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mir persönlich ist es egal was vor 5/10/15/20 jahren war und wer da die schuld getragen hat. ich lebe hier und jetzt und habe keinen bock auf WW3 bzw. das was da gerade in der ukraine passiert.

doch...vom papa wegen blödheit

ist egal, aber dot 5 auf silikonbasis zieht kein wasser. das dot 5 aber nicht mit dot5.1 verwechseln. problem bei dot5 kann eine unverträglichkeit mit (billig china?) dichtungen sein. diese probs gab es früher nicht. ich packe das silikonzeug in alle meine fahrzeuge ohne ABS und hatte noch keine probs mit dichtungen. hab auch schon direkt von dot4 auf dot5 ohne dichtungstausch gewechselt..

Hast Du schon mal erlebt, dass ein Narzisst einen Fehler einsieht und nachgibt? Für ihn sind Kaugummi klauen und Menschen töten ein und dasselbe. Das siehst Du schon daran, dass er seine Soldaten hat glauben lassen, sie wären noch in einem Manöver und gleichzeitig zu Hause eine Staatstrauer für die gefallenen Soldaten anordnet. Er sieht da keinerlei Widerspruch, uns um Wiederaufnahme der wirtschaftlichen Beziehungen zu bitten und gleichzeitig Streubomben abzuwerfen und laufende Kernreaktoren zu beschießen. Das ganze hat erst ein Ende wenn sein Volk ihn in den Knast steckt. Ich hab schon genügend Nachbarstreitigkeiten und arbeitsrechtliche Prozesse erlebt, um zu wissen, dass ein Narzisst niemals aufgibt, solange es noch etwas zu zerstören gibt. Er hat geglaubt, in der westlichen Welt wären alle käuflich und hätten keine Prinzipien. Und wenn ich mir den Werdegang ehemaliger Staatsoberhäupter im Westen so ansehe, fürchte ich, da hat er auch Recht, nur dass z.B. Deutschland nicht nur aus kleinen Schröders und Schwesigs besteht.

Mahlzeit! In dieser blöden Kriegzeit möchte ich gerne ein paar Fotos zum Thema "Vespa für Ukraine" mit einer gelben Vespa zusammen mit meiner hellblauen Sprint Veloce machen. Meine Kamera ist schon geladen! Hat jemand eine gelbe Vespa und Bock drauf, eine kleine Tour zu machen?

Kopf und membranpfanne fertig montiert.

Wäre nett, wenn du den Text dann auch als Zitat mit Quellenangabe kennzeichnest … https://www.jungewelt.de/artikel/421927.gleiche-sicherheit-für-alle.html

Hier mal ein Bild zum Vergleich zwecks dem langen und kurzem Steg. Linke ist Repro und rechte ist „Alt“. Ein weiteres Merkmal zwischen Repro und Alt ist mir an der Aufnahme noch aufgefallen - die unterscheiden sich. In der Mitte die Reprobanane, oben und unten die „Alte“.

Stiftlochbohrer DIN 1898 A mit Nenn-⌀ 2,5mm -> da bleibt genügend Reibzusatz um mit der Reibahle auf original Maß zu reiben mit Nenn-⌀ 3mm ist man sehr schnell auf Übermaß ... Will man aber für ein gutes Tragbild in der orig. Bohrung sorgen, kommt man sowieso nicht an einem Übermaß-Kegelstift vorbei, da reicht aber eine Reibahle.

No risk, no fun! ....bei mir ist es wieder soweit ! Die heurige Rasenpflege beginnt. ....bin die Tage auch mal angeschrieben worden bezüglich vertikutieren. Daher nochmals eine kurze Zusammenfassung: Zeitpunkt: März-April (Boden sollte aufgetrocknet sein und keine extremen Nachtfröste mehr vorherrschen) Tiefe: 1-2mm (Oberboden wird nur leicht aufgerissen) Düngung: Starterdüngung (NPK 18-24-12) Ich starte immer schon recht früh damit recht rasch ein intaktes Rasenbild erreicht ist. Aber Vorsicht, dass kann zu diesem Zeitpunkt auch mal in die Hose gehen! In der Regel vertikutiere ich in zwei Etappen. Einmal grob damit Überreste des Schneeschimmels bzw. der Großteil des abgestorbenen Bestandsrasen entfernt ist. Danach erfolgt eine Startdüngung und in 3-5 Wochen wird nochmals fein vertikutiert. Der Vorteil, das optische Erscheinungsbild des Rasens leidet nicht all zu sehr im Gegensatz zum intensiv Vertikutieren (in einem Durchgang). Macht aber nur Sinn, wenn ein eigener Vertikutierer vorhanden ist. Beim Leihgerät würde ich aus Kostengründen zu einem späteren Zeitpunkt tentieren (ab Anfang April) und den Vorgang in einer Aktion durchführen. Beim Feinvertikutieren im zweiten Durchgang werden dann nur noch die restliche verbliebenen abgestorbenen Rasenhalme raus geputzt. In der Regel hat da bereits die Startdüngung gegriffen. Der Rasen ist bereits in einer sattgrünen Färbung und im Wachstum. Gleichzeitig erfolgt dann auch der erste gezielte Rasenschnitt auf ca. 4-5cm und bei Bedarf eine zweite Düngung mit Langzeitwirkung. Bezüglich Düngung: Da macht es Sinn den Wetterbericht zu verfolgen und sich Tage zu wählen, wo anschließend mit Niederschlag zu rechnen ist. In den meisten Fällen sind ja die Außenarmaturen (Wasser) noch abgesperrt!

Das Hobby ist genauso schlimm wie Vespa. Plötzlich hat man eine Sammlung und es geht immer weiter. :)

Der Alpine hatte immer einen 4 Zyl Motor, je nach Serie mit 1500, 1600 und schlussendlich mit 1800 ccm. Für den US Markt hat man damals Carol Shelby beauftragt einen Ford V8 da rein zuzwängen. Das ist ihm recht ordentlich gelungen. Zuerst war es ein 260er, später ein 289er und es soll wohl auch Versionen mit einem 302er gegeben haben. Äußerlich unterscheiden sie sich nur durch eine Hutze auf der Haube und Chromleisten an den Seiten. Der Tiger wurde dann auch später Poor Man`s Cobra genannt. Ich könnte die Karre jetzt runtersprechen und sagen, dass sich die Kerzen vom 4. und 8.Zylinder nur vom Innenraum wechseln lassen und das zum Ausbau des Kupplungszylinders Motor und Getriebe zusammen raus müssen, der Wagen thermisch nicht sehr stabil ist und sich durch das höhere Gewicht auf der Vorderachse die Fuhre beschissen fährt. Mit könnte man dann an den Kopf werfen, dass ich nur neidisch bin und auch gerne einen Tiger hätte. Stimmt irgendwie beides. Dagegen spricht, dass ich meinen Alpine jetzt seit 30 Jahren habe, ihn durch eine vergeigte Ehe, zwei heranwachsende Kinder und diversen Wechseln der Lebensumstände mit durch gezogen habe. Ein Verkauf stand nie zur Diskussion.

@Sirvano ich hab leider keine gelbe Vespa. Schöne Idee ist es aber !

Melde mich gerne wenn ich weiß was ich am Kopf benötige

Hätte noch planparalell geschliffene Kopfspacer passend für TSV in 2mm dicke! Bei Interesse PM!

Wir haben neulich zu zweit auf einer ca. 1,5m langen Verlängerung gehangen, Kumpel wollte seine Pedale am neuen Rad wechseln... keine Chance, wir hatten auch Angst es abzureißen. Er ist damit dann zum Händler, der Mechaniker hat es mit brachialer Kraft geöffnet und meinte: "Da reißt man nix ab, die Kurbeln müssen das aushalten..."

ERTragreich PS:

FICKENeinhundert

KENtuckyschreitficken

tatsache... Kannte ich noch nicht. Ich hab dafür ne PX alt Gabel, die ein grosses Auge eingeschweisst hat und dann eine grosse Schwinge die aber dann ne 16er Achse hat um die Suppenschüssel zu montieren war auf meinem cut...kannte ich auch noch net. Ein Kumpel hatte aber tatsächlich irgendnen Uraltkatalog in dem diese Schwinge drin war. Aber zu deinem Problem, ich würde die Zähne an Trommel und Schnecke zählen. Die müssen 0.75 ergeben, dann stimmt der Tacho mit 3.5ern.

Hurra der Clash1 ist wieder da... Das freut mich sehr

Die Lysterklemme, die man auf dem ersten Bild vor dem Rahmenrohr baumeln sieht ist nicht original. Spricht also dafür, dass an der Elektrik schon mal rumgebastelt wurde. Sollte man also genau kontrollieren.

Nachdem ich die letzte Zeit mehr über Maschinen und ihren Verwendungszweck geplaudert habe, möchte ich Euch ein Projekt vorstellen, das für den Einen oder Anderen durchaus auch von Interesse sein kann. Hier seid ihr vom Abbruch über die Planung bis zur Neuumsetzung komplett dabei und könnt auch sehen, von welchen Faktoren dann die Umsetzung und Dauer eines solchen Projektes abhängt. Projekt Gartenhütte Ihr kennt ja bereits die Gartenanlage meines Schwagers. Dort stand im hinteren Gartenteil bis dato ein Bauwagen als Unterstellobjekt und es war eigentlich angedacht diesen zu restaurieren. Wobei ich schon vor drei Jahren darauf hingewiesen habe , dass die Grundsubstanz nicht die Beste sei, da bereits alle Aufständerungen abgerostet waren bzw. die tragende Hauptkontruktion komplett abgemorscht ist. Nachdem die letzten Jahre aber erhöhter Platzbedarf bestand bezüglich Verstauungsmöglichkeiten von diversen Materialien, war schnell klar, dass wir mit dem momentanen Platzangebot nicht auskommen und somit die Restaurierung des Bauwagens flach fällt und wir größer dimensionieren müssen. Als erste Aktion wurde von mir mal der Bauwagen demontiert und entsorgt. Bauwagen (Foto 2018) Dieser diente mir in der kompletten Gartengestaltungsphase als Unterstellmöglichkeit für Maschinen und Material. Februar 2022 Demontage Arbeitsaufwand: ca. 12 Stunden AZ/1Mann (Zerlegen, händischer Abtransport zum Abrollcontainer) 10m³ Mulde.......€ 380.-- (Sperrmüll)

Nach E. Ansorg muss dieser Abstand mindestens so groß sein wie der Kanaldurchmesser, um ungestörtes Einströmen zu gewährleisten.

Scheibenbremse vorne? Hoffe doch... also ... Hinten bremsen bei der Vespa mach ich NUR noch wenns brenzlig wird. Ansonsten NUR noch vorne seit dem ich den Bremslichtschalter (oben am Lenker) vorne angeschlossen habe. Also mehr beherzt vorne Bremse betätigen

Den Motor unter Druck setzen und gucken wo es rausdrückt. Siehe https://www.germanscooterforum.de/topic/351213-dichtheitstest-zentrale-oder-was-sie-schon-immer-%C3%BCber-l%C3%B6cher-wissen-wollten/

Ist halt blöd, wenn man damit offenlegen muss, dass die Quelle eine Zeitung ist, die als linksextremistisch gilt und vom Verfassungsschutz überwacht wird

Moin, das mit dem ganz klar spalten sehe ich anders… als erstes würde ich die Trommel runternehmen und schauen ob es da raussifft, falls ja ist der wedi undicht, dann müsstest du spalten oder einen außenligenden wedi nachrüsten, falls das bei deiner Trommel/ Welle geht. Ich fahre immer außen und innen, da ich aufgrund einer verölten Bremse und einer daraus resultierenden ungewollten Überquerung einer recht großen Kreuzung zum Hypochonder geworden bin. Die Lippe des äußeren wedi s H.-Dieter ich mit Hochtemperaturfett ein, das hält so in einigen Motoren und ist bisher seit etlichen Km dicht…. Wenn es der wedi nicht ist, dann würde ich in jedem Fall den Zylinder ziehen und mit Dirko HT o.ä. Am Fuß abdichten. Dann unbedingt den Motor abdrücken, da werden sich ja dann mögliche Schwachstellen auftun. Falls du hier nicht das Werkzeug hast, nimmste einfach einen MTB Fahrradschlauch und verbindest Auslass mit Einlass. Schellen drum, max 1Bar drauf und mit Spüli nach Blasenbildung schauen, wenn zischt oder den Druck nicht hält, ist die Sache eh klar…. gerade noch eingefallen, klar haben die Vorredner auch Recht, falls zu viel Öl im Gehäuse ist, drückt es das raus, das wäre fast die beste Situation…. Dann unbedingt zuerst die Entlüftungsschraube checken! Falls da trocken, dann erst den Zylinder runter….. Grüße und viel Erfolg!

Viele Fragen beantwortet das Fachbuch von Sticky. Solltest du dir unbedingt kaufen. Gibt es beim SC. Aber erst einmal Glückwunsch zur Lambretta. Klar kann man an den Schalter neue Kabel anlöten. Ist aber meistens nicht notwendig. Im Lenker muß man meist nicht viel revidieren. Reinigen reicht oft. Eventuell die Kunststoffbuchsen der Gas und Schaltrohrführung. Lenksäulenlager ist ein Thema für sich. Kannst du hier im Forum viel zu finden. Radialspiel bei Gas und Schaltgriff ergibt sich aus ausgeschlagenen Nuten unter den Griffgummis. Weiß gerade nicht wie ich das anders erklären soll. Steht alles mit Bildern im Sticky.

Die NATO hat 1999 mit dem »Kosovo-Krieg« einen gefährlichen Präzedenzfall für den Krieg Russlands geschaffen. Die Regierungspropaganda des »Westens« arbeitet insofern heute mit doppeltem Standard. Sie verurteilt den Krieg Russlands. Aber sie verschweigt, dass dieser nicht der erste heiße Krieg nach dem Kalten Krieg in Europa ist. Ihm ging ein Krieg nach dem gleichen Muster voraus. Dieser erste Krieg wurde 1999 von der NATO geführt. An ihm war auch Deutschland beteiligt. Gerechtfertigt wurde er mit dem angeblichen Völkermord durch Serbien, also mit der gleichen Begründung, die auch heute Russland für den Krieg gegen die Ukraine nennt. Die NATO wurde seinerzeit nicht angeklagt.

Ist nicht auch Lettland ziemlich geil, einfach eine Straße in Vilnius umzubenennen. Die Russische Botschaft ist per Post jetzt in der "Straße der ukrainischen Helden" zu erreichen.

...dürfte kein Unterschied sein ich fahr auch das ganze Jahr in Bayern (und da gibt es mehr Salz als bei euch) ...abgerollert bin ich letztes Jahr am 29.12. und angerollert am 3.1., heute bei 3° auch 30 km getestet, also meine Kisten haben die letzten 8 oder 9 Jahre kein Problem mit nur Aero46....

Wieder ne Erfahrung mehr bezüglich Auspuff an meiner MV 150s: Nach dem Aufbohren von 150ccm (der wirklich sehr schön und vibrationsfrei lief) auf 170cm mit nem Meteor Übermasskolben "Spagna" hatte ich anfänglich ganz üble Vibrationen über den gesamten Drehzahlbereich. Unfahrbar. Der Meteor Kolben war mit 265gr (kompl.) viel zu schwer im Vergleich zum originalen 150er mit 195gr. Der GOL Kolben mit 1.5mm Stahlringen vom SCK hat schlanke 220gr gesamthaft und die Vibs waren damit zum grössten Teil weg, allerdings hatte ich bei etwa 60 km/h immernoch nervige Vibs. Gestern hab ich dann den SIP Road etwas versteift und die Vibrationen bei 60 haben sich damit subjektiv halbiert! Leider sind jetzt welche bei 80km/h dazugekommen, wenn auch wenig - offensichtlich hab ich durch die andere Steifigkeit die Resonanzfrequenz geändert: Das Hauptproblem ist m.M. nach immer noch der etwas schwerere Kolben (ungünstige Auswirkung auf den Wuchtfaktor ??) der den Auspuff zum Schwingen anregt. Und der MV Auspuff ist dafür auch nochmal deutlich prädistinierter, weil er nur eine Lasche an der Traverse hat und so schön um die Aufhängepunkte Lasche und Stutzen schwingen kann. Werd jetzt nochmal versuchen den Halter mit Stegblechen ein wenig mehr zu versteifen, auf dass er der Anregung etwas mehr entgegenzusetzen hat. Langsam dämmert mir, warum das bei Vitonflansch tendentiell übler ist: Die Schaukelbewegung um die Traverse wird weniger "gehemmt" als wenn der Stutzen fest verschraubt ist.

Für mich ist die Farbe natürlich hochinteressant - aber ob DOT4 oder 5 macht nicht wirklich einen Unterschied in unseren Systemen, oder? Anders: ist es für uns (nicht) egal, ob DOT 4 oder 5?

https://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-erste-details-ii/ @elconejo Bitte beachten, dass zwischen 57 und 60 Hub ca. 11ccm mehr Hubraum geometrisch verdichtet werden. Betrifft das Vergleichen mit anderen Motoren... Im SCK Link findest du die Verdichtung und deren Berechnung. Bei 57 Hub würde ich 0,9 bis 1,0 anstreben und fahren. Alternativ empfehle ich den Kopf von S&S mit leicht verringerter Verdichtung auf Malossi Basis, also mit Zentrierung. Der für 60 Hub mit Ausgleich im Kopf hat ne Verdichtung von 10,2 bei qk 1,3. Den montiere ich gerade, mit beschlossener qk 1,0mm verdichtet er nach meiner Messung 10,5:1. Brennraumvolumen Messung inkl. montierter Zündkerze bei 0mm qk über Waage und mit Tinte gefärbtem Wasser mit anschließender Addition des angestrebten qk Volumens... Waage 0,1g Genauigkeit. Der Karton ist ist nur zur waagerechte Ausrichtung, als Auflage für den Kopf. Funktioniert sogar gut...

Bisher nicht, wusste nicht wo das war. Ohne weitere Sicherheitsmaßnahmen wäre meine Ferndiagnose jetzt eher "ungeeignet für 1000m und 200 km/h", jedenfalls für hier in Europa übliche Verhältnisse. Ein idealer Spielplatz für sowas sieht für mich so aus: 60m breit und 3km lang, daneben Gras ohne Hindernisse soweit das Auge reicht.

Ich finde es ziemlich cool was du so treibst! ganz großes Kino…ich freu mich das Ding mal live zu sehen dabei fällt mir wieder ein, dass wir echt mal eine eigene Überschrift für die ganzen Umbautopics bräuchten.

An dem Punkt bin ich mir eben nicht sicher, der Kalte Krieg wurde doch weit milder mit der Entspannungspolitik der frühen 70er Jahre. Putin ist mit diesem Krieg (neben Unterdrückung der Meinungsfreiheit usw.) ganz klar der Agressor, aber ich mache auch dem Westen den Vorwurf ohne Berücksichtigung der russischen Interessen bzw. ohne diplomatische Verhandlungen die NATO nach Osten zu erweitern.

Ja, da wirst du dich in Geduld üben müssen. Hat bei meiner grauen Klappe mit Scharnier über 8 Jahre gedauert bis ich eine bekommen habe. Sind sehr gesucht.

Die Verkastung hinten ist fertig und im Ergebnis ist das Heck so steif wie mein Pimmel in seinen besten Zeiten. 4 12mm Pins im Heck gehen in 4 Buchsen und die Verschlüsse halten das Ding gut fest.

Ich zitiere mich mal selber ... Verdammt ist das schon wieder lange her!

er war ungeheuer elektrisch...... er hat nen kurzen in der Hose.... Rita

Geld

So schaut meine aus! I mogs voll gern!

Sieht so auf einer o Lack et3 aus. Angenehmer Klang. Krümmer jedoch von BGM.