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Hier: Adresse für den Zylinder schick ich dir per pn

Ich wollte am Dienstag bereits schreiben, dass du hier mal wieder fachlichen Bullshit verbreitest. Dann war mir aber die Zeit zu schade. Schön, dass jemand anders sich dazu geäußert hat, damit eventuelle Noobs nicht auf dein Geschwurbel reinfallen. Danke, tolles Forum. Edith schreit: wieso wird es eigentlich so lange geduldet, dass ein Einzelner das Forum missbraucht um seine Werbung / clickbait zu platzieren um bei youtube möglichst gut abzukassieren?

--》》》》GEWINNSPIEL《《《《-- Wir suchen ein neues Logo für das neue 170ccm Grauguss Zylinder Projekt, das wir in Form eines Aufklebers zu dem Zylinderkit mitgeliefert wird. Lass deiner Kreativität freien lauf und schick uns deine Skizze oder Zeichnung zu, der Gewinner erhält einen egig170ccm Zylinder gratis. Im Aufkleber soll folgendes mindestens enthalten sein : 170 & egig performance An [email protected] Einsendeschluss - 15.09.21

Ich persönlich finde es ja verwunderlich mit welcher Hingabe sich Mancheiner, bzw meist eh immer der Selbe, desavouiert. Chapeau, gut gemacht mit solchen Beiträgen weiß selbst der Dümmste das Du keine Ahnung von Mechanik hast! Wenn es nicht so traurig wäre ist es ja schon eigentlich wieder lustig, wobei Gerüchte behaupten das Du eigentlich in Wien Ingenieurswesen studiert hättest, was mich dann doch sehr verwundert (außer Du wärst im Türkisen Regierungsteam einer dieser Kapazunder), aber bitte mein Gott, mich betrifft es ja nicht. Rlg Christian

Najo, dann zeig ich meinen auch mal: -200er block, dezent auf zylinder angepasst (vorher malossi) -60er quattrini welle, steuerwange nach ot leicht verlängert -28er si, mrp venturi, hoher vergaserwannendeckel, schlauch -M232 gesteckt -Polini box -lüra elestart, zündung ducati 19° -kein vodoo Fragen zu ds-steuerzeiten, zyl-steuerzeiten und quetschkante kann ich leider nicht mehr beantworten, motor fährt so schon ne ganze zeit! Zum thema vibrationen: ist der schönst zu fahrende motor den ich je hatte Lg

Ich kann aus Erfahrung sagen: Bei einer Lambretta ist einiges ganz schön kacke!

moin, wollte hier meine 76er Sprint mal vorstellen, Niederländisches Modell in (teilweise Erstlack) Silber Chiaro di luna metallizzato 108 und PX Motor.

244er mit Gadaffi. 38er AS,Vape, QS 1,45 ,190 Auslass Der Auspuff wäre,wenn er was brauchbares abgeliefert hätte auf Dauer verwendet worden. Flansch ist M200 mit leicht angepasstem Lochstich. Auslass Querschnitt vom Bfa dadurch stark reduziert mit sehr Grosser Kante Innen. Versuch war's Wert. Als nächstes kommt ein am Krümmer und Stinger umgearbeiteter la sua drauf zum testen.

Das nennt sich hier eher "Calenberger Landrecht" Merke "Das ganze Dorf erzieht das Kind" Man muss ja keine Nasen brechen, aber so eine Ordungsschelle hat was für sich... (das ist natürlich nicht meine dienstliche Meinung, eh klar!)

Update: Nach ein paar Mails hat sich die Sache nun doch zum Guten gewendet. LCD Mitglieder bekommen nun 10% Rabatt bei SIP. Sofern der Weitergabe der persönlichen Daten (DSGVO Umfrage) zugestimmt wurde, sollten die bereits vorhandenen SIP Kundenkonten umgestellt sein. Ihr könnt dies in eurem SIP Konto überprüfen. Dort sollte in der Übersicht der Status "SIP Club" angezeigt werden.

Da ist das Ding! Neue Overrev Kurbelwelle für Quattrini / Pinasco Gehäuse. https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-motor/ Nach dem Feedback der 60mm Hub Kurbelwellen bezüglich Restwandstärke am Gehäuse, haben wir beschlossen das Reduktion des Spindeldurchmessers Pflicht ist. Daher haben diese Kurbelwellen einen Hub von 58mm und einen geringeren Aussendurchmesser vom Pleuel. Und schon schwitzt man nicht mehr ganz so stark beim spindeln Hersteller ist weiterhin Primatist.

Marketing?

Bilbao, Guggenheim-Museum holy embankment

Lass das so! Die Diskussion "polieren oder nicht" ist doch nun uralt und ging immer zugunsten "nicht polieren" aus! Bau die Schwarte zusammen

Neuer Auspuff ist montiert, die Probefahrt lief zu meiner vollen Zufriedenheit. Glück gehabt, dass es nicht der Lagerinnenring war.

#wissenschaftstehtauf (der selbsterklärte Corona-Ausschuss) ganz schnell erklärt: Schwurbelei fängt mit einem Resultat an und sammelt danach passende Beweise (="Fakten") dafür. Wissenschaft sammelt Fakten (=Beweise) und liefert danach das passende Resultat dazu. Wie immer und mit allem bei den Schwurblern: "es ist genau umgekehrt!"

Der Beitrag wurde mehrfach gemeldet, aber wir sind zu dem Schluss gekommen, dass Du/Ihr die Sache doch gut im Griff habt? Wenn's widerlegt ist kann es doch im Kontext so stehenbleiben, dann braucht der Nächste nicht auf die gleiche Idee kommen. LG, Team

Das mit dem Testen in der Schule nach den Ferien halte ich eh nur für bedingt sinnvoll. Die einen waren in Risikogebieten im Urlaub, manche auf Verwandtenbesuch und die, die die Ferien komplett zu Hause geblieben sind haben 7 Wochen keinen Test gemacht, aber was die getrieben haben weiss keiner. Dann kommen erst mal alle in die Schulen, volle Schulbusse, stehen dichtgedrängt in der Raucherecke oder fallen sich in die Arme, weil sie sich ja lange nicht gesehen haben. Und dann irgendwann, wenn sie alle in den Klassen sitzen wird getestet. Meine kleine Tochter ist jetzt in die 10. gekommen. Die sind vor der Schule angschrieben worden, dass sie zum ersten Schultag nach den Ferien einen aktuellen Test mitbringen müssen, den sie vorher an einer offizielen Teststation machen lassen sollten. Das fand ich super, das hätte man vielleicht generell an allen Schulen machen sollen.

Persönliche Anekdote: Mit 16 im Suff in der Kneipe auf'm Klo mit 'nem Edding 3000 Amok gelaufen, Türen, Wände, Spiegel, alles. Kurz das Gesamtwerk betrachtet, zufrieden, umgedreht- da füllt doch tatsächlich der Wirt den Türrahmen mit seiner ganzen Leibesfülle komplett aus. Steht da einfach, mit Lappen und Terpentin in der Hand, und das wohl schon eine ganze Weile. Wortloser Tausch gegen den Edding. Am Ende wieder Putzmittel gegen Edding. Edding freiwillig in den Müll, Putzzeug in den Schrank, fertig. Selbstjustiz? War mir lieber als im grün-weißen Taxi mit 2 Chauffeuren nach Hause, samt Anzeige und Rechnung über professionelle Reinigung oder gleich Totalrenovierung. Effektiv war's allemal.

Auch wenn es hier fast nur noch um gebastel an der Airbox ging, hier mal meine Erfahrung zum Thema Hauben dämmen. Hab ich vorgestern an meiner Winter gemacht. Verbaut ist ein M210 mit 30er Mikuni auf Knie sowie ein TSR Evo. Ohne Dämmung hörte man eigentlich nur die Membran. Der Auspuff war gefühlt nicht zu hören. Die Kiste klang insgesamt sehr "hohl" und dadurch scheppernd. Also 1cm Matten bestellt und die Hauben ausgekleidet. Mit Reststücken einfach noch was um den Lufi geklebt, lag halt rum. Zusätzlich habe ich mit einem Schaumstoffring die Öffnung zum Tanstutzen verschlossen, damit es da nicht raus brüllt. Ergebnis: Die ganze Karre ist deutlich leiser und dumpfer. Auch das allgemeine scheppern ist weg und gefühlt hat die Kiste nun auch weniger Vibration. Von mir also eine klare Empfehlung zum Hauben dämmen....zumindest bei meinem Setup

Blick auf Bozen

Hi Leute, ich bin neu hier bei GSF und bin auf das Thema sowie die interessanten Lösungsansätze gestoßen. Ich habe mir gerade einen neuen Motor zusammengezimmert (Einzug LML-Sensation-Gehäuse; entspricht einem PK XL2-Gehäuse) und diesen meiner PK XL1 (Zweizug-Lenker) spendiert. Meinen Lösungsansatz wollte ich euch nicht vorenthalten. Ist nach langem hin und her Überlegen recht simpel geworden. Es werden lediglich 2 Teile gebraucht: 1. Seilzugwiderlager (original Vespa 150/GS/Vb1; hat genau die notwendige Dimension und passende Bohrung) 2. Gaszugkrümmer (ca. 180 Grad z.B. von Malossi) und fertig ist das Konstrukt. P&P.. Hat keine 20 Euro gekostet. Die Versandkosten haben dabei mehr zu Buche geschlagen, als die Teile selbst. Der Deckel für die Schaltraste kann dabei weiter gentzt werden. Die Zugspannung lässt sich dann auch im montierten Zustand gut einstellen. Es sind keine zusätzlichen Bohrungen am Motorgehäuse notwendig. Vielleicht konnte ich dem ein oder anderen auf der Suche nach einer pragmatischen Lösung weiterhelfen. Ps: Habe ich mir patentieren lassen

Also weg mit den Fake News.

Karakiri M200 mit FalkR m200 Touring Scheibenbremse & geschlossene Felge BGM Stoßdämpfer

… veranstaltet die nun onlein.

ich checke gerade meinen si 28 ER bevor er an den M244 gepflanzt wird. Benzinanschluss sieht okay aus. Unterm Chinesenhut gehts mit ca 2.25mm zu ungefederten SNV. Dort 2x2,5mm Querbohrung. Von der Schwimmerkammer unter die HD gehts mit knappen 2,5mm. HD135 BE2 HLKD120 ist auf der HD etwas wenig. macht ja nix. ND60 160 mal sehen. ich lasse nen Venturi dafür drucken, der sich oben sauber zentriert. Ölbohrung ist startklar out of the box. Gut für mich, weil das mit Ölpumpe laufen wird. ist übrigens easy ! Stehbolzenlöcher passen für Bolzen u normale Muttern. Durchgang ist 23mm hoch. Daas muss ich umschiffen. bin mit dem Eindruck wirklich zufrieden: insgesamt viel sauberer Vergaser fürs Geld. Damit sollten die 28PS kommen.

Und da darf man dann auch mal auf die spannende Künstlerin Louise Bourgeois hinweisen und darauf, dass diese "maman" (!) genannten Spinnen tatsächlich an mehreren Orten stehen

aber klar doch

Oh nein bloß nicht!!! dann wird das wieder verwechselt und ich hab zum Schluss den scheiss verzapft!

Ich möcht das gar nicht sehen, ehrlich gesagt. Diese permanente Tatsachen-Leugnerei geht mir auf den Sack. Diese Vögel verbringen mehr Aufwand damit sich irgendwie zu verargumentieren anstelle sie endlich mal den Tatsachen ins Auge blicken. Das ist einfach nur unglaublich doof, man weiß nicht was man ob dieser Blödheit noch sagen soll.

Vielleicht ist das der schwache Versuch, einen Schwurblerverband zu initiieren, damit man dann "Verbandsklage" einreichen kann...

Coronaausschiss ist eine ganz üble Schwurblertruppe. Da ist z. B. der Füllmich (und meine Taschen) dabei, der Anwalt mit den Sammelklagen. Man darf ihm 800€ zahlen, damit er in den USA gegen die deutschen Maßnahmen klagt. Der Rapper ist der Tabere, der hauptsächlich damit beschäftigt ist Livestreams zu machen; u. A. bei der Bustour letzten Winter. Videomaterial, bei dem nicht mal mehr Fremdschämpotential vorhanden ist. Die „Prominenz“ dieses Kasperladens, weitgehend identisch mit dem der Partei „die Basis“ hat kürzlich Bundesregierung gespielt. Satire pur, nur die meinen das ernst.

Edith möchte Dich nochmal daran erinnern,an der CDI auf grossen, und kleinen Fastonanschluss zu achten! Siehe oben ersten Post! Kein Thema! Das hatte ich mir schon fast gedacht. Ich denk' ja mit... Darum habe ich es ja auch bezüglich der richtigen Farbe(n) schon mal vorab richtig beschrieben. Die anderen Conversionkabelbäume wären farblich nämlich noch weniger in Frage gekommen. Dafür hast Du ja noch ordentliche Bilder geliefert. Am besten immer gleich ordentliche Fotos der Frage beilegen. Dann muss man nicht gross rätselraten,zurückfragen,warten, und sieht manchmal schon auf Anhieb wo's klemmt,oder fehlt. Das geht dann alles fixer,und bleibt dann auch nur 'ne kurze Elektrikfrage. Die Anschlussfragen findest Du hier übrigens in der Vergangenheit mehrfach. Und eigene VMC Lima,und Conversionkabelbaum Topics gibt' auch. Genauso wie für die Vape,die mit Deinem Kabelbaum angeschlossen wird. Für die IDM Limas gibt wie gesagt eigentlich einen eigene Kabelbäume Wegen dem 4ten Kabel,und mit anderen/passenden Farben,und etwas anders verdrahtet. Das funktioniert aber auch mit Deinem problemlos,nur,dass halt mit den Farben, insbesondere Blau/Masse/Lima,und Blau/Spannung/Regler/Kabelbaum. Das kann dann Elektrikallergiker schon mal leicht zusätzlich verwirren... Aber dafür gibt's ja dieses,und andere tolle Topics!

Sers Leute, boller schon einige Zeit mit der SPX in der Gegend rum ist jetzt auch vom TÜV abgenommen und mit 50 kmh und 15zerner Dellorto eingetragen. Macht richtig fun. Hinten auf dem Foto noch mein heißgeliebtes C Coupe. Gruß in die Runde Christian

HU ohne Mängel Check. Montag Termin Zulassung. Ziemlich unspektakuläres Projekt bislang. Ich denke mit Motorupdate über Winter wird es dann noch einmal etwas interessanter.

Ich vermute mal, mit "ein paar auf die 12" sind eine ordentliche Ansage und eventuell ein paar Backpfeifen gemeint, und nicht, dass jemand brutal zusammen geschlagen wird. Ich persönlich würde keine Backpfeifen austeilen, wenn jemand mein Haus oder meine Karre ansprühen würde. Aber ich würde schon klarstellen, was ich davon halte. Polizei und Anwalt würde ich allerdings nur hinzu ziehen, wenn man das nicht selbst regeln kann. Wenn jemand seine eigenen Schmierereien zeitnah selbst wieder entfernen muss, bringt das sicher allen Beteiligten mehr, als wenn man den offiziellen Weg geht.

XL2 Kupplung in einer Primär, die nicht explizit für XL2 Kupplung gemacht ist (oder ausgedreht wurde), kann nur schief gehen. Fazit: Motor nochmal spalten, Primärkorb ausdrehen (lassen) und wieder verbauen.

Ich würde auf jeden Fall einen Lusso-Motor als Basis bevorzugen. Ob Elestarter oder nicht, ist egal.

… dreht Kolbenbolzenclips im Kreis.

Nabend! Auch von mir alles Gute! Heute mal wieder Späne produziert. Puh - 4,5mm auf den kompletten Überströmer raus zu fräsen ist echt mal ne Aufgabe... Aber, es wird. Da sieht man an der Kante, die noch steht, wie tief ich da den kompletten Überströmer raus fräsen muss... Schei** Wössner Kolben! Aber macht irgendwie Spaß, an so einem nagelneuen Malossi Gehäuse rum zu fräsen. Morgen geht's weiter. Al.

Vor dem Urlaub ging bei meiner Coronaschaukel Luigi (Fiat 500 C) die Fahrertüre nur noch von innen auf... Kostenvoranschlag 330 EUR für nen neuen Türgriff. Heute kam die Zusage von der Gebrauchtwagenversicherung, dass 90% der Kosten übernommen werden. Luigi hat zum Glück am vorletzten Tag der Versicherung das Schloss sterben lassen

Mach deinen Polini fit. Da brauchst nicht einen neuen Zyl. holen...

Geht der Kicker denn wenn die Kupplung draußen ist?

Das traditionelle Runtersprechen hat ja erstaunlich spät erst eingesetzt ich mag den Motor sehr und für meinen Geschmack zieht er auch das Getriebe aber es ist ja jedem selber überlassen dies zu beurteilen… kann mir auch gut vorstellen den zu behalten mit dem Mädchen Einlass und Kasper Vergaser der nen super Job macht edit fällt noch ein: für mich gehören die Sprint und der Motor durch die Eintragungen zusammen daher die Eingangsfrage

… die Special durch die Vollabnahme kam und zugelassen wurde. Ein dickes f**k you an die völlig inkompetente und unfreundliche Dame im Straßenverkehrsamt Braunschweig.

Ich habe eine Versandbestätigung für mein feingewuchtetes Polrad bekommen. Ein erster Schritt zur Problembehebung ist gemacht. Nächsten Freitag sind die 4 Kolben fällig, es müssen die Kolbenringpins versetzt werden. Hier einige Bilder des dazugehörigen RD500 Motors

Pleuelfuss und Pleueloberteil sind Einsatzgehärtet. Sonst. Bereich sehr zäh. Mit den Hartmetall- Bohrern von Bosch, mit der blauen Wendel, sind solche Bohrung überhaupt kein Problem. Die Querschneide ist fertig geschliffen, um auch in Stahl bohren zu können. Die 3mm Abmessung bohrt ca. 3,2-3,25 gross, diesen Ø setze ich in die Pleueloberteile. Innen wird die Bohrung dann mit dem Dremel und Kugelschleifkörper entgratet. Diese Bohrer sind geringfügig teurer wie Hartmetallsteinbohrer, aber man braucht die Querschneide nicht umschleifen. Im gut bestückten Baumarkt zu bekommen. Bisher von Ø3 bis Ø12mm gesehen. Mit diesen Bosch- Bohrern hatte ich bei noch so harten Kurbelwangen noch nie Probleme um für die nachfolgenden VHM Fräser vorzubohren. pr

Der Herr zeströrer muss sich auch geschlagen geben , hat leider nimmer gereicht . Ein neuer prüfstndsbau ist leider dazwischen gekommen , trotz 3 Wochenenden rund um die Uhr Schraubehaben wird erst jetzt soweit gebracht das der Prüfstand mal grob steht , sorry Beim nàchsten mal komm oh