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Mal wieder ein Versuch in sachen "Super Silent Box" Es wird ja immer geschrieben warum es keine wirklich „leisen“ Box gibt. Dabei sind die Boxen eigentlich immer leiser wie ein Resonanzauspuff. Zumindest gefühlt…. Das dB Messgerät brachte dann schon oft Ernüchterung musste ich feststellen. So leise sind die Boxen dann doch gar nicht?!? Naja, aber wenn man das mal vergleich, wie klein und wie wenig Platz man in einer Box hat, um da überhaupt „Schalldämpfer-technisch“ was zu machen, ist das dann doch wieder erstaunlich wie leise die sind, im Verhältnis gesehen. Und da kommen wir schon zum Hauptproblem…. Es ist einfach kein Platz. Wenn man sich mal Auspuffanlange bzw. deren Schalldämpfer so anschauet im Motorradbereich…. "Man sind das riesen Teile". Man braucht halt einfach eine gewisse Größe und Masse um den Schall effektiv in Griff zu bekommen. Nach dem Motto: „Viel hilft viel“ Und aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen… man kann sich noch so tolle Sachen einfallen lassen und Kammern und Rohre und Absorber da rein Packen, aber wenn das Volumen nicht da ist, dann bringt das auch erschreckend wenig. Beim den Endschalldämpfer habe ich mich auch schon mal gespielt, aber mit ähnlichen Fazit: Solange der Dämpfer nicht größer wird, ist da nicht viel zu holen. Zudem kommt noch dazu, das man den „Körperschall“ nicht vergessen darf. Also was ich damit sagen will, ist: Ich kann an einem Resoauspuff der aus 0,8mm Blech gefertigt ist einen 50cm langen Schalldämpfer dran machen ohne das es viel bringt, weil der Auspuff an sich dann lauter „Rang-Däng-Dängelt“ als im Endeffekt hinten aus dem Auspuff raus kommt. Daher ja auch der Aufwand mit dickerem Blech, Doppelwandig, Mumifizieren usw. Nachdem ja die Erkenntnisse auf der Hand liegen, habe ich mir eine Box mal von Grund auf neu aufgebaut. Normalerweise haben die Boxen eine Abmessungen von H/B/L 10 x 21 x10 Die selbstgebaute Box hat jetzt folgende Abmessungen H/B/L 9,5 x 25 x 23 Dazu hab ich einen Stahlrohr genommen mit 1,5mm Wandstärke und 90mm Durchmesser. Das Rohr dient als Absorber und Kammer Schalldämpfer und ist doppelt so groß wie das, was man in einer normalen Box unter bekommt. Den Diffusor musste ich dann noch etwas anderes verlegen, so dass man die Platzverhältnisse entsprechen nutzen kann Der Diffusor ist natürlich auch aus 1,5mm Blech. Die restliche Box ist ebenfalls aus 1,5mm Blech Innen ist die Box dann mit einer 1cm Dicken Dämmmatte ausgekleidet, also auch doppelt so dick wie in üblichen Boxen. Das Lochblech im inneren vor der Dämmmatte ist auch aus 1,5mm Blech. Die Box ist jetzt so groß wie „möglich“ ausgelegt, oder zumindest eben noch so klein, dass man noch normal fahren kann, ohne Probleme zu bekommen mit aufsetzen. Die Box ist also sehr Massiv und groß ausgeführt so das der Schall hoffentlich gut geschluckt wird. Optisch auch eher wie ein Auto Endschalldämpfer... ein Schönheitspreis bekommt die Box wohl nicht. Aber unter dem Roller fällt das dann gar nicht mehr so auf. Ein Vitonflunsch hab ich auch gleich dran gemacht, so das der auch ordentlich dicht ist am Krümmer. Alle Undichtigkeiten machen sich natürlich in der Lautstärke sofort bemerkbar Der Auspuff wiegt jetzt ca.5,5 kg Bei einer normalen großen box sind das in etwa 3,5 kg Test steht noch aus…… PS: achaja… das hab ich jetzt nicht mal eben schnell aus dem Hut gezaubert. Die Idee und die ersten Brutzelaktionen sind schon über 1 Jahr her. Jetzt habe ich es aber endlich mal geschafft das Teil fertig zu bekommen bzw. wurde nochmal überarbeitet. Vielcht hab ich da sogar schon mal gepostet... ich weiß es gar nicht mehr...

Hej....! Wollte nur mal meine P200E; Bj. 1981 (Ez. 1982) zeigen...

Aufgrund der Nachfrage von @MarcelTwollte hier zwei Modelle zum selber Drucken einstellen, die ich mal für einen sehr guten Freund gemacht habe. 1. Gerade Anordnung, zwei gleichlange Röhrchen, ca. 1205mm² Querschnittsfläche: STL und Rhino Dateien: TrompetenGrGerade.zip (Den Halter unten braucht ihr hier 2 Mal, zudem noch 2 Zylinderschrauben mit Innensechskant - M5x20 und Muttern) 2. Gebogene Anordnung, unterschiedlich langen Röhrchen, Aufnahme für einen 52mm Luftfilter, ca. 815mm² Querschnittsfläche: STL und Rhino Dateien: TrompetenGebogen.zip Die Dichtungen sind nur bei der gebogenen Variante dabei. Die muss man jetzt auch nicht drucken, die kann man sicher auch aus einem alten Fahrradschlauch schneiden.

von Dir vielleicht. Ich würde da mal spalten und SCHAUEN statt aus der Ferne so ein Statement abzugeben...

also aufmachen sollte man das schon. aber was spricht denn dagegen das mit endfest oder jb weld zu flicken. drehschieber werden öfter damit gemacht. überströmer wurden damit zugemacht für malle zylinder. halten wird das.

Mal was (persönlich) Positives und eine große Erleichterung für mich: Mama hat heute ihre 2. Dosis Biontech bekommen. Ich freu mich riesig darüber!

Ja da kennst du mich zu wenig, so offen wie ich alles berichte und klarstelle macht kaum jemand und ich glaube die was von mir gekauft haben können das zu 100% bestätigen. Der unterschied zu mir und anderen Herstellern sehe ich ganz klar in dem dass ich so viele verschiedene Motoren baue und es ausgiebig teste wie kein anderer. Alle Ergebnisse mit video, fotos und Anleitungen wird komplett offen gelegt. Wenn irgend was nicht so ist sie beschrieben oder beworben gibt es Geld zurück da zwinkere ich auch nie mit der Wimper. Klar bei angekauften Teile ohne meinen Namen drauf ist das was anderes. Wie gesagt die Fabbru Kupplung hat 12000 km runter am 250er und ist nicht all zu anders bis auf die Beläge und Bauhöhe, als Referenz kann ich das nehmen. Aber wenn die Stahlscheiben doch nach 10000 km ne kleine Delle haben, wird der Kunde von den nicht mal 30euro Ersatzscheiben mit Belägen nicht all zu enttäuscht sein. Sich solche Thesen oft nhören zu müssen, nervt schon etwas, ich widerspreche Grundsätzlich nur dann wenn ich es weiß oder gesehen hab, Glaßkugellesen und Vermutungen sind oft Zeitverschwendung. Theoretisch ist bei Vespa Rollern so vieles nicht möglich, zb Leistungen von bis zu 60 PS in mit den recht unterdimensionierten Bauteilen sollte da 45PS schon to much sein, jedoch gibt es genug Roller mit denen du ans Meer fahren kannst und das Wöchentlich. Meine Meihnung bleibt, die Materialien und Herstellungsverfahren machen Heutzutage einiges unmögliche -》 möglich. Bevor nicht Bilder von meiner Kupplung in Verbindung mit meinem Korb das gegenteil beweisen, werde ich nicht mehr darauf eingehen.

Jetzt macht mal bitte nicht so ein riesen Fass auf! Ich hab vor längerer Zeit mal einen ähnlichen Fall in die Finger bekommen. Auch PX alt Wanne, auch die falschen Schrauben. In dem Fall war es Dummenglück, die Schrauben waren einigermaßen gefühlvoll angezogen. Da hat nichts geknallt und die Beule in der DS-Fläche hat sich mit etwas Gefühl in der rechten Hand zurückklopfen lassen. Also erstmal auf das Ding und Schaden analysieren, bevor hier weiter gewettert wird. @Goof So weiterfahren würde ich auch nicht wagen, aber gleich schreien das Ding sei Schrott? Echt jetzt?

bullshit. die funktionsweise des pickup der VAPE Zündungen funktioniert vollständig anders als das bei den ducati style pickups der fall ist. das ist vollständig (!!!) fluchttolerant ich habe die overrev auf mehreren originallen T5 Gehäusen montiert mit Piaggio und tameni wellen. das passt. ohne spacern ohne alles. hier ist der Hase im Pinascopfeffer, die augenscheinlich den konus der Welle nicht optimal hinbekommen haben und das gewinde dafür kürzer gemacht haben. Weder Luftnummer noch Polrad können was dafür. Die passen bei originaler Wellendimension plug and play.

It Addams?! ich wusste, ich kenn dich vom Fernsehen!

Klaro, erstens hab ich dank der Schrebergärten ohnehin auch langfristig immer noch ne Datsche in der Stadt, außerdem werde ich meine jetzige Wohnung auch noch ein wenig halten, ist billig und das Gentrifizierungsarschloch darf daher erst mal schön um mich rumbauen, der muss ohnehin bluten wenn er mich raushaben will.

Es geht wohl um Leute wie diese Ratte. Erst für sich und seine Frau, dann noch weitere Personen in seinem Heim. https://www.tagesschau.de/regional/nordrheinwestfalen/fdp-politiker-ruecktritt-corona-101.html Da geht es nicht um AZ Dosen, wo wie letzte Woche in Köln 380 von 500 Leuten einfach ihre Impftermine nicht wahrgenommen haben.

Erstzulassung 05.12.1968 Siracusa/Silzilien Alle Dokumente vorhanden

Kerze NATÜRLICH nach vorne! Wie halt bei jeder HP.....mann mann wenn du in D. keine findest solltest du in italy fündig werden!

Weil ich mich so über meinen Neuzugang freue wollte ich ihn euch nicht vorenthalten. Original A.Renja Sitzbank kommt natürlich noch drauf wie es von Werk aus original war. Schön dass es hier ein eigenes Topic zur GT gibt. Viel Infos findet man ja nicht im Netz

Kann ich so bestätigen. So habe ich auch schon mal ein Fahrwerk in den Griff bekommen. Viel später stellte sich aber heraus, dass die Gabel einen weg hatte. Muss mal schauen, wie ich die Kippelvespa jetzt in den Griff bekomme. Da würde ich auch gern links was nachjustieren....

Ähnliches Dilemma : Vorher - nachher

Hallo, Hätte hier eine 200er Lusso OHNE Motor.! Ansonsten komplett. BJ. 95. Unfallfrei. Lenkanschlag top. Laut Tacho 9500 km. Deutsche Papiere. TÜV abgelaufen. Tank sauber. Original dunkelgrauer O-Lack. Vorne am Beinschild ein kleines Loch zum Tunnel hin. Sonst alles recht gut. Sitzbank hat ein Riss. Was könnte ich dafür bekommen? Bin auf eure Meinung gespannt. Wird gegen einen vernünftigen Kurs abgegeben.

Du brauchst dich nicht schuldig fühlen nur weil du nach einem Preis gefragt hast Der Rahmen ist auch nicht „durch“ nur weil da ein Löchlein unten im Tunnel ist

Grundsätzlich befürworte ich drastische Strafen in diesem Bereich, sofern tatsächlich Angehörige nachrangig priorisierter Gruppen "widerrechtlich" von einer vorzeitigen Impfung profitieren bzw. dadurch impfwillige Angehörige vorrangig priorisierter Gruppen benachteiligt werden. Dazu bedürfte es m. E. aber zur Abwechslung mal eines ordentlichen, parlamentarischen Gesetzgebungsverfahrens statt der zuletzt üblichen Verordnungen, die sich schon in verwaltungsgerichtlichen Eilverfahren aufgrund fehlender Verhältnismäßigkeit häufig als nicht haltbar erwiesen. Zudem halte ich eine Abkehr vom starren Prioritätenkatalog für nötig, wenn sich Impfberechtigte aufgrund persönlicher Abneigung gegen den gerade verfügbaren Impfstoff bewusst gegen eine Impfung entscheiden. Es gibt sicher reichlich Kandidaten, die in solchen Fällen gerne nachrücken würden, aber nach bisheriger Priorisierung nicht zwingend an der Reihe wären.

Ich meine der 2te Termin ist im Mai geplant, also volle 12 Wochen nach der 1. Also so wie die Empfehlung der Stiko meine ich. Sollte es im Spätsommer Biontec für alle geben, haue ich das auch noch oben drauf, dann haste 100%

Vorsicht hier bei pp! darauf achten, dass das Konto auch wirklich dem Vertragspartner gehört!!! gab da vor ein paar Monaten mal so ne Masche: konto lief auf Ehefrau, Cousin oder sonst was. Danach war das Konto angeblich gehackt - und pp hat die kohle wegen käuferschutz zurückgebucht. Ware weg - Kohle weg. also genau hinschauen... jan

War doch top, alle für die Schweiz typischen Themen kamen dran: Beschiss ums Geld, Ausbeutung, Inzest, der Hang zum Sumpf, ...

@tarzan Wie erwähnt was die Sicherheit angeht bin ich voll bei Dir! Was mich zu meinen Überlegungen bewegte war das wenn das Teil net voll angeknallt war auch das gussalumininium eine gewisse duktilität aufweist und es im besten Falle ja gggfls nur zu einer Verformung der Schieberfläche kam. Das sich ein undichter Drehschieber so wenig auf das standgas auswirkt hätte ich zugebenermaßen nicht angenommen, ist aber gut zu wissen. Wie erwähnt würde ich wenn es mein Motor wäre immer noch hoffen das kein großer Brocken weg brach, aber mit reinschauen bzw Bloch spalten bin ich nach sehr kurzer Überlegung inzwischen voll auf Linie. @goof Danke für die ausführlichen Erläuterungen zur Schweißtechnik, aus sachkundiger Feder lese ich so etwas immer wieder gerne, wenn ich dies gewusst hätte, hätte ich mir die Jahre in 141 Hl045/G6 sowie die Ausbildung zum IWE erspart. Ich nehme aber fast an das Dein ursprünglicher aufmunternden erster Kommentar zum Themenersteller leider auch vom selben Verständnis helfen zu wollen getragen ist. Rlg Christian PS: im übrigen habe ich mir jetzt das Foto im schadenstopic angesehen und würde keinen Grund sehen wieso man solch ein Schadensbild nicht Wig-reparaturschweißen könnte und dann nachher in einer aufspannung DS- sowie Blockdichtfläche wohlhauptern könnte. Aber vielleicht übersehe ich ja, jetzt im Ernst ohne Sarkasmus, irgendwelche Details?

Grundsätzlich sollte der Rat vom @kuchenfreund hinsichtlich Schaden und fahrbereit machen beachtet werden. Ansonsten finde ich die aufgerufenen Preise hier doch eher unrealistisch (Leute, die Nuller Jahre sind vorbei! Eine xl2 ist ein Oldtimer, von denen gibt es täglich weniger. Ich überlege ernsthaft, mir wieder eine anzuschaffen). Wenn Rahmen und Gabel gerade sind, der Motor, Licht, Blinker laufen, sehe ich da inkl. Papiere zum Frühling durchaus 600+ EUR. Gerade auf EKA findet man fahrbereite, aber ansonsten ranzige xl2en nur im Ausnahmefall für unter 1.000 EUR. Ja, die werden auch gezahlt. In Einzelteilen würde ich mal ansetzen: 350 EUR Motor inkl. Vergaser, Zündung, Kupplung, Kupplungsdeckel und Auspuff. 100 EUR Gabel 100 EUR Rahmen inkl. Papiere 80 EUR zusammen für Handschuhfach, Seitenklappen, Kotflügel vorne 80 EUR für kompletten Lenker inkl. Tacho, Reflektor, Schalter 50 EUR für Tank, Bremspedal, Ständer, Kleinteile, Rücklicht, Blinker(reste), Riffelblech, Schrauben 20 EUR für den Sitz Wenn es nicht eilt, würde ich den ein oder anderen EUR mehr ansetzen. Schon mal überlegt, die xl2 mit Piaggio-Serienteilen TÜV-konform auf 125 ccm zu bringen? Das könnte vielleicht die günstigste Variante sein (Motor gleich überholen und Kurbelwelle, Primär, Auspuff, Zylinder tauschen. Vergaser hast Du ja schon, der Rest bleibt gleich).

Können Sie mir sagen, ob die Posch-Leistung einen Schalldämpfer für 251 wie für bfa realisiert? Can you tell me, if Posch-Performance will realise a Sportsmuffler / Oanlogn for 251, same as for BFA?

Verkaufe die Kiste vor Ort, danach Baden Baden genießen und Abends im Spielcasino die Kohle einsetzen

eigentlich hat das alles ja wenig mit dem falc zu tun. wäre sicher im gaser topic aufgehoben, oder? nicht das einer sagt, man hätte nicht drauf hingewiesen.

Servus, ich habe auch endlich eine GT gekauft. Habe sie von einem Freund übernommen, das Nummerschild bleibt. Sie stammt aus Siracusa/Sizilien. Leider habe ich ein Blechproblem mit dem Trittbrett. Die Strebe ist abgerissen und wurde bereits mal schlecht gepunktet, ist wieder los da nun auch das Trittbrett bereits verbogen ist. Wer kann eine Empfehlung/Firma geben um das dauerhaft zu reparieren? Norddeutschland bevorzugt.

Ist von abzuraten, egal, ob vorn oder hinten. Lieber original Piaggio aufarbeiten.

Netter Artikel über eine ganz hübsche Motovespa Sammlung in Alicante: https://www.scootering.com/scootering-classics-spanish-hideaway-part-1/ https://www.scootering.com/scootering-classics-spanish-hideaway-part-2/ Interessant, dass sehr viele diese Bubble Griffe haben, scheint bei den Spaniern beliebt gewesen zu sein.

Schlachten möchte ich vermeiden. Falls der Rahmen komplett durch sein sollte, wird mir wohl nichts Anderes übrigbleiben.

Aaaaaalter! Mach auf das Ding. Wenn deine Kurbelwelle festklemmt weil du die Schraube reingeballert hast(max 20NM normalerweise, was ich auch schon etwas viel empfinde), dann ist höchstwahrscheinlich der Alubereich unter dem Gewinde und über der Kurbelwelle rausgebrochen bzw. die Schraube durchgebrochen. Sowas hatten schon einige. Ich suche gleich mal nach nem Foto. Der Alublock ist ja nun kein flexibler Gummiklumpen. Das biegt sich nicht hin und her. Wenn ich schon lese das die Kurbelwelle klemmte und du das Ding anschmeißt bzw. überlegst ob sich das freiläuft dann tendiere ich wirklich dazu dir den Ratschlag zu geben, das mit der Schrauberei lieber sein zu lassen.

Hallo vielleicht können wir das mal gebrauchen Das Display nennet sich DE 123-RS-20/6,35/V https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-rev2&source=hp&ei=6Zs7YOavNu-ajLsPyv2D4A0&q=DE 123-RS-20%2F6%2C35%2FV&oq=DE 123-RS-20%2F6%2C35%2FV&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBADOgUIKRCgAToCCCk6DQgpEMcBEK8BEAoQkwI6CAgpELEDEJMCOgsIKRDHARCvARCTAlDhJljhJmD_S2gAcAB4AIABzAGIAcwBkgEDMi0xmAEAoAECoAEBsAEL&sclient=mobile-gws-wiz-hp&fbclid=IwAR2wcxAmwrjzrNhFsyqu6UrzBkEN3_gRrdu8Fm4ao_Pc0G_-O8jW6_CEJPQ Anleitung angefügt MFG Sostituzione Display Contagiri Vespa t5.pdf

So sieht es dann aus. Vom Prinzip her, wie das Beed Speed Schaltelement. fuffbuff sexidol Members 53 1.104 Beiträge Scooter Club:keinen Geschrieben: Dienstag um 12:42 (bearbeitet) Den haben wir uns für ein Crosser Projekt gekauft. Den Kupplungshebel haben wir auf den Griff gemacht. Qualität ist ganz gut. Bearbeitet Dienstag um 12:53 von fuffbuff

Wie Andi schon geschrieben hat. Aceton und Nitro kann der olack ganz gut an. Taste dich da ruhig mal mit den mitten ran. Meine Cromo ist nun zerlegt und das Beinschild mal frei... Blanke stellen waren verspachtelt. Wirkt trotzdem sehr geil.

Hallo Pentaro Freunde ! Mir ist ein Pentaro in die Hände gelaufen habe schon lange gesucht und endlich habe ich einen erwischt. Kann wer was sagen über den Pentaro da er ja in diesen Forum schon die Runde gemacht hat Standort war Salzburg bzw. gibt es noch jemanden hier der Teile hat ? Lg Chris

Oder Öse abknipsen und Zug mit Klemmung befestigen. Funzt genauso prima. Jetzt haben wir alle Möglichkeiten erwähnt.....

Das passt, hab auch auf Öse umgerüstet. Einfach die Klemmung samt Schraube rauswerfen und den Zug direkt mit dem Bolzen und neuen Splint wieder einhängen.

Aus dem Kopf gibt es bei den V50 sowohl die Bremszüge mit als auch ohne die Öse. Wann was genau verbaut wurde, weiß ich aber nicht. Bei denen mit Öse kommt dann ein passender Bolzen durch, der mit Splint gesichert ist (direkt vorne). Bei deinem Pedal dürften dort 2 Klemmplättchen vorhanden sein und dann die Klemmschraube mit Mutter. Ich würde den passenden Zug besorgen oder den korrekten Bolzen mit Splint und korrekt umbauen. Wobei ich nicht mit Sicherheit sagen kann, ob das so direkt problemlos geht.

Wenn Du willst, dann schau mal auf Youtube nach MoMoTo 2019, da gibts drei Teile von (die Typen sind ein bisschen durchgeknallt und haben in ca 30 Tagen ne Tour quer durch Deutschland gemacht. Mit`m Mofa. Der Type da oben war auch dabei. Ich fands ziemlich lustig, eigentlich müsste man so nen Scheiß auch mal mitmachen. Aber zurück zur Musik

...ist der Stresstest fürs GSF.

@Tim Ey SORRY hatte das überlesen @passauer Würde zur Sicherheit aber trotzdem noch probieren, ob es einen Zündfunken gibt, bevor das Lüfterrad bearbeitet wird. Toleranz Lage Grundplatte im PINASCO-Gehäuse zur Overrev (auch wenn die das "normalerweise" ab kann) Gruß BABA'S

So ich mach mal mit. Zu dem Bild selber gibt es keine atemberaubende Story. Nur viel leere Straße und meine DL . Hausrunde - Aufnahme an der Kaller Brücke nähe Simonskall

Und ich mache auch mit, ohne mitzumachen – bleibe bei der Verlosung außen vor... Beim allabendlichen Durchstöbern italienischer Kleinanzeigen-Seiten bin ich im Frühjahr 2011 auf diese schöne SX 150 bei ebay.it gestoßen. Die Bilder waren schlecht und die Beschreibung voller Fehler, aber der Preis äußerst verlockend. Und das, was die Bilder preisgaben, ließ zumindest Gutes erwarten. Denn alle Wasserschiebebilder waren noch an Ort und Stelle, Griffe und Außenzüge vergilbt, Felgen und Trommeln im patinösen Lack und die Reifen noch die guten alten von Michelin. Einziges Manko: die Seitenhauben fehlten. Macht nix, dachte ich, man wächst ja bekanntlich an seinen Aufgaben. Keine Woche später (die Auktion war ohne Gebote ausgelaufen und ich in regem Kontakt mit dem Verkäufer) fand ich mich zusammen mit zwei Arbeitskollegen im Auto auf dem Weg nach Norditalien wieder. Und wenn man schon Richtung Süden unterwegs sind, kann man auch gleich ein paar Abstecher einbauen. So führte uns der Weg über Casa Lambretta in Rodano, wo wir ein paar Fahrzeuge abgeliefert und Teile eingeladen haben, zum Museum von Vittorio Tessera. Danach ging es weiter nach Gorizia, dem Wohnort des Verkäufers der SX. Und da stand sie, in einer dieser typischen italienischen Tiefgaragen, und wartete auf uns. Live sah sie nicht nur viel besser aus, als wir erwartet hätten (der Originalzustand war wirklich toll), sie sprang sogar an und ließ sich zum Transporter fahren. Da der Weg das Ziel ist, haben wir uns nach gut 13 Stunden Fahrt (bei Außentemperaturen von knapp 40° - zu dritt in einem Transporter - ohne Klimaanlage) aufgemacht gen Österreich. Unser nächstes Ziel hieß "Tumeltsham", denn an Board war nicht nur der Neuzugang aus dem Hause Innocenti, nein, auch eine PX begleitete uns, die beim Stoffi abgesetzt werden wollte, wo wir nachts gegen 3.00 Uhr eintrafen. Da wir die regulären Öffnungszeiten nur knapp verpasst hatten, haben wir das Fahrzeug (nach Absprache) abgestellt und uns auf den Heimweg gemacht. Die Fahrerwechel erfolgten zuletzt alle 15 Minuten, aber wir haben es durchgezogen und Köln hatte uns rund 22 Stunden, nachdem wir es verlassen hatten, wieder. Und Dank JP Corse habe ich eine Weile später sogar einen Satz Seitenhauben im Originallack bekommen können! Dieses Foto ist 2017 auf der Durchreise zur Eurolambretta in Adria oben am Timmelsjoch entstanden:

Hier das war unser Testmotor: Egig250 Zylinder unbearbeitet (Steuerzeiten 186/124, QS 1.25mm) Vergaser SmartCarb 40mm gerader Eigenbau Ansaugstutzen Overrev Zündung mit KR Luftnummer Schaufeln Die Leistungskurve mit der verlegten FalkR Abgasanlage: Ggü. der Prototypanlage gibts natürlich ein paar Einbuße, aber die Tröte muss ja verlegt werden Doof, dass im V50 Chassis auch alles so mega eng sein muss Ein riesen Lob und Dankeschön muss ich an dieser Stelle an@turtleharryaussprechen!!! Mit dem letzten 12. Prototyp lagen wir endlich im Ziel, nach einem sehr aufwändigen und langen Testprozedere. Ohne deine Unterstützung wäre das mit der Entwicklung nicht so schnell gegangen.

Moin, ja gibts, Roller steht unverändert in meiner Garage Achsengruß

Hier ein Bsp von meinem RZ. Muss hat kurz sein für den Racer.