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Nein, da ist leider keinerlei Montagematerial dabei, genau so wies im SIP-Text steht. Da muss man wirklich selber basteln. Außerdem ist zu beachten das der Beamer grad mal 145cm Durchmesser hat was einen doch deutlich sichtbaren Rand zwischen Scheinwerfer und Lenker lässt. Der Scheinwerfer ist von Highsider und, ich unterstelle, eher nicht für 50 EUR auf Ebay zu bekommen Ich denke da Fehlt noch ein Montagekit vom SIP, eventuell wieder a bisserl früh im Webshop das Produkt. Ich hab da was aus dem 3D Drucker gebastelt. Am Bild nur der Proto und die Halter waren auch nur zum Einpassen, sind in zwischen auch aus CF-PA Plaste....

Unser SKF Vertreter meinte mal, dass eigentlich alles an Lagern, die man problemlos im 5er Pack in der Hand tragen kann, in Ländern gefertigt wird, wo Englisch einem nicht immer weiter hilft.

deswegen die rundum verdunkelten Scheiben....

Die waren, glaube ich, noch nicht: https://www.sip-scootershop.com/de/products/kupplungsbelage+sip_93081800

So, ich hab am Wochenende mal wieder fleißig getestet. Setup von meinem Testmoped wie immer: MHR Steuerzeiten unbearbeitet 185-129 / VA 28 QK 1,25mm (1,5 mm Kopfdichtung) 60er Glockenwelle MMW Membranansaugstutzen mit V-Force Zündung Statisch 18,5° Lüfterrad 1,6 kg Zu einem Hab ich ein paar Resopotte getestet und zum andren eine ganze Menge an Box-Prototypen. Die Ergebnisse berichte ich aber lieber Scheibchen weiße, sonst verliert man wohl schnell den Überblich Ich fang mal mit der CR250 Crossbirne an die ich für die PX umgestrickt habe. Da diese mit der Cobra ziemlich ähnlich ist hab ich die beiden gleich mal miteinander Verglichen. Wichtig… alles am gleich Tag gemessen unter gleichen Bedingungen! Hat halt für meinen Geschmack ein bischen wenig Voreso... Die Leistung kann sich aber sehen lassen... (als Beispiel -> SIP Performance hat z.B. 16 PS Vorreso und "nur" 30 PS Spitze) Aber man kann halt nicht alles haben. Zur Verteidigung der Cobra muss ich noch hinzufügen: Ich hab die Cobra schon mal mit 190 Auslasssteuerzeit auf dem Prüfstand gehabt, dort ist die Leistung dann eigentlich identisch mit der jetzigen CR250 Kurve. Aber Ich bevorzuge dann eher den CR250 Auspuff mit niedrigen Steuerzeiten wie die Cobra mit höheren Steuerzeiten. PS: Hab eine Cobra zu verkaufen….

Hey, sieht jetzt echt viel bequemer aus!

*klick mich*

Danke an alle Teilnehmer unserer Prüfstandsgaudi. War wieder eine geile Geschichte mit euch. Danke an allen Sponsoren. Sobald alles abgerechnet ist werden wir die Sachspende überreichen. Bis nächstes Jahr.

R statt W

Schade finde ich auch, dass SIP nicht reagiert und keine V2 raus bringt. Alles die bereits gekauft haben können ja aber trotzdem den Dämpfer montieren - Feder sollte halt gekürzt werden.

Zitat aus Anzeige Ich würd sagen das ist entschuldigt So ein Dreiender würde mich auch noch reizen. Nur doof, dass es die Motoren nie mit ernsthaftem Rahmen und Fahrwerk drumherum gab sondern Zündapp CS25-esque. (Wobei... Honda NSR400...)

Fuck you! Weder habe ich Visionen (wer welche hat soll zum Arzt gehen und habe nicht ich erfunden) noch habe ich die Bereitschaft! Ich werde mit allen Mitteln gegen diese behinderte Scheiße ankämpfen und verlieren. Aber solange es geht, werde ich aufrecht stehen und aufrecht untergehen. Tod dem autonomen Fahren, Tod den Firmen die diese Scheiße vorantreiben und überhaupt, Tod! Ich werde in die Fussstapfen von Ulbricht und Honecker treten und dieses Land zu einem Arbeiter- und Bauernstaat umwandeln. So schlecht waren Trabant und Wartburg gar nicht. Es waren nämlich 2Takter und die sind schon mal per se geil! So eine Scheiße, autonomes Fahren und Elektromobilität! Ich hoffe wirklich, dass bald die Apokalypse kommt und ein Uransturm die Menschheit auslöscht oder endlich der Jupiter seine Umlaufbahn ändert und in die Erde hämmert. Falls dann noch Erde übrig ist, kann dann aus den überlebenden Kakerlaken und Ratten etwas ganz Neues, Großartiges entstehen!

Alle anderen machen auch ihr Ding, aber halt mit streifen..... Sag mal liest du das Topic hier nicht?

Es war eine supertolle Veranstaltung die mit sehr viel Leidenschaft aufgebaut wurde. Respekt an die Organisation!! Hoffentlich konnten wir Bernd damit ausreichend unterstützen um ihn den Traum von Mobilität zu realisieren. Eins noch zum Schluss an alle Kritiker usw, die Messungen haben wir ausgiebig verglichen von verschiedenen Prüfständen(SHS;P4,Luz) und Regionen.Es waren maximal 40U/min Differenz bei den Messungen zu anderen Programmen besser geht es nicht mehr. Hut ab Respekt.

Termin Februar: 05.02.2019, 19:00 Uhr Wo? LieblingsBar, Herrenhäuser Markt 5, 30419 Hannover, Herrenhausen Homepage: LieblingsBar Anfahrt: Maps Gefunden und reserviert durch: WuRSt-Wart Hier nochmal alle bisherigen 176 W.u.R.St.-Termine und Lokalitäten: http://www.w-u-r-st.de/hannover/bisherige-lokale/

Facebook-Fundstück: 15% mehr Leistung als Platz zwei. Der Egig 250 Zylinder belägt die Plätze 1-3 und ist 4x in den Top5. Mehr Dominanz hätte man durch Anpinkeln auch nicht erzielen können. Hut ab!

Moin Moin, es ist wieder soweit die Winterdepressionen zu vertreiben... Wie macht man das am besten ...? Richtig: Winterprojekt fertig machen und dann first Kick zum Anrollern nach Oldenburg. Termin: 28.04.2019 Treffpunkt: Ewe Arena Oldenburg Treffen: 10:00 Uhr Abfahrt: 11:00 Uhr Strecke: Es wird eine schöne Strecke durch das Ammerland geben, den Streckenverlauf geben wir am Treffpunkt bekannt. Wie und den letzten Jahren werden wieder Roadmaps verteilt, sodass jeder weiß wo es lang geht Ablauf / Verpflegung : Gibts , es wird für uns etwas tolles vorbereitet Support:Scootercenter Sticker: Liegen bereit Dieser Beitrag wird immer aktualisiert. ALSO FREUNDE ...LASST UNS WIE JEDES JAHR NE GUTE ZEIT VERBRINGEN UND NEN TOLLEN TAG ERLEBEN. Gerne könnt ihr wie immer diesen Beitrag teilen Vorschläge jeglicher Art zur Tour oder zum Ablauf sind erwünscht und dürfen gerne gepostet werden.

Schli schla Schlosser das Gartenkrokodil

...dann erwarten Dich zwei stramm sitzende O-Ringe im Abschlußdeckel. Mit nem guten, gedämpften Gummihammer erst fleißig auf's Auslaßrohr und dann auf den Wulst ging das Ding dann irgendwann raus. Hat schwere Arme gemacht die Aktion. ...is aber wirklich ein prima Dämpfer... /V

Hiiilllffffeeee! Ich schmeiß bald alles in die Ecke... Ich versuch schon seit Tagen diesen Kack Tank auszubauen...ich hänge am Schauglas fest... Schläuche sind soweit es ging in den Rahmen geschoben...aber oben komm ich nicht weiter mit dem Tank zurück und hoch und unten fehlt es... ...ich zünde den Stuhl bald an

Schon geil, wissen das es eine gesuchten Farbe ist, aber keine anständigen Fotos reinsetzen.

Ja ist ein rs125 Dämpfer, damit hab ich gute Erfahrungen gemacht bei der Lautstärke. die original Schelle ist mittig am Dämpfer verbaut, so das man sie mit Deckel nicht sieht.

Karre von meinem Nachbarn

ich hab mit o-80er gaytriebe mal einen amtlich befrästen 177er gefahren. mit langhub, membran und v-tronic. ich denke das wird 20-25ps gehabt haben. quint essenz war ein abgebrochener erster gang auf der nebenwelle nach den ersten 15 wheely starts kann ich nicht wirklich empfehlen ohne 300er radiator auf dem front gepäckträger oder 1m wheelybar.

Das war der Lauf vom Höller mit Lüterrad und vhsb39 mit dem neuen Boa Race250 Auspuff mit 48mm Krümmer

4mm unterlegen, wie soll das funktionieren? Ich glaub Du hast da einen Fehler in Deiner Rechnung, vor allem wirst Du auch am Zylinder dann Einiges bearbeiten müssen. Du hast bei der PV/PK125 Welle 51mm Hub. Die Originale hat 43mm. Das sind schon 8mm Unterschied, den Du einplanen musst. Dann kommen da aber noch mal die Pleuellängenunterschiede dazu. Die Ape 50 hat da 87, die PV/PK125 hat 97. Das sind auch 10mm. Das macht alles wirklich keinen Sinn. Das Einzige was Sinn macht, wäre es einen V/PK75/80/90/100 Zylinder zu nehmen und die passende Zylinderhaube dazu, wenn Du unbedingt ne 51er Welle haben willst, aber ne kleine Haube. In der Tat würde ich behaupten, dass ein quasi mit Innereien verpflanzter PK80 Motor in so einer Ape ziemlich Spaß machen könnte, mit dem Vorteil der Piaggio Zuverlässigkeit und der Umrüstung auf 125ccm jederzeit, da schon die 51er Welle verbaut wäre. So würde ich das machen. Fahre in der V50S das "Jugenheimer Setup", das auch t5undets in einer seiner Kisten fährt. Das ist quasi ein PK80 Motor mit 3.00er, anstelle der 2.87er Primär. Läuft Spitze. Immer um die 85-90 nach GPS, weil sie voll ausdreht. Da geht dann auch zu zweit Bergauf im 4. Die Zylinderhaube der angesprochenen Zylinder ist so ein Zwischending aus V50 und PV/125 Haube. Sieht aber eher nach V50 Haube aus. Ich würde dann aber vielleicht in der APE, mit originalem langen Getriebe, vielleicht keine 3.00er einbauen, sondern die schon als Grundlage, aber mit einem Ritzel auf 3.42 oder irgendwas zwischen 3.42 und 3.00. Das dürfte dann reale 50-60km/h laufen...und zwar so, wie ich mir das in so einer APE eigentlich auch vorstelle. Mit dem Vorteil nicht zu hoch zu drehen und vollgasfest zu sein.

Hatte das Produkt dieser Zeit grad neulich wieder in der Hand...

Echt? Ich würde mir nicht direkt in das schön lackierte Blech reinbohren.... ich mache das mit einem doppelseitigem Klebeband (3m vhb) sieht man nicht, hält Bombe und du hast keine Löcher im Blech.... sorry für antiorigalrat

.. genau seh ich ebenso

5083 = AlMg4,5 würde ich mir mal ansehen.

alter schwede, wenn das ding nur nicht sooo hässlich (und für das aussehen zu teuer) wäre. Kawasaki KX Mach 3 (KH 500) um 4800.- anzeige: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/motorrad/kawasaki-kx-mach-3-kh-500-293036662/ 65ps 3zylinder 2takt "der permanente Drang der Maschine, das Vorderrad Richtung Himmel zu heben " im bericht witwenmacher

Und das SIP-Pleuel ist auch noch heller in der Farbe, hat ganz bestimmt auch einen erheblichen Einfluss auf die Eigenschaften.

also der Arduino code arbeitet mit einem Ringspeicher. dh er mitteld die frequenz der letzten 50 Impulse und schickt die zum PC. für das Zündsignal mit 1 oder halt 2 p/n das eine zu starke Glättung... so macht ein Motor mit 6000rpm zB 100Hz. dh. die letzte halbe Sekunde wird bei Ringspeicher 50 gemittelt, dementsprechend hinkt auch der Zeiger hinterher. wenn du jetzt, wie bei diesem versuchsaufbau auch an der Rolle nur 1p/n hast verhälts sich das dort ähnlich... ich habe an meiner relativ großen Rolle (d400) einen Drehgeber mit 200p/n, da hat sich der Ringspeicher von 50 in der Praxis bewährt... bei einer kleineren Rolle würde ich einen Drehgeber mit 100p/n wählen. und evt einen Ringspeicher von 25-30 oder so. fürs Zündsignal habe ich einen Ringspeicher von 5, daf funkt top. ich habe meinen Sketch ein bissl umgeschrieben um die Ringspeichergröße für Zünd und Rollensignal separat wählen zu können. die txt gibts im anhang, I2C adresse vom BME280 wird anzupassen sein MEGA_PSTfreq_BME280_v1_5_ringsize_gesplittet_korrekturfaktor_au.ino.txt

immer hin...manch italienischer Nachbau gibt schon in der Verpackung auf

Oder ein Video wäre doch auch super.

Achtung offtopic: Das mangelnde Profil bei Ducati erinnert mich an Porsche mit ihren Zahnarztfraueneinkaufswagen...

Februar W.u.R.St. Besten Dank an den Campari für bisheriges Verwursten

Mit einer ordentlichen Schlichtfeile und einer ebenen Platte (um mittels Lichtspalt und/oder Tuschieren zu schauen, wo etwas weg muß) dürfte die Dichtfläche m.E. einfacher einzuebnen sein.

Oh man hab ich hier lange nix berichtet... also aktuell mal meine ets fit gemacht für den Sommer. m1-60 umgebaut auf polini Rotax Kolben und mal endlich den LHRT fertig gemacht. dann vergessen die Lüfterradmutter dran zu Schrauben beim Probelauf

Also meinen deutlichen Glückwunsch dafür: ich glaube ja dafür hättest du keine 4.5 bekommen Deine Olack Freilegung hat das preislich nicht besser gemacht eher im Gegenteil

Seite 1 - Dann leg' mal los, Bedarf scheint gegeben!

Habe drei Videos - sind aber eventuell nicht die Läufe mit der höchsten Leistung. War aber auf jeden Fall eine unterhaltsame Veranstaltung mit guten Schnitzelsemmeln :D

Ich habe die Zeit zwischen 2 Rollern genutzt um meine alte Ducati zu modernisieren. Ducati 916 SP Evoluzione

cebabkrümmer

Habe jetzt in diversen Netzwerken 5 oder 6 gebrochene Schwingen gesehen. Bei allen war das SIP Dämpfer verbaut. Mag natürlich alles Zufall sein aber da bei mir gefühlt der Dämpfer auch irgendwie nicht ausreichend Weg zum arbeiten hat, habe ich gewisse Zweifel.

DER Butter, DIE Nutella, DAS Gsälz. aber auch: morgens: DER Weizen, DAS Korn. abends: DAS Weizen, DER Korn.

mir fällt dazu nur das ein: Von daher haben Mike und die Mods alles richtig gemacht.

Es kommt auf die Länge an und nicht auf die Dicke! Ernsthaft, Materialunterschiede, metallurgische Begutachtung, Bearbeitungsform und weitere Fakten lässt du aussen vor. Oder hast du den Röntgenblick? Dick=gut Dünn=böse Vid2Come