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Fertig. Was tut man nicht Alles, um die freie Zeit zwischen den Vespa-Reparaturen zu stopfen. Nicht nur Er hat gut lachen. Unser "neues" Rabeneick Campagnolo.

Habe jetzt auch noch einen Adapter gemacht mit dem RD350 Membran gefahren werden kann. Natürlich auch eine Vforce. Meine ganzen Membran Oberteile passen damit dann auch. Gibt's bald.

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ja, eine fehlinfo. t5r ist die bremstrommel abgeraucht. ist gefixt...wir sind grad in krems und die kisten laufen traumhaft. abgeraucht ist nur ein jetsons oanser... oder waren es drei? . bisher 1500km auf achse. gravedigger 2x zündkerze direkt in zakopane, weil untenrum noch zu fett. t5r 1x bremstrommel und 1x zündkerzennupsi.

An meiner Spanischen roten PX mit 91‘000 km hat jetzt der TÜV bemängelt dass das Lager an der Schwinge ausgeschlagen ist und man das wechseln soll, ansonsten bekomm ich keinen TÜV. Na gut… kein Problem… wechseln wir halt mal „schnell“ den Schwingenbolzen und die Lager. Ja, vergiss es! Das Teil war dermaßen reingegammelt… aber von der übelsten Sorte… Hab das 1 Tag mit Rostlöser und WD40 behandelt. Am nächsten Tag versuchte ich den Bolzen mittels GROßEN Abzieher und warmmachen mit dem Brenner raus zu bekommen. Zusätzlich hab ich dann noch mit einem großen Hammer diesen Kackstift einen auf die Mütze gegeben, in der Hoffnung das sich da was bewegt. Nach zwei Stunden Rumgezerre an dem Schwingenbolzen ohne nur den Ansatz das sich dieses Teil nur 1mm bewegt war ich eigentlich schon am verzwifeln Dann kam ich auf folgende Idee: Wir hatte auch schon mal eine Schraube die sich trotzt 1m Verlängerung und warmmachen nicht lösen wollte und dann kam jemand mit einem Akku Schlagschrauber… Hab gedacht der will uns verarschen… wir zerren zu zweit mit aller Kraft an der Schraube rum und jetzt kommt er mit seinem Spielzeugschlagschrauber. Naja, soll er mal probieren, haben wir uns gedacht…. ......Prrrrrrrrrrrrrtttttt und auf war die Schraube…. Also warum nicht mit einer Schlagbohrmaschine bzw. Schlaghammer mal auf den Bolzen klopfen. Habe dann einen Meißel in meine 0815 Schlagborhmaschine mit Schlagfunktion (ohne Bohren) rein gemacht und hab mal drauf gehalten auf den Bolzen…. Und siehe da… in 10 sec war der Schwingenbolzen drausen. Ja leck mich fett… geiler scheiß… hät ich nie gedacht…aber das ging super easy.

Nein. Weil Blitzer bei Vespas nicht funktionieren.

Hier noch ein Videoschnitt von meinen Impressionen vom Iron Mofa Festival. https://vimeo.com/342612472

Harry ist der Allergrösste und mein Held Ich hab meine Stimme immer noch nicht wiedergefunden, muss ich irgendwo zwischen Dunlopkehre und Schumacher S verloren haben... Mit dem Pressemann vom MSC Porz hab ich Kontaktdaten ausgetauscht, sobald er mir Bilder schickt, stell ich die hier rein. Ausserdem steh ich in Kontakt mit nem Sportwart vom Ring, der haut auch nochmal seine Kollegen an zwecks Bildern Videos hab ich bei Insta und Facebook hochgeladen -> einfach nach G16 Racing suchen Wie immer geil am Ring, vor allem endlich das passende Habitat für unser Wasserschwein. Das war megaaa mit soviel Leistung und Band unterwegs zu sein, leider etwas zu krass für das immer noch im Spanienmodus befindliche Fahrwerk. Ich bin gefühlt die halbe Runde mit angelegter Hinterradbremse gefahren um nicht runterkatapultiert zu werden Bis nächstes Jahr!!! Grüße an alle von der G16 Bande und unserem Rennschweinchen

wäre ja im egig 250er topic bestens aufgehoben ... dafür ein neues topic ohne jeglichen text ist schon weng überflüssig

Korrektur........aufgebohrter , upgedateter 166er mit zweiteiligem Auslass !

Die 4 Scheiben Kupplung paßt hinein. Das Material der einzelnen Reib- und Belagscheiben ist deshalb aber wesentlich dünner,als bei den originalen! Das kann man sehen,wenn man sie nebeneinander hält. Ich persönlich bin da nicht so'n Freund von,da das dünnere Material schneller an den Flanken gestaucht wird. Das ist ein fauler Kompromis.Der Korb wurde schließlich nicht dafür gebaut! Ist eigentlich bei einem nur gesteckten,zahmen 177er DR auch nicht nötig. Außerdem rupfen manche 4 Scheiben Kupplungen. Eventuell muß bei den Scheiben die Einbaureihenfolge beachtet werden! Die sind nicht immer alle gleich! Auf Markierungen/Kerben der Reibscheiben achten,falls vorhanden!!! Das unangenehme Geräusch könnte z.B. von der Messingbuchse kommen, wenn sie nicht mehr fest sitzt,und Spiel hat. Kannst Du sie locker,einzeln rausziehen? Dann muß sie ersetzt,und eine neue eingepreßt werden. Ist die Messingscheibe noch vorhanden,nicht verschlissen? Sollte man auch gleich mit wechseln. Ich kenne Dein Fahrverhalten nicht."Motorbremse",die ein 2 Takter ohnehin nicht hat,mögen sie gar nicht! Die harten Lastwechsel,besonders aus höheren Drehzahlen gehen extrem auf's gesamte Material. Such' mal Deinen Korb nach feinen Haarrissen im Bereich der Löcher für die Federteller ab! Diese entstehen für gewöhnlich immer an der gleichen Stelle. Wenn Du genau hinschaust,kannst Du auf 3 und 7 Uhr auch welche erkennen. Ursache für den aufgeblühten Korb war ein gesteckter 177er Polini. Hier bei einem originalen Korb einer originalen VNB. Kann sogar bei der kleinen,originalen PX 80 auftreten! Deshalb würde ich Dir gleich eine komplette (3 Scheiben) Kupplung mit verstärktem Korb und Sicherungsring, und etwas härteren Federn empfehlen. Auch mit Hinblick auf die meist verschlissene Hülse,Messingscheibe,ausgelutschte Federn,etc.. Außerdem könntest Du gleichzeitig um einen Zahn die Übersetzung verlängern. Beispiel für gestauchte Flanken der Belag/Reibscheiben.Allerdings vom SF Motor

Bilder wären schon fein. Nicht dass ich das gerne sehen wollen würde, aber vielleicht kann man die nochmal für irgend etwas brauchen ....

Schmarrn halt

Aber, aber, wer wird denn gleich so negativ sein. Fliegen ist zwar schon irgendwie scheiße, aber wie soll man denn möglichst viele follower bekommen, wenn man immer nur die selben pics aus der selben Einöde postet. Bei aller Klimaliebe, so ein Flug übers WE nach Barcelona (ganz nebenbei, eine total hippe Stadt, die muss man gesehen haben, geh gleich mal auf mein Insta-profil) um 39,99 muss da schon sein. Außerdem gehe ich jeden Freitag für die Frau aus dem Norden demonstrieren, die wegen des Klimawandels mit besonderen Bedürfnissen geboren wurde. Das ist wirklich schlimm, so weit darf es bei uns nicht kommen! Auch wenn ich dadurch ein oder zwei Semester länger für den Bachelor in Theaterwissenschaft brauche. Das ist es mir wert, denn wenn nicht wir zukünftige Führungskräfte politische Verantwortung übernehmen, wer dann? Denk da mal drüber nach! Aber ich schweife ab (bei so einem wichtigen Thema kann das schon mal passieren). Also, geh in den App Store und lade Dir eine Flug-shaming app aufs smartphone. Wie das bei android geht, weiß ich nicht, denn so einen klimakillenden, minderwertigen Scheiß habe ich natürlich nicht. Dann brauchst Du nur mehr der Anleitung folgen. Alle meine Freunde benutzen die app und sind total zufrieden. Gerade habe ich meine Rundreise durch die USA (natürlich im Tesla) gebucht und sofort in die app eingetragen. Das ist wirklich ein gutes Gefühl, wenn man aktiv etwas für den Klimaschutz unternehmen kann.

Ich habe erstaunlicherweise mit einer hart geflexten Welle gute Ergebnisse erzielt. Ein gesteckter Zylinder hatte 2 PS weniger Leistung nach Umbau auf Vollwange.. Daher sehe ich da keinen Sinn in einem Umbau, jedenfalls wenn da kein akuter Handlungsbedarf ist.

War wieder eine geile veranstaltung Auch mit minderleistung kette!! Danke an den msc porz!! Ich habe jetzt fünf pokale hier, drei waren angesprochen. Wenn sich Torge Hinrichs #73 und Thomas Gryschok #1 bei mir melden, schick ich den pokal zu. Gruß aus Aachen

Hiermit erledigt

Servus, hoffentlich werde ich nicht erschossen bei euch mit einer Siambretta TV 175 SS Baujahr 1961. Habe das Teil aus einer Laune heraus in Italien gekauft. Fahre ansonsten Vespa 125 TS, Basso Faro und P200E. Wer hat sonst noch eine?

https://scooterlab.uk/70bhp-smallframes-egig-taking-vespa-tuning-to-the-limit-feature/

Ich würde mir dieses Phänomen dadurch erklären, dass bei einer Aufnahme der eigenen Stimme der Teil fehlt, den das Ohr durch die Übertragung über den Körper wahrnimmt. Der Kopf mit seinen mehr oder weniger großen Hohlräumen stellt einen Resonanzkörper dar, der den Klang der eigenen Stimme beeinflusst und sich so zu dem von außen durch die Luft übertragenen Klang hinzugesellt. Als externer Hörer oder beim Hören einer Aufnahme fehlt dieser "Körperklang" Weil die eigene Stimme auf einer Aufnahme so ganz anders klingt, als man sie kennt, ist sie erstmal komisch. Viel schlimmer als eine Aufnahme meiner eigenen Stimme zu hören finde ich meine Stimme "live" durch eine PA oder ähnliches zu hören. Jede Anlage hat eine leichte Verzögerung, alleine schon durch den Abstand der Lautsprecher zum Ohr. Dieses Verzögerung finde ich unglaublich irritierend.

Mal davon abgesehen, dass Blitzer von einer Vespa/Lambretta manchmal doch ausgelöst werden, habe ich daher, damit meine ultrahässliche Pockennarbenfresse nicht auf dem Foto erscheint und ich sofort identifiziert werden könnte, eine CD von Wolfgang Petri (mein Lieblingsinterpret) in Ermangelung eines Rückspiegels direkt am Helmvisier befestigt. Die CD - das weiß man ja und auch jeder Vollidiot - lenkt den Blitzer (den Fotoblitz) bzw. auch einen Laserstrahl ab und zwar so, dass der Fotoblitz oder Laserstrahl seitlich im Rübenacker detoniert.

Zusammengefasst also: ein neuer Zylinder

https://scooterlab.uk/70bhp-smallframes-egig-taking-vespa-tuning-to-the-limit-feature/

Das Flair der europäischen Lambrettagemeinde war auch da zu spüren und hat aus einer - in Teilen - katastrophalen Orga trotzdem eine geile Veranstaltung gemacht. Vermutlich wäre der 1. Abend nie so cool geworden, wenn es den Standardablauf gegeben hätte. Die im Vorfeld erwartbaren Reibungsverluste eines Splittings des LC Polens waren an allen Ecken und Enden spürbar. Man hat dann aber auch leider keine Hilfe angenommen. Schon ahnend, dass es im Musikbereich Unmut geben würde, haben David und ich die Orga angeschrieben und Unterstützung jeglicher Art zugesichert. U.a. mit Hinweis auf die Party in Geiselwind, die wir mit Schallplatten beschallten. Reaktion: Wir haben eine Disco Band (Wo war die? Oder haben die Trachtler dort polnischen Disco-Sound gespielt? ) und einen Dj. Mit anderen Worten, die wussten die überhaupt nicht was wir wollten. Ich freue mich umso mehr auf Belgien! Auch an dieser Stelle nochmal Danke an den LCD! P.S. Marcello hatte mit deutlichem Abstand die schönsten Socken an.. die Schickeria halt!

Das mache ich noch mal neu. Hat irgendwie vom Handy aus nicht so richtig geklappt mit der Bearbeitung. Stelle es später noch mal rein. Der Link bleibt dann aber erhalten.

Noch als kleiner Tipp, um einen möglichen Luftspalt zwischen Blechringen und Primärzahnrad zu vermeiden, habe ich die beiden Blechringe am Anfang mit 5 kleinen Spannzwingen ringsum schön zusammengepresst und nur den Nietbereich freigelassen. Damit lagen die Blechringe komplett auf dem Primärrad auf. Habe ich dann immer weiter verschoben. Und immer einen schön kleinen Hammer nehmen, leichte Schläge setzen und Zeit lassen. Kannst die Richtung des fließenden Nietmaterials durch die Richtung deiner Hammerschläge beeinflussen. Unterlage war die Schraubstockbacke. Habe die Niete auch nicht gekürzt wie mancherorts zu lesen. Also, kein Hexenwerk

30er Phbh auf Simonini mit boxen wie BBS funktioniert wunderbar und liegt mit mittlerer Bearbeitung auch zwischen 32 und 35PS. Sollte also am Bfa auch gut funktionieren denke ich, und die 40 wird das ziemlich sicher noch haben.

GS150 braucht max. ca. 150ml Getriebeöl, sonst saut es rum. Ebenfalls nötig ist der spezielle Entlüfter auf dem Kupplungsdeckel, der mit dem nach innen ragenden gelochten Röhrchen, sonst saut es auch bei richtiger Füllmenge.

Mit der Hoffnung auf schönes Wetter ziehe ich es wieder rauf...

Moin, gestern Abend endlich mal wieder ein bisschen an meinem Motor weitergemacht, alle Lager und Simmerringe gewechselt, Lagerring der Kurbelwelle aufgezogen und die Primär auf 65 Zähne umgenietet (12 Federn). Das Umnieten ging einfacher als ich gedacht habe, erst den Niet ein weinig im Schraubstock gestaucht und dann den Kopf schön rund vernietet Jetzt nur noch einmal mit der Fächerscheibe etwas die Höhe reduzieren. Sollte wohl aber auch schon so passen.

Wirklich beeindruckend, mit welcher Beharrlichleit hier bei völliger Nullpeilung eingefordert wird, ohne selbst zu wissen, was man überhaupt will, oder nicht kann. Gubbig oder Pe-es? Kann man der Knalls, aus den Auspuff raus, reinprogrammieren's? 1# Totgebur(r)d.

Sehr wenig Zeit für die Demontage eines Hinterrades einer Vespa scheinen erheblich mehr Aufwand als das komplette Apolloprogramm zu bedeuten. Ach ja, ich bin unwissend und verstehe nix.

Haste dir verdient Urlaub hast du doch auch bald oder ??

Ich fahre den Motor von dem kollegen:) Der läuft wirklich super. 95kmh kann ich bestätigen, aber da muss man sich schon sehr klein machen. Aufrecht sitzend auf der geraden 91kmh!! Reicht m. M nach völlig aus

Freu mich schon auf die kommenden Episoden von Dear George

Okulieren, kopulieren... Unterlage und Oberteil müssen halt kompatibel sein. So kann man z. B. einen Kirschbaum oder Prunusdingens "bauen", der unterschiedliche Sorten trägt. Im Weinbau seit der Invasion der Reblaus in Europa ist propfen quasi ein Muss. Reblausresistente Unterlage und darauf eine traditionelle europäische Rebsorte. Bei Gartenbäumen ist es recht beliebt eine langsamwüchsige Unterlage zu nehmen.

Im GSF denk ich sehr schwieriges Thema in dem Zustand (restauriert und trotzdem noch einige Schwachstellen). PK hat in allgemein immer noch nicht den Stellenwert der PX. Mit entsprechender Ausdauer und ansprechender Beschreibung könnten dennoch +2k möglich sein.

Flexpunkt für die marode Schwinge kurz hinter der Verdickung.. da wo die Schraube durchkommt

If it ain't broke, don't fix it.

Solution in search of a problem? Was der Fühler da anzeigt ist erstmal nicht relevant solange das Ding nicht klemmt. Das sind immer Relativwerte die mit anderen Motoren nur sehr bedingt vergleichbar sind. Fahr doch erstmal den Eimer und wenn nix klingelt und nix klemmt, gehen 200 wohl klar. Ob dein Kumpel da nur 180 hat, ist dann erstmal völlig egal.

offtopic gerade inner FB-gruppe gesehen... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Jürgen hat doch nen riesen Schwengel und kastriert seinen BFA doch extra mit der Resibox auf 41,5 PS, um über sein riesen Teil hinwegzutäuschen

Wie peter lustig sagen würde „hört sich doof an ist aber so.“

Dämpfertest.pdf

1971er schweizer DL mit aktuell 175er, Jockey-Drop, LTH+ anti dive Scheibenbremse, PM Auspuff mit altem nos Carbon/Kevlar Dämpfer. Sitzbank und Ersatzradcover dem Thema angepasst. Gravur by Adi Clark, Gold von QualityChrome. Rund um 20 Motorsportgrößen haben auf der Kiste unterschrieben - zuletzt über den Winter 2018/19 Jody Scheckter und Toni Mang und 2019/20 noch Troy Corser, sowie Klaus Ludwig. Zum Glück sind Sir Jack Brabham, Sir Stirling Moss und Niki Lauda bis dato die Einzigen, die signiert und mittlerweile den Weg in den Himmel der Legenden angetreten haben. by Britalian Collection