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Der letzte Schritt , die Probemontage des Prototyps unter den Rahmen und wir sind bereit den neuen Motorblock in Serie zu bauen. Im Foto schon zu sehen den neuen 300er mit BOA 250 Auspuff

"Wer im Glashaus sitzt..." Du könntest dich mal fragen, woher die Antipathie dir gegenüber hier im GSF kommt. Ich finde es z.B. schade, dass du deine Beiträge "fire and forget" absetzt und auf Rückfragen (trotz Zitat oder direkter @-Ansprache) nie reagierst. Zudem wäre eine etwas verständlichere Ausdrucksweise auch höflich.

Hallo zusammen, ich wollte euch hier mal mein aktuelles O-Lack Projekt nach Fertigstellung zeigen! Mein Ziel war eine authentische VNB der man Ihre 57 Jahre auch ansieht. Folgendes wurde gemacht: - Trittbrett war leider nicht mehr zu retten und wurde getauscht, lackiert und nachpatiniert - Züge alle NEU - Zündung neu - Dichtungen Vergaser neu - SIP Schlauchlosfelgen - Diverse Fehlteile hier übers GSF organisiert und verbaut Hoffe Sie gefällt euch LG und viel Spaß mit den Bildern

weils so schön ist eure Bilder zu schauen stell ich auch mal welche ein. Eine rot überlackierte Rundlenker wird wieder gelb. gearbeitet habe ich hauptsächlich mit dem Abbeizer vom Bauhaus. Mit dem Pinsel aufgetragen 15 min gewartet und dann den ÜLack mit ner Plastikspachtel abgeschoben...

So, Viperbox ist drauf und wurde kurz (ca 30 km) getestet, hier mein Eindruck im Vergleich zur s Box 3 auf mhr, 60er Welle und phbh30 auf v force 4 Zu den Maßen der Box: im Vergleich zur s Box ein Untier und richtig gewaltig links die Viper, rechts die s Box was gefällt ist die Verarbeitung und kleine Schmankerl, wie der fixierte Krümmer gegen Vibrationen, zudem passt die Viper, genau wie die s Box hervorragend auf den Motor ohne jegliche Modifikationen, heute ja schon fast ein novum. nervig war dann doch von sip, dass nur der dicke Vitonring dabei war und der passt ums verrecken nicht auf den mhr, der dünnere lag nicht dabei, doof. zum Glück hatte ich aber noch einige da und so habe ich zwei dünnere Ringe genommen, passen so gut in die riesige Nut und ist dicht. hier die doppelring Lösung aufgrund der hohen Bauform ist die bodenfreiheit deutlich geringer, passt aber noch. Hier mit seitenständer Fahreindruck: die s Box war schon laut, die Viper ist lauter. Punkt. Da hat mein Vorredner recht, mit Box hat der Sound kaum was zu tun. die Box kommt mit meinen Steuerzeiten scheinbar sehr gut klar (134/191) und ist untenrum mit der sbox gleich auf. Der Resoeinstieg ist jedoch wesentlich kräftiger, macht richtig Spaß und zieht super durch, das gefällt wirklich sehr. Obenrum wird die s Box dann deutlich versägt, da ist die Viper heftig überlegen und die s Box war schon gut. was aber auch ein riesiger Pluspunkt ist sind die deutlich geringeren Vibrationen, die s Box verursacht auf der Bahn ein heftiges Kribbeln in der Hand, so schüttelte das, bei der Viper läuft alles ruhig, das ist richtig gut. mein Fazit: wem Lautstärke egal ist, der hat mit der Viper eine Hammer Box am Start. Ich werde die Box morgen mal mumifizieren und dann mal schauen....die Viper bleibt aber erstmal drauf grüsse

Moin zusammen, war gestern auch wieder unterwegs. Scheunenfund trifft es absolut. Special im O-Lack Arancio 907 die 1985 einfach abgestellt worden ist. Fehlt leider der Seitendeckel aber das Dach über dem Rüli in O-Lack ist da

Fuer mich zählt eher dass es im Kettenfahrzeug ne weitere Kette gibt.

Neuaufbau und Einzelgenehmigung erledigt. Jetzt fehlt nur noch Leistung

Dabei wurden extra fürs Foto die Socken abgelegt damit ich nicht fälschlicher Weise für einen Deutschen gehalten werde

Schönes Karakiri. Weiter so War heute auch Fleißig. Hier mal was hervor kommt nachdem der ganze Dreck weg ist.

Ja, allerdings ist die ETS Banane unbearbeitet um einen Vergleich zu haben. Die Bedüsung musste für die ETS vier Nummern Magerer. Der BGM hat gefühlt mehr Drehmoment und dreht deutlich weiter aus, nicht so viel schlechter wie der PM 40/ RS 125 Dämpfer, der davor montiert war. Zum Vergleich mein Setup: Polini 130 mit Race Kopf QK 0,85 der Zylinder ist unbearbeitet. Zündkerze NGK 10 Gehäuse geplant mit 9mm ausgeglichen, Einlass weit nach oben gezogen. BGM 54/105 24 Vollwange Polini Membran mit MRP 30mm PK Rüssel 4 Klappen Polini Polini Pwk 30 JJM 3 122/ 42 ohne Filter Parmatronic Race 24vOt VMC Alu Lüfterkranz Die neue Polini Nebenwelle 3&4 kurz Fabbri Endurance Primär 2,56 Parmakit Challenger Kupplung Federn weich KR Automation Schaltarm Verstärkt Falc Schaltklaue mit der Roten feder Schlagt mich nicht die Steuerzeiten müsste ich suchen. Meine Feder war fürs Protokoll auch die Lange. Gruß Samuel

GL 150 Bj. 1964, die beigen Bremstrommeln und Felgen haben mir nicht gefallen, außerdem brauche ich mit knappen 20 PS gute Reifen... Gruß

Update: Die Originalelektrik tut nun das was sie tun soll. Letztendlich waren es mehrere Fehler: 1. Falscher Bremslichtschalter 2. Eine gebrochene Niete in der Lampenfassung 3. Eine nicht fassende winzige Schraube an der Klemmung des gelben Kabels im Lichtschalter 4. Zwei zu eng beieinander liegende Kontakte unter der Standlichtbirne. Das Projekt ist nun erfolgreich abgeschlossen. Ich bin glücklich und zufrieden. Mein Dank geht an Rupert für unermüdlich Rat und Tat und eine Wahnsinnsgeduld.

Öl hat der Ölsauger getrunken...

Das wird schwierig. Und wenn dann das neue Kabel vom alten auf halber Strecke abreisst, dann ist die Flucherei groß. Ich würde einfach ein neues Kabel nebenher legen. Bougiuerrohr drüberziehen und fertig.

Aber jetzt

Fertig ! Läuft noch etwas rauh, aber das sind Feinheiten.

Projekt Zündschlosshalter: nachdem ich kein Loch in den Rahmen bohren wollte, bzw. die Position beim Benzinhahn nicht gut finde hab ich mir eine Halterung für den Lenker gebastelt. Enthält auch noch eine Benzinstands-LED und einen Starttaster für den E-Starter.

Was für eine geile Karre und welch ein Ausnahmetalent am Steuer .... einfach nur genial

Ich würd ja sagen, wir statten dem Kasper mal gesammelt nen Besuch ab! Adresse haben wir ja schon rausgefunden

Die Curbs in der Linkskurve waren überzeugender programmiert, als die Vermeidungselektronik.

Waren heute die großen Mopeten-Festspiele? Zuerst habe ich Ernö in Pattensen gesehen und später dann in Ruthe zwei Schmalrahmen - beide mit hannöverschen Erwachsenen-Schildern, eine blau mit weißer Klappe... sahen sehr zufrieden aus, haben aber irgendwie in Schliekum einen Hin- und Her-Parcour veranstaltet... Ich war übrigens der, der in Ruthe im schwarzen Hemd, blonden Haaren und dusseligem Gesicht an der Ecke nach Heisede stand.

So, im Urlaub wurde de Neuanschaffung ordentlich getestet, mehrere "Anbohrungen" in die berüchtigte Betonkellerdecke erfolgreich erledigt. Ging wie durch Butter, völlig Problemlos. Das Teil macht einen wertigen Eindruck und ist gut Überkopf zu bedienen. Ist natürlich nur eine Momentaufnahme aber ich hoffe das auch die Langzeitqualität in Ordnung ist. Nochmals Danke an die Tippgeber ! Gruß Can

Ich ab heute Abend ... wenn’s klappt und der @kletti @pv211 mit dem Wechsel hab ich’s genauso gemacht....1,5 von oben nach unten Und oben jetzt noch 0,5 aber wie sieht er denn aus, der Dämpfer?

kurzschluß auf dem Kabel zum vorderen rechten Blinker meist an der oberen Halterung des Handschuhfachs eingeklemmt Rita

Recht so. Ich habe gerade beschlossen, dass ich meine restlichen Urlaubstage einfach so verdaddel. Dann freue ich mich, wenn ich doch noch Mal was auf die Reihe kriege.

Sehr schön geworden !! Viel Spaß damit und Gruß aus Innsbruck

Motovespa 125 SL hat das serienmäßig.

Erstmal Glückwunsch zur Boxer! Der original Auspuff ist schon Recht gut. Es gibt für die Boxer aber auch einen Sito Plus. Früher gab es mal einen Proma und RMS die auf der linken Seite geführt wurden. Zur Vario kann ich dir die Pinasco empfehlen. Musst du aber auch noch mit Gewichten richtig abstimmen. https://www.ebay.it/itm/MARMITTA-SCARICO-Exsaust-SITO-HP-GARE-Flash-PIAGGIO-CIAO-Si-Bravo-Boxer-Grillo/353064460782?hash=item52344821ee:g:5PEAAOSwZrBeXnj8&redirect=mobile

Ein Bild wäre schon mal gut für „La Sua Dämpfer“ ...

Vom Zustand her ist deine deutlich besser @PhilLA habe bei meinem Fund bereits 2-3 Löcher am Trittbrett ausfindig machen können. Bei @Fips Dieml ist sie auf jeden Fall gut aufgehoben Mache heute mal bei meiner den groben Schmutz runter und schiebe später dann Fotos nach. War gestern Abend dann zu spät

Das Handschuhfach ist ja geil. So ein Rally HF habe ich anner SF noch nie gesehen. Ist sicher nachträglich drangekommen. Oder eventuell doch ab Werk auf Sonderwunsch. Da bleibe ich mal gespannt, was diesbezüglich rauskommt Witzig - zwei Arancios 907 in so kurzer Zeit aufgetaucht Mein Fund wurde bereits abgeholt und hat den Weg ins Allgäu zu @Fips Dieml angetreten. Dort ist sie in besten Händen

Machst du Wanderungen von Bauernhof zu Bauernhof ?

und das erste mal. Honda EBC beläge mit besagtem problem Beschissen rupfende, obwohl neu seevicierte kupplung, kommt nach 100km derart aus der kiste: klar zu trocken. Iat das allererste mal. Verbau seit jahren nur noch honda. In alle projekte. Auch original. Oilo ist das Liqui moly 10w40 basic street mineralisch. Lauft auch im eigenen 244er.

also mir ist die bohrung echt lieber. auf der straße merkst da keinen unterschied.

Waren bissl im Allgäu unterwegs...

Macht das doch per PN aus .....

Diese ganzen Maßnahmen werden doch nur die ersten 2 Tage von den Betrieben,Veranstaltern,Gastronomen usw umgesetzt. Dann nicht mehr,oder nur halbherzig. Wenn ich dann schon immer höre und lese:grade jetzt sind wird besonders sorgfältig, sauber und bla. Heisst,vorher wurde sich nachem kaka nicht die Hände gewaschen, jetzt nachem Pippi schon?manchmal? Wir gehen fast nirgends mehr hin,Urlaub, Flug storniert. Nervt mich alles,die Gleichgültigkeit der Leute.

Ganz meine Rede, ein Lottogewinn mit 10 Millionen. eine Halle mit genug Platz und ein paar Maschinen, ich würd nix mehr anderes machen... nur noch vespa projekte

Birkenstock und 7/8 Hose finde ich bedenklicher.

Die gab es überall. Und über den Weg bin ich auch dazu gekommen. 1989 über nen Froind in Hamburg. PX80 mit Radio im Handschuhfach und da lief dann immer Funk Die Prolls von der Schule fuhren Honda MTX und hatten den Pulli in der Hose stecken. Die anderen fuhren eben Roller. So war das.

Ja solange du keinen Smart Carp nimmst

Etwas mehr SZ verträgt die Viper Box auch ganz gut. Im Vergleich dazu hat mich der R/T 25 nicht so ganz überzeugt.

hab mal was besorgt (fürs protokoll: 36er mit AW 43/60, 38er mit AW 45/62)

Ursprünglicher Gedanke war mir ein Low-Budget Moped zusammen zu bauen,bei dem Kratzer oder Dellen egal sind Indische LI bei der sich erst beim genaueren hinsehen, herausgestellt hat das ein Heckschuss inklusive war und der Rest eigentlich auch alles krumm und schief war... Indisch ist eigentlich nur mehr der Lenker,Floorboards und das Frameloop. Und aus dem ursprünglichen Motor der eigentlich neu war mit 180 Gori der zum cruisen geadcht war, wurde dann auch ein sehr potentes Powolotti komplettes Motorpaket mit Imola 200 .

She is so

Kleine Reise vom Supermarkt nach Hause

Hmm shit, bei mir sind nur 203 Eingetragen, und dass auch noch ohne Beiwagen! Muss ichs extra einscannen?!? : Max PS.: Im übrigen war damals, ich glaub 96' oder so ein gewisser Marc Davis mit einer Lammy in Brünn, der hatte wohl auf der langen Gegengeraden auch über 200 geschafft!

Irgendwo gibts ein Video von ner blauen fuffi......