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Bei Ron, dem Scomady-Man, handelt es sich um keinen anderen, als um L. Ron Hubbard, dem Gründer von Scientology. Angeblich ist L. Ron Hubbard 1986 in Kalifornien gestorben, aber das war natürlich nur fake News. Er hat sich heimlich abgesetzt und dann viele Jahre in einem kleinen Rollerladen im Slowenischen gearbeitet. Und dann hat der Teufelskerl die Sache mit Scomady lanciert. Gleiche Masche wie bei Scientology. Die Gemeinde gibt Geld für Versprechungen. Das Geld fließt irgendwohin. Geld ist dann weg und sieht die Gemeinde nie wieder. Ich bitte Euch: Scomady vs. Scientology (beide fangen mit "S" an, beide haben ein "Y" am Ende) Ron vs. Ron (eh klar) Klingelt es jetzt so langsam bei dem ein oder anderen von Euch? Hallo!!!!!!!!!!

ist wirklich nicht mein Jahr. Absolut positiv war, dass der Reifenplatzer Freitags am Umbrail ohne Gegenverkehr war. Ich darf nix meckern! mit einer olack Blue Special und 50kg Gepäck könnte ich nachts auf Reise aber eh nicht schlafen.... Die Ostseeumrundung fällt aus, wegen Zeitproblem beim Kollege. jetzt sollte es 1 Woche Riviera werden. gestern 14std und 1111km Abholung. heute Umbau auf Scheibenbremsgabel. ersatzWelle schweissen lassen. August ist wieder Reisezeit.... Nicht drüber nachdenken ; einfach weitermachen !

Da muss an 3 unterschiedlichen Stellen der Lack ausgebessert werden und am Ende soll es aussehen wie vorher. Du siehst an deinen Tippexstellen ja selbst wie dick der Lackaufbau ist. Wenn das danach wieder wie vorher aussehen soll ist dass eben nicht mal in 30 Minuten fertig. Das ist schon etwas arbeit. Du bekommst ja nichtmal die Lenksäule alleine ausgebaut und erwartest alles für nen Appel und nen Ei repariert zu bekommen. Du schreibst was von fairem Preis...für wen soll der denn fair sein. Dich oder den der deine vermutlich hohen Qualitätsansprüche für nen Trinkgeld erfüllen soll? PS: Gute Besserung mit deiner Prellung

Es gibt so viele verbohrte Ignoranten hier, das ist kaum auszuhalten. Lasst doch einfach jeden mit seinem Roller Spaß haben, wie er will! Nicht jeder, der geile Mucke hören will, muss ein Instrument beherrschen. Ist doch gut, dazu auf ein Konzert zu gehen. Manch einer isst gerne lecker, kann aber gar nicht kochen. Da gibt es Restaurants für. Sind das dann alles Idioten die belehrt werden müssen, wie sie zu ihrem Genuss kommen zu haben? Manchmal ist es echt zum Kotzen mit einigen von euch! Meine Vespa lebt davon, gefahren zu werden. Natürlich ist es von Vorteil, wenn ich aus Kostengründen selber reparieren kann, was mir zum Glück meistens auch Spaß macht. Wer es sich leisten kann hat den Vorteil, eigene Defizite durch bezahlte Dienstleistungen wettzumachen. Packt das Geseiere nach f&s, wo es hingehört! Und das ist nicht meine Meinung, sondern allgemeingültig und darf auch auf gar keinen Fall diskutiert werden. Und es heißt DIE Nutella, verdammt noch mal! Schöne Grüße Torge

Weil Roller nicht mehr lackiert werden. Hier wird in monatelanger Fitzelarbeit Pigment für Pigment weg gekratzt, um die letzten Rotzlackierungen frei zu legen, die schon vor 50 Jahren aus gutem Grund überlackiert wurden. (zwei, drei wirklich gute Freilegungen mal außen vor...) Gruß, Humma

Schlimm, was hier geschrieben und zu lesen steht. Ganz ganz schlimm. Einzig Lucille hat den Kern getroffen (natürlich). Gelb ohne Klarlack ist chemisch betrachtet das Gleiche wie entsprechend pigmentierter Klarlack, basierend auf einem texasgelben Stammlack und Härter. Die Variante "mit Klarlack" ist weder besser, noch schlechter, einzig der texasgelbfarbgebende Lack liegt als einkomponentiger Basislack unter dem 2-komponentigen Klarlack. Das kostet 50,- mehr, weil der Lackmann halt 10 Minuten länger dransteht, Kapa bindet, beide Lacke anmachen muss, mehr Gebinde einsaut, etc. Warum.zum Teufel stellt man derart fachspezifische handwerkliche Fragen in einem Forum, wo man hier und da einen findet, der 'Lackierung' richtig buchstabieren kann? Verstehe ich nicht. Auch wenn die Sache mittlerweile erledigt ist...- es überkam mich halt nachträglich noch.

...und macht, glaub ich, immer noch gute Arbeit. Und immer noch deutlich besser als solche, die ne Vespa-Workstatt aufmachen, groß aufsprechen ... mich aber dann beim Abholen der SIP-Teile ständig fragen "wie macht man dies oder wie macht man das?" Und damit meine ich niemanden "HIER"!!!!

Grüße aus Dorf Tirol, bin wirklich positiv überrascht wieviele alte Schaltroller hier in allen Variationen wieder rumfahren. Die Jugend hat auch hier wieder das alte Blech entdeckt. Überwiegend 50 Spezial und 50N, ET3 und natürlich PX, viele auch mit Yankee Sitzbank und Banane. Auf dem Dorfplatz war der Anteil der Schaltroller oft größer als der der ScooterHeute geht es in die Toscana.

Bei einem Rückbau wäre noch erwähnenswert dass das nicht ohne ein Verschrauben der Einsätze von außen geht, sowie dass man an der Nebenwelle nach außen durchbrechen wird (und zwar nicht nur zum Gewinde). --------------- anderes Thema: Könnte auch noch das eine oder andere Ersatzteil für das breite Faio Getriebe brauchen. Daher überlege ich, jemanden zu suchen der das Getriebe nachbaut, bzw. ein Getriebe baut dessen Einzelteile auch als Ersatz für das breite Faiogetriebe verwendet werden können. Wir können ja mal sammeln (damit sich das lohnt müsste man schon insgesamt mehrere komplette Getriebe zusammenbekommen) ich könnte gebrauchen: 1x Hauptwelle 1x Nebenwelle (3+4 variabel da zum Wechseln) 1x Schaltklaue (6-Arm) und ihr?

Wie groß sind die denn? In klein hab ich was gefunden: https://fahrradtopshop.de/epages/72f04c84-5a2e-4561-b370-ff1781d425cc.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/72f04c84-5a2e-4561-b370-ff1781d425cc/Products/"A550.310.667/1"&Locale=de_DE Oder aber: Gedotec Möbelschrauben M6 Hülsenschrauben Verbindungsschraube mit Hülse | Holzdicke 37- 44 mm | Schrankverbinder Stahl verzinkt | 10 Stück https://www.amazon.de/dp/B07HMWRMTT/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_kP2lDbN5WHZX7

Wenn dem sympathischen TE nicht ständig aufs Neue versucht würde einzuimpfen dass seine Hütte total super mit den Sturzschäden aussehen würde: wäre da alles in Ordnung

Einfach vorbeikommen, ja vielleicht sogar mitfahren, dann erledigt sich das Thema ganz von selbst

Toller Rennbericht, geschrieben von unserem Achim. Deutschland GP am 12.-14.07.2019 in Liedolsheim Am Wochenende (12-14.07.2019) fand nördlich von Karlsruhe Höhe Bruchsal, der dritte Lauf der European Scooter Challenge statt. Beim 3.Renntag in der Saison 2019 wurden 46 Nennungen in 6 verschiedenen Leistungs- und Geschlechterklassen gezählt. Am Freitag 12. Juli konnte abwechselnd mit den Karts trainiert werden. Vormittags fuhren noch allerhand seltene und top gepflegte Oldtimer der „Heidelberg Historic“ Automobilrally, in einer Gleichmäßigkeitswertung über den Racetrack. Das Wetter zeigte sich eher von der durchwachsenen Seite, leichter Regen der sich bis in den Nachmittag hereinzog, jedoch in Richtung Abend verschwand. Die Fahrer konnten daher noch eine halbe Stunde, in der Abendsonne bei ca.25°C auf Trockenreifen ihre Runde drehen. Kurz darauf kam ein Gewitter über die Rennstrecke, welches eine geschlossen weiße Hageldecke über den Platz niederließ. Am Samstag in der Früh bei den Qualifyings nieselte es bei ca. 22°C auf die bereits nasse Strecke herab. Am Nachmittag trocknete die Strecke jedoch recht flott ab und die Rennen konnten auf einer Trockenen, aber noch etwas verschmutzten Strecke stattfinden. In der K3/6&7 starteten unsere Pilotinnen und Piloten gemeinsam mit dem französischen Gastfahrer in der K3 Lulu und unseren Freunden der polnischen Vesparennszene, die über 1200km Anreise auf sich nahmen. In der K1 lieferten sich Christian Kachel mit einem deutlich schwächeren K4 Roller und Marten Schnitzler packende 2 Kämpfe an der Spitze. In der Klasse 4 gehörten Führungswechsel und stuntfähige Grenzerfahrungen für die Fahrer zum guten Ton. Marco Büttner brannte mit einer 53,5s die schnellste Rennrunde an diesem Tag in den Asphalt. Durch das nasse Quali startete die K5 bunt gemischt und machte das Rennen entsprechend spannend. Am Ende des Tages standen folgende Podestplätze fest: Klasse 1-Smallframe GP: 1. Christian Kachel | 2. Marten Schnitzler| 3. Sebastien Baumert Klasse 3- Largeframe limited: 1. Jules Lucien | 2. Marco Abate | 3. Toni Fattorusso Klasse 4- Trofeo Parmakit: 1. Albert Heigold | 2.Robert Leibfahrt | 3. Achim Wolf Klasse 5- Einheitsklasse: 1. Christoph Maier | 2. Valentino Randazzo | 3.Felix Richter Klasse 6- Streetracer: 1. Patrick Günthner| 2. Tim Simon | 3. Igor Kulesza Klasse 7- Ladyclass: 1. Steffanie Schulz | 2. Kristin Dietze Schnellste Rennrunde Marco Büttner 53,5 s

Ich warte auf neuen Wein!

Dein Geld solltest Du mal in einen Duden investieren!

es würde ja vorerst auch reichen, bilder der siegerpodeste zu zeigen damit hättet ihr den nörgler mal schnell den wind aus den segel genommen

So stelle ich mir eine qualifizierte Antwort vor. Danke

GP/DL ist m.E. das ungeeignetste Modell, um eine Wertsteigerung/Werterhaltung zu garantieren. Es bleibt Dir da nur die italienische DL200 im tausendfach gleichartigen Ockergelb zum Kauf-/Verkaufspreis zwischen 5 und 10T Euros je nach Zustand. Solltest Du aber Geduld und Kleingeld mitbringen für eine TV175 - 200 bzw. SX200, so wärst Du besser bedient. Auch hier rangieren die Preise dauerhaft bei bis 10K. Weil aber Lambrettas seit Jahren ganz schlimmen main stream darstellen und nun wirklich arg ausgelutscht sind trotz ihrer scheinbaren Exklusivität, würde ich Dir raten wollen, weiter bei dem Parallelfabrikat zu bleiben. Da kann man RICHTIG Geld scheffeln, wenn man weiß, wie's geht. Hier bei den Lambrettas fällt ja der ganze atteaktive hippe Smallframebereich weg mit all seinen gesuchten Sprintern, SSen etc. Das lohnt sich also wirklich nicht für Dich.

Ich nach zehn Wochen warten endlich den Bescheid bekommen habe das ich die Basisqualifikation zur Meisterprüfung bestanden hab.

Ahioi! Ich lass diesmal die Bilder sprechen, gibt nicht viel Stoff für einen Reisebericht, war ja eigentlich nur Kurzurlaub. Drei Wochen und ein paar Tage. Von Wien nach Venedig, Fähre nach Igoumentisa, rüber nach Volos, dort 14 Tage herum gestreunert, runter nach Patras und wieder nach Venedig, rauf nach Tirol durch die Dolomiten und ab nach Wien. Alles gut, nix passiert, ausser dass meine analoge Fotokamera eingegangen ist. Zum Glück hat es sich diesmal gleich bemerkbar gemacht und ich nicht weiter drauf loß geschossen. Viele Fotos sind halt mit dem Smartfön auf 8MP aufgenommen... ich wollt jetzt auch nix mehr bearbeiten, ich glaub für den schnellen Genuss im Internet reicht das schon so. Locker flockige 3tkm plus ein paar zerquetschte runter gespult. Eigentlich nur zwei bezahlte Übernachtungen gebucht, sonst Freunde, Strand & Couchsurfen. Die Griechinnen und Griechen sind einfach saucoole Menschen, ich mag sie wirklich, wirklich gerne. Ja dann viel Spaß mit der Fotostory. Reibl Soca (Igoumenitsa Hinterland) Joannina (2019) (das war 2010 :) < Volos Patras 10 Jahre Jet 200 und 72tkm ohne wirklich jemals groß im Stich gelassen zu werden. Stage 4 Life

Ich würde sagen das hängt von vielen Faktoren ab - aber vor allem vom Wetter! Alte Reusen gibts genug in der Gegend. Die Motivation zu erreichen ist die „Kunst“ Aber machbar isses schon denk ich.

Eigentlich egal was für eine, Eigentlich egal welches Modell, Hauptsache in dunkelgrün, muss ja farblich passen

Ich glaube die meinte ich auch. Aber du hast Recht, ich habe bei der Länge geschaut.

Nein er hat zweifelsohne Recht: es heißt DIE Nutella

die DL hat deutsche Papiere, TS1 Motor und freie Farbwahl.....mmmhhh

@PXCop geschmäcker sind ja verschieden gottseidank. Wer auf zerbeulte mit Patina steht oder ratlook oder was anderes.hauptsache ihm gefällts. Ich bin da anders.meine px muss immer sauber sein und poliert.der motor muss auch sauber sein.wenns regnet und ich heim fahr und garage parke wird sofort mit microfasertuch gewischt. Aber ich gehör nicht zu den show und shine mit anhänger. Meine px wird gefahren und auch mal gedreht und auch sportlich bewegt. sie muss zuverlässig sein und wird nach mein petsönlichen geschmack halt mit folie odrr auch nicht oder mit original cosafelge mit eingestanztem C demnächst verschönert. Das bin ich und dazu steh ich.

Einen kurzen Rennbericht, Siegerfotos und die Ergebnisse von Liedolsheim findet ihr hier. https://www.germanscooterforum.de/topic/365296-lth-germany-gp-liedolsheim-13072019/&share_tid=365296&share_fid=35340&share_type=t LTH Germany GP (Liedolsheim) - 13.07.2019

Maße siehe DORT beim jeweiligen Modell.

Da die Zeitmessung nicht funktioniert hat muss halt alles manuell eingegeben werden. Und ich habe gehört, daß sogar DBM Komitee Mitglieder einen normalen Job haben. Also locker bleiben.

Doch.....abbrennen....funzt

Wenn du mit Polyesterharz arbeitest, mag das vielleicht was bringen, bei Epoxydharz sollte man die Mengenverhältnisse ziemlich präzise entsprechend der Angaben machen, sonst wird das Zeug nicht hart sondern bleibt ewig klebrig. Dann lieber eine recht schnell aushärtendes Harz/Härterkombi nehmen (2 Stunden Topfzeit z.B.). Alternativ in 2 Schritten machen - erst oben, dazu unter die Lücke sog. Abreißgewebe legen, auf das laminiert wird - nach dem Aushärten dieses runterziehen und von unten fertig machen.

Willkommen im Club, der kleine Schlosser hat auch noch einen Sitzen. Dieta, dir fehlt das Training.

Blöd gesagt stirbt die Getreidepflanze nach einer gewissen Zeit ab, Getreide ist eine sogenannte einjährige Frucht. Dazu kommt die Saatgüter auf der einen Seite sind in ihrer genetischen Vielfalt inzwischen extrem verarmt und die Aussaat findet in einer Region meistens innerhalb von zwei oder drei Tagen erfolgt, geschieht das Absterben bei einer Getreidesorte in einer Region augenscheinlich simultan. Bleibt es bis in die Erntezeit feucht und kalt, wird das Absterben etwas hinausgezögert, da trockene und warme Temperaturen den Reifeprozess natürlich "extern" fördern. Irgendwann ist das Getreide aber trotzdem um, bleibt es dann immer noch feucht, fällt das Getreide auf die Seite, da die Halme die feuchten Ähren nicht mehr tragen können. Meistens keimen die Körner in den Ähren dann auch schon wieder aus... Das sieht man aber zumindest in unserer Region so gut wie nie, da der Kram vorher endgültig kaputtgespritzt (damit die Körner später im Boden nicht weiter austreiben) und untergepflügt wird. Der Verglich mit einem Obstbaum passt hinten und vorne nicht. Grundsätzlich sind Bäume in ihrer Lebensdauer nicht so klar begrenzt, wie die meisten Ackerpflanzen. Ein gesunder Obstbaum macht auch nicht in/nach der Reife der Früchte den sterbenden Schwan. Im Gegensatz zu vielen Koniferen, die z.B. in sehr trockenen Sommern wie letztes Jahr, ihre - vermeidlich letzten - Reserven in die Produktion von überdurchschnittlich vielen Zapfen stecken und danach aussehen, als wären sie Kaminholz. Folgt auf solch eine Stressperiode ein normales Jahr, erholt sich das Teil auch wieder. Heult der Kirschbaum mit dicken Kirschen an den Ästen rum und würde ich ihn langfristig erhalten wollen, würde ich mal einen Fachmann zu rate ziehen, sonst liegt er in zwei oder drei Jahren nach dem nächsten trockenen Sommer beim ersten Herbststurm. Die Funktionsweise bei einer Luft-Wasser Wärmepumpe ist im Grund die gleiche wie bei einem klassischen Kühlschrank. Stellt man das Teil mit offener Tür nach draußen und erwärmt man mit dem Wärmetauscher auf Rückseite das Heizungswasser, bist du da. Der Wirkungsgrad nimmt aber bei steigender Temperaturdifferenz zwischen Heizungsvorlauf und Außentemperatur dramatisch ab, bzw. steigen die Kosten zum Betrieb enorm an. Soll heißen: niedrige Vorlauftemperatur (Fußbodenheizung und gute Dämmung) bei westdeutschen Kindergarten Wintern sind kein Problem. Hohe Vorlauftemperaturen (Radiatoren und schlechte Dämmung) bei 6 Monaten unter - 10 °C freuen zum einen den Stromlieferanten und werden wahrscheinlich weit über der Leistungsfähigkeit der Wärmepumpe liegen. Über kurz oder lang werde ich meine Ölheizung nur noch als Notfall Backup in der Hinterhand halten und den täglichen Bedarf über Solar und Holzfeuerung decken. Ich hab die Schnauze voll davon 6000 Liter im Jahr zu verheizen. Da unsere Bude aber von vor 1800 ist, macht der ganze moderne Kram keinen Sinn...

das klingt nach Frauenlogik

Ähm, Testtopic und so.

Du hast recht. Im dunklen sah es ziemlich orange aus. Nachdem du mich drauf aufmerksam gemacht hast, habe ich einige Olack Teile und Farbkarten hingehalten. Es müsste Rosso Corsa sein. Hat zufällig jemand Anbauteile für den schönen Rahmen?

Kringel mal bitte ein was du meinst. Kommt zu oft vor, dass man trotz gleichem Bild von unterschiedlichen Dingen redet.

Toller und gut besuchter Clubabend wars heute

Beim KEIHIN 28 PWK kommt man i.d.R ganz gut mit dem orig. 3.5 Schieber klar. Um den 1/8- bis 1/4-Gas-Bereich abzumagern nimmt man zuerst mal eine Nadel mit dickerem Schaft. Auch für den Polini PWK gilt diese schöne Grafik:

Ja, eine Wiese direkt am Gebäude/Fahrerlager. Duschen wird es gegenüber geben. Für den nächtlichen Notfall ein Dixie und Freitag und Samstag gibt es eh Verpflegung in der Siperia. Nur für das Frühstück am Sonntag solltet ihr Euch etwas einpacken.

Nun ja, der Lacker hat mich versetzt auf Mittwoch, der pulverer ist immernoch verschollen... also Zeitvertreib mit rechnen und denken... raus kam : 3mm fudi 2mm kodi auslass 1,8mm nach oben ergibt einen Haufen dreck: und steuerzeitentechnisch: sollte mit dem s&s recht gut funktionieren, hoffe ich kopf nochmal ausgelittert mit 19cc.. und gerechnet: bleibt bei 2mm kodi mit 1,66QK womit die Verdichtung mit 11,1:1 theoretisch ok ist.... so, Zylinder und fudi draufgeklebt, jetzt kann es weitergehen

Endlich Urlaub

Gibt's Ergebnisse?

Bitte nicht ständig alle Bilder mitzitieren, wenn man nur einen kleinen Kommentar schreiben will! Das nervt extrem, wenn das überall gemacht wird. Danke!

Stichwort "Antimanipulationskatalog" http://die-kleinkraftrad-ig.de/pdf/760ungebremstesvergnuegen1980.pdf http://dipbt.bundestag.de/doc/btd/09/015/0901553.pdf Das ist so ein deutsches Ding.

Eine Scomadiplakette und einen Scomadischriftzug dazu wäre auch noch recht fair. Da hat dann jeder zumindest noch die Möglichkeit, eine alte Lambretta zu kaufen und die Dinger da dann anzubringen. Kommt am Ende preislich dann aufs gleiche raus und keiner meckert hier mehr über die Kisten. Ich denke, das wäre die praktischste Lösung.

ich finde das ist ziemlich hodenloses verhalten...

Aha, früher war alles besser? Ein guter Lackierer wird , wenn er mit Karlack arbeitet, den "farbigen" Lack als Basislack verwenden, sonst macht die Aktion nicht wirklich Sinn. Klarlacke vergilben nicht, sondern verhindern genau das wegen der "eingebauten" UV Absorber. Speziell bei roten Farbtönen wird heute im Automobilbreich fast ausschliesslich Basislack und Klarlack lackiert, das rot sehr stark zum verkreiden neigt und der Klarlack hier vor Verwitterung schützt. Beilackieren gestaltet sich mit Klarlack auch einfacher als mit Unilacken.

Bei mir geht's nur um "Hart" - Geld, wenn ihr versteht was ich meine.

Erster Umbau 1999, radikal dann von 2001 bis 2003. Letzte Revision aus Ende 2011 mit Umbau auf vollhydr. Bremse hinten, neuem Breitreifenkit, BGM-Dämpfern und sonstigen Kleinigkeiten.