Rangliste

Ich fahr halt mit Minderleistung rum um mein großes Glied zu kompensieren. 18-20PS/20-22NM reichen mir. Das Band der 187er ist auch vollkommen ausreichend. Zumindest für mich und mein Riesenglied.

bilanz ansonsten: Auspuff 1 2x zerstört wegen Feindkontakt Sitzbankschloss zerbröselt Dämpfer vorne geschrottet 2 Sofitten lack wird immer weniger Zündspule abvibriert Ständer gibt nach Reifen vorne Sägezahn eingefahren motorklappe Schrott Massiv Gepäck und >5000km hatz. Ursache meist eigentlich eher kleine Nachlässigkeiten.

Herrlich kein gesiffe und alles noch immer dicht, der Rotz im Rahmen ist noch von der 2-3 mahligen Inkontinez des Auslasses vom m200 Mittlerweile kann man beruhigt sagen dass alles so ist wie es soll, auch längere Strecken mit 110-120 km/h macht er ohne weiteres Problemlos mit , da bedenken war mit der Hitzeabfuhr

aaaalso ja, lambda abgestimmt. insgesamt wirklich gemacht bei 25 ° eher fett für wegen meereshöhe u kühl. da nach 2xxxkm aber n gianelli banänchen rankam in Irland, hab ich die llgs n bissl magerer gemacht. Antritt voll super dann ! verbrauch bei 90 (<=1/4 Gas) auffer bahn fiel merklich. Also von 5 auf 4ltr oder so. Da hätt ich Depp ja mal drübber nachdenken können. da gabs dann aber wohl n Magerfleckchen....ist jedenfalls die plausibelste Erklärung. naja. Affengeile Aktion die Bergung und die Reparatur. Wir kamen von der Bahn und haben das Ding durch nen Sumpfgraben 2m die Böschung rauf durch Stacheldraht in Bauers Kirschgarten gewuchtet. Der war zum Glück nicht bewaffnet...der dachte erst, die Russen kommen...oder so. So gelacht hab ich selten ! Mit der richtigen Einstellung war das Erholung pur ! da pfeif ich auf Kino u Fernsehen.

Schön, gleich mal im ersten Satz ne verallgemeinernde Beleidigung. So wird das nix! Gruss

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Hups. Autokorrektur. Argentinier...

Diese Arschlöcher

Das hast du du falsch verstanden, das Benzinlevel steigt dabei in der Schwimmerkammer und im Düsenstock und das macht gerne mal massive Probleme! Bin auch zu der Erkenntnis gekommen dass der Spacer (bei mir) immer mehr Probleme macht als er bringt! Viel öfter war es nötig den Schwimmerstand abzusenken und nicht anzuheben! Im Fall von Maze glaub ich auch nicht, dass die Spacer einen positiven Effekt gebracht haben, sondern das gleichzeitige Bohren!

Bin mal gespannt was jetzt wieder kommt....

das band kriegt man auch mit einem 177er hin. was man nicht hinbekommt ist die vorreso leistung, da ist mehr hubraum einfach ein vorteil.

Wegen dem Scheunenfund. Preislich angemessen. Optisch Hölle. Und ja, ich weiß, dass die nicht so haltbar sind. Sie hat aber schon 60000 aufm Tacho und damit das Schlimmste überstanden

Fährt dein Riesenteil mit Drehschieber oder Membran?

meine schaltkreuze leben länger seit ich härtere ruckdämpferfedern einbaue. ich vermute seitdem kriegt das kreuz nicht mehr so doll auf die fresse, weil die federn noch nicht auf block sind. ob es daran liegt weiß ich natürlich nicht, aber o.g. ist mir jedenfalls aufgefallen.

Es ist schon schlimm genug, das ganze Feßba-Zeugs an den Oansa zu hängen und jetzt soll auch noch Automatenkram da dran? Ich schraub den da nicht dran.

Vorfroide!

@Evil Hoodoohallo, wenn Du den passenden Aufnahmedorn für ein Schleifscheiben- Wuchtgerät hast, kannst Du je nach Einstellung der Empfindlichkeit "unter" 0,1g statisch genau wuchten. Hier hast Du null Losbrechmoment, weil der Waagebalken pendelt! Nur sind diese Wuchtapparate schweineteuer Ich hab seit neuestem an meinem Wuchtdorn im Bereich des Abrollumfangs Nadellager- Innenringe aufgezogen, diese rollen auf zwei Haarlinealen, die mit der Maschinenwasserwaage, ein Teilstrich 1/100 auf 1m ausgerichtet sind. Ich kann locker auf den von @Big Lebowskigenannten Radius auf 0,2g genau statisch wuchten ohne die Innenringe war bei 1g Finito (Losbrechmoment auf den Haarlinealen zu groß). Die Wuchtapparate mit vier Kugellager kannst alle in die Tonne klopfen, da ist das Losbrechmoment viel zu groß Gruß

So heute mal ein paar Bilder vom Roller. Hab ihn auf 12V Elektronik umgebaut komplette Elektrik von einer PK XL drin, ohne Batterie. Zündschloss unter der Sitzbank. Komplette Elektronik unter der linken seitenhaube.

Wohoo, unser zweiter Run steht an! Damit jeder schon mal vorausplanen kann und sich ggf. Urlaub nehmen, Babysitter organisieren oder einfach nur geistig drauf einstellen kann...hier schon einmal der Termin . Details folgen

Mit dem neuem öl hab ich meine pumpe auch so problemlos entlüftet nach 3-4 minuten. Ich würds versuchen

Musst du mit eingelegtem Gang rückwärts schieben, dann saugt es den Sprit wieder hoch. Kann aber dauern.

bei manchen klappt das nach 2 Jahren selbst immer noch nicht...

Yeeehhhaaa

Ich würde mich an deiner Stelle gesund ernähren (z.B. viel Wasser) und Sport an der frischen Luft machen. Auch wenns nur Walken ist. Mountainbiken ist top. Frische Luft und der Hund kann mit. Sauerstoff ist im Training durch nichts zu ersetzen.

einer von vielen Tests https://www.sport-tiedje.de/crosstrainer-im-test-2018 Kettler ist immer vorne dabei für relativ kleines Geld. auch bei Amazon. Würde wohl noch mehr suchen. Oder bei Ebay Kleinanzeige in deiner Nähe was hochwertiges gebraucht kaufen. Für den Schwaben...gibt reichlich für um die 300€ auch im Schwabenländle.

Gute Fahrt .... und Grüße an Jan und Cuxi! Und bestes Erholung, gute Fahrt und vorher NICHT mehr ans Telefon gehen #zusatzdienste!!! Wir starten dann am SA gen Süden ...

Dir möchte gesagt werden, dass Du die 40 mehr für das 60 Euro Schaltkreuz zum Fenster rausgeschmissen hast. Komplett unnötig. Original oder die eben die BGM Kreuze funzen einwandfrei. Allein schon zu sagen, dass ein Schaltkreuz nach 10-12 tkm am Ende sei und gewechselt gehört, ist kompletter Schwachsinn. Du bist auf die älteste Masche der Welt reingefallen. Lehrgeld eben. Edith sagt noch dass die RS6 und die Porsche Cayenne der SiP´ler eben auch irgendwie bezahlt werden müssen

Inwieweit korrespondieren eure Aussagen eigentlich mit Motorleistung, dem Zusammenspiel der anderen relevanten Teile (Schaltraste etc.) und eurem euphorischen Fahrverhalten?

solange er eine schlosserei hat ist das ok.

Achte darauf, dass du den Kopf nur mit 18-20 Nm anziehst. Ansonsten haste schnell Spuren entlang der Stehbolzen. Für Deine Zwecke reicht der Polini Kolben völlig aus. M.M.n. kannst Du das Geld für den GS-Kolben sparen. Mein Polini-Kolben hält seit ca 12.000 km. Das finale Bedüsen des SI wird ggf. fummelig werden. Hier wirst Du die meiste Zeit investieren müssen. Besonders der mittlere Bereich ist tricky. Hier musst du ggf. auch mit anderen Schiebern, Düsenbohrungen im Luffi, etc. experimentieren, bis er wieder völlig sauber und ohne Sprotzeln läuft. Keine Sorge, das ist nix schlimmes. Eher ein Komforproblem.

bist du aus österreich?

sieht wirklich nice aus

Noch dümmer könnte es kommen, wenn die Rennleitung die fehlenden FRAZ bemängelt und eine Untersuchung durch einen Sachverständigen anordnet.

Hallo Ape-Gemeinde, die Temperaturen sind im angenehmen Bereich und man kann wieder mit normalen Fingern in der Garage arbeiten. Zu erst hab ich mal den Bremszylinder eingebaut mit samt Pedal. Der Kabelbaum war auch kein Problem. Da die AC 1 ja mal Tüv bekommen soll, muß eine Warnblinkanlage verbaut sein. Der Schalter dafür kommt etwas versteckt unter das "Armaturenbrett". Das eigentliche Relais kommt in den Motorraum . Die drei Verbindungskabel musste ich durch den Holm ziehen. Die neuen Züge waren das größere Problem. Durch den Kanal wo drei Züge durchlaufen habe ich nach ewigen probieren gerade mal den Kupplungszug durchbekommen. Also hab ich mich entschlossen die beiden Schaltzüge auch durch den Mittelholm zu führen. Die gehen ungefähr auf Höhe der Hupe in das normale Rohr wieder rein. Ich vermute bei den Schweißarbeiten ist das eine Rohr verengt worden, so das nur der eine Zug durch ging. Die Bremsleitung war in einem jämmerlichen Zustand. Neues Kupferrohr zu bekommen war kein Problem. Aber die Augen und das Verbindungs. -T gab es nirgendwo neu. Na gut, die alten Teile ausgelötet etwas überarbeitet und an die neugebogene Leitung angelötet. Die hinteren Achsschwingen waren auch schnell angebaut, sowie die beiden Bremseinheiten mit Bremszylinder und Belägen. bis bald Grüße Udo

Klaro ist für jeden gedacht. Auch Unterstützung beim bearbeiten von zylinder motorgehäuse oder platte. Kurbelwellen oder spezial kupplungen gibts von kingwelle aber darf natürlich jeder verbauen was er will. Wäre auch cooll wenn sich ein paaar finden damit man anständige pleuls machen lassen könnte . Damit man auch den grosen mit 72.8 kolben problemlos dauf flanschen kann der 230 geht mit lambretta kolben und 16er kolbenbolzen

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@Werner Amorthallo, weiß nicht ob Du mein Topic über Wellen in "Technik Allgemein" gelesen hast? Aus Erfahrung kenn ich dieses Phänomen, wie manche Wellen nach dem drücken oder spreizen arbeiten Gruß PS: Hoffe, das deine Welle mit 2/100 Ü-Maß HZ stehen bleibt. Mit Aceton HZ Bohrung und HZ selbst entfettet bringt ca. 1-1,5 to mehr Presskraft Übergang vom 22er Ø zum R poliert, schont die HZ Bohrung!

mehr davon:....,,,, weniger: !!!!????

Se gibt MAZZUCCHELLI mit 92mm ud 93mm https://www.sip-scootershop.com/en/products/crankshaft+mazzucchelli+for_45197000 https://www.sip-scootershop.com/en/products/crankshaft+mazzucchelli+for_maz1002

Messung in Km/h geht auch so schon mit ein bissl tricksen... Übersetzung= nKuWe/nRolle= Umfang der Rolle in Meter * 6 1000rpm in der Kurve wären dann 10km/h der obige Motor macht also die 19PS bei 77km/h im dritten und bei 100 im vierten. Aso ja NM Kurve oben sollte man wohl besser ausblenden normale Messung im dritten und vierten:

Kenn ich auch.. Kollegin hat das hier daneben gehängt und "BEZAHLE MEHR ALS VEREINBART" druntergeschrieben:

Bei der 200er Polini Box vibriert aber nichts! Die fährt ein Freund mit 244er und SI: keinerlei Vibrationen auch in höchsten Drehzahlen nicht Es gibt für den 244er natürlich bessere Boxen für obenrum: aber dafür ist der Polini einfach nur schön leise und kann dafür auch ansonsten alles super Super Puff!

Unter Nadelsitz verstehe ich was anderes, als die von Nakkl gezeigten Zusatzbohrungen. Wenn wir von diesen Bohrungen sprechen, dann: Ja. Wenn Nadelsitz gemeint : Immer noch ein nein.

So, fertig... Kann ab sofort die eingescannte Bedienungsanleitung der Motovespa 160 GT als pdf-Datei (ca. 10MB) zur Verfügung stellen. Jetzt kamen mir im letzten Moment aber doch Zweifel, ob ich die überhaupt einfach hier online stellen darf... ===================================================================================== Zitat "Nutzungsbedingungen - GSF": Es dürfen im GSF nur Inhalte verwendet werden, die nachweislich... … und weiter ... Inhalt nicht selbst erstellt und es liegt keine Erlaubnis vor: Keinerlei Verwendung im GSF erlaubt. ===================================================================================== Schlage vor, dass ich vorerst die Anleitung per PN verschicke - bei Interesse einfach kurz melden. Gruß, feboe

Hab was gefunden. Da war ein 5er Schieber verbaut. Jetzt mit 4er bin ich nah am Ziel. Jedoch bergauf aus der Kehre raus ists noch ned ideal und etwas fett werd mit dem 2. Wert der ND probieren das in den Griff zu bekommen. T5 Vergaser drum, weil ich keinen PlTz hab und mir der 1cm weniger Bauhöhe die Benzinpumpe erspart.

wenn es erst winter wird.. ich hab meine v50 doch auf 1-zug umgebaut. war ne schön ätzende sache. aber es funktioniert tatsächlich ohne kompromisse und ist voll toll in der handhabung. hatte bisher nur leider keine zeit eine kleine serie aufzulegen. bis zum winter geh ich aber davon aus.

Ich fahre auch am unproblematischsten mit irgendeiner Sorte Benzin. Mit dem Fahrrad fahr ich nie. Ich verstehe einfach nicht, wie die Leute das in den Tank bekommen.