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Hier: Adresse für den Zylinder schick ich dir per pn

Ich wollte am Dienstag bereits schreiben, dass du hier mal wieder fachlichen Bullshit verbreitest. Dann war mir aber die Zeit zu schade. Schön, dass jemand anders sich dazu geäußert hat, damit eventuelle Noobs nicht auf dein Geschwurbel reinfallen. Danke, tolles Forum. Edith schreit: wieso wird es eigentlich so lange geduldet, dass ein Einzelner das Forum missbraucht um seine Werbung / clickbait zu platzieren um bei youtube möglichst gut abzukassieren?

--》》》》GEWINNSPIEL《《《《-- Wir suchen ein neues Logo für das neue 170ccm Grauguss Zylinder Projekt, das wir in Form eines Aufklebers zu dem Zylinderkit mitgeliefert wird. Lass deiner Kreativität freien lauf und schick uns deine Skizze oder Zeichnung zu, der Gewinner erhält einen egig170ccm Zylinder gratis. Im Aufkleber soll folgendes mindestens enthalten sein : 170 & egig performance An [email protected] Einsendeschluss - 15.09.21

Ich persönlich finde es ja verwunderlich mit welcher Hingabe sich Mancheiner, bzw meist eh immer der Selbe, desavouiert. Chapeau, gut gemacht mit solchen Beiträgen weiß selbst der Dümmste das Du keine Ahnung von Mechanik hast! Wenn es nicht so traurig wäre ist es ja schon eigentlich wieder lustig, wobei Gerüchte behaupten das Du eigentlich in Wien Ingenieurswesen studiert hättest, was mich dann doch sehr verwundert (außer Du wärst im Türkisen Regierungsteam einer dieser Kapazunder), aber bitte mein Gott, mich betrifft es ja nicht. Rlg Christian

Najo, dann zeig ich meinen auch mal: -200er block, dezent auf zylinder angepasst (vorher malossi) -60er quattrini welle, steuerwange nach ot leicht verlängert -28er si, mrp venturi, hoher vergaserwannendeckel, schlauch -M232 gesteckt -Polini box -lüra elestart, zündung ducati 19° -kein vodoo Fragen zu ds-steuerzeiten, zyl-steuerzeiten und quetschkante kann ich leider nicht mehr beantworten, motor fährt so schon ne ganze zeit! Zum thema vibrationen: ist der schönst zu fahrende motor den ich je hatte Lg

Ich kann aus Erfahrung sagen: Bei einer Lambretta ist einiges ganz schön kacke!

moin, wollte hier meine 76er Sprint mal vorstellen, Niederländisches Modell in (teilweise Erstlack) Silber Chiaro di luna metallizzato 108 und PX Motor.

244er mit Gadaffi. 38er AS,Vape, QS 1,45 ,190 Auslass Der Auspuff wäre,wenn er was brauchbares abgeliefert hätte auf Dauer verwendet worden. Flansch ist M200 mit leicht angepasstem Lochstich. Auslass Querschnitt vom Bfa dadurch stark reduziert mit sehr Grosser Kante Innen. Versuch war's Wert. Als nächstes kommt ein am Krümmer und Stinger umgearbeiteter la sua drauf zum testen.

Das nennt sich hier eher "Calenberger Landrecht" Merke "Das ganze Dorf erzieht das Kind" Man muss ja keine Nasen brechen, aber so eine Ordungsschelle hat was für sich... (das ist natürlich nicht meine dienstliche Meinung, eh klar!)

Update: Nach ein paar Mails hat sich die Sache nun doch zum Guten gewendet. LCD Mitglieder bekommen nun 10% Rabatt bei SIP. Sofern der Weitergabe der persönlichen Daten (DSGVO Umfrage) zugestimmt wurde, sollten die bereits vorhandenen SIP Kundenkonten umgestellt sein. Ihr könnt dies in eurem SIP Konto überprüfen. Dort sollte in der Übersicht der Status "SIP Club" angezeigt werden.

Da ist das Ding! Neue Overrev Kurbelwelle für Quattrini / Pinasco Gehäuse. https://1537118469.jimdofree.com/deutsch-1/vespa/sf-motor/ Nach dem Feedback der 60mm Hub Kurbelwellen bezüglich Restwandstärke am Gehäuse, haben wir beschlossen das Reduktion des Spindeldurchmessers Pflicht ist. Daher haben diese Kurbelwellen einen Hub von 58mm und einen geringeren Aussendurchmesser vom Pleuel. Und schon schwitzt man nicht mehr ganz so stark beim spindeln Hersteller ist weiterhin Primatist.

Marketing?

Bilbao, Guggenheim-Museum holy embankment

Lass das so! Die Diskussion "polieren oder nicht" ist doch nun uralt und ging immer zugunsten "nicht polieren" aus! Bau die Schwarte zusammen

Neuer Auspuff ist montiert, die Probefahrt lief zu meiner vollen Zufriedenheit. Glück gehabt, dass es nicht der Lagerinnenring war.

#wissenschaftstehtauf (der selbsterklärte Corona-Ausschuss) ganz schnell erklärt: Schwurbelei fängt mit einem Resultat an und sammelt danach passende Beweise (="Fakten") dafür. Wissenschaft sammelt Fakten (=Beweise) und liefert danach das passende Resultat dazu. Wie immer und mit allem bei den Schwurblern: "es ist genau umgekehrt!"

Der Beitrag wurde mehrfach gemeldet, aber wir sind zu dem Schluss gekommen, dass Du/Ihr die Sache doch gut im Griff habt? Wenn's widerlegt ist kann es doch im Kontext so stehenbleiben, dann braucht der Nächste nicht auf die gleiche Idee kommen. LG, Team

Das mit dem Testen in der Schule nach den Ferien halte ich eh nur für bedingt sinnvoll. Die einen waren in Risikogebieten im Urlaub, manche auf Verwandtenbesuch und die, die die Ferien komplett zu Hause geblieben sind haben 7 Wochen keinen Test gemacht, aber was die getrieben haben weiss keiner. Dann kommen erst mal alle in die Schulen, volle Schulbusse, stehen dichtgedrängt in der Raucherecke oder fallen sich in die Arme, weil sie sich ja lange nicht gesehen haben. Und dann irgendwann, wenn sie alle in den Klassen sitzen wird getestet. Meine kleine Tochter ist jetzt in die 10. gekommen. Die sind vor der Schule angschrieben worden, dass sie zum ersten Schultag nach den Ferien einen aktuellen Test mitbringen müssen, den sie vorher an einer offizielen Teststation machen lassen sollten. Das fand ich super, das hätte man vielleicht generell an allen Schulen machen sollen.

Persönliche Anekdote: Mit 16 im Suff in der Kneipe auf'm Klo mit 'nem Edding 3000 Amok gelaufen, Türen, Wände, Spiegel, alles. Kurz das Gesamtwerk betrachtet, zufrieden, umgedreht- da füllt doch tatsächlich der Wirt den Türrahmen mit seiner ganzen Leibesfülle komplett aus. Steht da einfach, mit Lappen und Terpentin in der Hand, und das wohl schon eine ganze Weile. Wortloser Tausch gegen den Edding. Am Ende wieder Putzmittel gegen Edding. Edding freiwillig in den Müll, Putzzeug in den Schrank, fertig. Selbstjustiz? War mir lieber als im grün-weißen Taxi mit 2 Chauffeuren nach Hause, samt Anzeige und Rechnung über professionelle Reinigung oder gleich Totalrenovierung. Effektiv war's allemal.

Auch wenn es hier fast nur noch um gebastel an der Airbox ging, hier mal meine Erfahrung zum Thema Hauben dämmen. Hab ich vorgestern an meiner Winter gemacht. Verbaut ist ein M210 mit 30er Mikuni auf Knie sowie ein TSR Evo. Ohne Dämmung hörte man eigentlich nur die Membran. Der Auspuff war gefühlt nicht zu hören. Die Kiste klang insgesamt sehr "hohl" und dadurch scheppernd. Also 1cm Matten bestellt und die Hauben ausgekleidet. Mit Reststücken einfach noch was um den Lufi geklebt, lag halt rum. Zusätzlich habe ich mit einem Schaumstoffring die Öffnung zum Tanstutzen verschlossen, damit es da nicht raus brüllt. Ergebnis: Die ganze Karre ist deutlich leiser und dumpfer. Auch das allgemeine scheppern ist weg und gefühlt hat die Kiste nun auch weniger Vibration. Von mir also eine klare Empfehlung zum Hauben dämmen....zumindest bei meinem Setup

Blick auf Bozen

Hi Leute, ich bin neu hier bei GSF und bin auf das Thema sowie die interessanten Lösungsansätze gestoßen. Ich habe mir gerade einen neuen Motor zusammengezimmert (Einzug LML-Sensation-Gehäuse; entspricht einem PK XL2-Gehäuse) und diesen meiner PK XL1 (Zweizug-Lenker) spendiert. Meinen Lösungsansatz wollte ich euch nicht vorenthalten. Ist nach langem hin und her Überlegen recht simpel geworden. Es werden lediglich 2 Teile gebraucht: 1. Seilzugwiderlager (original Vespa 150/GS/Vb1; hat genau die notwendige Dimension und passende Bohrung) 2. Gaszugkrümmer (ca. 180 Grad z.B. von Malossi) und fertig ist das Konstrukt. P&P.. Hat keine 20 Euro gekostet. Die Versandkosten haben dabei mehr zu Buche geschlagen, als die Teile selbst. Der Deckel für die Schaltraste kann dabei weiter gentzt werden. Die Zugspannung lässt sich dann auch im montierten Zustand gut einstellen. Es sind keine zusätzlichen Bohrungen am Motorgehäuse notwendig. Vielleicht konnte ich dem ein oder anderen auf der Suche nach einer pragmatischen Lösung weiterhelfen. Ps: Habe ich mir patentieren lassen

Also weg mit den Fake News.

Karakiri M200 mit FalkR m200 Touring Scheibenbremse & geschlossene Felge BGM Stoßdämpfer

Neues Projekt in der "Mädchenwerkstatt": Rally 200 von 1975. Griechenland-Import. Zustand: joah....genug Arbeit für diverse folgende Lockdowns. Löcher, Rost, optische Fauxpas, fehlende Teile, keine Papiere... Es kann losgehen! Tag 1: Runterstrippen Mal eben schnell in der Mittagspause nach einer halben Stunde gescheitert, da diverse Schrauben mitdrehen....also später ein neuer Versuch. Eine Kiste mit Erhaltungswürdigem und eine mit Resten... daneben noch die große Mülltonne. I'll keep you posted.....

… veranstaltet die nun onlein.

Oh wie geil, plötzlich macht das hier alles Sinn! Danke Mods.

So, der 125er SIP Legal Kit für die 93er PX80 wurde gestern auch nach §19.2 anstandslos abgenommen (TÜV Süd). Hab sogar das Teilegutachten wieder mitbekommen. Ein Abgasgutachten war nicht notwendig. Hat 110,-€ gekostet.

Wir hatten überraschend Besuch von @citydick und @agent.seven. Spontan ist immer am Schönsten und wir hatten einen schönen Abend. GSF Test, wie so oft, toll!

Auch Baden-Württemberg dröselt die Inzidenz auf. Auf der Homepage des Ministeriums habe ich das nicht gefunden, deshalb ein Link zu Twitter:

Oh nein bloß nicht!!! dann wird das wieder verwechselt und ich hab zum Schluss den scheiss verzapft!

...hat es sowas von erfasst

Vielleicht ist das der schwache Versuch, einen Schwurblerverband zu initiieren, damit man dann "Verbandsklage" einreichen kann...

Coronaausschiss ist eine ganz üble Schwurblertruppe. Da ist z. B. der Füllmich (und meine Taschen) dabei, der Anwalt mit den Sammelklagen. Man darf ihm 800€ zahlen, damit er in den USA gegen die deutschen Maßnahmen klagt. Der Rapper ist der Tabere, der hauptsächlich damit beschäftigt ist Livestreams zu machen; u. A. bei der Bustour letzten Winter. Videomaterial, bei dem nicht mal mehr Fremdschämpotential vorhanden ist. Die „Prominenz“ dieses Kasperladens, weitgehend identisch mit dem der Partei „die Basis“ hat kürzlich Bundesregierung gespielt. Satire pur, nur die meinen das ernst.

@BugHardcore War ganz allgemein gemeint...! Kennt jemand ein paar freundliche Schwurbler zum einladen? Nur, damit wir uns hier nicht weiter alle gegenseitig an die Gurgel gehen...

Edith möchte Dich nochmal daran erinnern,an der CDI auf grossen, und kleinen Fastonanschluss zu achten! Siehe oben ersten Post! Kein Thema! Das hatte ich mir schon fast gedacht. Ich denk' ja mit... Darum habe ich es ja auch bezüglich der richtigen Farbe(n) schon mal vorab richtig beschrieben. Die anderen Conversionkabelbäume wären farblich nämlich noch weniger in Frage gekommen. Dafür hast Du ja noch ordentliche Bilder geliefert. Am besten immer gleich ordentliche Fotos der Frage beilegen. Dann muss man nicht gross rätselraten,zurückfragen,warten, und sieht manchmal schon auf Anhieb wo's klemmt,oder fehlt. Das geht dann alles fixer,und bleibt dann auch nur 'ne kurze Elektrikfrage. Die Anschlussfragen findest Du hier übrigens in der Vergangenheit mehrfach. Und eigene VMC Lima,und Conversionkabelbaum Topics gibt' auch. Genauso wie für die Vape,die mit Deinem Kabelbaum angeschlossen wird. Für die IDM Limas gibt wie gesagt eigentlich einen eigene Kabelbäume Wegen dem 4ten Kabel,und mit anderen/passenden Farben,und etwas anders verdrahtet. Das funktioniert aber auch mit Deinem problemlos,nur,dass halt mit den Farben, insbesondere Blau/Masse/Lima,und Blau/Spannung/Regler/Kabelbaum. Das kann dann Elektrikallergiker schon mal leicht zusätzlich verwirren... Aber dafür gibt's ja dieses,und andere tolle Topics!

Sers Leute, boller schon einige Zeit mit der SPX in der Gegend rum ist jetzt auch vom TÜV abgenommen und mit 50 kmh und 15zerner Dellorto eingetragen. Macht richtig fun. Hinten auf dem Foto noch mein heißgeliebtes C Coupe. Gruß in die Runde Christian

Dunning-Kruger-Effekt

Gehört ins Schwurbler-Topic.

Hier ein Paar Beispiele. Geht aber auch kostengünstiger, wenn man ein wenig im Netz stöbert. https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/8153/seilzug-halter-schaltraste-_--vespa-150-gs_t2-3_vb1 https://www.scooter-center.com/de/gaszugfuehrung-set-gaszugkruemmer-malossi-m6-x-0-75-1800-2599998 Für die Befestigung der Seilzüge an der Schaltraste muss ein Schraubnippel verwendet werden, bei dem beide Schaltzüge parallel durch passen. Wenn man es perfekt haben möchte, kann man die Abdeckung für die Schaltraste an der Stelle, wo der Seilzug von der Halteplatte zum Nippel zurückgeführt wird, einfach mit einem Teppichmesser Schlitzen.

Servus Armin, Ich finde, dass du bereits recht gute Komponenten als Ausgangsbasis besitzt. Eventuell ist die Kurbelwelle etwas schwach, da könnte man eine bessere verbauen. Ich mach einfach mal ganz ungeniert wieder Werbung hierfür :-): Ist halt ein bisschen Gebastel. Fräsen am Block muss aber definitiv nicht sein. Das wurde nur gemacht, weil bei dem Block eh schon alles zu spät war. Die Steuerzeiten des Polini müsstest du halt anpassen durch höherlegen und oben abdrehen. Der Vorauslass sollte möglichst unter ~27grad liegen. Das ist mit den nicht-reso-Anlagen ziemlich einer DER Schlüssel zu Leistung. Das wäre halt auch ziemlich günstig und die Fahrbarkeit ist top. Mit deinem Polini statt dem DR könnte auch eventuell trotz originalem Drehschieber etwas mehr Leistung herauskommen. Mit Drehschieber hab ich aber leider keine Erfahrung. Wichtig wäre halt in meinen Augen zumindest eine Welle mit langer Drehschieber Einlasszeit. Also: Block zerlegen. Alles penibel reinigen. Zylinder mit dem Fräser durchputzen (!), Steuerzeiten anpassen durch Höherlegen, neu honen und evtl. einen neuen Kolben von Grand Sport. Neue Lager, Dichtungen und verschlissene Teile tauschen, neue Kurbelwelle und sorgfältig zusammenbauen. Einstellen. Fertig.

knappe 130 zu 70 . wobei ich mehr Vorverdichtung fahre. Also dass ich bei 7000 noch Power mit Polinibox hab, ist kein Zufall nicht sondern erzwungen. mir geht nur nicht ein, wie jemand die 27PS schon bei 6200 rpm herbringt und das bei weniger Verdichtung auch noch. widerlich. Das Motörchen sollte genau dokumentiert und prämiert werden. und weiter entwickelt ! Solche Ergebnisse wie seines und meines waren früher undenkbar am M244 mit si. Mit PHB und AS ORI plus Drehschieber hab ich auch noch nicht mehr gesehen hier. übrigens. Aber bitte: Wer was hat bitte zeigen. Das Krüppelchen kriegen wir also zunehmend in den Griff.

Mach deinen Polini fit. Da brauchst nicht einen neuen Zyl. holen...

Das traditionelle Runtersprechen hat ja erstaunlich spät erst eingesetzt ich mag den Motor sehr und für meinen Geschmack zieht er auch das Getriebe aber es ist ja jedem selber überlassen dies zu beurteilen… kann mir auch gut vorstellen den zu behalten mit dem Mädchen Einlass und Kasper Vergaser der nen super Job macht edit fällt noch ein: für mich gehören die Sprint und der Motor durch die Eintragungen zusammen daher die Eingangsfrage

https://scooterlab.uk/lambretta-bgm-big-box-v4-exhaust-feature/ hier ist ein bisschen was dazu geschrieben

wieder den 30er Dello drauf, auf membran umbauen und 23/65er primär rein....dann läuft die kiste auch mit spass und grinsen im gesicht. mit drosseldrehschieber und idiotenvergaser und zu langer primär wird das wie ein sack nüsse laufen.

Ich habe eine Versandbestätigung für mein feingewuchtetes Polrad bekommen. Ein erster Schritt zur Problembehebung ist gemacht. Nächsten Freitag sind die 4 Kolben fällig, es müssen die Kolbenringpins versetzt werden. Hier einige Bilder des dazugehörigen RD500 Motors

Hoffentlich passiert hier dann am Ende auch noch etwas, was den reißerischen "Bild" Titel Topics rechtfertigt Erhoffe mir da am Ende Großes..... bisher hält sich der Wahnsinn in zahmen Grenzen. Es sei denn man findet Blumendraht und Schraubensplinte verrückt bis verrucht Weitermachen....

Hi mein diesjähriges Winter Projekt ist fertig. Ausgang war eine VBB in patiniertem 100% olack. Ziel: optisch Original zu bleiben und trotzdem ein satten,Power- Drehmomentmotor zu fahren Aufbau: Kplt.zerlegt,alle Blechteile aufgearbeitet und mit Owatrol versiegelt. Bewusst wurde auf Scheibenbremse und 10zoll Umbau verzichtet,daher 8 zoll Serie mit Wheelspin Trommel an VA und HA Fahrwerk ebenfalls überarbeitet,alle Neuteile optisch patiniert,damit es zum Gesamtkonzept passt. Motor: px200 Gehäuse, Polini221,60mm Polinist Welle,26mm si,bgm superstrong, drt Übersetzung,elestart Lüfterrad 1750gr bearbeitet,sbox 3 plus zur besseren Bodenfreiheit