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Ist kein Thema! Der Hund ist geimpft Das sage ich auch den Impfgegnern, da haben Die noch mehr Respekt

Moin, anbei mal ein paar Bilder meiner VNB1T Bj 1959. Italienimport, neu aufgebaut mit 180er Rally Motor, 200ccm und sagenhaften 10PS.

Passt das hier her? Gesehen in einem Freizeitpark.

Servus Jungs. Habe jetzt VMC Produkte im Shop aufgenommen. Werde das Portfolio nach und nach erweitern. https://ctp.de.com/VMC-PRODUKTE Gruß Patrick

Immer noch top. Zieht bis oben brav, kann bergauf im original 200er-Vierten und geht mit BBT auf 118 GPS-km/h. Untenrum ist deutlich weniger Trecker, ich muss mich dran gewöhnen, dass nix mehr mit im 2. Anfahren ist. Und das nix klappert…

ich habe mir mal aus reiner Neugier einen Dämpfer vom Fox besorgt. Der Dämpfer ist deutlich wertiger. Lautstärkemäßig kann ich es noch nicht genau sagen. Wenn der überhaupt leiser ist, dann nur minimal. Glaube ich.

Goil !!! Ist Javaanse endlich fertig

Sind die Bilder vor oder nach Deiner Reparatur entstanden?

Das Problem beginnt schon bei "Mondeo"

Das ist die Crux... man kann es nicht sagen. Wie will man Leute parodieren, die selbst Parodien sind? An der Frage wäre SNL bei Trump fast zerbrochen. Egal, wie dumm sie ihn aussehen ließen, er hat einfach jedesmal noch einen oben draufgesetzt...

Du brauchst ne Tiefziehkiste in die die Form + drumrum Lochblech passt und 1 bis 2 bis x ordentliche Staubsauger. Dann einen Rahmen für das Material und einen Deckel mit ein paar Heizstrahlern (so Infrarot-Strahler). Oder du suchst dir jemanden der für Modellflug (oder deutlich professioneller aber auch deutlich weniger bezahlbar - manntragend Segelflug) Kabinenhauben tiefzieht. Z.b. hier: https://modellstudio.de/epages/4ff941d4-bf56-4d4d-aa64-4d6b82888e52.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/4ff941d4-bf56-4d4d-aa64-4d6b82888e52/Products/0100001 Oder https://www.sunshine-modellbau.de/sites2/12/tiefziehteile_kabinenhauben

Zündspule Kontaktzündung

... lebt auf einer scheibenförmigen Welt, die auf dem Rücken von vier Elefanten liegt, die ihrerseits auf dem Panzer einer riesigen Schildkröte stehen. Es waren mal fünf Elefanten, aber das ist eine andere Geschichte...

Ich habe vieles gefunden, was ich nicht gesucht habe, nur den Schlüssel nicht. Was nicht am Garrett lag, behaupte ich mal. Den kann man ziemlich flexibel auf diverse Metalle und Empfindlichkeiten einstellen. Weiß der Geier, wo der verfickte Schlüssel ist. (Der nach Foto per eBay nachbestellte Schlüssel funktioniert natürlich: nicht. Läuft also bestens bisher.)

aus dem Nachlass von James Rizzi?

Ein guter Freund von mir sagt immer: „Edelstahl gehört ins Badezimmer“

Servus… Mein aller erster Pinasco 251 hat jetzt aktuell 11650 km runter und ist 3 Jahre alt. Ist noch der Proto Zylinder. Er läuft nach wie vor 1a. Und wird nur getreten. Gruß Patrick.

Liebe Leute, wer hat noch keine PN von mir bekommen oder fühlt sich sonst irgendwie übergangen? Nicht, dass da was ungeklärt ist... hab alle nach bestem Wissen und Gewissen abgehakt. Grüße, Ploinski

Ich bin gut drauf Ich bin ja aktuell im Urlaub in Polen, und hier gibt es keine Pandemie. Zumindest trägt nur jeder fünfte ne Maske. Deshalb hab ich gerade ganz fürchterlich in den Fahrstuhl gefurzt und unten is dann eine digge Olle ohne Maske eingestiegen Als sich die Tür schloss, hab ich noch ein lautes "Iiiihhhh" gehört

So, lang war’s ruhig um die Kiste, ist auch tatsächlich nun 10 Monate unbewegt in der Ecke gestanden…. Wen wundert es, dafür hat der bfa 2000km drauf und die o Lack Kiste auch 2000 mehr erste Fahrt war ernüchternd, die olackbude läuft ruhiger, die BFA Kiste läuft ruhiger… war ja klar, das ich hier nachschärfen darf … Ursache ist hier die gabelgeometrie, warum auch immer, mir ist die Kiste vorne einen ticken zu tief geraten und der nachlauf is bescheiden… also neue lml Gabel aus Indien für 80€ in der Post gehabt und knapp 40mm rausgeschnitten. dazu gibt es noch eine Cnc Schwinge, die nein Spezl für seine Kisten gefertigt hatte, da hab ich welche abbekommen für meine Kiste… mal sehen ob ich das minimale Pendeln bei exakt 115-120 in den Griff bekomme… ist nicht viel, aber wenn’s die anderen Kisten nicht mehr machen, muss es bei dieser Dame auch zu regeln sein

Euch kann man nichts recht machen. Retro Design iss kacke mimimi.......Neues Design (gts) iss kacke mimimi.......Elektro iss kacke mimimi........Mimimi iss aber auch kacke......

Manch einer würde die Bilder als Endergebnis präsentieren und das ganze Customroller nennen Viel Erfolg!

Das Ding is so vermurkst - das hat schon wieder was! ich seh da gedanklich crusty den Clown durch seinen looping brettern damit…

Wenn wirklich fahren möchtest mach 1,1-1,3 Qk Die Angabe da von Malossi ist meiner Meinung komplett schwachsinnig Meine Erfahrung ist ab einer Qk von 0,9 dreht es auch im oberen Bereich nicht mehr so schön und frei aus Verdichtung ist für die ccm in Luftgekühlt auch schon extrem sportlich und man muss auch den Vergaser in der LLd und Nadelbereich schon etwas fetter einstellen um damit noch fahren zu können.

Heute Nachmittag mal den Fräser an die Adapterplatte gehalten und die Überstromkanäle rein geschnitzt. grob vorgefräst auf den Block verschraubt an den Block angepasst Zylinder verschraubt mit der Adapterplatte. an den Zylinder angepasst. und den Verlauf zum Block gefräst. nochmal auf den Block und alles schön fein geschliffen. Die fertige Adappterplatte. Zur Kontrolle nochmal auf den Zylinder gelegt. Motorblock mit angepassten Kanälen ohne Adapterplatte.

Wo keine Leistung (kW) ist muss auch keine Wärme abtransportiert werden

Moin! ich habe eine Zeichnung und DXF-Daten von einem Anti-Dive erstellt und dachte ich teile es mit Euch. Dann kann sich jeder, der eine Drehbank hat, sowas selbst drehen. Wenn jemand Lust haben sollte, daraus 3D-Daten zu erstellen, würde ich mich freuen, wenn Ihr sie hier mit rein postet. Gruß Floschi Antidive.zip Passend für alle Vespa Smallframe mit kurzer Schwinge (V50, 50N, Special, V90, V100, SS50, SS90, SR50, PV125, ET3 sowie Motorvespa Smallframe Modelle)

Ich finde das gefederte Schwimmernadelventil (300er) bissel scheiße. Hatte damit auch schon Probleme. Was sagt Dell’Orto denn dazu?? Vergaser unter Tankniveau, Ventil ca 1,5 - 1,6 x größer als die HD. Also ist das 300er fast zu groß. Bei mir hat es nach Einbau eines 225er oder 250er (weis es nicht mehr so genau) ohne Feder gut funktioniert. War das selbe Problem wie bei dir. Falschluft natürlich ausgeschlossen!

Sinnvoll, aber schon vorhanden Was wirklich hilft : Weniger jammern

Wie schon gesagt, lass es @eisojo machen, dann stimmt das . Hat der Künstler einen Einlauf erhalten?

Habe jetzt wieder kanpp 1000 km runtergefahren. bei den letzten 650 km trennte die Kupplung teilweise nicht bzw. konnte ich nicht mehr drücken. Hat sich angefühlt wie wenn sich immer mal wieder was verkanntet hat. Trat immer sporadisch auf. Besonders wenn mal Knallgas gefahren ist. Da es ja meistens funktioniert hat, war ich erst mal zu faul die Kupplung auszubauen. Verdacht war das die Kupplungslaschen oder irgedwas am Korb ausgeschlagen ist und sich eben ab und zu mal blöd verkanntet. jetzt hatte ich entlich mal Zeit gefunden da mal nachzusehen was da faul ist. und siehe da.... die Kupplungsmutter hat sich gelöst. Und das wohl schon seit 650 km. weil aber die Kupplung auf der Kurbelwelle durch eine Verzahnung gehalten wird und nicht nur durch einen mickrigen Halbmondkeil ist da nix passiert. auch die Kupplung schaut noch aus wie neu nach fast 8000 km und weit über 100 Prüfstandläufen. habe alles wieder so verbaut und zu Sicherheit statt der Wellscheibe eine Schnorrsicherung (ähnlich Nordlockscheiben) rein gemacht und Loctite dran gemacht. Anzugsmoment mach ich immer mit 65 bis 70 Nm Frisches Öl rein und die nächsten 8000 km können kommen.

Da meine SS noch bei Scooter Center ist, hab ich gestern die zweite SS aus der VB1 (gleicher Motor nur mit Polini Box - läuft glatt, Primär singt nicht) ausgebaut und in die MV eingebaut. Der erste Fahreindruck hat dann auch nicht verwundert. Das auffälligste - das singen des Primärs ist weg. Die Vibrationen sind spürbar nicht mehr so hart - ob die allerdings umfänglich der alten Kupplung zuzurechnen waren, denke ich nicht, denn dann müssten sie ja jetzt ganz weg sein - sind sie aber nicht! Ergo werd die jetzt mal drin lassen und am Auspuff nochmal ansetzten. Auch wenns jetzt besser ist, so bleibt es jedenfalls nicht - soviel zum Sommerloch. Vor dem Einschicken zu SCK hab die Kupplung aus der MV zerlegt und vermessen. Um die Beläge und die Zwischenscheiben als Quelle auszuschließen, hab ich die auch mal weggelassen und nur die nackte Kupplung aufgespannt. Ergebnis: Je nachdem in welcher Stellung man den Stern in den Korb einsetzte, veränderte sich die Masse der Unwucht und die Position. Also messen... Im Rahmen meiner Messgenauigkeit zeigte sich: - Rundschlag des Messinglagers auf der Nabe zum Zentrum +12/100 - Stern auf der Nabe etwa 16/100 ausser mittig zur Achse - Stern zeigt nach jetzt 2400km deutliche Druckspuren (Motor 24PS/Castrol MTX75/140) - Stern auf dem Korb sitzt sauber zentrisch, Rundlauf des Korbes ist OK. - Ritzel ohne Auffälligkeiten - Beläge und Zwischenscheiben ohne Auffälligkeiten. - Funktion der Kupplung war von Anfang an sehr gut. - Unwucht der Gesamtkupplung ca. 3,3g (je nachdem wie sie zusammen gebaut wird) und da ich mir gerne mal selber misstraue , hab ich die Teile einen befreundeten Techniker zum nachmessen gegeben. Auch interessant wenn man mal nachrechnet was für Kräfte da wirken. Angenommen man hat ne Unwuchtmasse [u] von nur 1,5g, dann ergäbe das auf den Kupplungsradius von 55mm eine Unwucht [U] von 82,5gmm. Angenommen die rotiert nun mit 5500 U/min so ergibt sich für die wirkende Kraft. F=u * r * (2*phi*f)² = 1,5g * 55mm (phi * 5500 1/min / 30[s/min])² = 82,5gmm * 331728 = 27,4 Kgm/s²=27,4N also rund 2,79Kg Ergäbe dann bei 5500 ein G von ca. 32mm/s. Blöd auch das die Drehzahl da quadratisch mit eingeht Und dann kommen, so wie ich Angeldust verstanden hab, die Kräfte verursacht durch die KUWE Durchbiegung die eine Exzentrizität am Kupplungsstumpf bewirken, noch dazu. Es ist wie so oft nicht nur eine Ursache ... da hilft nur dranbleiben...

also wenn du da das nächstemal mit dem wasserwerfer drauf schiessen willst, meinen segen hast du. gerne garniert mit einer prise schlagstock und etwas pfefferspray

Dein Ernst? Nein, ich mache mir nicht nochmal die Mühe und suche alles für dich raus. Das erwarte ich von einem Diskussionsgegenüber, dass er meine Aussagen wahrnimmt. Hier im Topic einzusteigen ohne inhaltlich auf Stand zu sein und dann den Roundhousekick üben zu wollen zeugt von einer gewissen Dämlichkeit. Sorry, aber wenn du meine Beiträge nicht ernst nimmst kann ich dir nicht anders begegnen. Respekt und so. Edith ruft: na, dann mal bis zum nächsten Freigang/Vollsuff. Ich erwarte deine Antwort gegen Sonntag Abend.

Wo ordnet man diesen Patienten ein? Geschmacksverwirrung oder Designer-Schnäppchen? Vespa PK50S

ist der evo dann ala Polini mit Drehmoment ???

Wenn Du bisher einen originalen Auspuff mit dem dünnen Krümmer gefahren bist, wird schon der PX-Topf minimalst mehr Druck zeigen. Noch einmal minimal mehr könnte eine von den modernen Box-Auspuffen bringen. Wunder solltest Du aber nicht erwarten. Wäre das meine Entscheidung würde ich eine Pollini Box nehmen. Bedüsung beim Umbau beachten, es könnte sein das Du da was ändern musst mit dem neuen Auspuff.

Bin aktuell auch dabei nen alten 112 wieder in Betrieb zu setzen... Setup 112 Polini 184-122 66% 1.2 45 drt welle 24/72 24 PHBL Polini Membran Egig Mamba Leistung in Moment eher schlecht

Bisschen wie im Swingerclub: alles kann nichts muss .......und ich muss sowas nun wirklich nicht haben. Bevor mir so'n möchtegern cooler retro scheiß in die Garage kommt, fahre ich doch lieber einen modernen Roller wie z.B. einen von NIU. https://www.1000ps.de/modellnews-3004921-niu-2019-4-neue-e-scooter-fuer-den-deutschsprachigen-markt Ich möchte noch anfügen, dass ohnehin ein Roller nur geil ist, wenn der richtige Typ drauf sitz. hhhrrr, hhhrrr.....verstehs' te Schätzelein?......hhhhrrrr.....hhhhrrrr

Danke! Ein paar Sachen von dir helfen mir schon mal weiter. 1500cc köstliches Tešak Pivo sind heut Abend meine Kehle runter, aber ohne Vollast und hohen Umdrehungen.

Rita weiß es bestimmt und lacht sich über uns kaputt

VWar schon in irgend nem Topic, aber gut, kann ich hier nochmal ketzen: unfahrbar, unbaubar, unbrauchbar... Das Ding sieht doch aus, als wollte es mir im Altenheim den Arsch abwischen!!!

bei vernünftig bin ich raus, solche Leute kenne ich nicht

Ich hab das Gefühl, du kommst jeden Sonntagabend rotzbesoffen von irgend ner Veranstaltung - ob die jetzt was mit Corona zu tun hat oder nicht - und haust dann mal Vollgas den Müll hier raus, der dort geschwafelt wurde. war bei meinem alten Herren auch so am Anfang seiner Demenz, als er noch in die fussballkneipe gehen konnte. Ähnliches aggressionspotential und genau so wenig fundiert…

Genauso ist es. Einfach einfacher

Musst halt nicht immer auf-zu schrauben!

Nachdem ich angefahren wurde... Hab ich alles mal neu gemacht... Und ja, nichts ist mehr original und das ist mir aber egal... offensichtliche Änderungen: - Bitubo V&H - Grimeca Vollhydro vorne - Scheibe Galfer wave - Streamlineseat - 130/70 Breitreifen - LED Scheinwerfer - Rüli PX alt - Pfümpf Koti und Gabel - Blinker Klarglas von der LML Und natürlich diverses sonstiges Stylingzeugs, ...und der Motor... Das Motorgehäuse und diverses Zeugs darin und der Rahmen stammen aus Indien //india.italo Achja, vorher war se so:

Gehäuse ist zurück vom Spezl. Gemacht wurde: -Dichtfläche geplant(wegen den verklebten Schrauben) -Gewinde für die Adapterplattenbefestigung gesetzt -Bohrungen für die durchgehenden Zylinderstehbolzen gebohrt. Die Adapterplatten wurde in dem Aufwasch auch gleich mit angefertigt. Material ist Aluminium 7075 hochfest. An dieser Stelle einen ganz herzlichen Dank an das „B“ für die super geniale Arbeiten und die Ausführung in Lichtgeschwindigkeit. auf die schnelle nur mal alte T5 Stehbolzen eingeschraubt um zu schauen ob der Zylinder drauf geht und die Messungen alle gepasst haben. Passt, sitzt, wackelt und hat Luft… dann geht’s weiter… Überstromkanäle an der Platte angezeichnet/angerissen zum vorfräsen, genau anpassen werd ich das dann in zusammengeschraubten Zustand.

PD S Box vs. SIP Road 3