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Das lässt sich Regeln durch frühkindliche Prägung , hat man einmal das Interesse geweckt, kann’s nicht oft genug in die Garage gehen .. zum Leidwesen der Frau

Kebra, willst du nicht wieder einen Kommentar abgeben? Licht u. Blende i.O.? bisschen wenig Farbe finde ich;

Sieht für mich etwas fakeful aus. Uralter Gammelshelm, den kann man leicht opfern. Die Position der 'Bremsplatte'...wie kriegt man sowas hin? Im Tunnel bei 250 hart zur Seite geschaut und gleichzeitig nachhaltig die Wand per Hinterkopf penetriert? Oder Tunnel einfach nur zu niedrig? Direkt nach unfreiwilligem Abstieg im Kopfstand bis zum Stillstand ausbalanciert auf dem Hinterkopf geschlittert?(war in den 80ern ne top breakdance-Nummer) Oder als Sozius ohnmächtig hinten rübergekippt, aber dabei in den Fußrassisten hängengeblieben? Verfluchte Nazis! Ist das gar kein Helm, sondern ein altes elbowpad von Schwanz Marquez? Nääää.....ich glaub' dat nich.

Geil, wie immer auf dem selbstgewählten Studentenarmutsschicksal rumgeritten wird, als wäre das ein Freibrief für schlechtes Benehmen.

Gerade festgestellt, das ich da gar keine Bilder von habe, wo man den spoiler vernünftig erkennt. Hier mal ein paar aus dem Handyspeicher.

Und das unterschreibe ich Gruß Heiko

Die ETS bekommt auch mal Neuteile... Vielleicht noch ein bisschen Fahrwerk Grundidee Motor, erstmal Drehschieber fräsen, Zylinder auf 30 Grad VA bringen, primär geradeverzahnt mit Repkit und 1Zähnchen kürzer von Crimaz und noch eine Nebenwelle von Crimaz mit Kurzem 4. zu guter letzt noch das Augusto verstellmodul...

Schon im dritten Stock. Fünf Mann die unseren Flur umgeräumt haben... Noch nicht eingeräumt.

Nein, mir geht's gut

Warum gibt's hier eigentlich keinen Mittelfingersmilie?

Herr freibier! Bitte! Testen Sie woanders! Echt jetzt!

Dann habe ich keine Lösung, bewundere aber das Problem

Das ist die Idee... Während der Fahrt lädt die LIMA dann den Akku und mit der überschüssigen Energie von 4711 Autos kann man dann alle Kraftwerke abschalten...

Das Problem hatte ich auch habe die Nut bisle Bit einen Schleifer bearbeitet war auch ein DRT

ESPAniol Und Vespa pk fan hat den ersten Strike !!

So, 2tes mal Beläge wechseln nach gut 16tkm am M1-60 mit derzeit pm. Trennte immernoch top. Ein Vergnügen! Ist jetzt teilweise durchgerutscht.* Beläge sind nicht annähernd runter. Nuten feilen daher mMn überflüssig. Die aufgerauhten Aluscheiben sind wieder blank. Ich meine, dass die Sonne an sich direkt nochmal so lange macht. 2 Anregungen darf ich geben: i) mach doch einfach 1 bis 4 Striche an die Scheiben inklusive Deckscheibe. Dann muss ich nicht alle halbe Jahr das pdf mit der Reihenfolge suchen. es ist dann selbsterklärend ! 2. mach was für CR80 oder finde Stahlbeläge, wo die Nasen länger heben. *Die waren jetzt so abstrus aufgepilzt und umgebogen, dass der hinterste nimmer vom Alu ging. Daran könnte das seltene Rutscheln gelegen haben. Betrieben durchgehend mit ori Federn und MTX. Ich schaue aber mal nach anderen Belägen. Ich kaufe immer direkt nach, wenn Verschleissteile verbaut wurden. Tips zu Belägen jenseits bgm ?

Also mal abgesehen von der Sicherheitsthematik: "Latschen" sollte nun wirklich niemand tragen. Weder auf dem Roller, noch sonstwo. Das gleiche gilt für Shorts. Zumindest, wenn man älter als 12 ist.

Schick rüber das Ding wenn du ihn hast und ich liefere dir/euch Diagramme fürs Volk ! Kosten am Versand übernehme ich

Die idee ist super. Du musst aber hinkriegen, dass es immernoch eine Einführfase für die Lippe gibt. Ist ja alles recht kurz zum Motor hin. Bisschen Dirko stirnseitig zum Lager hin ist kein Fehler. Wogegen Fett hier wegen Schmiereffekt für Lockerung sorgen könnte. Also die ganze Verzahnung braucht man eher nicht auffüllen.

Die gefallen mir, der Rest eher nicht, sorry.

aber das Prinzip ist immer gleich.

An genau diese jene Waldschabe hatte ich auch bereits gedacht. Da gibt es ja zig Unterarten. Ich dachte auch schon ob es sich vielleicht um eine Nymphe einer Waldschabenart handeln könnte. Sorgen um Haus und Hof mache ich mir nicht, da sie sich primär draußen aufhalten und bisher weder an meinem Essen noch an meinem Terrasseninventar interessiert waren, was Nahrungsbeschaffung angeht. Aber man weiß ja nie. Getreu dem Motto "leben und leben lassen" dürfen die bisher hier tun und lassen was sie wollen. Aber der Kühlschrank is mir!

Tippe auf Bandsäge. Oder 'Ndrangheta, Wenn man mit konstant 200 Km/h ca. 1.500m über Asphalt rubbelt und dabei absolut gewissenhaft den Kopf stillhält, dann kriegt man das bestimmt so hin.

Klassisches egig250 Setup 49ps 41nm

Mod-Target? Ich fürchte, der durchschnittliche Vespisti kennt das vor allem als Bionade-Logo.

Egal was du trägst, wichtig ist auf jeden Fall ein aufgenähtes Mod-Target

Danke

ich bin ja auch eher der Erhalter von Substanz. In deinem Fall würde ich das verlinkte Blech einschweissen. Da wäre ich vollkommen schmerzfrei. Hast dann ja eh noch an der Traverse die Blechsituation. Ausserdem wird sich nach dem Strahlen, was ich jetzt nicht machen würde, bestimmt noch die ein oder andere Rostsituation zeigen. Den Tunnel kannst du auch rostig konservieren. Da gibt´s genug zuverlässige Mittelchen. Bei den Blechen rund um die Motoraufnahme würde ich mich auf solche Mittel nicht verlassen. Ein Freund von mir fährt eine Sprint, die um diese typische Stelle durch den Lack rostet. Er sagt, er hat die schon so gekauft. Ist ca. 25 Jahre her. Dies nur, für den Fall, du entschliesst dich nicht zu tauschen. Das Blech ist zäher als man denkt.

Es gilt die von Optimum oben beschriebene Vorgehensweise. Der Abstand der Lager zu den Wangen sollte ca. 1 mm betragen, um bei einer erneuten Revision ein Abziehwerkzeug ansetzen zu können. Unbedingt an beiden Kurbelwellenzapfen die Übergänge zu den Simmeringdichtflächen mit Gewebeband o.ä. überkleben, quasi eine Rampe bauen. Die Dichtlippen der Simmeringe bleiben sonst gerne mal daran hängen und stülpen sich dann ganz oder teilweise nach außen um. Originale Wellen haben dort einen kleinen Radius, speziell Mazzu-Wellen sind dort scharfkantig.

Soweit ist jetzt alles zusammen, es fehlt nurnoch der Luftfilter. Leider ist ja nicht viel Platz vorhanden

Uh ja: sein Erguß zum erlaubten benutzen der innerstädtischen Busspuren, wenn das Fahrzeug mit mindestens 3 Personen besetzt ist. Gilt auch für Motorradgespanne Zweiräder mit Beiwagen! Und die fahren ja vollbesetzt und reichlich in jeder Stadt rum ... Aber jetzt back 2 topic. Hier war Reifen, oder?

streich das bald.

man könnte bald den thementitel ändern: GSF bald genau so schlimm wie facebook!

Nee oder.......

Du bist also auch einer von denen, weshalb mir Kleinanzeigen so auf den Sack gehen...

Mal wieder neues von unserer Lucy... Die kleine ist jetzt genau sechs Monate alt...inzwischen absolute Freigängerin!

Anrede, Frage, Grußformel - wüsste nicht was da jetzt fehlen sollte. Deine Antwort ist die Frage nach der Betreuung einer meist angeborenen Störung. Den Alpha Kenny sehe ich da klar auf Verkäuferseite.

Hast du dein Bus in der Kirche lackiert? Das Gemäuer ist ja schon erhaben. Oder sehen bei euch in Baziland die Garage schon standardmässig so aus. Genial

Man kann die Wippe auf einen normalen 16.15 montieren. Das Problem ist, dass der Guss nicht so hoch ist wo der Choke drin sitzt. Du musst dir ein Röhrchen im gleichen Durchmesser und der passenden Länge zurecht schneiden das die Distanz überbrückt. Und dann musst du noch das Gewinde für die Schraube die die Wippe hält schneiden. Dellorto hat da original ein M 4,5 oder so nen Quatsch verwendet. Ich habe einfach ein M5 Gewinde geschnitten und eine M5 Senkkopfschraube genommen. Fertig ist die Laube.

Außer auf Papierdichtungen hat Fett im Motor aber auch rein gar nichts verloren. Nachher wird es dem Fett noch zu heiss und es verursacht dann Ölsauger-Probleme oder so

paar mehr infos? also ohne das man auf das video klicken muss.. hier gehts doch wieder nur um klickphishing..

Übrigens so sieht das Mopped des Beitragseröffners aktl aus:

Hier ein paar Bilder meiner ersten Largeframe. Lussomotor umgebaut auf Gemisch, RD350 Membran, 30 phb, Polini Box, Quattrini Welle mit 60 mm Hub, Quattrini m232, BGM CR Superstrong, PK Lüfterrad 1300 Gramm... Sehr cooler Tourenbomber, Bremsscheibe kommt noch, ansonsten Bleibt das so

Kindertauglicher Drop mit Glasbruchversicherung:

Dazu gibt es ein Topic im Vespa Oldiebereich auf mittlerweile Seite 2 oder 3. Das heißt Eine etwas andere Restaurierung.

WeekendVorbereitungsGuteLauneSoul... KTF!

Um mal etwas anderes zu fahren, was nicht zuviel Geld kostet habe ich mich mal an den Umbau eines Hexagon gewagt. Die Dinger sind zur Zeit echt billig zu schnappen und mit kleinem Aufwand sind die Motoren recht flott zu kriegen. Außerdem haben sie vieles, was einen Roller ausmacht: Zehn Zoll Fahrwerk, Zweitaktmotor, einseitige Radaufhängung v/h. Weiteres Plus sind ein brauchbares Fahrwerk mit Scheibenbremse vorn, 130/70 Reifen hinten und eine Zündanlage mit kräftiger Lichtmaschine.Vieles, was ich für eine PX teuer dazu kaufen muss ist also schon mit dabei. Nach Entfernung der Karosserie, Aufräumen der Elektrik,Verschraubung eines Rahmenoberrohres mit Mopedtank und Entfernung anderer überflüssiger Teile sieht das dann schon ganz gut aus (mit Strassenzulassung natürlich) . Mit einer Tieferlegung von 55/80 mm v/h (mittels Federbein SKR verkürzt vorne und gekürzter Gabel sowie Federbein SKR hinten) liegt der Apparat eine gewisse Portion näher am Asphalt. Bei Fragen helfe ich gerne....