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Ich hab schon einen Auspuff in Planung gehabt für deutlich mehr Leistung um die 8500 U/min damit sollten 75 PS locker drin sein. Mit den Steuerzeiten dann nochmal ein bisschen rauf und deutlich mehr Vorausslass…. Aber irgendwie mute ich dem Zylinder nicht allzuviel zu. Oder besser gesagt ich glaub auch nicht das er das lange überleben würde. Mit der Kurve was der Zylinder mit der Box ausgespuckt hat bin ich ganz zufrieden und die Nm von untenraus (35Nm bei 4000 U/min) Und ü40 Nm von 5000 bis 9000 U/min Ich glaub genau das ist das geile an dem Hubraummonster…. Und eben nicht 100 PS die man dann eh nicht auf die Straße bekommt…. Wo ich letztens mal so drüber gestolpert bin. Einmal das Leistungsdigramm von meinem Auto und das von der 400ccm Vespa. Also von der Charakteristik her schon sehr krass ähnlich... Aber dann mal weiter zum Umbau mit den Wasserspielereien: Meine Erste Idee war eigentlich eine Frontgepäckträger der PX mit einer Bierkiste und dort den Wasserkühler zu verbauen. Quasi getarnt…. Aber die erste Anprobe sah dann doch irgendwie kacke aus und die Schläuche kann man auch nicht so leicht verstecken. Nach langem überlegen wie ich das am einfachsten und machen kann und was ich dann auch wieder schnell Rückbauen kann, habe ich jetzt den Kühler vor meinen Spoiler verbaut… ist zwar nicht ganz optimal. Aber für mich jetzt der beste und unauffälligste Platzt. Da kommt dann noch ein Blech und ein Gitter dran um den Kühler ein bisschen vor Steinschlag zu schützen. Aber da hab ich es dann leichter mit den Schläuchen und der Kühler steht schön im Fahrtwind. Die Halterung wurde aus einer alten Schwingsattel Befestigung gebastelt und wird dann unten an den Spoiler geschraubt. Als Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit hab ich mir dann eigens einen Behälter gebaut der wie ein Flachmann ausschaut. So schmiegt sich das einigermaßen an der Roller an und schaut nicht ganz so scheiße aus. Für die Pumpe hab ich dann nochmal ein Gehäuse gebaut das dann geschützt hinter den Spoiler seinen Platzt findet. Also... in diesem Sinne... es geht weiter....

wenn Du so weiter machst, hab ich hier ein Bild deines nächsten Runs für Dich

Heute die letzten teile fürs scharnier gefertigt. Hier noch freifräsen, da noch bischen hinfeilen, und voila, es..........äh........macht halt was es machen soll. Es klappt Aaaaaber, es ist zu hoch. Sitzbank gehört vorne beim scharnier bischen tiefer. Also hab ich das ganze ohne der oberen aluplatte verbaut, und so passts perfekt. Dämpfer hält die bank auch sauber offen, und dank der cad konstruktion konnt ich das ganze auch so "tunen" das ich den maximal möglichen öffnungswinkel hab. Jetzt fehlt nur noch eine verriegelung die ich vom handschuhfach aus betätigen kann, aber da hab ich schon was geplant.

Die Kolben worauf ich zur Veröffnetlichung weiterer News wartete, sind endlich fertig und kommende Woche bei mir

Geh einfach mal davon aus, daß das DEINE Anforderung Nr1 ist. Für mich ist die Anforderung Nr.1 erstmal, daß ein Stoßdämpfer funktioniert und Zug- und Druckstufenverstellung spürbare Veränderung bewirkt. Und das bewerkstelligen die BGM so ziemlich. Ich für meinen Fall würde mir auf keinen Fall einen vom Grundsetup viel zu harten Bitubo mehr an den Roller schrauben, nur weils dafür Servicekits gibt. Ausserdem: Öl-und Stickstofffüllung im Dämpfer altern so gut wie überhaupt nicht - deswegen und wegen der geringeren Wärmeausdehnung werden die ja mit 100% Stickstoff befüllt und nicht einfach mit Luft. Der Sauerstoff ließe nämlich das Öl altern. Davon abgesehen - bei welchen deiner Autos lässt du alle 2-3Jahre oder 20k km alle Stoßdämpfer tauschen, weil sie nicht servicierbar sind? Merkst was?

Eigentlich seinerzeit eher preiswerte Kompaktanlagen von Rosita aus Paderborn mit zugekaufter Elektronik. Die meisten eher hausbacken designed, ein paar aber auch nicht und die sind heute in gutem Zustand ziemlich teuer.

Doch. Aber ich find ja auch Autos ohne Türschloss und Zündschloss scheiße.

Mein SL-Q3. Hatten meine Eltern neu gekauft und irgendwann mit neuer Nadel auf dem Dachboden verstaut. Nix Highend, aber macht was er muss.

Ich habe in die am Samstag gepostete Kurve mal zwei magentafarbene Punkte eingezeichnet. Es hat den Anschein, wir hätten endlich mal was schneller als die Briten gemacht. Nur leider handelt es sich dabei um die Verbreitung der B117 Variante. https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/corona-britische-corona-mutation-verursacht-22-prozent-der-infektionen-in-deutschland-/26924390.html?ticket=ST-66817-j0pA666OdZz1RPY1ZdIG-ap2 Naja, so beginnt die dritte Welle dann eben schon ab nächster Woche statt ab übernächster. Wie man vor diesem Hintergrund immer noch Öffnungen etc. planen kann erschließt sich mir nicht so ganz. Wenn man sich schon zwei mal die Finger verbrannt hat, dann fasst man doch nicht noch ein drittes mal ins Feuer und hofft, dass sich die Temperatur in der Zwischenzeit vielleicht geändert hat.

Aus diebstahltechnischer Sicht sicher eine kluge Entscheidung. Wenn Du mit dem Wagen vorfährst und die Scheibe einen spaltbreit offenlässt, dann werfen dir die Passanten Geldscheine als Spende rein, so ein Ding KANN ja nur einem armen Schwein gehören... (oder sie legen zusammen und lassen es abschleppen weil`s eine Beleidigung für`s Auge ist...)

Bist du dir denn überhaupt sicher, dass das Wasser aus dem Erdreich stammt? Bei meiner Mietbude aus den 70ern sah es an einer Kellerwand ähnlich aus, letztlich war es ein Fallrohr, das außen neben der Kellerwand verlief und verstopft und gerissen war. Das war dann an einem Wochenende erledigt...

So viel wie hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/289028-ratte-ohne-quattrinimotor-schnickschnackschnuck/?page=122

@pedalo ach das Topic meintest Du letzt Ich lach mich grad selbst über mein Geschriebenstes tot. Tot toter totemsten Aber wie ging die Geschichte schlussendlich denn aus? Hat Jürgen Hingsten die Schwingsten gelöst?

Also ich schweiß immer Unterlegscheiben an und zieh mit dem Beulenhammer

Die Superabanane ging auf dem vmc grauguss so gut wie noch auf keinem anderen, immer in Relation zu einem Resonanzauspuff Die Steuerzeiten lagen bei 120-177

Unser Kreis hat 26. Paaaaaarty Ihr Heulsusen, los gehts, Feierei, Gude Laune, ach Moment nee...die Mutanten kommen! Ich hätte gern folgendes: Die Impfstoffe verhindern Hospitalisierungen und Langzeitschäden, sind ausreichend und schnell verfügbar und dann gehts ab. Die Alltagsmasken tragen dann alle freiwillig, die irgendwelche Symptome zwischen Schnupfen und Corona haben aus Höflichkeit und Fairness (ok, Merk ich selbst) haben und die Welt ist wieder schön. Aber wisst Ihr was, ich sag jetzt mal danke an alle, die es durchgehalten haben, denn so konnte mein Vater endlich die seit September immer wieder aufgeschobene lebenswichtige OP bekommen, die er den Umständen entsprechend gut überstanden hat und jetzt schon wieder trotz Nachwehen ein völlig anderer Mensch ist. Da war viel Psychologie im Spiel, die letzten Monate waren extrem belastend. Also danke an alle, die es mit ermöglicht haben!

Jemand einen Bedüsungsvorschlag für einen 35er Keihin? - MHR 221 - 62 Hub - 35er Keihin 160/48 - SIP Vape Road - NS Mustang 2 Fährt Jemand den Nordspeed RT 25 auf einen MHR? Danke euch!

Du und dein Bruder, ist das sowas wie Hassliebe zwischen euch?

Da

Nochmal zum Thema Blinker. Meiner Meinung nach wirklich die günstigste Lösung und optisch schönste (Geschmackssache), weil unauffälligste Lösung: - V50 Blinkerschalter zusätzlich oder Lichtschalter umbauen - billo Blinkerrelais - Barchetta Blinker - 9V Blockbatterie - 12V LED BA9S 35€ für beide Blinker inkl. Zubehör. Die Batterie ist fast leer und leuchtet trotzdem hell.

Aber auch nicht weit gekommen

Innocenti DL 125/200 und 125 LIS Getriebe hat: 10/50 12/42 15/39 18/36 Unterschied zum SIL Getriebe ist der 3.Gang: Nebenwelle und Ritzel (SIL 16/38)

SCHALTERschlampe

Verbau

Genau das abgebildete! Der hat keinen "Riemen"; Direktantrieb! Genaueres weiß ich nicht mehr. Ich hatte alles versucht, um ihn zu retten. Ich nehme nur an, das es an verharztem Fett lag. Sonst kann ich mir keine Ursache erklären. "Zerbröselt" war da nix!

anzeige is raus

Unser Beitrag zum Insektenschutz:

Das Problem von solchen Zutrittsystemen ist nicht eine mögliche Einbruchgefahr, sondern dass dich die Technik selbst aussperrt. Ein Freund von mir ist Architekt und hat in seinem Ferienhaus alles mögliche verbaut, nur um es zu testen, falls es von seiner Kundschaft mal angefragt wird. Und der hat inzwischen für ein rückwärtiges Fenster eine Art Notöffnung verbaut, weil ihn sowohl sein Fingerabdruckscanner als auch das elektrische Schloss schon mehrfach ausgesperrt hatte.

Es steht: "Marca: Piaggio" und unten beim Antragssteller für die Betriebserlaubnis in Spanien "Piaggio Espana S.A.U". Bei der PX200 beginnt auch die FIN mit VSX1T

Fabbri sagt es gab noch keinen abgebrochenen Konus an der Lima Seite in all den Jahren. Bricht er doch wird Fabbri die Welle ersetzen. Wichtig ist nur zu beachten, bei über 1,5kg , dass das Polrad rund läuft.

Heute auf dem Weg zur Arbeit entdeckt:

Waren alles ü30. Originale italienische getriebe halten bisher alle. Nur die indischen waren auffällig. Durch die sehr kurze Lebensdauer habe ich die einem Freund gegeben, der mit Getrieben beruflich schafft. Das when alles Produktionsleiter in den egtriebeteilen, wie z. B wine zu tiefe Härtung. Kann gut sein, dass viele Getriebe lange laufen, nur die ich hatte eben nicht. Hat ein anderer Inder im QM vermeintlich durchgewunken Leider gibt der Gebrauchtmarkt auch nicht mehr viel her. Neue Getriebe nehme ich von casa. Die halten auch

Dann fällt die Lautstärke nicht so auf

Av264 nadel x2 ND 58 HD sieht man im Diagramm, für Straße würde es die 136 am Ende Die Vergleiche sind auch alle mit HD 136 gemacht worden

Sollte als Richtwert reichen http://www.motelek.net/andere/scooter/lambretta/12v80w_ducati_stator.jpg

Da ich gerade am zerlegen bin, hier mal die Schrauben wie ich sie ausgebaut habe. Hilft vielleicht dem einen oder anderen: 2x M5x16 Linsenkopf Koti Seitlich 2x M5x18 6kant Koti oben 1x M5x55 Linsenkopf Tacho 2x M5x22 6kant Handschuhfach oben 2x M5x30 Linsenkopf Handschuhfach unten 2x M5x17 Senkkopf Gepäckhaken 2x M7x16 6kant Tank hinten 3x M7x22 6kant Tank/Sitzbank vorne 2x M4x12 Senkkopf Scheinwerfer unten 2x M3x12 Linsenkopf Schloss Handschuhfach 2x M5x10 6kant Zughalter im Lenker 1x M6x18 6kant Bremspedal unten 2x M6x20 6kant Bremspedal oben 4x M6x18 6kant Ständer 3x 2,9x15 Blechschraube Hupe Falls ihr andere drin habt schreibt mir gerne, dann ändere ichs hier ab. Keine Garantie das es auch die originalen sind.

Multiple Katz

Hi, täuscht es oder sind die schwarzen Flecken Schimmel?! Die weißen Stellen sehen nach Aussinterungen (Salze) aus, lästig aber harmlos. Wenn das Haus aus den 60er Jahren ist hast du bestimmt nur eine Ziegelmauer, also nix mit stabiler Betonwand. Injektieren mittels Epoxiharz wird auf Dauer nicht funktionieren(da wird keine Firma eine Gewährleistung geben, bei doch erheblichen Kosten). Wenn sowieso eine Generalsanierung ansteht wäre aus bautechnischer Sicht entweder der Vorschlag das Gebäude zu unterfangen und einen Kellerraum unterhalb zu schaffen(mit ordentlicher Abdichtung und Entwässerung rund ums Haus) oder eben"nur" von oben rein und die ganze Länge abdichten und ebenfalls! eine ordentliche Entwässerung herzustellen. Auch wenn man(n)s nicht hören will alles andere ist Pfusch und verlängert nur das Leiden!

Würde ich nicht machen. Ohne Lack wird es nicht so viel geben. Ich würde sie freilegen und den Olack erhalten und nicht entlacken.

Meine Rosita

eine kurze geschichte.

Anstatt das originale spanische Rücklichtglas durch ein neues zu ersetzen hab ich das alte mit transparent rotem Lack lackiert.

Freilich geht das hab auf Arbeit auch "nur" DMU 50 mit 3 + 2 Achsen. Also Tisch nur mit Handkurbel. Bis auf Hinterschnitte kann man da schon viel machen... Hätte es auch mit net Aufnahme gemacht, das klappt schon. Auf alle Fälle total geil wenn aus so nem fetten Klotz sowas filigranes mit schönen runden Formen wird Bin ja auch einer von den Leuten die sich mal abends auf der Couch ein Zerspanungsvideo auf Youtube anschauen

Heute habe ich mal mit dem Unterteil angefangen! Block hat 285x160x85mm... lief fast 8 Stunden...! Wenn es es weiter so läuft, wird es es richtig Geil....

Dar diese woche motorgehäuse noch zum glasperlen muss, hab ich etwas zeitdruck. Das heißt ich musste heut auch noch länger in da arbeit bleiben. Los gings mit den beiden kaputten gewinden, dazu hab ich sie mit 60grad schälbohrer aufgebohrt und dann mit Mag zugeschweißt. An den restlichen stellen mit fräser oxydschicht entfernt, auf ca. 150grad aufgeheizt, und gib ihm. Und weils so gut lief, gleich rauf auf maschine. Zylinderdichtfläche, vergaserdichtfläche, und die fase an der der o-ring des kuludeckels abdichtet "nachgezupft". Und weil ich zu faul bin den einlaß mitm dremel für membran aufzufräsen, hab ich das größtenteil auch noch gleich rausgeschruppt. Ein hoch auf meine 5Achs-Reiden Ah ja, an der traverse musste auch noch 16mm weg. Den durchmesser wo der silentgummi reinkommt auch noch saubergefräst. Möchte ne buchse reinschrumpfen, die hält dann einfach besser. Dazu aber morgen mehr. Heut bin ich bedient.

Ich hab da mal was für größere Distanzen und wahlweise zur Strebe gebastelt.

Böse Zungen behaupten, dass deren Zweck nicht ausschließlich der Speisenverkauf ist. Anders ist wohl auch kaum die Dichte solcher Betriebe in manchen Straßenzügen zu erklären. So groß kann die Döner-Nachfrage unter normalen Umständen gar nicht sein.

Nach 30 Jahren Largeframe liegt hier mein erster "kleiner Motor" auf dem OP-Tisch. Da ich kaum brauchbare Bilder über die Montage des BGM-Repkit gefunden habe hier mal für die Nachwelt, wie ich das Teil nach meinem Verständnis verbaut habe. Anregungen, Kritik etc. ausdrücklich erwünscht. Hier der Ausgangszustand. Primär original PK125 S, (also 2,54) Laufleistung 4500Km von hinten Hier von vorne Zuerst habe ich die hinteren Nieten mit einem Billigschleifer weggeschliffen Mit einem Schraubenzieher das hintere Abdeckblech vorsichtig weghebeln Nachdem die vier Nieten weggeschliffen sind ist der Primärkorb zerlegt, die Federn lassen sich leicht rausdrücken Als nächstes müssen die Distanzhülsen und die restlichen Nietenfragmente entfernt werden Ich habe es wieder mit den kleinen Trennscheiben gemacht Mit einem Durchschlag und einem Hammer werden die Nieten nach hinten geschlagen Da das Primärzahnrad zwischen Korb und hinterer Abdeckscheibe ca. 0,65mm Spiel hatte und somit m.M nach ziemlich viel Spiel hatte habe ich die eingearbeiteten Distanzhülsen der hinteren Deckscheibe auf einer Glasplatte mit Schleifpapier schrittweise runtergeschliffen. Immer wieder geschliffen, zusammen geschraubt, mit einer Fühlerlehre gemessen, geschliffen, gemessen usw. bis ich ca. 0,1mm Spiel hatte. Den Primärkorb habe ich auf der Rückseite ebenfalls minimal auf der Glasplatte geplant, da er nicht 100% plan war Die neuen Federn kann man gut mit einer Wasserpumpenzange in die dafür vorgesehenden Aussparungen einsetzen. Das geht auch ohne Hilfe alleine sehr gut. Sie sitzen zwischen hinterer Abdeckung, Primärzahnrad und Primärkorb. So sieht das von hinten aus Und so von vorne Kupplung passt Hier noch mal das Spiel von ca. 0,1mm. (von beiden Seiten gleichzeitig gemessen, leider kein Foto) Die Schrauben habe ich mit Loctide 243 gut, aber nicht brutal nach Gefühl angezogen. Die Experten mögen lächeln da 1000 mal gemacht, mir geht es darum der Nachwelt über die Suche Anregungen zu geben. LG der Jörg