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Lästern über Webdesigner, hängen aber den ganzen Tag im Internet rum.

V50 L Rundlicht Giallo Positano 902 O-Lack Baujahr 1969 original Lack aufbereitet und konserviert. Technik überholt

Bei mir sieht es so aus (mehr Bilder in der Galerie) Motovespa GT 160 PK Gabel Grimeca Trommel abgedreht AF Parts Aufnahme AF Parts Versatzplatte S6R/T Sattel 4-Kolben Wave Bremsscheibe Spiegler Stahlflex Bremsleitung Tph Pumpe unter dem Lenker

FeschBa Glubb scheidet doch schon per sé aus...sowas nennt man S.C. Dafür muss man aber auch was auf der Pfanne haben. Da reicht rumstehen und am mobile device spielen nicht aus. So ein patch auf dem Rücken erfordert ein gewisses Maß an den verschiedensten Fertigkeiten im Bereich Unterhaltung, Alkoholismus, Ignoranz, Schrauberei, Hochnäsigkeit und Idiotie. Zu vergessen wäre auch nicht die Härte gegen Alles und Jeden und das gute Gefühl, selbst der Allergeilste zu sein. Dat musse ham, sonz wird dat nix!

Mehr auf's Schrauben konzentrieren und weniger auf's coole Geschreibsel und darauf, dass Tittenkalender im Hintergrund zu sehen sind. Hab selten so viele "Missgeschicke" bei einer einzelnen Karre gesehen.

300mmHg von den Blutdruckmessgeräte Sphygmomanometer entspricht knapp 0,4 Bar, reicht dicke, um Lecks zu finden. Ich würde nicht viel höher gehen, um die Simmerringe nicht zu beschädigen. so richtig hat aber keine gemessen/herausgefunden, wann sie kaputt gehen und eine Abhängigkeit von den Simmerringgrößen und Typen gibt es bestimmt auch noch. Aber wieso auch, wenn es mit 0,4 Bar schon an kleinen undichten Stellen ordentlich mit Sidolin herausblubbert...

Ich falle aber immer wieder drauf rein und verdränge es. Bin dann total verwundert warum es nicht so passt wie ich das möchte. Bin an dem Punkt, wo die Kosten für die Therapiestunden höher sind die die eigentlichen Teilekosten. Habe auch die Erkenntnis gewonnen es spielt eigentlich keine Rolle ob SIL, "OEM Qualität", Casalambretta, Scootopia, Scoot RS (wer das noch kennt),..... Könnte Alles auf Anhieb passen - tut es aber selten. Könnte von haltbarer Qualität sein - ist es aber nicht immer. Gleicher Mist mal mehr mal weniger. Vermutlich ist der einzige Unterschied die Plastiktüte. Trotzdem: Kaum hat mir der freundliche Götterbote die Ware übergeben, reiß ich im Freudentaumel den Karton auf; verschwinde für wenige Sekunden in der Garage (Familie behauptet immer es seinen Stunden gewesen) um dann bei der Probefahrt am Straßenrand fest zu stellen, dass das schwarze Kettenritzel so eiert, dass es die Kette geschädigt hat. Diese jetzt am Deckel anschlägt und das die komischen Geräusche sind. Gut der Händler (in dem Fall ja auch Geschädigter) tauscht das Ritzel. Bei der Gelegenheit kann man sich ja dann die Versandkosten für die Kette sparen und die gleich was mit bestellen. Da ist ja mehr im Sack. Dann sind eigentlich fast Alle glücklich. Ritzelhersteller hat 2 Ritzel vercheckt. Dealer hat 1 Ritzel vercheckt + eine Kette + Getriebeöl + Deckeldichtung und Kleinmaterial. ICH kann mindestens 2 x Schrauben, kann 3 x ( Abraucher XXL, nur mal ne Technik Laberrei;, Jetzt helf ich mir selbst) das Forum belästigen. IHR Wusstet ja schon vor Jahren, das man diese Ritzel von jenem Hersteller aus dieser Charge nicht verbauen darf (sagt aber nix - hat ja auch keiner gefragt) Familie hat für Wochen Ruhe in der Hütte (gut PC und Garage ist belegt ) Eigentlich doch ein Top Hobby oder? Habe am Wochenende Beinschildgummis verbaut. Hab lange geflucht, bis ich merkte, dass die Stellenweise nicht richtig aufgeschnitten waren. Aber dafür waren die Dinger so hart wie an einer 50 Jahre O-Lackkarre (hab ich mir sagen lassen). Macht was draus....

@ Baum: Die Tittenbilder sind super. Bin da ganz bei Dir. Ist ja kein Kloster hier oder sonst irgend ein spießiges Land.

Wir waren letztes Wochenende in Rimini beim RLC Open Day und dort waren SSR und SST Motoren in diversen Variationen zu sehen, teils zu fahren und auf lange Nerverei unsererseits auch live auf dem Prüfstand. Er bat uns, keine Kurven zu posten aber gesetz den Fall, sein Prüfstand ist genau, konnte er alle vorher angegebenen Werte bestätigen. Sehr nervös war er, als seine private SST265 Prototyp Lince auf die Rolle ging und selbst hier war mit knapp unter 20PS Vorreso und Mitte Ende 30 am Rad alles, wie vorher propagiert. (der Zylinder wurde gerade erst verbaut) O-Ton vom Kumpel von Sticky, als er vom SSR265 Demonstrator stieg: FUCK OFF! Zu sehen war außerdem noch eine SSR265 CP/DEA Kooperation mit knapp 56PS am Rad, allerdings auch mit recht sportlichem Einstieg.

So hab ich das früher auch immer gemacht. Hat auch gut geklappt mit den Klemmern

Danke an Mario und alle die geholfen haben, war ein super Rennen! Dank auch an die anderen Teams, immer wieder schön zu sehen wie die Community zusammenhält und sich mit Rat, Tat und Teilen unterstützt! Gute Besserung allen dies nicht unbeschadet überstanden haben! Ein paar Fotos von unserer Teamchefin, Sandman Photography

auch von uns ein rieses "danke schön " an mario und alle, die dieses rennen mal wieder ermöglicht haben. immer wieder ein genuss, dieses Springrace ja, den motorwechsel hätts nicht gebraucht. aber ist sich ja noch ausgegangenen. aber dank der super leistung der 3 fahrer hatten wir genug vorsprung in 10 std ausgearbeitet, um auf P2 zu bleiben. vor dem rennen, man kann die anspannung sehen nach dem rennen, see you next year

Du musst lauter schreiben....ich verstehe nichts.

Hallo Webdesigner. Kenne mich mit dem Internet nicht so aus, hätte aber angenommen, dass die Riege der Topiceröffner/Clubwilligen nach 12 Jahren vielleicht nicht heute Morgen ad hoc hier reinschauen, um den Club zu gründen. Ansonsten mal wirklich per ICQ versuchen, ja. Aber wie gesagt. Kenne mich nicht aus.

Es war uns ein Fest wie immer 8-) Im ersten und zehnten Springrace aufs Treppchen, was will man(n) mehr. Für Racebase limited lief es dieses Jahr fast perfekt, der Roller war ein Traum und hat perfekt gehalten. Verwachst haben wir nur selber zwei Kleinigkeiten, eine Schraube vergessen beim Reifenwechsel und einmal liegengeblieben ohne Sprit, zum Glück oben auf dem Berg. Die Belohnung Top 10 und Klassensieg. Racebase limited waren: Sora Weellee Skoot Matzmann Für Racebase lief es leider nicht ganz so gut, der Defektteufel schlug gnadenlos zu, vom gerissen Auspuff über Plattfuß bis zum gerissenen Rahmen war alles dabei. Das konnten dann auch die wahnsinnig schnellen Fahrer und der Bärenstarke Falc-Motor nicht mehr retten. Racebase waren Heizer Rustracer Darky Danke an mein(unser) Team Heives/Racebase, ist ja nicht mehr zu trennen mittlerweile. Danke Horni für den Spaß den du uns bereitet hast, hoffentlich gib es noch Nummer 11. Danke an Christoph von Rollerteile Ostholstein, ohne die Stunden auf deinem Prüfstand wäre der Erfolg nicht möglich. Danke an Vespetta Racing für den schönen Fight auf der Strecke, schade das der Motor nicht gehalten hat, wir hätten gerne „richtig“ gewonnen. Der Motorwechsel kurz vor Schluß im Rekordtempo war Hammer Sportsgeist, andere hätten eingepackt und sich besoffen. Gruß aus dem Auto matze (340km to go, Ankunft 23:30) Edit fügt hinzu 2010: 2019:

Wer noch nie Nackt und Besoffen auf einem Oansa ,auf einer Landebahn bei 100 in den 4. geschaltet hat, hat noch nicht gelebt...

Ich trage meine 1€-Variante zum Ausbau des Nadellagers bei der SF dann auch noch mal vor, sollte den meisten hier aber bekannt sein. Ist sehr ähnlich zu der Variante von Roggi, ich habe aber keinen Gleithammer 1. Schlossschraube nehmen und den Kopf zur Linse feilen: 2. Ins Nadellager einfädeln (Nadeln vorher raus): 3. Passene Nuss drüber stecken, die im Durchmesser größer als das Lager ist, U-Scheiben rauf, Mutter raufdrehen. Ordentlich heiß machen und die Mutter mit Gefühl anziehen. Kinderleicht, dauert keine 5 min: 4. Ergebnis:

Noch zweimal schlafen !

Weil wegen isso! Übrigens Offi trägt unter der TÜV Kluft nix drunter

Kurven von meinen Motoren gibt es genug im Internet.Direkten Vergleich zwischen Groß und klein hab ich nicht.Da ich den Noier gut leiden kann und er quasi auf der Tür wohnt,kann ich ihm zumindest anbieten im Sommer bei mir mal auf den Prüfstand zu gehen.Wenn er mich lässt,leg ich da dann auch gern nochmal Hand am Zylinder an;)Die gängigsten vergaser hab ich da.Also pwk 33 und 38 Mikuni 30,38.So nen Monza kann ja nachweislich auch noch ne dicke Ecke mehr.Ich sag nicht das auf seinem Setup der 28iger der Flaschenhals ist,aber je mehr man das Potential des Zylinders nutzen möchte,desto eher geht dem 28iger im wahrsten Sinne die Luft aus.Deswegen finde ich persönlich bei so nem großen Motor die Kaufempfehlung halt nicht so pralle.

Die Nummer ist bei einer GS aufgrund der Position nicht so leicht veränderbar wie bei anderen Modellen. Weiteres habe ich sie mehreren Profis gezeigt die sie auch für Original halten...

Zeig doch mal einen realen Vergleich verschieder Vergaser an Deinem Motor um Deine Meinung zur erforderlichen Vergasergröße zu belegen. Sowas z.B.:

Heute eine klein Tour in der Siedlung gedreht... sowas geiles bin ich noch nie gefahren.. nix Vibrationen und im 3. bei 30 einfach mal raus beschleunigen. der Knaller.. bin gespannt auf eine größere runde an die Schaltung (Motorino) muss man sich erstmal gewöhnen

bist du eigentlich wirklich Friseur?

Lambrettisti die Ahnung haben und nicht in den 90ern hängen geblieben sind.

Nachdem die meisten orig Schaltwippen auch deutliches spiel aufweisen hab ich mir zuletzt mal Übermasbolzen drehen lassen diese haben da 11mm und unten einen zusätzlichen Zapfen Heist dann den alten Zapfen abschneiden, Loch bohren von der Unterseiten ansenken, verschweissen und dann verschleifen die Wippe muss dann noch auf 11mm aufgebohrt werden von hinten vor dem Schweissen fertig Vieleicht findet sich da einer der Selbstbastellschops (Mrp oder MR) hier Bolzen und 11er Segering als Set aufzulegen.

@Onetimer11, hallo, Gehäuse immer abdrücken. Egal welcher Hersteller, gespindelt, ungespindelt, geschweisst oder ungeschweisst, immer auf Nummer sicher gehen, Gruß

Der Typ ist bestimmt noch nie mit nem Sitzbankgestell zerprügelt worden. Wenn die Justiz versagen sollte, einfach mit dem Bruda zum Luda fahrn und mal n bisschen lustig sein. *dies ist kein Aufruf zu Gewalt. Ich hasse Gewalt, wenn ich sie nicht selbst ausübe, oder sie, bei Anderen, nicht lustig aussieht. Immer locker bleiben und erstmal nen Kamillentee mit dem Protagonisten trinken/rauchen...und auf Ironie scheißen, klar!

Wir werden wohl nach den Alp days auch wieder an den Gardasee fahren. Mit Zelt hinten drauf findest du immer irgendwas. Waren selbst in der Hochsaison in der Toskana und am Gardasee und man kommt immer wo unter. Mit Hotel und Pensionen wirds dann schwierig. Egal of Pfingsten oder in den Sommerferien. Airbnb kann eine Alternative sein. Was ich empfehle sind die Seen in Oberitalien abzufahren. Habe ich 2017 gemacht. Gardasee, Lago Iseo, Comer See, Lago Maggiore und ein paar kleine kann man da mitnehmen. Gibt auch genügend Pässe, auf denen man sich austoben kann. Wirklich Klasse. Bis nach Pontedera zieht sich und einige Ecken sind nicht wirklich so toll zu fahren. Lohnen tut es aber sich schon. Auch eine Empfehlung in dieser Größenordnung wäre von Österreich durchfahren bis Kroatien Pula, Fähre nach Italien und wieder hoch und auf dem Rückweg an den Gardasee. Vielleicht ist das was für dich.

will euch nicht meinen tollen motor aus dem Springrace 2019 rennen vorenthalten. ( SF limited reglement ) Komponenten: zuerra 135 ss gesteckt ( laut reglement), ca. 125/188 , ca. 1,3 QK 51/97 mazzu standart ( keine race ) falc membran gehäuse ansauger , rüssel modifiziert auf 28mm ( laut reglement) 28er dello phbh gehäuse überströmer an zyli angepasst einlass gehäuse an membrankasten angepasst PVL 3° auf ca 18° Auspuff Falc reverse ( für kleine zylis und wenig steuerzeiten) auf dem prüfstand war der kulu zug etwas zu arg gespannt, sodass die kulu etwas gerutscht ist. obs was an der leistung geänder thätte, keine ahnung. zum rennen wars dann aber richtig gestellt mit dem zug.

die Grimeca Bremssättel (S21 Bremsbeläge) sind auch ok, allerdings sind die HengTong (S14 Bremsbeläge) günstiger und bei den Bremsbelägen hast du noch eine größere Auswahl. die Sip-Zange hat Kolben mit größerem Durchmesser (31,5mm)

Kann ich so nicht sagen, müsste ich nackt sehen.

Hab dich ned so, find die Bixnheftln scho super.

Das Kind der französischen Nachbarn schreit den ganzen Tag. Die haben das bestimmt gefüttert mit Crème Brüllée.

Hehe, gibt da nen hübschen Videobeweis. (Waren übrigens auch ein paar Fahrer aus MA und HD am Start ...)

pssst... nicht weitersagen.... Die Politiker, die jetzt gegen die Vergesellschaftung von überteuerten Wohnungen wettern, und den Untergang der Demokratie und des ganzen Landes kommen sehen, haben kein Problem damit gehabt die Kosten für die Endlagerung von privatem (!) Atommüll zu vergesellschaften. Klasse, oder?

Genau. Ich habe mir mal einen Gewindeschneider für die LüRa Seite zugelegt. Funzt eigentlich ganz gut. Ich nutze das allerdings eher um das Gewinde sauber zu bekommen und nicht um ein komplett neues Gewinde zu schneiden Ich finde auch, dass dieses "Gay-geschreibe" gepaart mit den assi Tittenbildern* und Schraubskillz nur ein Resultat zulassen können. Die Ergebnisse lassen dann ja meist nicht lange auf sich warten.... *OKAY SCHEISS DRAUF. TITTEN RAUS ISS SOMMER!

@Ludy: steht alles schön in der Speedhive App [emoji4] Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Ja

Wenn du Lust hast komm hier vorbei :

Also noch mal ernsthaft, nach Ritzeln usw. haste ja nicht gefragt: ich hab die 177er alle probiert. Von oben nach unten BGM, Malossi (MHR), Polini, D.R. Wenns meiner gewesen wäre hätte ich den BGM auf meiner Smallblock VNB gelassen. Bulliges Drehmoment, eventuell noch mehr Kraft als der Polini. Nimm den, wenn Du das nötige Kleingeld ausgeben willst. Sonst einen guten, alten Polini in gebraucht. Seit die neue Alu-Generation der 177er verfügbar ist, kriegt man die ganz gut.

Team Racebase limited 520

Ich hab jetzt mal diese Thema eröffnet und stell gleich mal eine Schablone zum Bohren der Beinschildbeschriftung der Modelle LIS 125/150 SX 150/200 online. Das DL Beinschild habe ich ergänzt. Eventuell besitzt ja jemand Corel und kann das noch in "schön" hier rein stellen. Scanner und Drucker sind bei mir ein Gerät. Deshalb gab es keinen Verzug beim Probeausdruck. Ich empfehle vor dem bohren der Löcher, den entsprechenden Schriftzug an die Schablone zu halten, ob die Löcher den Stifte der Schablone entsprechen. Zum Bohren einen 2 mm Bohrer nehmen. Für die Richtigkeit der Bohrung seit Ihr selbstverantwortlich, da ich nicht weiß wie das bei Euch aus dem Drucker purzelt Beinschil LiS.pdf Beinschild DL.pdf

geil wa!

Ich glaub ich hol mir mal so ein Teil um zu vergleichen. Wenn die so effektiv sind, müsste ja ein 28er SmartCarb, den 35 PWK gut ersetzen.

Update!

Haben sich die Vespa Cowboys München angekündigt?

„Aus Gold Scheisse machen“ Schamoni Bäm Sorry für Offtoppich : )

Hallo zusammen, hier mal ein Auszug einer heutigen Fotosession: Gruß pino

Geile Farbe! Warum ist das Heck gecuttet?