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Ouh Junge, da hat aber einer blankgezogen. Dabei hab ich nur gaaaanz vorsichtig auf den Knopf gedrückt. Solchen Leuten graut es eventuell auch nur vor den Typen in asozialen 1000€-Ranzkisten, die menschlich einfach viel mehr drauf haben. Auf solcherlei Kritik mit Neid zu kontern ist so trivial, wie gängig.

Die meisten halten von der Suchfunktion auf jeden Fall mehr als von kilometerlagen Thementiteln

Grundsätzlich ist das nix anderes, wie einen ollen Vergaser vernünftig zum laufen zu bringen. Nur dass das wesentlich feiner abzustimmen sein wird. Hab ich zwar noch nie gemacht, aber mal dabei zugesehen und mich etwas da reingegrübelt. Wenn du zusätzliche Sensoren (je nach Fzg.) mit ins Spiel bringst, dann geht vielleicht sogar was in Sachen Autotune. Tüff sollte auch gehen...kommt wahrscheinlich drauf an, wieviel Kohle du bereit bist auszugeben. Ist aber alles nur grob angerissenes Halbwissen. Porsche baut schon immer geniale Sportwagen. Ist aber kein Grund, den Max zu machen, nur weil man einen hat. Erstrecht nicht, wenn man selbst nicht in der Lage ist, sowas artgerecht zu bewegen...wie gefühlt 95% der Porschefahrer. Das Problem ist da nicht der kleinpimmlige Porschefahrer, sondern der Mensch, der gerne etwas vorgibt, was nicht den Tatsachen entspricht...der hat den kleinen Pimmel.

Absolut. Ich sage ernsthaft auch "back to the roots". Das Internetz fördert die Blödheit und bietet denjenigen eine anonyme Plattform, die aufgrund fehlender Kinderstube, fehlender Erziehung und weil sie nichts dazu gelernt haben, bei Kaufen/Verkäufen auf die althergebrachten Arten, früher oftmals schon gescheitert wären. Auf dem Kiesplatz hätte man solche Typen mit "was isch letzte Preis?" obwohl "Festpreis" angegeben war, ein paar Minuten später links hinten in der Kiesgrube verscharrt.

Wenn man dieses topic rückwärts liest, kommt genausoviel Sinn raus wie beim Vorwärtslesen. Wir stehen vor dem längsten Palindrom der Welt.

Ich glaub ich habe ein neues Lieblingstopic Da trag ich auch noch was bei, meinen Avanti TT3 Lambrettamotor fertig gemacht und in die Test Lami eingehängt, sofort angesprungen und erstmal eine Runde um die Werkstatt, begeistert und zufrieden wieder rein erstmal Bier aufgemacht, und beim Aufräumen ein Päckchen mit Kolbenclips gefunden.... und dann steht da A..vanti drauf, kann das sein.... wird wohl, Motor wieder raus Kolbenclips angebaut, Kolbenbolzen hat sich schon etwas bewegt, einfach Glück gehabt. PX Standgasschraube hat ich auch schon...im Kuwe. Einen hab ich noch, V50 Polini DOA mit Wal phillips Einspritzung, Motor eingehängt alles angeschlossen 23:30 hmm lieber nach hinten auf den freien Platz schieben, ist ja schon späht... und dunkel. Außenliegender Benzinhahn, kurz vorlaufen lassen gleich angesprungen paar Runden gedreht, zum Abstellen erstmal Benzinhahn zu, und voll im dunkeln in das laufende Lüfterrad gefasst Alles mit Tempos und Panzertape verbunden und heim gefahren. Ist einem Kumpel passiert, Lambretta Lüfterrad montiert, neue KUWE von BGM, wie es sich gehört mit dem Drehmomentschlüssel angezogen, nur knackte nicht der Schlüssel sondern das Gewinde der Kuwe... hmmm Linksgewinde und der Drehmomentschlüssel knackt nur rechts rum

Ahioi! Ich lass diesmal die Bilder sprechen, gibt nicht viel Stoff für einen Reisebericht, war ja eigentlich nur Kurzurlaub. Drei Wochen und ein paar Tage. Von Wien nach Venedig, Fähre nach Igoumentisa, rüber nach Volos, dort 14 Tage herum gestreunert, runter nach Patras und wieder nach Venedig, rauf nach Tirol durch die Dolomiten und ab nach Wien. Alles gut, nix passiert, ausser dass meine analoge Fotokamera eingegangen ist. Zum Glück hat es sich diesmal gleich bemerkbar gemacht und ich nicht weiter drauf loß geschossen. Viele Fotos sind halt mit dem Smartfön auf 8MP aufgenommen... ich wollt jetzt auch nix mehr bearbeiten, ich glaub für den schnellen Genuss im Internet reicht das schon so. Locker flockige 3tkm plus ein paar zerquetschte runter gespult. Eigentlich nur zwei bezahlte Übernachtungen gebucht, sonst Freunde, Strand & Couchsurfen. Die Griechinnen und Griechen sind einfach saucoole Menschen, ich mag sie wirklich, wirklich gerne. Ja dann viel Spaß mit der Fotostory. Reibl Soca (Igoumenitsa Hinterland) Joannina (2019) (das war 2010 :) < Volos Patras 10 Jahre Jet 200 und 72tkm ohne wirklich jemals groß im Stich gelassen zu werden. Stage 4 Life

Die hier passt bei V50S https://www.scooter-center.com/de/schaltzugrolle-vespa-ohne-lenkerblinker-vespa-v50-v90-ss50-ss90-pv125-et3-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-ss180-vsc1t-oe-21mm-7673725

"Peter ist im Krankenhaus" " Was ist passiert?" "Er hat ein Bier getrunken" "Und deswegen ist er im Krankenhaus?" "Es war mein Bier"

...danach riecht er immer..

ja kannst mal checken, die dummis würde ich trotzdem empfehlen. Bei den Dichtungen sind auch immer kleine Unterschiede und es ist nur ganz wenig Spiel zischen läuft frei und steckt fest.

so dichtmasse haftet ja auch immer echt gut. vorallem an den Fingern

Kannst auch mal im geschlossenen Polossi-Topic bissl querlesen. Auslass würde ich schon breiter machen, alleine wegen der thermischen Entlastung. (Form beibehalten) Steuerzeit würde ich nur mittels Dichtungen verändern. 1mm Fuß, 0,5mm Kopf war bei mir mit RAP nicht schlecht. (dann dreht der wenigstens noch etwas) edit ruft noch hinterher: Zu Beachten ist hier halt noch was IM KOPF an Überstand vorhanden ist. Evtl. brauchst oben ja dann auch keine Dichtung wenn im Kopf noch entsprechend "Luft" ist. 1mm QK würde ich beim GG allerdings nicht unterschreiten.

Den Dichtring an der Kurbelwelle auf der Polradseite NICHT tiefer setzen, sonst hast du demnächst einen astreinen Lagerschaden. Der darf min/max bündig mit der Kante vom Gehäuse! Auf deinem 2. Bild ist der eigentlich immernoch ein Tick zu tief. Wenn du den jetzt noch 1 mm tiefer gesetzt hast geht das 100% nicht lange gut.

Was fängst du denn jetzt wieder mit deiner beknackten Sozialneid Debatte an: diese Spiegeleikisten oder einen Gayenne kann sich doch hier jeder hinstellen Willst du nicht verstehen oder? Doch aus dem oben beschriebenen Klientel?

Nackte Heizer...

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Das Teil gabe es mal als Ersatzteil zu kaufen. Glaube beim "Der Rollerladen" https://rollerladen.com/de/rahmen-anbauteile/schlosseinsaetze-und-zubehoer/3910/schlossaufnahme-lenkschloss Ansonsten würde ich mal hier Inserieren. Hat bestimmt noch jemand einen wirklichen Schrott Rahmen wo man das raus machen könnte. Kebra??? Würde da vom Tunnel her ein Revisionsloch machen. Da es eine Spezial ist könnte man da auch an der Kaskade ran gehen um später von beiden Seiten schweißen zu können. Ich habe sowas in der Art mal gemacht wegen einer Strebe. Das die nicht auf dem Tunnel aufliegt sondern das Lenkrohr stützt. Zusätzlich fix ein Blech für die Seite gemacht.

von zahnausfall habe ich zwar länger nichts gehört, aber ich würde den extrakurzen 4, durch einen kurzen z.b. 36´von bgm ersetzen und das gesparte geld in einen langen 3. investieren. ( nicht extralang - das geht beim original-tannebaum nicht ). dieser lange dritte macht echt spass. vor allem, wenn man in der stadt unterwegs ist, aber auch beim überholen auf der landstraße.

hallo Ape Freunde, nach langer Restaurierung nun : ich habe fertig. Mit neuem Edelstahlauspuff, sie fährt super, sehr flott, macht viel Spaß. Hier mal ein paar Fotos für Euch Liebe Grüße, Gerd.

ist da für 2020 schon was geplant? hab da ne strecke in frankreich ( kart) die vespas fahren lassen, bzw trainieren. event könnte man da nachfragen, bezügl. 10 std oder so

Sei ehrlich: Du hipper Hipster hast nen Suchauftrag nach "Retro" bei KA laufen.

Seit wann bist du denn Rollerfahrer?....wollte mich nur mal ausm Urlaub zurück melden!

Hatte ich auch schon. Über die Schrauben allein kann das passieren, wenn man die zu fest anzieht, und wie PhilLA schon gesagt hat, über einen klemmenden Schieber. Letzteres war auch bei mir der Fall. Nach dem Bearbeiten hat das Ding dann wieder schön gefluppt. Hatte kurz zuvor auch mal mit zwei ineinander gezwirbelten Federn experimentiert; war aber Quatsch. Muss alles schön leichtgängig sein: Vom Schieber bis zum Gasgriff oben im Lenkergehäuse. Dann schnellt der Gasgriff nach dem Loslassen auch richtig schön wieder in Null-Stellung

Ich mach abends Mal a Foto

Ich würd den Polini mit 1,5 Kodi fahren und den Zylinder erstmal unberührt lassen. Ein GS Kolben ist eine sehr gute Alternative die auch lange Freude macht. Bin meinen Alten 208 er damals auch auf Malossi Membran mit 30 er Dello 23/64 und Scorpion gefahren. Das hatte machtig Dampf. Im 3. Gang war ein Gaswheelie kein Problem. Gruß Chris

Wir machen uns Samstag mittag zu sechst auf den Weg und bleiben bis Sonntag! Also sechs Bier mehr kaltstellen Edith ruft aus dem Hintergrund: Schnaps auch!

Ich mach immer 16-18NM bei Alu Zylindern mit M8 Bin aber den Malle auch schon mit 14NM ewig gefahren Bei M7 dann 14-16 Ein Freund hat mal wegen 22NM einen Malle Sport weggeklemmt: schön an allen 4 Stehbolzen gleichzeitig

Jau. Macht aber schon echt Sinn, da des FahrzeugFÖÖHRERs (hoffentlich ungewaschene) Puperze während der Fahrt genau auf dem Hakenkroiz weilt und bei forscher Fahrweise sogar darauf herumrutscht. Find ich schon irgendwie lustig, aus der Perspektive. Im Hogan's Heroes-Stil wäre die Lackur auch zu ertragen. Mit nem strudlfressenden Schulz aufm Beinschild und nem Klink samt Scherbe im Auge auf der Backe, oder so. Heil Kräuter!

Die Haferfabrik wurde wohl mal zu stark festgeknallt. Man kann den Schieber bearbeiten, dass er wieder sauber läuft.

Danke auch von mir an alle VLC Purgstaller, TOP !!!! Danke besonders an Onkel Mike, Gaminger Rudi, Jogl und David !!!! Grüsse Cooper

Kannst du näher erläutern, wie du darauf kommst? Andere Motoren haben mit diesen, oder ziemlich ähnlichen Steuerzeiten (bei passendem Auspuff) um die 18Ps und ein 30er Vergaser hat grundsätzlich mal Potential für ü30Ps. QS ist mit 1,2mm nicht böse groß. VA sollte für so ne Pressblechtröte auch halbwegs passen. Das Zündung und Vergaser gut eingestellt sein und möglichst nahe am Optimum des jeweiligen Motors operieren sollten, ist normal...bei jedem Motor. Der Auspuff wird hier der limitierende Faktor sein. Vielleicht hat Lui G. bei der Fertigung im Rotwein/Grapparausch auch Scheiße gebaut. Einfach bei Gelegenheit mal nen Franz o.Ä. draufschnallen und sehen, was passiert....ooooder auch mal den Lappen aus der Kaskade ziehen.

Ich mache bei Alu eigentlich immer 15.

Freilich ist das so. Warum wird gezweifelt?

22 Nm am Kopf sind etwas zu viel

Ich hänge den Motor kurzerhand aus. Ist schneller gemacht als da rumzumurksen und ständig zu fluchen.

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Hi, willkommen im Bajaj-Universum. Die meisten Antworten wirst du hier finden: Bzgl. Eintragung des Tunings gilt leider das gleiche, wie für alle Roller ab EZ 1989: Möglich, aber mit erheblichen finanziellen Aufwand verbunden, v.A. wegen des benötigten Abgasgutachtens. Alternativ Original PX Motor einbauen, aber ich finde, der Bajaj 150 2-Kanal läuft nicht so viel schlechter als der PX 150. Scheibenbremse ist möglich, z.B. mit umgearbeiteter PK Gabel. Schau mal ins Dienstleistungsforum. Have fun!

Morgen endlich...DJ Bobo in Conzert

Weil damals noch viel weniger von uns Zugang zu professionellen CAD Programmen und CNC Maschinen hatten. Mit dem Roloff/Matek auf den Knien am Zeichenbrett ist das halt noch mal ne ganz andere Hausnummer.

ich bin mir sicher das es vom Auspuff kommt, da sich ja mit Wechsel des Auspuffs auch die Vibrationen ändern. Also der Drehzahlbereich bei dem es am stärksten vibriert.... Klar, der laufruhigste Motor ist der MHR sicherlich nicht... Habe heute mal bei der BBS die "Box" mit dem "Krümmer" verbunden, damit da schon mal nichts mehr "schwingen" kann. Das hat echt was gebracht, gerade im Resobereich würde ich wenn ich es in % angeben müsste ca. 30% weniger Vibrationen angeben. Wenn ich mal wieder Zeit hab, bau ich mir eine 2 geteilte Halterung die Teflonbuchsen hat. Die originale flex ich komplett ab... Aber so ist es schon mal deutlich besser. Kleine Modifikation, große Wirkung...

prüf doch erst mal ob etwas aus dem regler kommt und wenn ja wie viel. nochmal der tip.... mit dem einfachsten anfangen und nicht sofort alles zerlegen !

Ich finds doppelt Geil:

Bereits als das Thema gestartet wurde, war mir klar, dass irgendwer einen selbstgerechten Beitrag darüber ablassen wird, wie vorbildlich er immer gekleidet ist, wenn er Roller fährt. Jetzt haben das sogar zwei Typen erledigt. Aufs GSF ist stets Verlass.

So eine? Sorry.

der ist nicht nur zu tief, ich meine sogar auch schräg verbaut , kann aber durch die foto-perspektive kommen, falls auch schräg verbaut, wird das im fahrbetrieb nur ganz kurz halten, falls nur zu tief geht´s auch nicht lange gut, weil der schon arg tief drin sitzt und das ist auf dauer ebenfalls wie du schon geschrieben hast nicht haltbar.

Noch ein Drehschieber mit etwas mehr Steuerzeit:

dezent auf die musikalischen wurzeln hinweisen ...