Rangliste

Gibt's eigentlich einen GSF-EhrenOscar für's Lebenswerk? Ich wüßte, wem der gebührt.

25. 136er Malossi Seite (20. Jahrhundert) Nachdem @karoo hart und erfolgreich im Archiv gegraben hat, gibt es als Bonus noch die alte 136er Malossi Seite unzensiert, unkorrigiert, sicherlich nicht der letzte Stand, garantiert aus der pre-GSF Zeit und in den originalen Augenkrebsfarben viel Spaß!

24. 3/3 GTM 72x60 3/3 80+ Ein paar Detailoptimierungen später wurden Anfang März 2019 die 80 PS zum ersten Mal überschritten. Im Vergleich zum auch nicht gerade langsamen DEA ist das Teil eine ganz andere Liga, aber damit am Kabel zu ziehen macht einen Heidenspaß! Hier die Kurve im Vergleich zu den 75 PS vom Anfang Ich bedanke mich für das Interesse, hoffe, euch hat's gefallen und ihr baut euch jetzt alle einen kleinen gertax, und wünsche euch und euren Lieben ein frohes Fest! .... und für morgen habe ich noch als kleinen Bonus ein aller aller letztes sehr oldschooliges Goodie

das Bonustor 25 ist offen!

@schoeni230servus, betreffend der doch stark emotional aufgewühlten Diskussion mit dir, möchte ich mich in aller Form bei dir entschuldigen. Anstoss war ein beeindruckender Austausch über PM, den Du angestossen hat, allen Respekt meinerseits an dich. Es ist sonst nicht meine Art "vom hörensagen" über anderer Leute Arbeit, "öffentlich" ein Urteil zu sprechen. Das tut mir sehr leid, ich hoffe, Du kannst mir das verzeihen, Gruß Helmut

back to topic.

Hab gerade die Plätzchen Tüte geöffnet. Ich glaube mein Wichtelpartner ist der @Javaanse Ne, Quatsch. Super danke nochmals.

Nur mal so, es gibt sie noch die Scheunenfunde. Es handelt sich um eine 53er HB aus erster Hand, noch angemeldet mit Kaufvertrag Garantieschein usw.... Sie schlummerte in einem alten Schuppen und jetzt dachte sich jemand das man Opa´s alten Roller doch mal wieder Restaurieren könnte. Zum Glück wurde nur der Motor ausgebaut und dann das Projekt erst einmal wieder verworfen. Nein ich durfte Sie nicht kaufen aber zum Glück darf ich sie für die Familie Restaurieren. Keine Panik Sie bleibt im O-Lack und wird nur technisch fit gemacht. Der Reifen vorn ist von 1955 Fange die Tage an und freu mich sehr das ich den Roller behutsam und nach meinen Vorstellungen wieder auf die Straße bringen darf. Bin leider kein Hoffmann Kenner, in den Original Unterlagen steht Vespa HA Bj 1953 aber sie hat schon Seilzugschaltung und Stoßdämpfer vorn. In meiner Literatur finde ich aber nur HA mit Gestängeschaltung , vielleicht war unserer kleiner Dorfhändler auch unwissend und hat etwas falschen eingetragen. Gruß Maik

Ein klarer Grund PK zu nehmen... Die wiegt mehr

Vielleicht könnte man ja ein gsf Projekt draus machen. “der gsf 15ps und 125ccm Standardmotor“ ich würd glatt mithelfen mit Prüfstand und Teilen wie Auspuffanlagen und allem möglichen...

Ich bin Chemielaborant. Frage zur Bürette jetzt geklärt ? Kannst jetzt ruhig schlafen ? Frohes Fest noch.... !

Gerade gelesen in den News. 2020 ist ja Schaltjahr

Oder ihr nehmt ein Motorrad und baut da einen lammi Motor ein. Hat dann auch 17".

Heute is Weihnachten, ihr kriegt das selbst wieder eingerenkt, oder?

so, wie man den acker betritt, tritt er meistens auch zurück. flauschige grüße

Alter Verwalter. Dein Ego Problem ist noch viel grösser als ich dachte !

Hab den Satz mal korrekt vervollständigt :-D Frohes Fest euch allen.

Frohes Restfest (oder Roher Festrest) Ich verwechsel das manchmal.

Das gibt ne lebenslange Wichtelsperre....

Ich bin einer von denen die das Geld zurück bekommen haben. Ich habe davor intensiv Schläge angedroht, nein, Spaß. Ich habe ein Einschreiben mit Zahlungsfrist gesendet, 1 Woche nach Ablauf der Frist war die Kohle da.... Hab schon alles im Puff verbumst.

Dann will ich hier mal mein neues Projekt vorstellen. Also Grundrahmen dient eine PX Alt Karosse Baujahr 1982 Zudem hab ich mir den VBB/GS160 Umbaukit von RRICAMBI RAPIDO geholt, also Backen, Kaskade und Kotflügel Dazu kommt dann noch ein VNA Lenkkopf und ein Lusso Steuerrohr. Das Ganze soll meinem 50 PS Starken BFA 306ccm Motor ein angemessenes Zuhause bieten. Das Setup vom Motor folgt noch…. Optisch wird das halt wieder so in Richtung VNA gehen nur halt mit mehr Platzt. Der VNA Lenkkopf ist für mich der schönste Vespa Lenker darum muss der wieder drauf. Die Nachbaubacken bieten auch ohne Verbreiterung genügend Platzt für den BFA Motor. Natürlich wird die ein oder andre Bearbeitung und Anpassung der Komponenten dann noch gemacht um da eben auch den Feinschliff rein zu bekommen das es nicht aufgesetzt ausschaut sondern ebenso, also würde das so auch gehören. Um der geballten Kraft und Performance des Motors auch dementsprechend Fahrwerks und Karosserietechnisch gerecht zu werden sind natürlich ein paar Änderungen geplant. Zum einen will ich auf 11“ Räder umbauen. Einerseits wegen dem dann größeren Abrollumfang, was die Übersetzung nochmal anhebt und den Nachlauf verbessert. Durch den Größeren Durchmesser der Räder sollte man auch in Punkto Fahrkomfort dazu gewinnen. Der Unterschied zu den 10“ sind aber nicht so riesig, es sind halt „nur“ 2,54 cm im Durchmesser mehr. Es ist halt nur ein kleiner Schritt… aber in die Richtige Richtung ohne Nachteile. Vorne ist ein 110/70-11“ geplant und hinten ein 120/70-11“ Dann will ich den Radstand noch etwas verlängern indem ich zum einen den Motor um 3,5 cm nach hinten versetzte und auch Das Steuerrohr um 5° Flacher stelle. Das Verlängert zum einen den Radstand um von original 125cm auf 137cm aber auch der Nachlauf wird dann um ca. 16,5 mm verbessert. Natürlich ist auch wieder geplant die Kiste vorne um ca. 5cm tiefer zu bekommen. Und hinten muss ich dann eben schauen wie weit ich da runter kommen so das der Vergaser und Co. nicht an die Backe Klopfen. Fahrwerksmäßig wird wohl das BGM Pro Competition Einzug halten, vorne der Dämpfer für die PK um eben tiefer zu kommen und hinten ein PX Dämpfer. Die Gabel wird dann wohl um ca. 3cm gekürzt, so das der Schwingenwinkel Flacher wir und ich wieder mehr Nachlauf daraus resultiert. Durch die ganzen Maßnahmen erhoff ich mir eben einen Zuwachs des Nachlauf von 50mm auf 70mm. Der Zugewinn von Radstand und Nachlauf sollte sich daher deutlich auf eine bessere Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten auswirken. Aber natürlich auch auf Kosten des Handlings. Als Bremse kommt vorne eine 4 Kolbenbremszange rein die über die MMW Bremspumpe unter Druck gesetzt wird. Zudem dann noch die Polini Wave schwimmend gelagerte Bremsscheibe. Hinten werde ich wohl bei der Bremstrommel bleiben, wo ich aber auch etwas optimieren möchte. Geplant ist dann noch, den Tank im Handschuhfach zu installieren, und dort wo der Tank normalerweise sitzt, eben das Handschuhfach und die Elektrik rein zu machen. Zum einen kommt es der Gewichtsverteilung und somit wieder ein Besseres Handling zu gute. Somit sollte sich die Gewichtverteilung von 35%/65% auf ca. 42%/58% verbessern (vorne/hinten) Zum andren erhöht sich das Taktvolumen auf ca. 12 Liter. Naja, soweit mal die Grobe Info. Die Deteils folgen natürlich noch und wie immer gibt es wieder viele schöne Bilder dazu. Hier mal die ersten Bilder vom Zusammengestecken Rahmen.

Damit kannste Schiffsdiesel verschrauben

1. gibt 3m die Shark Sin folie net so einfach aus der hand auszer man heiszt Delta, united oder lufthansa, hab das bereits vor ca 13 Jahren ohne erfolg versucht. Auszerdem bringt die folie unter einem gewissen mach index (muesst nachsehen) nix! 2. warum die sowenig leistung in bonneville haben: ist in etwa wie topleistungsversuche auf der zugspitze einzufahren, bei bonneville ist die luft im wahrsten sinn des Wortes duenn. 3. der sand hat dort ebenso wie in daytona erheblichen rollwiderstand weshalb ja viele versuchen mit moeglichst groszen abrolldurchmessern die strecke abzufahren. rlg christian ps: fuer allfaellge TIG-arbeiten/hilfestellungen stehe ich gerne kostenlos (muss man net erst explizit sagen) zur verfueguny

Ein riesen Dankeschön an meinen Wichtelpartner aus Österreich! Ich habe mich sehr über die nette Karte und das sehr Stammwürze-lastige Wichtelgeschenk gefreut. Ganz mein Geschmack! Das tonnenschwere Paket entpuppte sich als umfangreiche und feine Auswahl lokaler Bock-Biere. Hab ich grad richtig Bock drauf. Die Verköstigung beginnt in diesen Minuten. Aufgrund der Menge und des Alkoholgehalts bis 14 % melde ich mich dann später hier: https://www.germanscooterforum.de/topic/102752-ich-bin-voll/ Danke für die wieder einmal tolle GSF-Wichtelei. Frohe Weihnachten Euch allen!

Sehr geil! Baby war richtig lang fit. Mutter stillt nicht - konnte (tat es auch) mitfeiern. Es war lecker! Alle wurden satt und gingen "undurstig" ins Bett. Champagner und ein Gedicht von Loriot als Aperitif. Dann Raclette, Weißwein (aus der Pfalz und Italien), Rotwein (aus Frankreich), Haselnussschnaps (aus Franken), Willi (aus Schwaben) und Pils (Stuttgart). Für jeden war was dabei. Ich entschied mich für eine Flasche Weißwein und drei Flaschen Wasser. ICH hatte keinen Kater @bischof Zum Dessert Vanille- und Zimtparfait mit Rotweinzwetschgen. Alle hatten die Bescherung erst vergessen, daher geschah dies erst gegen 23 Uhr. Heute dann noch langes Frühstück - wirklich eine frohe, entspannte und lustige Weihnacht. Und selbst? P.S. Und natürlich hatten wir den ganzen Abend Musik..

Besten Dank auch von mir an meinen Wichtel. Habe mich sehr gefreut, hatte schon die ein oder andere Vespa Tasse aber diese noch nicht. Vielen Dank! Gruß Edda

Ich bin bis vor einem Jahr auf der ets mit einem m1-60 eine ets Banane gefahren und hab dann auf pm 40 umgesteckt. das war genau so leise oder laut wie die ets nane... tiefe Steuerzeiten und ganz wichtig ein Drehschieber macht das ganze sehr leise

Die Mehrheit der aufgelisteten Ideen stammen aus dem ersten Jahr (1998) in welcher die Auflistung die per E-Mail munter durch die Gegend verschickt wurde. Daher die Bezeichnung "pre-GSF". Später wurde das ganze dann als HP aufgesetzt und dann auch nochmal später aufgehübscht. Die Screenshots zeigen quasi den mittleren Stand.

Wünsche allen eine fröhliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Auf viele gesunde und unfallfreie Roller-Kilometer in 2020. Grüße, Al.

Köpfe bearbeite ich an einzel Projekten generell selbst ! So wie unzählige andere User hier im Forum. Geht auch ohne Raketenforschungsskills mit Pflug direkt am Acker wenn gewünscht!

Ich meine, @M210 hat die Lackiert. Fotos kenne ich nur aus dem 90er Custom Roller Buch.

Kann mir nicht vorstellen, dass im Werk in Pontedera jemals solch weisses Fett verwendet wurde. Hab ich jedenfalls noch nie vorgefunden. Sieht mir nach Molykote DX Fettpaste aus. An dieser Stelle tut es auch stinknormales Mehrzweckfett.

Deswegen haben wir aber nicht "ein paar Tage frei".

Frohe Weihnachten ihr Räuber

Gerade gesehen : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-bajaj-ersatzteile-neu/1284624627-306-5850?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ist das für Herri "last Cristmas" oder war das Gilde? Frohe Weihnachten!

@Moerc Ich würde Dir dazu raten, es mit Trockeis machen zu lassen. Ist jeden Cent wert und Du kannst dich solange mit der Freilegung der anderen Teile beschäftigen. Anzumerken sei hier auch, dass es auf Flächen noch recht einfach ist, dieses Zeug mit den besagten Lösemitteln zu entfernen, aber sobalt es in die Ecken geht, die schwerer zu erreicht sind, nervt das doch weil das echt Zeit kostet. Hierzu nochmals ein Beispiel vor und nach so einer Behandlung. Die hier gezeigte Motorhaube einer GS/4 ist original von innen nur mit der Grundierung beschichtet. Nach dem Strahlen war und ist sogar noch der Sprühnebel von dem Decklack, der durch die Luftschlitze da hinkam erhalten geblieben.

1. Keiner hat geschrieben das deine Bearbeitungen oder Varianten der Köpfe schlecht sind. Das fasst du jetzt gerade so auf. Also wie du schreibst "richtig lesen" ! 2.Es hat auch keiner deine beiden Varianten verglichen. Du gibst an das es gibt eine Leistungsgesteigerte Version gibt. Da Quattrini die Referenz darstellt bezieht sich ein Vergleich meinerseits lediglich auf Original Quattrini zu deiner "Leistungsgesteigerten" Variante. Bitte um ein paar Vergleichsdiagramm deiner beiden Varianten vs Quattrini. Dafür das du seit 51 Jahren im Motorenbau arbeitest (was übrigends auf Vespa bezogen mal übrigends gar nicht's heissen mag), ist eine (Achtung deine Aussage!) "Popometer" Angabe als Verkaufsargument reichlich unprofessionell !

Heute war mehr Lambretta.

Naja sowas wäre halt mal auf einem Prüfständ zu belegen... so bringt das relativ wenig (mir zumindest). Je näher der zzp OT kommt desto mehr verschiebt sich das „band“ auch nach oben. Nachdem ich gestern von t5rainer belehrt wurde (wie man korrekt einstellt), gehe ich davon aus das du die Zündung nicht optimal eingestellt hattest

Ich bin ehrlich überrascht, dass diese Regelung überhaupt gekommen ist. In dem Augenblick, in dem sie vorgestellt wurde, kam schließlich sofort jede Menge Gegenwind. Die Fahrlehrerverbände hatten Sorge, dass ihnen dadurch Einnahmen entgehen, die Müslifresser befürchteten, dass weniger Bahn gefahren wird und die Berufsbedenkenträger sahen jede Menge Gefahren. In den Medien war nur davon die Rede, dass man mit Auto-Führerschein "Motorrad" fahren könne, darauf, dass sich das ganze auf 125er beschränkt, wurde in vielen Artikeln gar nicht eingegangen. Dass man Fahrstunden nehmen muss, finde ich auch echt nicht verkehrt. Wenn jemand ausschließlich mit der Hinterradbremse bremst oder in Linkskurven den Oberkörper in den Gegenverkehr ragen lässt, ist das schließlich nicht ganz so geil. Dass einem erstmal gezeigt wird, wie es geht, ist sicher kein Fehler. Ich könnte mir nur vorstellen, dass die damit verbundenen Ausgaben viele, die als Pendler Parkgebühren und Spritkosten sparen wollen, abschrecken. Einen 125er-Boom wie in den 90ern wird es wohl eher nicht geben. Naja, we will see...

Darf ich mal nach der Bedüsung fragen ?..... Wahnsinns Niveau! Hut ab!

Erst wollte ich mir den von MRP kaufen, dann kam aber die Frage auf wofür ich mir eine neue TIG Maschine gekauft habe. Richtigrumansauger im Eigenbau. Ich bin ein wenig stolz.

Neuster Stand (Auszüge bis 18.12.): 1.155 € von 23 Spinnern

Erstaunlich, wie hier gestandenen Männern bei der blossen Erwähnung des Namens einer 16-jährigen die Stirnadern schwellen. Was macht sie denn? Tingelt durch die Lande und verbreitet mit grosser Leidenschaft ihre wichtige Botschaft, wissenschaftlich fundiert und durch empirische Forschung bestätigt. Genau wie der Sani beim letzten 1. Hilfe Kurs. Dann wundere ich mich über die zweidimensionale Denke der faktenbefreiten Kritik an der Sache an sich: ihr werft Eure Eier und Tomaten auf eine Pappfigur und merkt es nicht mal! Wie bekloppt kann man sein? Greta ist eine SYMBOLFIGUR für eine globale Reformbewegung im stetigen Wachstum. Ohne Entscheidungskraft oder realen Machtanspruch. Ihre Unterstützer holen sich ihre Infos nicht von Ihr, sondern lassen durch sie lediglich ihre Meinung vertreten. Die Pappfigur ist nicht Euer Problem, es sind die Massen, die neue Zeit, die reformwillige Jugend und tausend andere Faktoren... DA stehr Euer Feind. Nur seht ihr das in Eurer, fast schon fetischhaften, Greta-Fixierung scheinbar überhaupt nicht mal. Wenn dann noch jeder selbsterklärte Tomatentreffer auf die Pappfigur siegesberauscht abgefeiert wird kann man als interessierter Zuschauer nur noch milde lächeln... Aber Ernst nehmen kann man das nicht. Ihr bestärkt mich immer mehr im Glauben, dass ihr Greta mehr braucht als die Gegenseite. [emoji6] Tune Up -> Turn On -> Drop Out!

22. GTM 72x60 1/3 der Dicke zur Einstimmung am Besten die ersten 40s abspielen (ist es möglich das so zu verlinken dass es nach 40s automatisch stoppt?) und nachdem der DEA mittlerweile super zuverlässig und zudem fies schnell war dachte ich irgendwann: ach, was solls, lustig wärs ja schon Und so wurden also im CAD noch ein paar Details angepasst und dann wurde der kleine zum großen aufgeblasen. Und dann aus Asche Aluminiumstaub Schicht für Schicht mit dem Laser zusammengeschmolzen. fertig von der Seite zeigt sich im Vergleich der gewohnte Anblick, nur größer, schon ein bisschen, er ist passt noch gerade so nachdem sich sowohl in der MotoGP (Honda, Aprilia) als auch bei den Einzylinder Superkarts (z.B. DEA) 72 PS als Schallmauer für Einzelhubräume von 250 cm³ herausgestellt hatten, war das auch mein langfristiger Erwartungshorizont für diesen Motor. Nachdem die anderen Motoren Membraner waren und ich durch den Plattendrehschieber einen Tick mehr Reserven haben sollte, erwartete ich mir insgeheim da noch einen Tick draufsetzen zu können. Nunja, wenn der kleine eher eine Diva war, so war der Dicke genau das Gegenteil davon. Der Motor reagierte dankbar (im Sinne von mehr Leistung) und in jeder Situation genau wie erwartet auf Änderungen, so dass schon beim ersten Ausflug auf die Rolle am Ende 75 PS anstanden! Damit war es damals der erste Roller über 70 und anscheinend hatte auch bisher kein anderer 250er mehr gedrückt. Nachdem bald klar war dass es zur Jungfernfahrt nass sein würde, bastelte ich mir noch schnell ein Regensetup.

17. Membran stinkt 2/3: Plattendrehschieber (2014 ff) Nachdem ich Membran und Kolbensteuerung durchgespielt hatte, gab es noch einen letzten Punkt auf der Liste: einen Plattendrehschieber. Und nach etwas messen, grübeln, nachmessen, weitergrübeln und konstruieren ging es an die Umsetzung. Nachdem ein wassergekühltes Kurbelgehäuse bis zu ein PS an Leistung bringen kann, wurde das auch gleich mit eingebaut. Das Wasser strömt beim Gehäuseeinlass ein, um das KGH und hinter dem Drehschieber vorbei und beim gebogenen Stutzen auf der anderen Seite wieder aus.

Nach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection