "Bums" schenken. Sie soll jedoch auf dem 50cc Kennzeichen bleiben. (Ich bin mir der Risiken jnd Folgen bewusst) Ich bin sehr geschickt und habe im KFZ Bereich auch sehr viel Ahnung. (Schraube gerne an alten 3ern rum) Nun soll es aber um die Vespa gehen, ich habe leider nur extrem wenig Fachwissen was alte Vespas angeht. Aber ich liebe es zu lernen und nehme Hilfe sehr gern an. Nun ich habe keine Zeit und das Geld für einen komplett neuen Motoraufbau aber es gibt so ein paar "Tunning Sets" mit neuem Vergsaer usw. Da kommt eure Hilfe ins Spiel.. welchen Vergaser sollte man nehmen welchen Zylinder was macht sinn was ist Quatsch? Ich würde mal den Link anbei heften... Ich hoffe auch hier niemanden mit meinem Unwissen zu nerven. https://www.vespa-schmiede.de/-1174-1186-1189-2680-2681-2682.html Beste Grüße Mats

Moin, ich würde auch zur richtigen Revision raten, wenn das Ding inkontinent ist. Sonst kann es sein, dass du dir noch 'ne Anzeige wegen Umweltverschmutzung anlachst, sowas soll's geben. Dichtsatz, Lager, ein 75er DR Formula (kann alles besser als der normale DR75), ggf. ein 16er Ritzel für die Primär. Auspuff und Vergaser so lassen, den Vergaser nur neu bedüsen. Für die Stadt ein absolut ausreichendes Setup. Zum Thema Schmiede:

Der einzige TDI, den es da gab, war ja der 1Z. Da muss man schon kompromissbereit sein. Das ist halt ein Direkteinspritzer der allerersten Generation, also ne ziemliche Rumpel. Leistung und Drehmoment (90 PS und 180 Nm) sind irgendwie auch nicht der Hit. Ich könnte mir auch vorstellen, dass diese Autos schwer zu finden sind. Das waren halt Vielfahrer-Karren, die wurden nicht gerade geschont. Ein weiten Bogen solltest du allerdings um die Vergaser-Benziner machen. Der Pierburg 2ee kombiniert mit seinen diversen elektronischen Stellgliedern wirklich das schlechteste aus den beiden Welten Vergaser und elektronisch gesteuerte Gemischaufbereitung. Früher mag das mal funktioniert haben, heute ist das Ding ein Garant für Probleme.

Der Anschluss bleibt meiner Ansicht nach gleich.

Das bedeutet ja, das du den Motor auf jeden Fall revidieren musst. Dichtsatz mit Simmerringen ist auf jeden Fall Pflicht. Vielleicht kannst du die Lager drin lassen. Besser wäre sie zu erneuern. Für den 75 ccm brauchst du nicht zwingend einen größeren Vergaser. Wenn du die Übersetzung so lässt wie sie ist, dann ist der DR F1 Zylinder geeignet, weil der höher dreht. Standard Setup ist 102 ccm in Verbindung mit einer 24/72 Primärübersetzung ein 19/19 Vergaser und eine Banane oder Sito Auspuff. Das läuft gut aufgebaut so um die 90. Nur mit dem 75ccm läuft das ca. 65

Mensch Josef, FMP hin oder her - mit den Bildern bist du jetzt definitiv mal ganz vorne dabei! 🤣 Soll ja auch Spaß machen! ...und solange Du das Thema jetzt nicht plötzlich auf Englisch weiterführst braucht sich glaube ich auch niemand Gedanken zu machen...

@vespa-joe Clip ist ja ne Feder. Kolben geht hin/her und wenn die Feder falsch liegt drücken die Kräfte dagegen und sie komprimiert sich. Clip richtig gedreht (öffnung liegt 90° gedreht zur hin/her achse) kann die Feder nicht komprimieren.

Kannst du regelmäßig wiederholen. Also fahren, Kette ölen und in die Hebel auch gleich ein Tropfen. NICHT zerlegen.

Ich hatte neulich das Vergnügen, am A4 den oberen Querlenker tauschen zu dürfen. Seitdem hasse ich diese Kisten

Ich denke das die komischen Kommentare von denen kommen die noch nie so einen Roller besessen haben. Habe mir auch einen BFA bei S & S bauen lassen. Hätte den Roller auch am liebsten verkauft habe aber dann in den sauren Apfel gebissen und den Motor gegen einen 244er getauscht. Denn dieser BFA ist für normale Menschen ( es sei denn man heisst Valentino Rossi) nicht ausfahrbar. Da bekommt man es echt mit der Angst zu tun. Aber vielleicht ist auch einfach nur Neid im Spiel.

So sehr hier alle Wolle schätzen und auch dementsprechend seine Arbeit... aber dieses Niveau wird das GSF nie erreichen (also das jemand von hier so ne Kiste für die Kohle holt!) So zumindest meine Einschätzung. Ich hol die Kiste auch für 5k ab.... nur so am Rande...

Leute ist euch das nicht selbst peinlich solche Kommentare zu schreiben? Ich bitte euch... Fehlt noch das einer schreibt... "für 5000€ hol ich sie sofort ab"... Erst denken und lesen bevor man schreibt, wo ist das Niveau beim GSF geblieben. Der Roller ist der aktuelle Demonstrator von Scooter and Service und absoluter highend Roller und ein echtes Einzelstück. https://www.scooter-and-service.de/shop/custom-vespa-sls-300 Viel Erfolg beim Verkauf

Wenn er immer wieder absäuft liegt das eher am Schwimmernadelventil. Ich habs noch nicht ausprobiert, aber ich glaube nicht, dass der Schlauch auch komplett leer läuft. Zieh doch einfach mal den Schlauch vom Vergaser ab, halte das Ende in ein Gefäß und dreh am Benzinhahn. Wenn da bei Stellung "zu" Sprit raus kommt, ist er defekt... Dennoch sollte das Nadelventil ausreichend dicht halten!

kleiner Nachtrag: Bei Kippgefahr durch Sturm würde ich ggf. einen vorzeitigen Topfwechsel ebenfalls ins Auge fassen. Du hast aber soweit ich gesehen habe noch ca. um die 5cm Luft nach oben die man ggf. noch mit Substrat ausgleichen kann (inkl. leichtem Gießrand).

das ist dann wohl "Mundraub" Rita

Aber der wahre Kenner, also der, der sich wirklich auskennt, der weiß, wenn er Bescheid weiß, was die Dinger wirklich wert sind. Genau. Ja...

Stimmt, war verwirrend. Sorry. Ich suche tatsächlich die Position der Finne auf dem Kotflügel. Den Abstand zur Befestigungsbohrung bzw der Aussparung für das Lenkrohr hatte ich nur als zusätzliche Referenz angegeben, um zu schauen, ob die Kotflügel so ca. die gleichen Masse haben. Ich fang mal mit den von @GelbStich angegebenen Werten an, im Endeffekt kommt’s ja auch auf einen Milli- oder Zentimeter nicht unbedingt an, ich fahr nicht so häufig zum Goodwood Festival of Speed…

@Olle Schlurre mir nicht

Also gestern und heute hab ich den Eindruck die Erholung setzt ein. Von daher kann ich umdrehn. Ich dreh glaub erst um, wenn ich den Eindruck hab hier bleiben zu wollen. 2-3-4 Tage vorwärts geht schon noch. Der Heimritt wird halt heftiger dann.

Wieso lässt man sich sowas bauen um es dann wieder zu verticken?🤨

Hier sei ein rechtlicher Hinweis erlaubt: Das erfüllt den Tatbestand des Meineides und ist strafbar. Ich wäre vorsichtig, sowas in einem öffentlich zugänglichen Forum zu posten.

Hola , wenn der TÜV ein Paragraph 21 ist und der Roller als 125 eingetragen ist braucht man in der Regel nichts weiter , da ein Nachweis bei Leichtkrafträdern nicht erforderlich ist. Mach eine Eidesstliche Versicherung selbst und füge die Hinzu . sollte so ähnlich aussehen . EIDESSTATTLICHE ERKLÄRUNG Hiermit versichere ich an Eides statt, das die Vespa, Fabrikat Motovespa XXX , mit Fahrgestellnummer XXXXXX mein Eigentum ist und somit frei von Rechten Dritter. Die Fahrgestellnummer wurde durch eine Polizeidienststelle europaweit auf Diebstahl überprüft mit negativem Ergebnis . Das Fahrzeug ist in Spanien abgemeldet, ich habe die Informe Trafico mit Status de baja Hiermit versichere ich der KFZ Zulassungsstelle XXX das ich für eventuell entstehende Probleme allein verantwortlich bin , im Sinne §161 StgB. und § 156 StgB . Die Zulassung ausländischer Fahrzeuge wird überall unterschiedlich gehandhabt , 125ccm sollte aber mit deinen Unterlagen funktionieren . Geh mal zum Chef der Zulassungsstelle und bespreche es vorher, wirkt oft Wunder Saludos

Hier in diesem Topic sind doch massenweise Schaltpläne und Erklärungen dazu. Große Verrenkungen bei der minimal Lambrettaelektrik? Ich würde sagen überhaupt nicht. Andere verzweifeln schon beim Lampenwechsel. Von da her ist deine Frage nicht ganz einfach zu beantworten.

Ein SIP „Test“ ist erstmal Marketing. Auf 200er Setups is die Polini Box das beste zwischen nm und Drehfreudigkeit. Gut, die lasche muss man abknabbern aber halb so wild wie ich finde. Und Federhalter kann man sich ja rannschweissen. Ich für meinen Teil fahr das ohne. Schon ne ganze Weile und hatte bisher keine Probleme. Bei 177er hingegen macht sie früh zu. Da is sowas wie TSR/LTH oder eben SIP3 schöner zu fahren. Bei den BBT Dingern stört mich der Klang. Das aber nur meine Erfahrung. Hatten hier so einiges probiert. Auf verschiedenen Motoren auf Prüfstand wie auch Straße.

Gestern kam kurz die Sonne raus und die Mädels konnten in ihr neues Zuhause einziehen 🥰

der magnetlose gibt das signal für den pickup.

Da liegen vermutlich beim Bräutigam die Nerven blank Sei tolerant Und dann: Viel Spaß bei der Feier

Lenkerenden-Schwingungsdämpfer aus V2A Silentgelagert habe ich seit über 10 Jahren an meinem Roller! (hab auf die Schnelle kein besseres Bild gefunden) Bringt einiges, gefällt nur nicht jedem .... Fertige ich aber immer wieder im gewünschten Durchmesser, wenn wer auch welche will. Dachte ich auch erst, mein erster Versuch war fest über ne Art "Spreizmutter" verbunden, aber damit hab ich die "Microvibrationen" oder wie man die nennt, die einem die Finger einschlafen lassen, nicht weg bekommen! Erst mit der "schwingenden Befestigung" über Silents habe ich da deutlich mehr Ruhe! Noch besser wird es dann nur noch mit minimiertem Spiel bei Schalt-& Gasrohr, Gummigelagerter Befestigung beim Kotflügel, Hautständer, Fußpedal, ..., Antidröhnmatten, ..., kurz, alles was Schwingungen schluckt! (dann klingt die ganze Vespa auch nicht mehr wie z.B. eine Trabi-Türe, sondern eher wie die eines modernen "Luxus-Audi".)

Motul 800 Road Racing hat einen sehr hohen Flammpunkt und verbrennt somit erst bei höchsten Drehzahlen und und Temperaturen wie z.b auf der Start Ziel Strecke auf der Geraden... Wenn das dann im Stadtverkehr gefahren wird, verbrennt das eher nur schwer. Da ist das Motul 800 Off Road mit niedrigem Flammpunkt schon eher geeignet, das fahre ich immer. 1:30 im Alltagsroller mit einem doch sehr guten Öl ist ebenfalls eher gut gemeint. Das Öl könnte sicher sogar noch weniger beigemischt werden. 1:30 wird wohl eher auf der Rennstrecke nötig/sinnvoll sein. Bei beiden 800er Ölen haben wir beobachtet, dass immer Öl vorhanden ist im Kurbelgehäuse, was wir eben auch begrüßen, denn dort muss es schmieren. Das jetzt ist schon viel Öl, wohl eher zuviel. Was für ein 800er ist es denn?

Ich möchte noch mehr differenzieren: kein Mensch, den ich bisher getroffen habe, konnte in die Zukunft sehen. Das gelingt vielleicht so Typen wie Warren Buffet oder andere n visionären Typen, die auf der Durchblickerschule waren, aber sonst keinem... Also Ihr da über mir: schreibt mir lieber (nur PM!) die Lottozahlen von nächster Woche.

Vorher nachher ! Von blau weiß orange auf. O Lack!

Hab echt 2 sec gebraucht, bis es klick gemacht hat

Moin, diesen Sommer steht die Restaurierung meiner PX Alt an. Ich möchte unbedingt von der leidigen 7-poligen ZGP weg. Sehe darin keinen Sinn. Hat jemand Erfahrung mit dem Conversion Kabelbaum von Kabel Schute für PX Alt auf Vape DC? https://kabel-schute.de/product_info.php?products_id=414 Würde dann eine Lusso ZGP nehmen, auf Massefrei umbauen und einen Vaperegler verwenden. Hört sich einfach an, oder ?

...unverhofft kommt oft...🥰🤷‍♂️ PS: sieht auf den Bildern viel zu gelb aus, in echt dann giallo cromo

Wenn das Kochen und das Waschen nicht wär würde eine Frau fürs ganze Dorf reichen!