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ELEKTRISCHE SONNE II änderungen zur sonne I: - passend für xl2 kupplungsbeläge -24 statt 16 federtaschen -optional als 4 scheiben- oder 5 scheiben version ich bin hergegangen und habe die bestens funktionierende, bestehende kupplung radial aufgeblasen, um die konstruktion auf kupplungsbeläge in xl2 dimension anzupassen. hintergrund ist, dass die xl2 beläge einen größeren wirkdurchmesser haben und somit mehr drehmoment bei gleicher federkraft übertragen. zudem sind die neuen big ear beläge von bgm einfach der hammer, moderne belegung, top performance und maximale übertragungsfläche. 4- und 5scheiben varianten passen beide plug n play ausnahmslos in jeden aussenkorb mit jedem repkit & natürlich auch in den originalen korb. wie immer: kein spacern notwendig usw., die 4 scheiben variante kann durch änderung der abdeckscheibe und der zwischenscheiben einfach auf 5 scheiben upgegradet werden. auch die konventionelle fertigung bleibt. weil hier frischer nachwuchs gedeiht und schreit, stehen die maschinen bei mir für ein paar tage still, derweil fahren einige dieser kupplungen testweise durch die weltgeschichte, so zb. auch mein 180cc skr malossi motor samt mofa, dieser hat etwa 24ps spitze, prüfstsndlauf folgt am 28. juni. im video die 4s version mit 12 der normalen bgm pro xl federn. die 5s braucht nur 8 dieser federn. einfach vorbestellen bzw. auf die liste setzen lassen, um die wartezeit zu minimieren. der preis bleibt gleich, bei der 5s muss ich mir diesbezüglich noch gedanken machen, da es hier etwas mehr aufwand ist. 5s:

Das ist nach über 7 Jahren gut zu wissen.

Was mich persönlich beruhigt ist, dass wenn mit fortschreitendem Alter der Starrsinn zunimmt, nicht mehr alles Neue akzeptiert wird und eine gewisse Beratungsresistenz eintritt, solche sprachlichen und schriftlichen Neuwortschöpfungen - selbst wenn diese im Grundsatz richtig sein mögen - von einigen (nämlich mir) nicht mehr angenommen werden. Ich leiste in einigen Fällen Widerstand und zwar deshalb, weil Gleichberechtigung im Hinblick auf die verschiedenen Geschlechter (egal wie viele es eines Tages neben männlich, weiblich, divers noch geben wird) wie im Hinblick auf die verschiedenen Hautfarben, die verschiedenen Religionen, die verschiedenen sexuellen Ausrichtungen etc. zwar unbedingt erstrebenswert ist, aber mir die verschiedenen Stilblüten die das MANCHMAL treibt, auf den Wecker gehen. Wir sind NICHT Borg und wir wollen nicht assimiliert werden. Widerstand ist nicht zwecklos. Ich werde nicht "Studenten:innen" schreiben oder womöglich auch noch im Sprachgebrauch verwenden, sondern weiterhin "Studenten und Studentinnen" sagen oder ggf. sogar blasphemisch kurz "Studenten" sagen, wenn ich müde oder faul oder beides bin, was ständig vorkommt. Dabei nehme ich ebenfalls in Kauf, dass ich diejenigen, die weder Studenten noch Studentinnen sind (also alle die momentan nicht studieren, einen ehrenwerten Handwerksberuf erlernen oder die sich einem dritten Geschlecht angehörig fühlen) sprachlich dabei ausschließe, was mir jedoch ausdrücklich und ehrlich leid tut. Ich bin fehlerhaft, unsymetrisch, kognitiv limitiert, reflektionsschwach und rückwärts gewandt. Und exakt aus diesen Gründen fahre ich uralte Blechschaltroller mit bösen Verbrennungsmotoren und ekelhaft lauten Auspuffanlagen!

So, nachdem Ritzel und Welle neu waren pendelte der Tacho immer noch. Daher habe ich den Tacho geöffnet. Ursache war ein leicht verborgener Magnetantrieb, vermutlich durch eine abgescherte Tachowelle. Ich habe den Tacho komplett zerlegt, gereinigt, das Glas poliert und den Rahmen lackiert. Um zu überprüfen, das der Tacho auch die korrekte Geschwindigkeit anzeigt, bin ich folgendermaßen vorgegangen: Bei Akkuschrauber Vollgas braucht es 6s für 100m auf der Kilometerwalze am Tacho. Die Tachowalze ist ja unabhängig von der Tachonadel. 60s für 1000m = 1min für 1km 60min für 60km = 1h für 60 kmh = 60 km/h Also habe ich die Tachonadel so lange umgesteckt, bis Sie bei Akkuschrauber Vollgas 60 km/h angezeigt hat. Der Fahrtest wird es zeigen.

Soll das eine Feder sein? Sieht nicht so aus als ob das so passen würde. Mittwoch TÜV. Tacho hängt. Was tun?

Lagerhaus-Silo im Waldviertel, immer fein einen Abstecher nach Südböhmen auf ein paar herrliche Bier.

Zu moderaten Ausgaben und moderater Leistung passt Dein oben genanntes Setup schon ganz gut. Wenn Polini, dann den Race, da ist der Kopf dicht. Wenn Du noch den original PV Topfauspuff hast, kauf lieber irgendeine Banane (ET3, BGM, SIP, etc). Ich würde immer ein Repkit (entweder aus dem GSF, oder eines beliebigen Händlers) verbauen, sonst können die Primärfedern auf Wanderschaft im Motor gehen und Du hast mehr Auswahl bei den Kupplungen. Für XL2 Kupplung brauchst Du zB schon ein Repkit. Die orignale Kupplung reicht bei Drehschieber und p&p 133 Polini mit Banane und 19er Vergaser mit verstärkter Polini Feder oder Revolver Clutch Feder auf jeden Fall. Kurzer 4. ist auch nicht unbedingt nötig, die originale Primärübersetzung kann auch bleiben. Damit landest Du bei 90 bis 100 km/h, je nach Fahrergewicht. Wenn Du in Zukunft aufrüsten willst, würde ich gleich kurzen 4., und gerade Primär einbauen. Wenn es das Budget noch zulässt, gleich eine vernünftige Kupplung (Sonne aus dem Forum, oder BGM Superstrong oder SIP, etc) einplanen.

Da ist sowas im Bild

Auf Anfrage zu dem Pleuel: Unser Hersteller ist sich sicher, dass das hält. Seinem Know-how vertraue ich mehr als FM. Bisher sind keine Schäden bekannt. Ich kenne selber einige 35PS+ Motoren, in denen solche Wellen problemlos laufen. Aber passieren kann natürlich alles, klar.

Kommt Kinder, sooo schwierig ist das doch alles nicht:

Überleg doch mal wie lang due dich in den ersten 3 gänge tatsächlich befindest unter volllast. Das kann gerade so reichen beim durch beschleunigen. An der motovespa t5 an sich liegt es garantiert nicht dafür hab ich schon zuviel gehabt mit 72er - lhw und ordentlich Drehzahl. Als erstes muss ein schneller bezinhahn rein, evtl. noch den obligatorischen Bearbeitungen am Nadelsitz des SI. Dann steht loift das ordentlich. Für weitere Modifikationen gibt's ein si topic.

Man entschuldige die Bildqualität

Achtet auf Sauberkeit!

Ich habe ja viel eher die Befürchtung daß man jetzt zwar auf Gedeih und Verderb noch viel mehr E-Antriebe unters Volk presst (was anderes bringt man ja nicht zustande), aber alles andere aussen vor bleibt. Das Ende vom Lied ist möglicherweise, daß sich genau gar nichts ändert da nach wie vor brauchbare Konzepte z.B. für Städte fehlen! Dort gibt es also vermutlich auch künftig Verkehr und Staus wie eh und je. Radfahrer werden zwar in der Stadt mehr, aber ohne, daß es vernünftige Wege für sie gibt. Zusätzlich verstopfen Lastenräder die eh schon engen Radwege bzw. sorgen sie für noch mehr Behinderungen auf den normalen Fahrspuren. ÖPNV wird nicht nennenswert besser, Zugverbindungen dito. Sprit wird teurer (als ob das irgendwas ändern würde ). Und auf absehbare Zeit werden auch LKW noch immer das billigste und damit bevorzugte Transportmittel für Lasten sein. Es ist schon klar daß man nicht erwarten darf daß sich gravierende Verbesserungen innerhalb von kurzer Zeit umsetzen lassen. Aber man bringt es nicht mal fertig mehr Güter auf die Bahn zu schaffen. Und das seit Jahren! Ich für meinen Teil bin froh auf dem Land zu leben, meist im HO zu arbeiten (hoffentlich auch noch nach Corona). Aber das hilft denjenien mit den oben benannten Problemen natürlich auch nicht weiter.

Altbewährt ist immer noch am besten, aber dazu weiter unten mehr dazu. Pünktlich kurz vor der Ausfahrt mit dem Vespa Club Schaffhausen wurde die VNL fertig. Anfangs Woche war die Vespa noch weit entfernt von fahrbar. Am Donnerstag wurde der Motor gestartet, fünf Mal ankicken genügte und der Motor drehte fantastisch. Der Spannungsregler wurde unter den Sitzbankbefestigung versteckt. Mit nur wenig gefahrenen Km gings am Samstag zum Treff. Licht und Ersatzrad noch auf den letztden drücker montiert. Beim Abblitzen der Zündung verabschiedete sich die Verzahnung des Nachbaukickers. Zugegeben die Kompression des Pinasco Zylinders ist wircklich hoch, trotzdem denke ich die Qualität des Nachbauteils erwies sich wieder einmal als bescheiden. Zum glück lag der Alte rostige jedoch zuverlässige noch griffbereit. Trotz kleinen Überaschungen gings pünklich zur Ausfahrt. Der Pinasco Zylinder in Kombination mit dem 24/24 Vergaser und dem SIP Auspuff arbeitet richtig gut. Sehr kräftig und gute Reisegeschwindigkeit. Das Projekt ist noch nicht ganz abgeschlossen, bald ruft wohl noch die Motorfahrzeugkontrolle. Zudem eiert das Hinterrad noch zu stark, Ursache muss noch gefunden werden. Trotzdem möchte ich mich an dieser Stelle bei allen, die mir in oder ausserhalb des Forums Unterstützung gaben bedanken, ob mit Tipps oder Ersatzteilen.

Wenn es unauffällig sein soll, wird eher vom Giannelli "Ori Power" gesprochen. Kostet um die 30 Euro. Ab Werk sind daran 2 Muttern angepunktet, an denen man ein überflüssiges und modern aussehendes Hitzeschutzblech montieren kann. Ich habe die Schweisspunkte der Muttern angeflext, die Muttern abgenommen, mit Fächerscheibe vorsichtig (!) alles geglättet und mit Auspufflack neu lackiert.

Hab 30 Motoren/Gehäuse insgesamt mit den verbauten Motoren mitgezählt. Darunter zwei Mopedgehäuse mit Mofa-Welle.... Weiter gibts noch ein Polini-Gehäuse und einen Malle-Motor Also den 19er hab ich damals schon gefahren, ohne Umbau. Ansonsten wird gebastelt, wenn der 26er nicht drunter will. Ok, Bilder gesehen. Sieht wie die meißten ganzen anderen Zyl. aus. Muß ich mir noch überlegen....... Den Airsal nehm ich aber schon mit T6. Ja klar werde ich berichten. Dann am besten auch mit Aktioncam + GPS

Hallo, endlich ist es soweit. Heute hatte meine VNT2T ihren großen Auftritt beim TÜV. Es ist alles gut durchgelaufen, im Vorfeld hatte ich beim TÜV Süd ein Datenblatt angefordert. Überraschender weise hatten sie auch ein passendes für den TYP. Es gab keine Beanstandungen "ist ja soweit technisch alles neu gemacht" Den Abarth-Style Auspuff hat er auch gleich mit eingetragen. Jetzt müssen die Papiere nur noch nach Marburg gesendet werden und dann gehts zum Anmelden. Nummernschild hab ich auch schon reserviert DI-RK 125 So habe jetzt auch die Kosten, Datenblatt 139€ und Abnahme 172,60€

Der Keil sollte da gar nichts mitnehmen, der definiert nur die Position des Polrades zur Zündung bzw. Welle. Der Konus muss passen und dort muss das Polrad sauber von der Mutter aufgepresst sein. Welches Polrad ist das montiert? Fluchtet es zum Pickup und ist da überhaupt noch Magnetkraft drauf? Systematisch vorgehen. Stück für Stück Fehlerquellen ausschließen und nicht wild durcheinander. Wenn Sprit kommt und ein Funke da ist, müsste sie zumindest anspringen. Wenn Sprit im Kurbelgehäuse steht, wird das nichts, prüfen und im Falle eines Falles leerkicken. Vergaser, Wanne usw. wieder sauber verschraubt oder kommt da Luft rein?

http://www.tachometer-stelzle.de/ Fällt doch bei dir net auf, wenn du morgen im Homeoffice mal blau machst und in die Stadt fährst. Alternativ halt den Tacho vom Bruder "ausleihen".

Für kurze Fragen künftig hier entlang →

Ich hatte mal den Fall, dass ich den Roller auf die rechte Seite gelegt hatte. Dadurch ist der Vergaserinhalt bis ins Kurbelgehäuse durchgelaufen. Als ich die von mir beschriebene Prozedur durchgeführt habe, kam ordendlich Benzinnebel aus dem Zylinderkopf. Als dann nix mehr zu sehen war, Kerze rein,... 2 x kicken,... lief. Mutmaßen nützt ja nix. Und es ist schnell ausprobiert.

Ich würde mal 1400 in den raum werfen. Lg Mauro

Wobei meine Migräne wirklich grausam ist und nicht Heulsusen Niveau.

Die beiden flottesten aus der Group3 (Wassergekühlt, 50ccm mit 28er PHSB....um die 20PS, damals!!!!) wurde mal eingeladen bei einem GrandPrix in Deutschland mit den GP80 mitzufahren (das war die historische nachfolge Gruppe der Gp50 Klasse...) rate mal wer gewonnen hat mit Vario gegen 6 Gang GP Kisten....sie wurden disqualifiziert...warum? zu wenig ccm ist kein Witz, eine der geilen Geschichten aus dem Buch! die waren damals auf dem höchsten Niveau die Kisten, Malossi hatte sogar komplett Fahrzeuge für die Gruppe 3... Das Peugeot Team hatte Prototyp Zylinder von Autisa, MBK hatte mit Bidalot zusammengearbeitet, es gab also Teams von den Herstellern neben den privaten Fahrern...am Ende haben die Rennkisten 15000DM gekostet... falls du auf die std. 80ccm Tuning Zylinder anspielst aus der Zeit, ja die Bidalot 50ccm Dinger konnten viel mehr, da ist aber auch ne Menge know how reingeflossen. die Zylinder für die "verrückten Jugendlichen" mit mehr ccm waren ja für die Rennszene nicht interessant... die hatten ja auch ein ganz anderes Ziel.

...muss dafür auf Silvester warten. Den Stallone, nicht den Feiertag !

Der Freund hat arme Eltern... Ich habe gesagt, spiel Lotto!

es ist nur eine praktische prüfung. keine theorie. und klar, ein paar fahrstunden braucht man. kommt auf dich an und auf die fahrschule wie teuer es am ende wird. am besten mal selbst rumfragen, die preise variieren deutschlandweit ja doch sehr.

lohnt sich. aufstieg von a1 auf a2 ist sehr günstig. je nach fahrschule sind das um die 500 euro. die sind gut investiert. wer weiss ob sich das in zukunft nicht wieder ändert, und dann ärgerst dich vielleicht.

Auf jeden Fall. Insbesondere, wenn man eine gute Idee hat! Wer die näxte WuRSt was zum Anfassen braucht, organisiert das bitte. Ich habe dafür leider keine Zeit. Ich würde sonst spontan einen Treffpunkt vorschlagen. Ist ja noch was hin...

... ich hatte trotzdem Angst. Läuft schon, muss mir aber mal den Kupplungshebel ansehen, da hakelt der Nippel in der Aufnahme und irgendwann reißt der. Beim nächsten Mal will ich mit!

...ich hatte genügend Züge in allen Konstellationen dabei.

...kann die kupplung nicht ziehen

Meine beiden Süssen am kuscheln Alles Liebe der Katzenmod!

da fehlt noch: "Ihr werdet es sehen: nach den Wahlen geht die Temperatur wieder runter!"

Ferenki war auf ein Freibier (natürlich Alkoholfrei!) Abends noch bei uns an der transe. In Liedolsheim beim esc Rennen.

Ach der Freibier dreh mal einen

Essen und Trinken ist aber auch wichtig

GOSENS!!!

Soderle, ein schöner warmer Bastelnachmittag mit gaylungenem Ende. Passend dazu und zu meinem italienischen Premiumprodukt gabs jetzt das passende Getränk Vielen Dank an alle Teilnehmer. demnächst werde ich wohl mal ne Tuningfrage bezüglich passender KuWe stellen…

Gestern mal angefangen mit steigern: Links oben: Gekaufte Spieße 1 x Schweinefilet-Spieß 1 x Schweinelende-Spieß mit Bauchspeck Selbst gewürzt. Direkt darunter: 1 x Hühnerbrust-Filet mit Käse und Schinken gefüllt und selbst gewürzt 1 x Hühnerbrust-Filet mit Curry-Gewürz selbst gewürzt 4 x grobe Bratwurst (gekauft, Landmetzgerei) Links unten: Gefüllte Champignons mit Creme Fraiche- und Pilz-Füllung Folien-Päckchen: Feta-Päckchen mit Tomate, Zwiebel und kräftig Gewürz Mischung (Gewürz Mischung gekauft) Mitte: Auberginen-Taler mit Tomate und Käse überbacken Rechts: Vegetarische Grillwürschtel und vegane Burger (Beides "Plastik", d. h. fertig gekauft und aus der Plastik-Verpackung gerissen - alnatura.) Ergebnis: Wird allmählich. Das eine etwas zu durch, das andere noch etwas zu roh... Ich habe die Zeiten in Bezug auf die Temperatur noch nicht so richtig im Gefühl.

Hat er ja, nämlich die Info, dass der @freakmoped reichlich dünnes von sich gibt. Und da darf durchaus drauf hin gewiesen werden, es lesen ja auch newbies mit...

Tach! So langsam merke ich, weil geil es ist, Freitags um 12 den Schutzarm abzustreifen bzw die Leine fallen zu lassen und erst Montag um 10 wieder anzufangen Kein Anruf "du musst Dienst machen, da ist wer krank geworden /eine Demo angemeldet / usw" Absolut richtige Entscheidung gewesen In 13 Tagen endet meine Probezeit, mein neuer Chef will mich behalten, die neuen Kollegen sind klasse, läuft! Bis Sonntag zum Mittsommernachtstraum

Eingefahren wird mit der Vorderrad an der Werkbank... Alles andere ist doch wie Überströmer punzen...

Welche Zündkerze ist denn überhaupt verbaut? Ansonsten kann ich mit dem Zündkerzenbild bei den heutigen Kraftstoffen mittlerweile wenig anfangen. Bei fast allen Rollern habe ich auch eher grau als braun, drum scheiße ich aufs Kerzenbild solange mir die Elektrode nicht abraucht und ein kleines Löchlein in den Kolben brennt. Wenn es dich ungemein stört nimmst du halt mal eine etwas kältere Kerze. D.h. anstatt der Bosch W5AC eine W4AC oder anstatt der B6HS eine B7HS und schaust ob du dan zufriedener bist.

so geil.