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1963 Ford Econoline - ich muss nicht mal aussteigen um grad die Leuchtmittel zu wechseln. Fahrt halt nicht so modernes Zeug.

Moin Hier mal meine aktuelle Baustelle. Eine 1970er Rundlicht. Wurde mal mit 2K Maschinenlack (laut eines alten Industrielackierers) ubergelackt. Darunter saß noch der originale Verde Paraggi 315 Lack. Sie wurde damals abgeschliffen,gespachtelt,grundiert (zum Glück) und dann rot lackiert. Ich konnte mit einen scharfen stecheisen zwischen Ü Lack und Grundierung her gehen und so den Ü Lack entfernen. Die Grundierung ließ sich mit Aceton abwischen. Dauer gute 70 Std. Der Rahmen wurde dann poliert,2 mal Keramik versiegelt und anschließend noch gewax. Damit kein Wasser an die blanken Stellen gelangt. Je nachdem wie oft man sie wäscht hält das 2-3 Jahre. Dann muss man das erneuern. Isses mir wert die Arbeit. Kotflügel wurde leider sandgestrahlt. Ist mit owatrol behandelt. Zur Zeit noch im Aufbau

HIer seht Ihr drei Bedienungsvideos wie mit meinen Werkzeugen die Kurbelwelle Ein und Ausgebaut wird.Sowie die Funktionsweise des Antriebswellen Einzugs.

Frohes Neues in die Runde (oder besser auf die lange Gerade)! Das sind super Neuigkeiten, die wir da aus dem Norden vernehmen! Wir freuen uns drauf und sind hoffentlich als DBM mit von der Partie. Auch wir haben uns in den letzten Wochen Gedanken gemacht, wie wir die DBM möglichst attraktiv aus dem Corona-Schlaf aufwecken. Im Anhang mal eine Zusammenfassung der Änderungen im Rennablauf, die wir in 2022 umsetzten werden. Auch interessante Neuerungen für Veranstalter sind aufgeführt. Über all diese Änderungen haben wir ausgiebig und kontrovers diskutiert. Aber natürlich ist uns auch Eure Meinung sehr wichtig. Deshalb meldet Euch gerne mit Fragen oder konstruktiven Vorschlägen bei uns! C U on track! 904583175_dbmneu4_2.pdf

kann mal einer das Diagramm wieder raus nehmen. Seitdem das gezeigt wurde, ist das Topic nur noch halb so witzig.... "Trau keinem Diagramm, das Du nicht selbst gefälscht hast"

Auktion vorbei - 150€ zugunsten der Spendenvespa! Danke nochmal an die Bietenden

Matte weg, sauber machen, aufpolieren, Technik machen, fahren Steht doch tip top da die Reuse....

Du musst denen Geld schicken, damit du ihren Katalog bekommst? Da hätt ich als Kunde schon keinen Bock mehr.

Für die Montage der Bremsleitung einfach die beiden Schrauben, die das Segment am Lenker halten, lösen, Segment etwas verdrehen, Hohlschrauben montieren, Segment festschrauben und danach die Hohlschraube festziehen. So hat es bei meiner DL funktioniert.

Bald ist er fertig Ist der neue R5 von einem Freund, zum Retro Rally fahren. Muss die tage noch folie ordern, er wird im klassichen DIAC Design gehalten.

Ich falle gerade vollends vom Glauben ab. Seit vielen Jahren kann die einfachste Arbeit = der Wechsel der Scheinwerferbirnen am Auto einer gynäkologischen Meisterleistung gleichgesetzt werden. Zuletzt regte ich mich schon wahnsinnig auf, dass beim Audi B8 8K der Birnenwechsel nur erfolgen kann nach Demontage desselben per Torxbit und zwei ineinandergesteckten Verlängerungen auf kleiner Ratsche. Weil das Ganze mega verfickt ausgeführt ist, setzt Audi sog. long life Birnen ein, die ein Autoleben lang halten sollen, was nur erreicht wird durch Schonung des Glühfadens. Resultat: keine Lichtleistung und Blindflug. Neues Auto - NOCH beschissenere Aktion notwendig. BMW F20 Man muss das Auto aufbocken, Rad abnehmen und eine Serviceklappe im Radhaus entfernen, um dann angeblich die Birne tauschen zu können. Danach wieder alles retour und die Räder per Drehmomentschlüssel wieder ordnungsgemäß montieren. Dann das Gleiche auf der anderen Seite. Wie sollen das meine Eltern mit 77 und 81 Jahren leisten? Ohne Torx und großen Drehmomentschlüssel samt der Möglichkeit, nachts am Straßenrand/Gehweg das Auto aufzubocken? Wie kann so eine unbeschreibliche ausgewachsene Minderleistung der Designer, Techniker und Ingenieure bei Audi und BMW durchgehen? Das ist doch schon Methode und Vorsatz und keine gedankenlose Fahrlässigkeit mehr. Sind mehr solcher Fauxpas bekannt? Hilft zwar keinem, aber das Ärgernis ist ja wohl mega.

Sagt wer? Hat bei mir wunderbar funktioniert, hab damit einen sehr schönen Kreuzschliff hinbekommen Jetzt warte ich nur noch auf die Kolbenringe und dann kanns wieder losgehen

Eine bunte Mischung. ..

Sodele. Endlich bin ich in letzter Zeit dazugekommen, eines meiner zwei kürzlich bekommenen Bilder aufzuhängen. Für das zweite muß ich noch umräumen. Der Name : "Schwangere Landschaft" Das Bild ist nicht angeleuchtet. Das "Kind im Stroh" hängt jetzt bei meiner Mutter im Schlafzimmer. Da war noch Platz an der Wand

Aber es gibt doch inzwischen auch Dienstleister, die defekte Steuergeräte reparieren, Nachbauten anbieten oder universelle Steuergeräte passend programmieren. Von daher denke ich nicht, das ein defektes Stuergerät bei einem älteren Fahrzeug, welches ansonsten in gutem Zustand ist, das Aus bedeutet. Dürfte halt ein paar Tage dauern, von daher nicht gut, wenn man die Karre täglich benötigt. Bei einem "Zweitwagen" sehe ich da kein Problem, wenn der mal ein paar Tage nicht läuft.

schon seltsam, bei Dir muss es aber immer günstig sein wenn Du was brauchst! Du lebst anscheinend in einer Parallelgesellschaft!

Oldtimer fahren ist eine Zeitreise auf die man sich einlassen muß, sonst ist man enttäuscht. Denk an die Zeit zurück in der damals die Vespa gefahren wurde, die Strassen , die Verkehrssituation , die Spritpreise, die Mode einfach die Geschichte und laß dich darauf ein , dann klappt es auch mit der Zufriedenheit und der Wahl deines Rollers.

Gerade in der Putzlappen Kiste gefunden:

So, hier mal ein paar Handy-Bilder.

Ist mir nie aufgefallen. Gestern beim Dortmunder Tatort wurde es stark übertrieben. Die Polizei fährt Manta B und BMW E30 und der Bösewicht einen alten Ford Mustang, ohne H-Kennzeichen in der Umweltzone (kommst du hier genau 500m weit mit). Als Alternative stand noch ein Ami Pick Up vor der Verbrecherbehausung.

...Anrollern heute auch erledigt

Es gibt elektrische Punzierwerkzeuge, ganz ähnlich einer Tattoo Maschine, ein Handgriff mit 3-4 ratternden Stiften vorne dran, kenne ich aus YouTube Videos. Ich habe leider gerade kein passendes Video gefunden, und weiß auch nicht, wie das Werkzeug auf deutsch oder englisch korrekt heißt. Aber: das gibt es, einfach mit Handstück Metall ‚stippen‘ oder ‚ stibbeln‘ oder so, sieht total easy aus.

2006er Touran: 3min 90er Jahre Delta HF Turbo: kleine Hände sind Pflicht es wird manches auch besser eben. Beim Delta war dafür rostbedingt nach 10 Jahren überall gute Zugänglichkeit

was ich an neuen Karren übrigens vollkommen daneben finde, ist der sich ausschaltende Scheinwerfer, wenn geblinkt wird. Also optisch ist das für mich der Supergau, dicht gefolgt von dem "nach außen laufenden" Blinker was ist denn am guten alten Blinken falsch?

ja reicht. musst aber schon genauer einstellen. und der flaschenzug muss super eng gebaut sein, sonst geht dir der weg zwischeb kuluarm und seilzugabstützung aus. => selber bauen

https://www.lambretta-teile.de/Kupplungszug-oder-Bremszug-v-komplett-LTH-Teflon-schwarz-mit-gefl-Seil-Lambretta-Vespa Sind super. Unterschied einfach testbar: halt ein 18cm Ende des Innenzugs in der Waagerechten, der normale Bowdenzug steht halberigiert fast waagerecht, der geflochtene hängt direkt runter wie ein Dödel nach 1h finnischer Sauna... Dadurch dass die Züge "weicher" sind, passen sie sich Radien der Hülle auf dem Weg vom Lenkkopf zum Motor besser an und haben weniger Reibung. Sehr wirkungsvoll ist aber auch das richtige Ablängen der Hülle, kurzer Weg gleich weniger Radien gleuch weniger Reibung. Richtuge Länge bei neinen Kisten ist einen Hauch länger als zu kurz im eingefederten Roller...

Zumindest der Teil mit Getriebe killen scheint noch zu funktionieren...

C3 Aber ja, korrekt. Hier der Lolli Und übrigens sogar ein besonderer B-Kadett:

Hallo, Poste mal ein paar Fotos von meinem Projekt an dem Ich gerade arbeite. Zylinder TM kz10 aufgebohrt auf d=58,00mm Eigenbau Kurbelwelle 56,5 Hub mit 126mm Samarin Pleuel Wuchtfaktor liegt ca. bei 54.... Entsprächende Adapterplatte gemacht um das ganze auf die richtige höhe zu bringen. Ein Quattrini C2 Motorgehäuse verwendet und den Einlass an die richtige Stelle positioniert, natürlich über der KW angebracht. (war sehr aufwendig) Einlassfläche geht 1/3 in die Adapterplatte um eine ordnungsgemäße Einlassoffnung zu bekommen. :D Ist sehr aufwendig und musste sehr genau arbeiten da hier 2 Dichtflächen entstehen die zusammen laufen müssen. Plattendrehschieber-Gehäuse auf CAD konstruiert. Dies wird dann 1:1 über die Kurbelwelle mit einen schmalen eleganten Zahnriemen angetrieben. Riemen wird hier nicht 90 Grad umgelenkt, da mir das nicht logisch vorkommt. Habe es anders gelöst... :D Weitere Fotos folgen... Niko

Servus zusammen und ein gutes neues Jahr! Ich habe den bis zuletzt gut laufenden Motor geöffnet, einige neue Teile verbaut und auch die Italkit Membran mit eingebaut. Der Stuffer musste weg und am Einlass habe ich etwas Platz gemacht. Steuerzeiten mit der Gradscheibe ergeben 188-125, den Auslass habe ich nochmal ordentlich geräumt und zum Auspuff hin vergrößert. Nun hoffe ich auf 18 PS

na ja, schweißen muss man schon können/wollen.... sind ja auch schon mindestens 25 jahre alt die dinger, meist ungeliebt und ungepflegt...aber dafür billich. den blöden kautschuk U-Schutz haben die auch. ich persönlich (!) mag das fahrgefühl, die federung ist schön langhubig, die lenkung angenehm. der C-motor (kette) hält ewig (der 1400er von meinem kumpel hat jetzt 300.000 drauf), der zahnriemenmotor läuft richtig gut (meiner schafft immer 160 GPS) anbei ein paar impressionen....ich neige aber auch zu übertreibung... bleche muss man alle selber machen- ich hab bislang keine quelle aufgetrieben. ich hab noch hunderte weitere bilder- das will ich niemandem antun. aber man wächst mit seinen aufgaben.... gruß, stefan

Endlich… Elektrik erledigt Gabel heut beim pulverer rausgeworfen, jetzt fehlt noch der breitreifenversatz und das fräsen auf den Zylinder sowie Spindeln. zündgrundplatte noch ausgespart für die überströmer und kupplungsarm und Deckel bearbeitet sowie einen Stöpsel für die ölpumpe gedreht… bissl größere Aktion war wieder das Thema gehäuseknotenblech, da hat es mich nun selber erwischt und ich hatte keines vorrätig und beim laserfuzzi vergessen zu ordern…. Also was macht man dann an einem 2. Sonntag nach Sylvester? Genau in den Keller gehen, bohren und feilen und Sägen und so eine Platte aus einer Platte schnitzen … einschließen und fertig fürs erste.

sollte weder pro android, noch contra iphone sein, einfach ein beispiel. beides kacke, und sollte so nicht sein.

Lochkarten?

Die Aufkleber sind von mir

Hier ist eine Übersicht bezgl. der Intensivbettbelegung in den einzelnen Landkreisen. https://www.intensivregister.de/#/aktuelle-lage/kartenansichten

@Dome147GTA Moin, deine präziesen Informationen erschlagen mich! Was erwartest du? Halte dich an die Leute, die dir dieses Setup eingeredet haben! Sind doch hier keine Glaskugelschreiber! ... und wenn, dann genaue Beschreibungen hier reinschreiben, nicht so ein Mist! (Mein Roller läuft schlecht, kann es am Zylnder liegen...) HD zu klein, Rest ist mir egal, zu viele Veränderungen! Grüße

Dem @Oerge allet Jute! Ich hab' den Wetterausrutscher (trocken und sogar etwas Sonne!) genutzt, um die Heckklappe am Auto schonmal nackig zu machen. Wird Montag weggegeben.

So habe hier noch ein paar Fotos für euch. Das Kolbendach habe ich hochglanzpoliert (zu Hand mit herkömlicher Zahnpaste) und nach 3 Stunden siets dann so aus wie auf den Fotos An der Kolbendachkante habe ich einen 1mm Radius realisiert. Dadurch fliest das Gemisch sobald sich die Überströmer öffnen über die Rundung auf das Kolbendach da das Gemisch dazu neigt immer an Seitenflächen entlag zu fliesen. Das Kolbendach wird dadurch besser gekühlt. Das polierte Kolbendach hilft nebenbei gut gegen Detos.... Der Vergaser 38mm Needl Jet sogt für die perfekte zersteubung des Gemisches. Habe noch einen Eigenbau Powerjet spendiert...mit viel liebe .. hihi Gruß Niko

Hier ein paar Fotos des Plattendrehschieber-Gehäuses...

Die Triple-S's können sich offenbar nicht entscheiden, ob das sagenumwobene Teil jetzt bis zu 11 PS oder 11 kW leisten können soll ...

War auch auf der Suche und habe gerade das gefunden: Habe doch den speedscootershop glatt mal angeschrieben Bin gespannt was da kommt

Dicke Dose 1. vs Blair Dose vs SIP Performance 2.0 Dicke Dose: Gesamtlänge bis 2/3 Gegenkonus 102 cm Diffusor: 15 cm (0,0°) Krümmer + Auslasskanal (Durchmesser 40 mm) 26 cm (2,4°) Diffusor 1 20 cm (4,2°) Diffusor 2 10 cm (9,1°) Diffusor 3 Belly: 13 cm (Durchmesser 124 mm) Gegenkonus : 25 cm (11,4°) Stinger: 17 cm (Durchmesser 23 mm) Blair Dose: Gesamtlänge bis 2/3 Gegenkonus 98 cm Diffusor: 15 cm (0,0°) Krümmer + Auslasskanal (Durchmesser 40 mm) 29 cm (2,1°) Diffusor 1 19 cm (3,3°) Diffusor 2 9,5 cm (8,3°) Diffusor 3 Belly: 12,5 cm (Durchmesser 111 mm) Gegenkonus : 26 cm (9,8°) Stinger: 17 cm (Durchmesser 23 mm) SIP Performance: Gesamtlänge bis 2/3 Gegenkonus 106 cm Diffusor: 9 cm (0,0°) Krümmer + Auslasskanal (Durchmesser 42 mm) 42 cm (1,2°) Diffusor 1 28 cm (5,3°) Diffusor 2 Belly: 12 cm (Durchmesser 111 mm) Gegenkonus : 22 cm (11,1°) Stinger: 0 cm (Durchmesser 25 mm) Dicke Dose 2.0 (variabel): Gesamtlänge bis 2/3 Gegenkonus 102 cm Diffusor: 15 cm (0,0°) Krümmer + Auslasskanal (Durchmesser 40 mm) 32 cm (1,9°) Diffusor 1 20 cm (4,2°) Diffusor 2 10 cm (9,1°) Diffusor 3 Belly: 9 cm (Durchmesser 124 mm) Gegenkonus : 25 cm (11,4°) Stinger: 5 cm (Durchmesser 25 mm) Belly Test: Dicke Dose 2. verschiedene Längen vom Belly 60mm / 90mm / 120mm Stinger Test: Stinger mit Verschiedenen Längen 5cm / 15cm / 23cm / 38cm Stingerdurchmesser je 25mm Stinger im Belly oder aussen Stinger Durchmesser je 25mm Stinger Durchmesser mit 22mm / 23,5mm / 25mm Stingerlänge je 23cm Gegenkonus Test: Gegenkonus mit Verschiedenen Längen Winkel 166 mm (8°) / 250 mm (11,5°) / 333 mm (17°) Stingerdurchmesser je 25 mm mit 230 mm Länge Belly je mit 90 mm Länge Doppelgegenkonus, erster Gitterkonus nach 90mm Belly zweiter Gegenkonus nach nochmal 90mm. Einmal mit Gitter und 33% Durchlass und 45% Alle Gegenkonuse mit 250 mm Länge und 11,5° Stinger Durchmesser 25mm Länge 23 Referenz mit 250mm Gegenkonus und 11,5° / 90mm Belly / Stinger durchmesser 25mm und Länge 23cm Mehrstufige Gegenkonen: Länge 125 - 83 - 42 / Winkel 8° - 11,5° - 17 und 42 - 83 - 125 / Winkel 8° - 11° - 16° Stingerdurchmesser je 25 mm mit 230 mm Länge Belly je mit 90 mm Länge Referenz mit 250mm Gegenkonus und 11,5° / 90mm Belly / Stinger durchmesser 25mm und Länge 23cm Resi 1.0 : Gesamtlänge bis 2/3 Gegenkonus cm Diffusor: cm (0,0°) Krümmer + Auslasskanal (Durchmesser 40 mm) cm (°) Diffusor 1 cm (°) Diffusor 2 cm (°) Diffusor 3 Belly: cm (Durchmesser mm) Gegenkonus : cm (°) Stinger: cm (Durchmesser mm)