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Nachdem mir im Januar 2021 meine erste V50 vor der Haustür geklaut wurde, habe ich im im August 2021 eine V5B3T (4-Gang) kaufen können. Meine alte V50 hatte einen 3-Gang-Motor auf Basis eines 133er Polini DA, den Andreas von der 2-Radscheune vor ca. 15 Jahren aufgebaut hatte. Damalige Leistung weiß ich nicht mehr genau, aber so ca. 12 bis 14 PS. War prima in Ordnung und ist im Alltagsbetrieb viele tausend Kilometer brav gelaufen. Da eine V50 mit Standardmotor leistungsmäßig nicht zu ertragen ist, muss für meine Neue also Leistung her und über Andreas bin ich auf das Produkt von Erich gekommen. Seit November habe ich alle notwendigen Teile nach und nach zusammengekauft und jetzt soll es bald losgehen... Die Bestellung meines Zylinders hatte ich am 07.02.2022 beim Erich aufgegeben und bezahlt und heute war die Versandbestätigung von EGIG im Posteingang. Jetzt heißt es auf GLS warten und dann soll es hier losgehen. Zu mir: 48 Jahre alt und Schrauberanfänger (aber motiviert!) Freue mich auf Eure Kommentare und Unterstützung!!! Grüße aus der besten Hansestadt der Welt! (Das Foto ist meine vorherige, die geklaut wurde.)

Es wird ja vieles so negativ aufgeladen, an statt mal über spannende Entwicklungen zu reden. Ich stehe ja auf Sprache, und bin fasziniert von ihrer Dynamik und Gestaltungsresistenz, und aber auch den changierenden Details und Konnotationen. Vor Corona war "Spazieren/Spaziergang" ein bürgerlicher Begriff der Kontemplation, angereichert mit Naturerfahrung, geistiger Ausgeglichenheit, positiver gemeinsamer Wahrnehmung von Natur und Kulturraum. Innerhalb kurzer Zeit wurde dieser nun brutal umgeformt. Die Leichtigkeit ist verschwunden, und nun denkt man als erstes an radikale Spinner, Wirklichkeitsflucht, Antidemokraten, Gewaltbereitschaft. Das ist eine Hammerumformung, welche sich schnell und drastisch vollzogen hat. Wir sprechen auch viel zu wenig über Gefühle bei der ganzen Sache, immer nur Sachzwänge, wirtschaftliche Auswirkungen, Statistiken, etc. , da kommen viele Gefühle zu kurz, und diese Ebene wird mM. massiv vernachlässigt! Super, das es das GSF mit seinem persönlichen Charme gibt, und man sich hier noch kennt! Mich würden ja mal persönliche Gefühle und Sichtweisen interessieren! Wie fühlt sich das an Sparry??? So als derb gefistete Handpuppe, welche den rechten Arm von AFD und anderen Nazis, bis zum Anschlag im Arsch stecken hat ? Klappen die Nazis, wenn sie richtig tief drin sind, die Faust auf und kitzeln dann an den Stimmbändern, damit die Handpuppen was von Diktatur, etc. faseln ? Interessiert mich wirklich stark, wie du dich da in diesem Umfeld empfindest, so vong Gefühligkeit her.

hänger ohne plane

Ein paar Tropfen beim raus ziehen... Wie beim GV halt auch

Das heißt, da hat die Mama tätowiert?

Das stimmt nicht! Sie kann alles genauso gut - und sieht dabei 1000x besser aus!

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Aus meiner Erfahrung sind diese Hüllen von der Stange für die hintere Bremse alle Mist. Entweder zu weich, die Länge passt nicht oder ne Kombination aus beidem. Ich kombiniere seit längerem die hochfeste Meterware von Zweirad Schreiber (passende Abschlusshülle)mit dem BGM Innenzug mit Gewinde - dann kann man das so verlegen wie man will, gleichzeitig ist die Hülle auch flexibler / dünner zur einfacheren Verlegung. Auf Druck trotzdem starr genug für eine saubere Bremsleistung.

gibts schon Kurven?

Liebe Leute, da ich eher der "Leser" bin und doch schon etliche nützliche Infos hier gefunden habe, wollte ich etwas (hoffentlich nützliches) beitragen. Ich persönlich mag Olack und da es immer wieder blanke Stellen gibt (nach Freilegung oder eben anderen kleineren Schäden) habe ich mich mit der Versiegelung von blanken Blech beschäftigt - bzw. mit Unterbodenschutz..... folgende Produkte bzw. Anwendungen habe ich getestet: 1. High Temp Wax, Innotec, Lappen, dünn 2. High Temp Wax, Innotec, Sprühdose, satt 3. Oxyblock S, Lappen, dünn 4. Oxyblock S, Pinsel, satt 5. Owatrol, Lappen, dünn 6. Pantarol, Pinsel 7. unbehandelt 8. Branth´s Kristall-Glasur, Pinsel 9. Elaskon Aero 46, Sprühdose, satt 10. Elaskon Aero 46, Lappen, dünn Ich habe die Bleche behandelt und danach ca. 48 Std. bei Raumtemperatur trocknen lassen. Danach habe ich es einfach in unser Hochbeet gelegt - also ohne Überdachung dem Wetter ausgesetzt. Wir hatten heuer in Summe ca. 2 Monate eine Schneedecke. Wie gesagt, dass ist nur ein Test. Evtl. habe ich ein Produkt nicht richtig angewendet - also steinigt mich nicht..... mein Fazit: Nr. 2 Innotec High Temp Wax werde ich weiterhin als Unterbodenschutz nehmen Nr. 4. Oxyblock - enttäuschend - war lange Zeit eher eine Verfärbung - hab ich da was falsch gemacht? Nr. 6 Pantarol, positiv überrascht bin gespannt auf eure Meinungen! nach 2 Tagen (zuerst Regen, dann Frost) nach ca. 7 Tagen nach ca. 6 Wochen nach ca. 15 Wochen

Auch wie beim GV

Auf Anforderung von @Marcello ()

Man könnte da auch Experimente mit 2-3 Laubpustern und nem Feuerzeug machen...

Hier der Roller von der Frau, ist natürlich viel sauberer

Wenn man die Preisentwicklung in die Zukunft extrapoliert kann ich mir vermutlich den Fondssparplan einstampfen und geh trotzdem mit 60 in Rente.

Wenn die Drehschieberdichtfläche okay ist und mit dieser Kurbelwelle instandgesetzt wurde liegt es wohl daran nicht, hätte ich sonst auch sofort gesagt. Es wird einfach an dem DR liegen, der ja einfach nicht viel mehr als ein Original Zylinder mit mehr Hubraum ist. Ist da jetzt einfach ein Malossi Kopf drauf oder zumindest ein angepasster? Wie schon geschrieben 139er Malossi drauf. Verstehe nicht das man sich so dagegen sträubt. Kann alles generell besser als der DR . Beim DR hättest Dir den Rest einfach sparen können vor allem die KW.

Wenn geschlachtet wird.....

Danke Dir, gute Idee, geht los:

Japan 50s im Olack

Ich hab da eigentlich nie auf die Marke gschaut. Hab bisher 3 Anlagen lackiert,2 davon einfach nach dem trocknen montiert,und gefahren. hält eigentlich so wies sein soll. Einmal nach dem antrocknen bei 230 Grad in einem alten Ofen ”eingebrannt“. Merk da keinen Unterschied. Es wird wohl für beide Varianten Fürsprecher geben, ich bin so jedenfalls voll und ganz zufrieden.

Ohne garantiert (für den Verkäufer) wertsteigernden Vespa-Schriftzug findet sich da auf den üblichen Plattformen für Fahrzeugverkäufe einiges mit 2 und auch 4 Rädern, das abseits von Image wesentlich mehr realen Nutzwert und auch Fahrdynamik für den Preis bietet.

Vielen Dank für die Aussagen . Ich habe jemanden der 3,9K zahlen würde ,also passt das ziemlich gut mit euren Einschätzungen !! Und ja,es gibt gerade wenig Alternativen ,mein Käufer sucht schon länger .... Gruß Tenne

Ich weiß was (so) ein Umbau kostet. Die Kohle siehst du halt nie wieder. Tuning in Kombi mit einem sehr unbeliebten Rollermodell ist halt einfach nicht verkaufsfördernd Und: Das ist einfach eine Super mit 200er Motor und einem alltagstauglich gemachten Fahrwerk. Für 8,5 Mille muss da schon richtig Kirmes drin sein, sprich dicker Motor und ne gescheide Gabel a la PK oder Konsorten.

Wenn die Frage ernst gemeint ist: Das Öl kommt rein, bevor der Kupplunsdeckel montiert wird...

der wäre sowieso gebrochen....auch ohne rs2000 ohne knotenblech und trennstelle mit federn wird das nix. beim auspuffbau sollte man sich an den franspeedanlagen orientieren, da steckt jahrelange reklamationserfahrung von jl drinnen.

komplett fürn Arsch.

Das ist in meiner Special, da habe ich die große 9Ah Bakterie drin, der Platz reicht noch für eine 1 Liter Flasche Öl, habe ich nur rausgenommen um keine Schleichwerbung zu machen und ein Polradhaltewerkzeug. Bei der Serie 2 meiner Frau ist eine 5,5 AH drin, da ist dann noch deutlich mehr Platz, auch weil die Box etwas größer ist.

Moin, leider sind deine Beschreibungen für mich nicht ausreichend. Kann dir nicht über die Schulter sehen! Daher nochmal Nachgefragt: Wie weit ist die Leerlaufschraube reingedreht? Laufleistung Zylinder? Am Zylinder gefeilt, Auslaß? Vergaser sauber? Lief der Motor vor dem Wechsel der Komponenten mit dem Zylinder normal? Kerze? Wie läuft der Motor im Standgas ohne Deckel und Luftfilter, dann sauber? Vielleicht dies mal abharken! Grüße

Ich glaube da gibt's tatsächlich unterschiedliche Meinungen. Vielleicht ja auch je nachdem wie die Karre bewegt wird? Ich hätte aber ganz gerne mal eine Neuigkeit um vernünftig 500ml einfüllen zu können

'Xander: Kannst du das mal unter Tips & Tricks packen ? - hier in dem 1366 Seiten Topic geht das doch unter.

"Das ist soooo wichtig!" Komischerweise meist intoniert von Personen, die einem zuvor schon mit "Okaaaayyy!" und "Genau!" auf den Sack gingen.

wer soll sich so viel öl leisten können?

Ich würde niedrig anfangen bei den Steuerzeiten. Also erstmal messen und schauen, wo du jetzt liegst. Natürlich läuft das auch mit anderen SZ, als für den Pott angedacht, aber meist hast du das Problem, dass du zwar obenrum (also Spitzenleistung) gewinnst, aber untenrum verlierst, vor allem Drehmoment. Um die Geschwindigkeit auch bei leichten Steigungen oder Gegenwind halten zu können, würde ich eher Drehmoment und einen früh einsetzenden Reso suchen. Wenn die Leistung früher anliegt, ist der Ganganschluss auch schöner, auch das würde ich beachten.

Also wenn ich hier von "viel Geld" und "Betreuung durch Club oder Fachbetrieb" lese, dann wundere ich mich ja etwas. Klar, Spaß kostet, ist aber alles machbar. Und man braucht definitiv keinen Vespa-Guru, um einen 200er-Motor in diese recht gepflegt wirkende Karosse zu werfen, oder irgendwas mit mehr Leistung aufzubauen. "Wenn du mehr Leistung willst, kauft dir ein anderes Fahrzeug." Ist das hier noch das GSF? Solche Sätze kenne ich sonst eher aus dem Mercedes-Forum.

Wie mein Vorschreiber schon richtig erwähnt hat. Sind die 200 ccm in Stein gemeiselt? Wenn ja, warum? Ein gut gemachter BGM oder Parma 187ccm Motor läuft in allen Bereichen besser als 200ccm. Meist sogar besser als die gesteckten Malossis oder Polinis. Diese Überlegung würde ich vielleicht mal in Betracht ziehen.

Wenn da kein Widerstand beim drehen ist, und du da keine Ansauggeräusche hörst, dann ist da mehr dran... m.M.n. Pleul vielleicht abgerissen? Oder kein Kolben drin... ?

Beim PK-Motor kann man sowohl einteilige Rillenkugellager (6204) als auch zweiteilige Rollenlager (NU204) verbauen. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Lager_Vespa_Smallframe

War auch sehr positiv überrascht - bin ein Fan der Bücher und die Serie ist sowohl seitens der Story als auch mit dem physischen Auftreten des Hauptakteurs sehr nahe am Buch. Die Filme mit Tom Cruise gingen nämlich ziemlich am Thema vorbei.....

Naja ich glaub nicht das seine Kurve nicht passt, ich glaub er weis schon was er tut. nicht immer alles anzweifeln

sitzt.

Mit ausgebautem Stoßdämpfer bis Auflage Gummipuffer im Rahmen verbleiben ~65mm Restabstand zur Fahrbahn.

Nein hatte noch keine möglichkeit. hab jetzt einen zweiten gebaut, der soll nächste woche starten und wenn das wetter passt getestet werden

Hab es befürchtet, versteh es wer will.

Ich hsb den bestellt und werden ihn mit einer 65 kingwelle testen

Bin leider noch nicht weiter gekommen, Zündung x mal probiert, anderer Vergaser etc.. Hatte dann Kontakt mit Udo @ACMAVespistico und der hat mir gleich mal ein Riesen Erste Hilfe Paket inkl. einer V52 Zündung / geiler Gradscheibe / und Vergaser zum testen geschickt! Mega großartig noch mal danke Dir Udo! Werd jetzt mit den Teilen noch mal alles testen gehen.

Neben Gesundheitssystem gehört auch die Post wieder in öffentliche Hände, die Halb-AG Bahn wieder nach den Bedürfnissen der Bevölkerung ausgerichtet, dh. entprivatisiert etc., Wasserversorgung und Schwimmbäder in kommunale Hand. Impfstoffe müssen patentfrei werden. Privatisierung sucks.

Der vergaser ist das goldene Ei , jedoch hat der in diesem Drehzahlniveau nicht die vorteile wie sonst. Am 170er waren es zum phbh30 ca 0,5 ps mehr bei aber 20 nummern größerer HD .