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@karren77 bitte sage Erich sowas doch in Zukunft persönlich per PM. Uns interessiert das nicht. Zudem kam mir persönlich sein letzter Beitrag eher als Antwort auf das von Volker angesprochene Parmakit sixty six desaster vor. Abgesehen davon: Es ist durchaus möglich, dass mehrere Leute geilen Scheiss bauen. Da muss man nicht an jeder Ecke dem vermeintlichen Konkurrenten einen Klotz zwischen die Beine werfen. Da gibt es dann aber welche, die meinen, sie hätten das nötig. Und es gibt welche, die stehen da drüber. Die Kunden wissen und merken das genau. Zu welcher Gruppe willst du gehören?

Kein Hersteller so wie ich, baut sich selbst die Motoren und fährt damit direkt einen Pass hoch oder auf die Autobahn. Auch kennt er selten die Probleme von Amateur Schraubern da sie keinen direkten Kundenkotakt habe. D.h. kennen sie viele Hürden zum SF Tuning nicht , vieles lässt sich halt nicht berechnen; vermessen oder erahnen, da hilft nur Hände schmutzig machen und schrauben auch wenn es mal 24:00 Uhr wird.

Ach je, was für ne Diskussion wieder! Bisher hat doch alles, was Egig so macht, prima funktioniert, - oder ist mir da was entgangen? Ich freue mich riesig auf den Zylinder und werde auch sicher mit bei den ersten sein, die einen kaufen werden (...hoffe ich auf jeden Fall... ). Der ist genau mein Ding, - für den 200er Quattrini fehlt mir das Geld und was sollte denn aus meinen originalen Motorblöcken werden? Ich würde darüber gerne noch viel mehr erfahren! Derweil fährt der Prototyp durch Südtirol und mit jedem Test kommen wir der finalen Version näher, die es dann wohl im Sommer für alle geben wird. Ich finde das viel spannender davon immer Mal was zu hören und sogar auch Mal meinen Senf dazu abgeben zu können, als irgendwann auf einer Messe mir an einem Glaskasten die Nase platt zu drücken und außer von einem unsicheren Liefertermin nichts davon zu wissen! /V

Genau. Du hast ja eh so wenig Krankenhausaufenthalte, da kannste schonmal...

Ich schildere den Stand der Dinge und wenn ich mir gewisse Produkte anschaue, dann frage ich mich echt ob das irgend wer mal ausgiebig getestet oder jemals verbaut hat, oder nach dem Proto umkonstruiert hat. Da es wie bereits genannt es am Rahmen dann oft ganz anders ist als am PC. Mann muss, wie ich auch beim 170er an der Gussform noch mal beigehen, was nicht mal eben heist den Dremel reinhalten, dies Betrifft Kolben und Zylinder. Viele aktuell neu erschienene Teile gibt es nicht erst seit es die auf FB oder GSF erschienen sind sondern laufen schon in zig Rollern seit langem. Bis der 170er so weit ist gehen noch Monate um und aktuell sind 4 weitere Motoren im aufbau, ich warte nur auf die gänderten Kolben. Dann im Juni-Juli werde ich mal 50-100 in Umlauf bringen und warte Externe Berichte ab, dann lass ich ihn auf die Breite Menge los. P.s. ich kann nicht jedem Sympatisch sein, wer meine transparente Art nicht mag, ist halt so , daran hab ich mich gewöhnt

So, am roller is auch mal wieder was passiert, die ganze woche nicht dazugekommen. Gestern teile vom pulvern bekommen. Die plexiplatte die einige naja ich sag mal meinungsverschiedenheiten verursacht hat ist gerissen, deshalb hab ich auf die schnelle was aus alu gefräst und schwarz pulvern lassen. Macht sich gut dann noch die kennzeichenhalterung, ebenfalls gepulvert, aber weiß. Rüli hab ich auch montiert, musste den schwarzen gummi optimieren weil er leider nicht so gut passte wie der orginale graue. Am wichtigsten waren aber die griffe. Sind wirklich genauso geworden wie ich mir das vorgestellt habe. da sind die stimmen in meinem kopf erstmal milde gestimmt. Gepasst hat auch alles. Griff auf gasrohr und geklemmt. Kabel durch gewindebuchse und blinker reingedreht. Dann mit spezialschlüssel von hinten mit mutter gekontert. Voll geil Alles am lenker mal zusammengesteckt, und was soll ich sagen.......alles passt. Könnt weinen vor freude. Led scheinwerfer war auch so ein thema, war mir irgendwie zu teuer. Zumindest einer mit ECHTER E-nummen. Gerade als ich nen klarglas bestellen wollte läuft mir doch bei kleinanzeigen ein motonostra in ovp und in neu zustand für nen hunni übern weg.............Jackpot . Nur bei den pm-hebel hab ich irgendwie ein blackout gehabt und nicht überrissen das die gar kein abe haben. Aber scheiß drauf, is halt mal so. Nächste baustelle, hauptständer zwecks auspuff nach vorne verlegen und statt feder nen gasdruckdämpfer verbauen...... Grüße Hoffi

so, 27.6 PS mit dem 25.6mm si und Polinibox. AS natur und ÜS auf 119. Ohne airbox und mit miniventuri. War eh alles komisch heute. Er hatte heute irgendwie gute Laune. Hat nochmal 1 Pony draufgelegt mit dem optimierten Teil. jetzt wird hochgesetzt auf 122 ÜS ca. Am Vergaser muss noch was geschehen, das is bei geringen Temperaturen noch nicht so top. Mehr Zeit war auch nicht - Spacer wird nächste Woche getestet. Die Frage ist dann, ob der AS in die Breite gebracht werden soll. Danke an Gravie für den Prüfstand !

Generelles gsf Problem meiner Meinung nach.Zuviele Mitglieder fühlen sich regelrecht aufgefordert so gut wie jedes Topic teils belanglos mit ihrer privaten Meinung voll zu texten.

So, nach einem geilen Tag in Freiburg, geschweißt, geschliffen und AUSGEBEULT (ach so und nochn neuer Kantenschutz dran und Züge rein....) während ich staunend danebengestanden habe vorher: nachher: nachher: da hat sich jeder Kilometer gelohnt, extrem gute gewissenhafte Arbeit, die Beule sieht man nur noch wenn man weiß, wo sie war.... unglaublich (und Spaß hat`s auch gemacht), also wer mal nen Blechproblem hat: @Kebramacht das schon, würd ich mal meinen (aber wie ich gelernt habe: Bitte O-Lack mit oder ohne Rost)! MEGA DANKE @Kebra !!!!!! für mich jetzt auch Dr.Beule und ne einigermaßen farblich passende Seitenklappe wurde auch noch gefunden (und natürlich angepasst, ohne konnte mich der Herr B. ja nicht vom Hof lassen ,-))

Wo die Kinder bleiben?! Du fragst, wo die Kinder bleiben?! Sag mal, kapierst du's noch? Irgendwer muss doch die Straße kehren, die Felder bestellen und für Brennholz sorgen. Unsere Frauen können doch nicht alles machen!

Vollrausch, Vollgas, Vollbart

Hier ging es endlich zur Fertigstellung. Nebenbei habe ich gleich noch den Motor vom Kumpel in seine grüne V50R eingebaut (der hat sich einen Quattrini vom @egig gegönnt). Zum Glück waren Frau und Kind ausser Haus, sonst hätte es wieder ne Runde "Fotzn" gegeben weil ich so lange in der Garage bin Geht sich alles recht gut aus. Konnten bei beiden Vespen die Seitendeckel fahren. Ich kann aber leider nicht den original Deckel fahren, weil der mit einem Schloß versehen wurde. Somit kommt der Carbondeckel zum Einsatz. Erste Testfahrt wurde natürlich auch schon absolviert . Ist halt doch was anderes als der M1L

Und ich würde mir wünschen, dass alle Sarkasmus erkennen und verstehen wenn sie ihn lesen. Oder sich wenigstens bemühen, Beiträge ohne Sarkasmus erst zu verstehen bevor sie meinen, etwas widerlegen zu müssen, um das es gar nicht ging. Das Leben ist eben kein Wunschkonzert. übersetzt könnte man aus meinem Beitrag oben zum Beispiel folgendes herauslesen: die kriegen's eh nicht gebacken in einem Monat soviel zu verimpfen wie bisher in 3 weil sie tagtäglich aufs Neue beweisen dass sie in Punkto Pandemiebekämpfung lahmarschige Trantüten sind. Und natürlich wird nichts weggeworfen, das wird eingelagert, klar. Oder neudeutsch: mir ist das zu wenig agil was unsere Regierung da macht, die sollten mal in den Sprint Modus umschalten und ein bisschen Gas geben. So um unser allen Willen. Oder wenigstens für Oma.

Da kann man nur hoffen, dass davon am Ende nichts weggeworfen werden muss weil es schlecht geworden ist weil das "plötzliche" Eintreffen der Impfdosen so überraschend kommt, dass das, Zitat Merkel: "in der Kürze der Zeit nicht gut genug umsetzbar, wenn überhaupt jemals so umsetzbar ist, dass Aufwand und Nutzen in einem halbwegs vernünftigen Verhältnis stehen" und sich dann diesmal noch jemand entschuldigen muss der das vorher noch nie gemacht hat oder so.

Wenn das so ist wie hier, werden sie dich ohne Einladung nicht rein lassen. Die Diskussion mit irgendwelchen Idioten, die glauben etwas abstauben zu können, erledigt die Security schon vor dem Eingang.

So heute erste Kurve vom Megadella L Compact. 172 Malossi bearbeitet SZ 126/186 VA 30 MRP Kopf 1.25 qk 54 Hub 110 Pleuel Flexkiller 26er Pinasco PX ohne Lufi 190HLKD BE2 162HD 22/68 Kytronik 26° Kurve 8

Ach....sicher hat er das nicht gemacht. Das ist nur eine vereinfachte Ausdrucksweise damit es hier im Forum jeder versteht.

So ein verständiger junger Mann! Ich könnte noch einen fähigen Ministranten brauchen. Kannst du mit Räucherwerk umgehen und trägst gerne weitgeschnittene Kleidung?

Jo, darum bin auch "pro" Aufbautopic. Find ich im Vespa Bereich immer ganz cool, aber bei Lambretta gibt's sowas recht wenig. Wenn meine SX200 dran ist, werd ich das auch so dokumentieren - zur Belebung des Lambretta Bereichs.

Ich hab mir eben noch mal das Sixty Six Topic von Chup5 durchgelesen. ... Mannomann, - wie eine Firma ein sinnvolles Zylinderkonzept mit schlampigem Engineering und schwachem Kundenservice in Verruf gebracht hat ... und ihren eigenen Ruf damit strapaziert, ist wirklich nicht nachzuvollziehen! ...umgehend ein neues Kit mit versetztem Kolbenring wäre bei dem Preis das Richtige gewesen, was sie hätten machen können. Deshalb freut es mich wirklich, daß Egig sich der Sache nochmal angenommen hat, - mit einem dafür neu konstruierten Zylinder, mit dem er das Thema mit der nötigen Ernsthaftigkeit auch allen Anschein nach zum Stehen bekommen hat! Auch gefällt mir gut, das Ganze in Grauguß umzusetzen, mit der Drehschieber-/Membranoption, zum angemessen Preis auf Basis vom originalen Piaggio Motorblock! Eine echte Bereicherung für das Smallframetuning. ...OK, wurde ja auch schon gesagt... Weiter machen! Das wird! /V

https://www.google.com/amp/s/www.maennersache.de/amp/cock-cam-firma-verkauft-gopro-fuer-den-penis-14672.html

Hi Leute, in diesem Thema kann jeder sein selbstgebautes Spezialwerkzeug (welches für die Vespa benötigt wird) vorstellen. Wie oft hat man grad den Kronenmutterschlüssel nicht zur Hand, da ausgeliehen oder wer ist nicht auch ab und an zu geizig oft übertriebene Preise für "billige" Abzieher zu bezahlen... Hier zeigt Ihr mit Eurem Foto oder sogar Video was Ihr für ein tolles Werkzeug gebaut habt, mit dem Ihr immer über die Runden kommt, ohne großes Geld zu bezahlen. Super wäre natürlich auch eine Skizze mit Maßangaben, damit der Ein- oder Andere Dein Werkzeug nachbauen kann und somit ALLE sparen können Also: Zeigt her Eure Abzieher, Motorständer, Kolbenstopper, Hakenschlüssel, Kronenmutterschlüssel und was es sonst noch alles gibt Und wenn möglich mit vielen Details. Wichtig: Bitte benennt Euer Werkzeug ausdrucksstark und gebt (wenn möglich) kurz Info für welches Modell es passt. Auch wäre es hilfreich, wenn Ihr jedes einzelne Werkzeug in einem separaten Beitrag postet, so kann ich sie besser einordnen und ihr könnt sie besser finden. Viel Spaß! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier eine kleine Gliederung der beschriebenen Werkzeuge: (23.01.17) Kurbelwelle: - Aufsatz für Schraubstock zur Limalagerringmontage (RATTENMOPPET) - Kurbelwelle LiMa Seite einziehen (Olof K) - Welle aus- und einziehen (Jupedi) - Ausdrückwerkzeug (T5Pien) - Ausdrückwerkzeug PX Skizze mit Maßen (shamane) - Einzughilfe Kurbelwelle bei Sprintgehäuse (BFC) - Kurbelwelleneinziehhilfe (Daniel89) Lager und Simmerringe: - Einzieher (schöne Übersicht) (T5Pien) - Nadellager Ausziehhilfe für kleine Motorhälfte SF (Roggi) - Passstück zum Auspressen des Schaltwellenlagers PX (Roggi) Kupplung: - Kupplungskompressor (Marucco) - Kupplungskompressor 2 (Olof K) - Kupplungssimmering einklopfen PX (RATTENMOPPET) - Kupplungshalter PX (Motorhead) - Kronenmutterschlüssel PX Kupplung (supasoni) - Kupplungsabdrücker (V8X1T) - GSF Repkit Fräser für Gehäuse mit großem Lagersitz (deedee) - Kulu Nadellager Einzieher (ard_2) Getriebe: - Schaltlager ausziehen (Jupedi) - Nebenwellen Auszieher (Baltimo) - Nebenwellen Auszieher (Mediakreck) - Nadellager Antriebswelle Abzieher für Smallframe (usmovets) - Gewindering Antriebswelle an Wideframe (watchIT) - Kegelstiftausdrückergripzange (Spiderdust) - Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe (takuya) - SCHALTARMLOCH IM GEHÄUSE BUCHSEN - BOHRER MIT FÜHRUNGSSPITZE SELBST GEMACHT (Motorhead) Zylinder: - Messwerkzeug zur Wandstärkenbestimmung (Kaozeka) - Wandstärkenmesser Auslass zu Stehbolzenloch (blutoniumboy) - Zylinder-Plan-Gerät (mika4real) Kolben: - Kolbenbolzenausdrücker (RATTENMOPPET) - Malossi Kolbenbolzen ausbauen (Don) Lüfterrad/Polrad: - Polradhalter GS/3 (hacki) - Polradhalter T5Pien - Polradhalter für HP4 oder ähnliches (Motorhead) - Vorzündung einstellen (blutoniumboy) - ZZP markieren mit Draht (Baltimo) - Anzeigespitze für BGM Gradscheibe (dirchsen) - Lüfterradhalterung (Lübecker Marzipanschwein) Motorständer: - Motorständer S- und L Frame (Olof K) - Motorständer (Don) - Motorständer aus Holz (Kebra) - Motorständer aus ITEM Aluprofilen (attivbc) - Motorhalter (oba1968) - Motorprothese (Roggi) - Motormontageständer (Roggi) - Motorhalter (T_D) - Motorbohrständer zur Reparaturbuchsenbohrung (fuffbuff) Vorderrad: - Lagermontagehilfe (Olof K) - Lenkkopflagerschlüssel (T5Pien) - Lenksäulenlagerring unten (T5Pien) - Radlager Werkzeug Smallframe Schwinge (Kebra) - Lenkanschlag-Richtwerkzeug (T_D) - Schwingenlager einpressen (vespa 50 Spezial) Hinterrad: - Hinterachsenmutter öffnen Hilfswerkzeug (RATTENMOPPET) Tank: - Benzinhahnschlüssel (sucram70) - Tankentrostermaschine (Sam666) - Tankentrostermaschine 2 (50s-bastler) Sonstiges: - Rollwagen für Vesparahmen (snoidr) - Werkzeuge zur Vergaserbearbeitung (blutoniumboy) - Spezialschraubendreher zum Vergaser Einstellen (Kaozeka) - Rollkrücke bei ausgebautem Motor (RATTENMOPPET) - Rangierhilfe bei ausgebautem Motor (Han.F) - Waschmaschine für Rollerteile (Stoxnet) - Hebebühne (bjoerka) - SF Motorblock Auspannung zum Fußdichtflächen- abfräsen (blutoniumboy) - Gripzange zum Ausbeulen und Richten der Beinblechsicke (ard_2) - Federspann Werkzeug (Dudenhofenssohn) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier ein paar Werkzeugerläuterungen aus dem GSF Wiki: - Benzinhahnschlüssel - Gradscheibe - Kolbenstopper - Motorhalter - Motorhalter Smallframe - Werkzeug für unterwegs

Der Text ist das beste https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/50ccm-zuendapp-puch-vespa/1713844933-305-5977 Hallo ihr 50ccm VOLLIDIOTEN , wenn dein Roller nicht läuft oder irgendwelche Probleme hat weil du faules Schwein zu Blöd oder dich einfach nicht auskennst den Fehler zu beheben ...dan sei einfach auch so fair und hör auf solche total bescheuerten Preise wie 450Vb zu verlangen.. MEIN ROLLER STEHT SEIT 5 JAHREN ,UND AUF EINMAL SPRINGT ER NICHT MEHR AN , BATTERIE FEHLT AUCH ... ABER ER HAT MICH NIE IM STICH GELASSEN... HALTS MAUL!!! Und auch wenn du total ahnungsloser Idiot für ne Simson oder Zündapp 2000€ verlangst, wenn dran nichts Orginal ist oder du auch nur ne Zweitschrift hast ... IST SIE DAS NICHT WERT !!! KAPIERT DAS ENDLICH, ODER LÖSCHT EUER PROFIL IHR AMATEURE

Von einem halb weggefaulten T4-Kotflügel. Mal sehen, ob ich das noch irgendwo draufdübeln kann ... Mitgründer vom VC Lübeck (Quelle: Vespa Tip 29, Februar 1960)

"Offizielle" D-Special dürfen immer nur 40 km/h; ebenso die ersten PK. Am / per 1. April 1986 wurde die Geschwindigkeitsbegrenzung für KKR (damals noch Mopeds und Mokicks) von 40 auf 50 km/h angehoben. Ab 31. Dezember 2001 wurde das dann auf 45 km/h reduziert. Mit einem ESD mit der Ken nzeichnung IGM4109S kann es möglich sein, die Geschwindigkeit auf 48 km/h eintragen zu lassen.

Ich fahre die BGM Sport 3.50 - 10 TT auf Originalfelgen, Montage ging sehr gut. Bisher 500 km gefahren, bin sehr zufrieden, am Anfang fühlen sie sich etwas kippeliger an, als die abgenutzten K80SR. Bin bisher nur auf trockener Straße gefahren und finde sie sehr kurvenfreundlich, bei Notbremsung fangen sie irgend wann an zu jaulen, aber m.E. nicht zu früh. Ich hatte das Gefühl, der K80 rutscht schneller bei Vollbremsung, jault aber nicht... Auch bei 120 km/h alles schön... So long, Sepp

Hab ich das hier schonmal gepostet? Hab das Bild im Netz gefunden und mal mit dem CAD vermessen. Die verschiedenen Maße der Schieber cut outs.

Aber irgendwie müssen die ja beaufsichtigt werden. Wobei das bei deinen Vorstellungen ja auch Jogi übernehmen könnte ("Kita Gulag"). Ich schicke meinen Nachwuchs da lieber zu @Elbratte - Getriebeöl statt Fingerfarben. Kita-Gutschein ist schon bei Rita beantragt.

....bekommt schon nen' Halbharten wenn er "Omen" hört, denkt an die blonden Sauerkrautlocken und trällert die Melodie.

Alda was laberst du. Wir rufen da einen eigenen Staat, mit eigenem Rechtssystem, eigener Flagge usw aus ! Kack auf Tüv, wenn du einen Stempel auf deinem Schild willst dann kleb dir nen gsf bäper drüber. Wer nach 5 Bier den Berg runter kullert kommt auch nicht ins Krankenhaus, der bekommt nur das gespött der Einwohner und wird als Weichtrinker am Dorfbrunnen gebranntmarkt. Da pinkelt man einmal drüber und weiter gehts. Viel wichtiger wäre zu klären wieviel zimmer das Laufhaus haben soll.

Keinen. Heute das Wetter genutzt und ordentlich am Hahn gedreht -> 20ND/55er-3.v.o./310HD und LLS 2u raus ists bei mir jetzt "final".

Ist halt ein hausgemachtes Problem um nicht zu sagen ein elitäres... Bei Vespa sind die Jungs halt entspannter, zumindest keine Neider und schon gar nicht so überheblich... Ist ja jetzt nicht so, daß einige von drüben mal hier rein geschnuppert haben und wirklich ernsthaft und liebevoll aufgenommen worden sind...

Ha! Moderne Zeiten! Auf jeden Fall ne Alternative zur Fähre von Glückstadt nach Wischhafen. Besonders bei Sturm und Pladderregen. Das war mein Ostern 1991 - oh Sgott, das ist ja 30 Jahre her. Glaube, das feier ich mal.

Ging wieder ein wenig weiter heute abend... Luk

Ich halte dennoch die von der EU geforderte HU Pflicht für Käse. Seit etwa Ende der 50er Jahre gibts das Versicherungskennzeichen, auch damals schon ohne HU Pflicht. Mopeds/Mofas sind nur zu einem verschwindend geringen Teil in Unfälle verwickelt, der Halter ist zudem verpflichtet daß sich sein Fahrzeug in sicherem und ABE-konformen Zustand befindet und dennoch sieht man eine Pflicht zu einer technischen Überprüfung als nötig an?!? Radler (egal ob e oder manuell) fahren dagegen ohne Helm und Versicherung durch die Gegend, von einer technischen Überprüfung mal ganz zu schweigen!! Mindestens ist das mal eine absolute Ungleichbehandlung! Die ticken doch nicht mehr richtig! Ich hab jedenfalls die Petition gezeichnet und hoffe sehr, daß dieser Schwachfug gekippt wird! Man meint es gäbe keine dringlicheren Probleme....

Ich kann so schlecht tanzen - in der Schule dachten die anderen Kinder immer, ich heiß Renate. gruss, jan

https://youtu.be/HiSWXyLXJOc Hallo, alle miteinander! Ich möchte meinen m200 mit Ihnen teilen

Die Zeiten kann ich nur bestätigen... hab ich ja letztes Jahr bereits hier reingestellt. Nur mit 116mm Pleuel. 62Hub ist ja easy mit Exzenterzapfen und der neuen Sip Welle realisierbar... musst aber dann beim Original Gehäuse die kleine Motorhälfte spindeln. Beim Pinascogehäuse geht das noch ohne spindeln, da ist die kl. Motorhälfte schon auf ich meine 98,4-98,5mm. Drehschieber auf 64mm Hub wird dann schon sportlicher... da muß dann das Pleuel noch bearbeitet werden... ob 66 Hub überhaupt noch geht??? Vielleicht als Membran ... 65hub Membran Welle von Kingwelle war ein paar Post weiter oben drinnen ... mit hängen und würgen gehen vielleicht 65mm DS. Ich frage mich ob ein Nitro Topic noch lohnt, da das meiste ja schon hier im T5 Langhub Topic steht. Da ich gerade den Tornado 280 auf 64Hub DS und T5 Gehäuse aufbaue und falls allgemeines Interesse besteht könne ich das in ein eigenes Topic packen...oder vielleicht macht eine Kombination Tornado 280/ Nitro 200 Sinn ??? Kommt ja zumindest vom gleichen Hersteller.

Dachte nicht das sich der topic-titel mal so zur endlosschleife entwickelt. Für was bau ich mir nen roller wenn ich dann eh nicht fahren darf. Teile vom pulvern bekomm ich auch erst am freitag . Verbring ich die zeit halt mit lückenfüller-arbeiten. Mann nehme also ne maschine mit 3,5m verfahrweg und graviere ein 50mm typenschild . Und den Enddämpfer auch, damit möglichst viel im schein steht. CU

So, dann hier nochmal ein paar Box Test auf verschiedenen Setups, die wir letztes Wochenende gemacht haben Ein Sehr schöner Vergleicht wie ich finde, um mal das Potenzial und die Preformance zu sehen. Danke nochmal an @rd racer Setup 1 Polini 208ccm Zylinder unbearbeitet 1,5mm Kopfdichtung Drehschieber Langhubwelle 60mm Hub SI24 Vergaser Setup 2 Malossi Sport 211ccm mit 1,5mm Fußdichtung und Auslass etwas breiter auf 62% Sehnenmaß 60mm Mazzuchelli Glockenwelle MMW Ansaugstutzen mit RD Membran 30er Dellorto Vergaser Setup 3 Quttrini 244ccm unbearbeitet 62mm SIP Kurbelwelle (Onkel Tom) Malossi Membrangehäuse sowie Ansaugstutzen und Membran von Malossi 30er Dellorto Vergaser Getestet jeweils mit Polini-Box und Big-Box-Sport (BBS) Polini vs Malossi Setup: Malossi vs Quattrini Setup: PS: verdamte schieße... der Quttrini kann was. für "gesteckt" echt mega Ergebniss... PSS: kleine Anmerkung über eine 3 Tagestour letzten Jahres: Wir sind letztes Jahr von Augsburg an den Chiemsee gefahren und haben von dort aus ein Ausflug in die Berge gemacht. Unter andrem war auch der Kollege dabei mit dem Polini Motor den ihr oben seht. Ich bin mit meinem 251ccm Pinsco mit gefahren der um die 36 PS drückt und der auch richtig viel Schub von unten raus hat. Der Polini könnte damals auf der Tour richtig gut mithalten und der ging verdammt gut vorwärts. Und jetzt stellt sich raus, das Teil hat nicht mal 21 PS, hat aber in den Bergen echt gut performt… Da sieht man wieder das Spitzenleistung nicht alles ist. (es liegt auch viel am Fahrer und fehlende Leistung wird durch Wahnisnn ersetzt ) Und zwischen 4000 – 6000 U/min steht der Polini ja auch gut im Saft, wenn man mal den Berich miteinder Vergleich. Das ist halt auch der Bereich wo man am meisten Unterwegs ist.

Guter Geschmack macht halt einsam. Als langjähriger xl2-Fahrer weiß ich, wovon ich rede

Ich hol Andrés Beitrag kurz hoch. Das ist jetzt gerade mal eins11!!!! Jahre her. Wahnsinn was sich seitdem getan hat. Die Leistungsfront ackert sich gerade an dreistellige Werte ran, CNC und neue Gussgehäuse an jeder Ecke. Bremsen und Fahrwerksteile wie Sand am Meer, Zylinder jeglicher Couleur, Auspuffanlagen für jeden Geschmack und das Rad dreht sich schneller als je zuvor. Wideframe und LU-Tuning, wer hätte zu der Zeit jemals an sowas gedacht. Wahnsinn!

Nicht unbedingt Technik. Mit Simone das erste Mal in Italien.

Hab mein Winterprojekt jetzt fast abgeschlossen... jetzt ist der Motor nochmal dran.

Hallo zusammen, ich wollt hier auch mal mein fast fertiges Projekt vorstellen. Als ich im Frühling 2009 einen gecutteten Rahmen bekommen habe, kam mir die Idee, einen Quartermileracer aufzubauen. So habe ich ihn damals bekommen, ein Blechnasenrahmen ohne Rost, ziehmlich zerschnitten Am Rahmen habe ich dann noch verschiedene Sachen geändert: z.B. Cut verschönert , Trittbrett bis zur Backe hochgezogen , Halterung für Wasserkühlung, Gabel um 3,5cm gekürzt und Stoßdämpferhalterung entsprechend nach oben versetzt, ET2 Lenker mit Mofaschaltgriff... Zum Motor: Zylinder: Rotax Polini KuWe: 54er Mazzucchelli Welle mit 110mm Sachs Pleuel umgeschweißter Aprilia Auspuff 35er Vergaser Den Zylinder habe ich über eine Adapterplatte befestigt. Steuerzeiten momentan: 193/130 Quetschspalt 1,4mm, will ich noch auf 1mm runter bringen. Heute hab ich dann die erste Testfahrt gemacht: Fazit der Testfahrt: Leistung vorhanden (wird demnächst hoffentlich von einem Prüfstand bestätigt), macht mächtig Spaß, ich freue mich auf die DBM2010... Jetzt muss ich nur noch fahren lernen Was noch kommt, ist eine schicke Lackierung, da hab ich mir schon was tolles einfallen lassen. Lasst euch überraschen. Wenns soweit ist, gibts Bilder.