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Wenn der Zündfunke das Gemisch entzündet, brennt nicht sofort alles, sondern die Flammenfront breitet sich von der Zündkerze aus über den gesamten Brennraum aus. Wenn man in einem Koordinatensystem den Druck im Brennraum auf der senkrechten (y-)Achse über den Kurbelwinkel aus der waagerechten (x-(Achse aufträgt, sollte der Schwerpunkt der Fläche unter der Kurve bei ca. 8° nach OT liegen. Die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Flammenfront ist vom Druck bzw. der Temperatur im Brennraum abhängig. Im Idealfall muß man also den Zündwinkel sowohl an die Drehzahl als auch an die Füllung (Menge des Luft-Kraftstoffgemischs im Brennraum) anpassen. Da wir bei unseren Motoren die Füllung im Normalfall nicht sinnvoll messen könnnen, wird der Zündwinkel nur abhängig von der Drehzahl verstellt. Verstellung der Zündung in Richtung zu früh: Mit der Ausbreitung der Flammenfront steigt der Druck im Brennraum an. Die Temperatur im Brennraum ist in sehr guter Näherung linear abhängig vom Druck. Da das Gemisch durch den aufsteigenden Kolben immer weiter Komprimiert wird steigt der Druck und damit auch die Temperatur irgendwann so stark an, daß sich das Gemischt an irgendwelchen Stellen im Brennraum von selbst entzündet. Damit wird die Verbrennung schneller und der Druck steigt noch schneller. Aus der kontrollierten Verbrennung wird eine klopfende Verbrennung. Der dabei entstehende Spitzendruck kann um das 10-, 20- oder nochmehr-Fache ansteigen. Bei extrem starken Klopfen sind es nur sehr wenige Umdrehungen bis der Motor kaputt ist. Verstellung der Zündung in Richtung zu spät: Erstmal reduziert sich nur die mechanische Leistung aufgrund des ungünstig liegenden Schwerpunkts. Der Rest der Energie wird über das heiße Abgas abgegeben. Wenn der Auslaß öffnet, strömt des Gemisch über die Kolbenkante in den Auspuff. Wenn die Verbrennung so spät liegt, daß die Temperatur noch sehr hoch ist, brennt die Kolbenkannte weg. Grundsätzlich glit: Bei Verstellung der Zündung in Richtung früh steigt die Zylinderkopftemperatur und Abgastemperatur sinkt; bei Zündung Richtung spät sinkt die Zylinderkopftemperatur und die Abgastemperatur steigt. Wenn man bei hohen Lasten keinen Zündzeitpunkt findet, bei dem sowohl Zylinder- als auch Abgastemperatur passen, kann man das gesamte Tempearturniveau senken, indem man das Gemisch fetter macht. Die Energie, die zur Verdampfung des Kraftstoffs notwendig ist, wird dem Gemsich entzogen.

Tausch den Dreck um...und zwar so lange, bis die was zufriedenstellendes liefern. Es ist genau dieses Verhalten (nicht reklamieren und selbst rumfummeln), das den Herstellern suggeriert, dass sie euch jeden Scheiß andrehen können. Wenn ich schon den Übergang von Flanschplatte zum Krümmerrohr sehe, muss ich brechen. Passt vom Durchmesser her gar nicht zusammen. Das ist lieblos zusammengefickter Scheiß, der nur durchs pulvern einigermaßen die Optik wahrt. Die 128€ rechtfertigen da garnix. Mir kann niemand erzählen, dass da nach der Herstellung keiner drüberschaut. Das wird genau so durchgewunken. Du wunderst dich wirklich Betatester zu sein? Ist doch schon seit Jahren bei etlichen Firmen Usus, dass deren Kundschaft testet und dafür auch noch bezahlt...und offenbar merkt das keiner. Die lachen euch aus.

@freakmoped zugegeben nicht ganz meine baustelle hatte aber in letzter zeit doch haeufig genug an der px damit zu schaffen. Ich gebe, trotz all Deines Eifers, zu bedenken: 1. Gibt es laender wo die uniformierten in sachen vespa nicht unbedarft sind, insbesonders hierzulande! 2. Sind auch linkert etc nadelfreie vergaser und funzen recht gut. Soll heiszen nadel ist nicht immer seligmachend 3. Ist der 28er wie der herr vor mir schon bemerkte ein "kleinserienvergaser" und kann dh nicht der marktlogik eines zB Phb folgen. Ich bin z.B trotz asthmaerregenden Preises recht happy mit dem 26er bis auf ein paar kleine Schlampigkeiten. 4. Ist bei den billigen dellortos nie ganz ausgeschlossen das nicht 2wahl-ware in umlauf geriet. 5. Bzgl 24<26<28 solltest Du als m.Wissens Technikstudierter schon wissen wie die durchflusszahlen zur kreisflaeche zumindest theoretisch in Zusammenhang stehen, oder ist der bernoulli schon zu lange her?? Ich wuerd meinen auf der TU bzw BOKU wurde stroemungsmechanik gelehrt? Wie auch immer aber einige Argumente sollte man schon ein bisserl richtigstellen! rlg Christian

Nicht zum Topic hier passende Beiträge ins Topic Riementrieb verschoben

Polini kann nur Drehmoment und Malossi nur Drehzahl. Das weiß man doch. Das ist wie mit den Zylindern.

Ich find, die Gsf-Gruppe und sämtliche An&Verkaufsgruppen für Roller und Teile auf FB gehen zu etwa 99% gar nicht. Das ist wie so ne Art "Behindertenversion" vom echten Gsf. Wundert mich auch kaum, dass sich dort extrem viel Kisten mit braunem Gestühl, weißwandigem "Geröll" und tricolore Bestreifung tummeln. Hach...schon wieder rumgeätzt...schön!

Menno! Darum ging es ja auch gar nicht und Witze erklären zu müssen...egal! Ich "verzähl'" es einfach bingeles Töchterlein.

Ein 08/15-Oansa mit 58mm Hub, A 180°, Ü 126° und VA 27° sowie Mikuni TMX 30 wäre im OOC am Start.

Wäre beim OOC alles verfügbar. Weitere lustige Feßba-Boxen (z.B. Resi) wären sicher auch möglich.

Es wäre halt echt Prima wenn jemand mal auf nem TS1 oder Monza mit "normalem" Straßentiming möglichst viele gängige Vespaboxen testen würde.. Im speziellen ne BBT ne BBS ne Polinibox und nen SIP Road. Wenn vorhanden auch noch ne Resibox und nen Megadella XL. Da sollte echt was dabei sein was einfach von der Leistungskurve her besser ist als die bisherigen Lammyboxen.. Das dann an einen Endtopf von ner Serie 1/2 mit vernünftiger Innendämmung anzupassen und dem selben Rückstau sollte dann def. machbar sein.. Ich könnte zur Verfügung stellen: Resibox, BBS, BBT, SIP Road und Megadella XL Sofern so ein Test nicht grad 500km von mir entfernt gemacht wird würde ich auch mit dem Auspuffmaterial kommen zum "Boxenwechsel"...

Danke nochmals für diesen Tip. Habe vom Peter eine NOS Nocke bekommen und diese passt und sitzt stramm auf der Welle.

Alter - immer die langen Texte... wird langsam Zeit, dass du wie bei jedem anständigen Online Dating mal Muschibilder anforderst...

Es gibt Stimmen, die behaupten, dass das "Sommermärchen" 2006 Wegbereiter für Pegida und Konsorten war. Und Pegida wiederum war Wegbereiter für die AfD. Egal, ich bin wie gesagt in den 80gern sozialisiert und politisiert worden. Und damals war es völlig legitim, jemanden wegen einer Deutschlandfahne an der Bomberjacke die Fresse zu polieren. Traf auf jeden Fall niemand unschuldig. Ein bisschen eindeutiger war allerdings der "Ich bin stolz .."-Aufnäher. Da gab es keine Gnade

Erstmals mit Kondom … Ich war damals gerade 15 Jahre alt. Ich ging in die Apotheke um mir so ein „Verhüterli“ zu kaufen. Dort war eine junge, hübsche Apothekerin und sie merkte, dass ich so etwas erstmals kaufen will. Sie reichte mir das Päckchen und fragte, ob ich weiß, wie man das anwendet. Ich sagte nein, ich weiß es wirklich nicht. Sie öffnete das Päckchen, nahm ein Präservativ heraus und zog es sich über den Finger. Sie sagte mir aber auch, dass ich mich immer vergewissern soll, dass es richtig übergezogen ist. Ich kam mir vor wie ein Depp. Sie schaute um sich, ob wir alleine sind. „Moment“, sagte sie und schloss die Türe ab. Dann nahm sie mich bei der Hand und ging mit mir in einen rückwärtigen Raum. Sie öffnete Ihre Bluse, zog sie aus, ebenso den Büstenhalter. „Stört dich das“? fragte sie. Ich schüttelte den Kopf, zu etwas anderem war ich nicht fähig. Dann meinte sie, dass nun der Moment gekommen sei, das Präservativ überzuziehen. Während ich das tat, zog sie Rock und Höschen aus. "Beeile dich, wir haben wenig Zeit!" Dann glitt ich in sie. Es war ein tolles Gefühl. So toll, dass ich sofort kam. Sie sah mich enttäuscht an. „Hast du wenigstens das Präservativ ordentlich übergezogen?“ „Na sicher“, sagte ich und zeigte ihr stolz meinen Finger. Dann fiel sie in Ohnmacht.

Was: ESC Rennen Wo: Klick Wann: Rennen am 30.06.; Training am 29.06. Warum: Klick Track: Samstag Abend Nighter mit DJ Max Samilian und DJ Bumen Hinkommen. Spaß haben! FB: https://www.facebook.com/events/349592028881226/

Du hast vergessen zu erwähnen dass Polini immer klemmt und Malle der absolute Langläufer ist.....

Freitag Abend wieder Super Mario Kart?

sehr gut- das ist mal hilfreich

(Hier sollte vorhersehbarer, zweideutiger Blödsinn stehen.)

Nein - der Durchmesser ist 2mm grösser. Piaggio Skipper hat 92mm kurbelwellenwangen und SKR hat nur 90mm. Skipper hat innen 94mm Durchmesser und SKR nur 92mm. Die Wandstärke ist etwa 4,5mm

...hat genau diesen allerletzten Versuch schon oft unternehmen müssen. Edit ergänzt noch: ...trägt deshalb ständig lila.

kann es mir halt trotzdem bei sowas speziellem einfach net vorstellen dass das wirklich klappt. meine erben wissen genau was die kisten wert sind...ich red ja von nix anderem aber weiss was du meinst. klassische schaltroller sind halt einfach zu speziell als das da so viele planlos wären. die abfrakprämie war bestimmt in vielen fällen ein minusgeschäft für den kunden. war aber staatlich gefördert und ein braves schaf glaubt ja im leben nicht dran das die einem was schlechtes wollen. kann nur bei so sachen und bei bestimmten betrugsmaschen einfach immer net glauben das es leute gibt die da drauf eingehen...aber genausowenig das es leute gibt die so scheisse dreist sind. aber beispiele gibt es ja nu echt genug.

nur ein Ergänzungsvorschlag.

Wenn er am Lager geschliffen hat, dann ist es ein Montagefehler!

Ich finde die Argumentationen über Preise immer recht unpassend beim Thema Vespa und Tuning. Entweder man möchte etwas und ist dann auch bereit etwas dafür zu zahlen, oder man schaut tatsächlich aufs Geld und fährt dann nen Baumarktroller. Die direkten Vergleiche zwischen SI 24/26 und 28 sind natürlich aus der technischen Sicht auf jeden Fall interessant.

In unserer Gruppe haben die meisten beides - Schalter und Automaten - und bevorzugen in den Bergen den Automaten. Sowas verdirbt eben ... :)

samstag ab 0600 polini box wäre noch gut für n test bzw. ist sehr gut.

Das soll besser der Hausherr entscheiden.

Dann ist Hirschaid ja ok.

Ohne Luftfilter kannste beim SHB direkt mal 10 - 20 Nummern hoch mit der HD.

Das sieht nicht nach 80x80 Lochstich aus. Edith: Und auch nicht nach Dichtfläche im DinA4 Format. Edith2: Um aus eigenen Fehlern lernen zu können müsste man in erster Linie mal Fehler gemacht haben

Bestimmt mit zu großen Lagersitzen

Spanien hat jetzt schon wieder viel zu viel Glück.

Nazi Naschis

Echt jetzt? Des sag ich auch zu Deiner Tochter!

@Werner Amort Ja das wäre eine gute Erweiterung. Ich persönlich mache mir immer einen neuen Ordner mit dem Setup als Namen und speichere dann immer mit 1.xml, 2.xml usw. 3 Läufe ab. Ein Zusätzlicher Reiter für HD, Vergaser, Zündung, Zylinder, Auspuff usw. ist ja geplant. Dafür war bis jetzt aber noch keine Zeit.

Wir aber dafür länger... Hab noch Paninibildchen der Holländer zum tauschen.

Leute, ich sag euch was: Als 2006 das "Sommermärchen" war sagte die gesamte ausländische Verwandtschaft meiner Frau und mir (egal ob aus den Niederlanden, Italien, Kroatien, Österreich, Suriname oder Indien): "Na endlich kommt bei den Deutschen mal wieder der Stock aus dem Arsch und Sie feiern mal wieder wie ein normales weltoffenes Volk! War ja unerträglich, das ewige verklemmte rumgedruckse!!!" Diese "neu gewonnene Freiheit" sollte man vielleicht nicht gleich wieder in den Keller sperren, weil man sich - auch typisch Deutsch - Probleme herbeiredet, wo eigentlich gar keine sind... Ja, vielleicht war das "Sommermärchen" sogar ein "Grundstein" für das teils Pack, was jetzt teilweise einen auf dicke Hose macht. Aber nicht wegen den Fahnen, sondern weil wir gezeigt haben, dass wir doch ein offenes und freundliches Völkchen sind, wo auch andere gerne leben wollen. Aber wie die Politik dann mit diesem Begehren von Menschen in aller Welt umgegangen ist hat letztendlich den braunen Mob aus dem Keller geholt. Weder die Fahnen, noch die Menschen die sie geschwenkt haben, oder die, die zu uns kamen. Und auch dort wird man ansetzen müssen, um das "Problem" anzugehen. An der Politik. Aber weder an den Fahnen, noch an den Menschen. UND ERST RECHT NICHT AM WITZETOPIC!!! (wo es heisst: "auch die schlechten...") Also: Zurück zum Thema bitte! Jan

Moin die damen. Ich hab nochmal ne fachfrage. Wo ich jetzt am schmalrahmen 3 polini evo direkt abgeraucht habe, habe ich jetzt mal nen quattrini m1 60L drauf. Meine high end zündblitze hat mich wie ich gestern bemerkt habe mächtig übers ohr gehauen. 7 grad zu früh. Bei der polini zündung also nicht wie gewollt 23 auf 15 grad, sondern 30 auf 22. Habs natürlich korrigiert. Was bewirkt denn zündung zu früh? Zu heiße verbrennung oder? Soll das der grund allen übels gewesen sein?

Was mich an Zakopane/Polen wirklich reizen würde, ist der absolut brutale und vorherrschende Missbrauch von Wodka in Polen. Göller (King of Cider) erzählt mir da immer wieder Stories von seinen regelmäßigen Geschäftsreisen nach Polen, da zieht es mir jedes Mal die Leber auf halb Acht. Mein Plan könnte folgender sein: Es sind 1088km von zuhause nach Zakopane!!!! Start mit Auto und Lambretta auf Anhänger am Bodensee. Weiterfahrt bis Wien und sich dort bei den österreichischen Freunden und Gesinnungsgenossen einen Abend lang die Kaiserstadt und ihre Köstlichkeiten zeigen lassen. Uneigennützig das Schlafen im Auto auf der Rückbank anbieten und dann der herzlichen Einladung folgen und in einem wiener Himmelbett zeckenartig einschlummern. Am nächsten Tag mit dickem Kopp weiter bis in die Hohe Tatra. Dort das Auto inkl. Anhänger mit schweren Eisenketten an einem Berg (von mir aus Schneekoppe => kenne ich aus der Werbung) anschließen, die Lambretta abladen und die Lambretta die letzten 100-150km bis Zakopane herunterrollen lassen. Man ist schließlich brettharter Skuterboi. Dann auf den Platz und dort gib ihm. Rückfahrt irgendwie im Nebel. P.S. Was gar nicht geht, sind die durchschnittlichen Temperaturen in Zakopane. Im Mai 10° C, Juni 13° C und Juli 15° C. Hier erwarte ich vom Veranstalter noch mehrere Vorschläge, wie dieses Problem gelöst werden soll.

soweit ich weiss stammt die idee und umsetztung vom gravedigger.... sip bekommt von mir lambrettamäßig 0 unterstützung.

Vielleicht geht die Suche etwas schneller, wenn Du nach Alfa, statt Alpha suchst?

Ich befürchte, das DC-Blinkrelais harmoniert nicht mit den vorn/hinten-Wechsel-Blinkerschalter. Möglichweise ist die Befürchtung aber auch unbegründet. Die Erwartungshaltung wird wohl nur schwerlich erfüllt werden können. Allenfalls durch eine Änderung am Signal-Eingang des SIP-Tachos. Sehe ich auch so. Ich hätte für PX80 alt ohne Batterie die AC-Version geordert. Notfalls kann aber auch die VAPE-SIP-DC-Version mit einem anderen Regler (z.B. Ducati 3-Pin GGM) als AC-Version betrieben werden.

Jo, kannst du machen. Ich empfehle aber vorher nochmal ins Breitreifen-Topic zu gucken. Stichwort "Spurversatz" Je nach Kombination verschiedener Felgenhälften kannst du evtl. noch bisschen Spurversatz vom hinteren Breitreifen ausgleichen... Hab das aber auch nicht so genau aufm Schirm...

2.4 Fahrtrichtungsanzeiger (Fundstelle: 93/92/EWG; ECE-R53; StVZO § 54) Vorhandensein: vorgeschrieben; nach StVZO ab EZ 01.01.1962 Bezeichnung: (Kategorie) vorn -> 1, 1a, 1b, 11 hinten -> 2a, 2b, 12 Anzahl: Nicht reglementiert (StVZO) Vier; ( zwei vorn, zwei hinten;EWG) in der Breite (Mindestwerte): ? nach EG-Rili: zueinander vorn 240 mm und hinten 180 mm ? nach StVZO: zueinander vorn 340 mm und hinten 240 mm; Blinkleuchten an den Lenkerenden ("Ochsenaugen") zueinander 560 mm --> Siehe dazu Hinweise unter Sonstiges in der Höhe: 350...1200 mm Einschaltkontrolle: ? nach EG-Rili vorgeschrieben; optisch oder akustisch oder beides; ? nach StVZO zulässig Sonstiges: "Ochsenaugen" (Fahrtrichtungsanzeiger an den Lenkerenden) Gemäß § 54 Abs. 1a StVZO dürfen die nach hinten wirkenden Fahrtrichtungsanzeiger (FRA) nicht an beweglichen Fahrzeugteilen angebracht sein. Dieser Grundsatz gilt für Fz ab EZ 01.01.1987. In Bezug auf die Ochsenaugen bedeutet dies, daß Krafträder mit EZ vor dem 01.01.1987 vorschriftsmäßig sind, wenn sie allein mit solchen FRA ausgerüstet sind. Krafträder mit EZ ab dem 01.01.1987 müssen neben den nach vorn wirkenden FRA über fest stehende, nach hinten wirkende FRA Seite 20 von 87 AKE verfügen. Damit wurde StVZO durch Einfügen des Absatz 1a im § 54 StVZO diesbezüglich der Forderung der ECE-R53 (Anbau Beleuchtungseinrichtungen Krad) angeglichen. Im übrigen besteht damit auch Übereinstimmung mit der EG-Rili 93/92/EWG (Anbau Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen Krad). Hinweis: Bezüglich der Anbringung dieser Einrichtungen bestehen bei den TP'en und ÜO'en unterschiedliche Auffassungen bei der Interpretation der Rechtsvorschrift des § 54 StVZO Abs. 1a i.V.m. der Rili zur Anbringung von Fahrtrichtungsanzeigern. vielleicht hilft es... . /r