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Gans brimidief! Disclaimer: ich weiss, dass das nich jeder brauch. Es wurde aber danach gefragt!

Bei meinem Projekt sind auch Fortschritte erkennbar. Den oberflächlichen Rost am Rahmen und Karosserie habe ich gereinigt und behandelt. Sieht jetzt ganz gut aus. Heute habe ich erst mal eine handvoll Teile bestellt. Am kommende Wochende gehts weiter, da will ich den Motor fertig machen und montieren. Da meine Scheibenbrems erst in 3 Wochen kommt, habe ich noch ein wenig Zeit.

Standgas hat das Ding wohl...

Wenn, dann richtig machen. Lager der Ankerplatte und Radlager in der Trommel neu machen; Beläge und Zug sowieso. Egal ob an einer Komplettgabel (wo du nicht weisst, ob sie krumm oder die Achse eingelaufen ist) oder an einer separat von mir für 25 Euro erworbenen Ankerplatte mit vernockter Hebelei.

splitterfrei überstanden diese drecksarbeit. ich gebe zu, ich war mit wenig mühe an den überströmern im block bei. und auch der übergang zur platte war nach augenmaß. ich denke aber, dass man dieses vernachlässigen kann, denn der kolben fährt eh nur 6mm tief in den block. morgen muttern fertig machen und dann endlich auspuff schweißen.

Nein. Das ist hier nicht die Frage. Vielmehr ist es hier so wie grua beschreibt. Die Vespa Motoren sind leider nicht besonders maßhaltig gefertigt. Die meisten Zylinderhersteller begegnen dem damit, dass sie die Quetschspalte relativ großzügig auslegen, so dass diese niemals zu klein werden kann oder der Kolben gar am Kopf anschlägt. BGM ist bei dem Zylinder den anderen Weg gegangen und hat verschiedene Fußdichtung beigelegt, damit man das selbst anpassen kann und trotzdem die kleine aber besonders effektive Quetschspalte von 1.0mm fahren kann. Wenn man diese dann wie vorgesehen einstellt, landet man immer bei den selben, vom Hersteller vorgesehenen Steuerzeiten, unabhängig davon, welche Fußdichtung man bei seinem Block verwenden mußte. Wenn dir, @orplid, das zu kompliziert ist, bleibt dir nur eine Möglichkeit, und zwar dir maximale Fußdichtung zu verwenden um sicher zu stellen, dass die Quetschspalte nicht zu klein wird. Kann natürlich auch sein, daß du dann bei einer unnötig großen Quetschspalte landest. Allerdings solltest du dich, wenn dir das messen und einstellen der Quetschspalte wirklich zu viel ist ernsthaft fragen, ob so ein Tuning Zylinder wirklich das richtige für dich ist. Vermutlich wird dich dann nämlich auch die Einstellung von Zündung und Bedüsung überfordern. Mit dem verdrehen der Zündung auf Markierung X und wechseln auf Düse Y nach Vorgaben ist es da nämlich nicht getan.

https://adobe.ly/2EEso80

War das schon? Ich meine mich zu erinnern, dass im Prototypen Elektro, RaspPi, Vescom, Topic mal darüber sinniert wurde die Anzeige im SIP Tacho zu modifzieren. Ich glaub einer der SIP Jungs hat das gelesen und fand die Idee gut. Wenns schon war...Asche auf mein Haupt! Fänd ich geil...vor allem fürs Abdüsen und das am Ende als permanente Anzeige im SIP Tacho...issen Wort! Konverter SIP PERFORMANCE Abgastemperaturmesser / EGT für Drehzahlmesser/Tacho SIP https://www.sip-scootershop.com/de/products/konverter+sip+performance+_5001egt1 Konverter SIP PERFORMANCE A/F Ratio für Drehzahlmesser /Tacho SIP https://www.sip-scootershop.com/de/products/konverter+sip+performance+_5001af10

Das werde ich auch nie verstehen. Die sollen ja ruhig fahren, wie schnell sie wollen. Aber warum die andere daran hindern wollen, begreife ich einfach nicht. Lebensgefährliche Situationen, weil der Schleicher, der eben noch 70 auf freier Landstr. fuhr, dann bis 110 beschloinigt, weil er nicht überholt werden will. Da überlegt man halt doch, ob man den nicht ausem Auto zieht und dem erklärt, wie es geht. Da sagst Du was. Allerdings kann ich mich auch als Beifahrer aufregen, wenn der Fahrer mich beim Quatschen anguckt, statt nach vorne ... oder an der Musik spielt ... Oder wenn Du froh bist, dass man Dich mitnimmt, Du hinten sitzt und Dich aktiv zwingen musst das Maul zu halten, weil die Tröte am Steuer auf der Bahn dauernd links fährt, obwohl er nicht überholt. Schön, wenn dem dann, kurz bevor er sich am Kreuz tatsächlich links einordnen müsste, einfällt, dass man ja eigentlich rechts fährt. Gerade heute wieder: Musste zwei Mal rechts vorbei, weil der Linksfahrer auch auf freier Bahn lieber auf der Überholspur, statt auf der Fahrbahn fährt. (... und jetzt keine Drängelaktion oder so. Auch nicht, mit knapp wieder eingeschert, oder so. Nein: Beide Male (einmal ein Transporter mit weniger als 90Km/h) fuhren die Vögel nicht einmal Richtgeschwindigkeit. - Dass die bei 130km/h liegt, weiss auch kaum einer. - Und beide Male hatte ich Platz satt. Wären die nach rechts gefahren hätten die locker einige KM da bleiben können.) Oh Mann ... ich muss aufhören ... rege mich eh viel zu sehr über diese ganzen Nichtskönner auf. Jeder fährt nur noch so, wie er meint. Überholspur ist schöner als Fahrbahn. Blinken nur, wenn man Lust hat, oder ... auch immer geil ... der Spurwechsel und die Bremsung nicht angezeigt wird, wenn die dann aber auf der Abbiegespur stehen, von der die nur noch in diese eine Richtig wegkönnen, wird geblinkt. (Jetzt interessiert das auch keinen mehr.) Aber ich wäre ja schon froh, wenn die Leute verstehen würden, dass der Kreisverkehr Vorfahrt hat, und nicht wer von links einfährt, gegenüber jemandem der von rechts einfährt. Wer nicht drin ist, hat auch noch keine Vorfahrt. Wenn die dann noch blinken würden, wenn die rausfahren... So dass man sehen kann, ob man einfahren kann, dann würden Kreisverkehre ja tatsächlich funktionieren. - Das geht doch nicht! Wo kämen wir hin? Aber mittlerweile: Wenn Dir einer die Vorfahrt nimmt, und herauskommt, dass Du rechtzeitig hättest bremsen können, bekommst Du eine Teilschuld. Wer sich also nicht an die Regeln hält bekommt auch noch teilweise Recht. Ich habe mir noch nie gerne die Vorfahrt nehmen lassen, weshalb mein Vater einst meinte, auf meinem Grabstein würde mal stehen: "Aber er hatte Vorfahrt!". Heute funktioniert selbst der Witz nicht mehr. Wenn man sich die Vorfahrt nämlich nicht nehmen lässt, bekommt man Teilschuld.

Moinsen, ich bin den Testroller (mit SSR 250, nicht 265 Scuderia) ebenfalls gefahren und war schwer beeindruckt. Den Motor werde ich mir definitiv kaufen, nichts vorher hat sich rein subjektiv so schwer ins Hirn gebrannt. Klar kann man sich für das Geld was anderes kaufen aber das wird lange nicht so geil sein. Diese Urgewalt wie die Kiste nach vorne schießt kann man nicht beschreiben, das muss man erfahren. Ich konnte den dritten Gang gerade ausdrehen um dann voll in die Eisen gehen zu müssen....10 Meter hatte ich noch zur Mauer ! Und kurz war die Gerade nicht, auf der wir getestet haben. Auf den Tacho habe ich leider nicht geguckt, hat keiner geschafft. Damit man meinen subjektiven Eindruck etwas werten kann, ich selbst habe einen TS1 mit 26PS, hatte eine Vespa mit 37PS, fahre einen Targa und leihe mir regelmäßig potente Motorräder für Touren mit Kollegen aus. Darunter auch Suzuki GSX 1000 oder KTM SuperDuke. Aber niemals nie bin ich von einem Zweirad mit zittrigen Händen abgestiegen.....bis zur SSR 250 Probefahrt. Gruß Doc

Servus, ende April ist Weinachten und der erste Egig 250er Zylinder ist in Bayern Setup: Egig 250er Zylinder Fabbri Welle 60 Hub Egig Boa für 250er Dello 39 Fabbri Kulu 5 Scheiben Faio Getriebe verstärkt Quattrini C2 PS: Erich weiter so ist Sau geil

Hängen da unten Bartfusseln raus, oder was kann man unter modernem, urbanen Layout verstehen?

Hallo Leute, von BGM kommt ja ein neuer 177 cm³ Zylinder raus. Weiß schon wer näheres darüber? Fotos, Steuerzeiten...?

Ach ich krieg das schon hin.. war blos die frage ob das halt so gemacht werden soll. Dann werd ich die QS mal ermittel. Vor düsen hab ich keine sorgen. Hab nen 67 fastback. Und da mach ich fast alles selber. Bin hin zum edelbrock bedüsen und lambdawerte auslesen. Danke trotzdem.. thomas

Vor bein paar Wochen habe ich den Motor zerlegt bei Stoffis Garage befummeln dürfen. Schaut super geil aus und wirklich hochwertig. Ich bin überzeugt, dass der Motor im Moment sicher das Non-Plus-Ultra in Sachen "performance out of the box" ist. Echt toll was die Jungs da auf den Markt gebracht haben. Gott sei Dank gibt es solche Idealisten! 9K ist eine Ansage, aber wenn man sich einen 45 PS Motor selber baut und die Zeit und Teile rechnet ist man auch nicht weit von der Summe entfernt ...

Ich kann mir das auch nicht richtig vorstellen. Hab grad das Anzeigegerät noch umgebaut. So sollte es besser abzulesen sein und nein, dass bleibt nicht so dran^^

Hallo, da hätte ich auch noch eine Augsburger Sprint aus 1. Serie beizutragen: Erstzulassung 01.06.66, Rahmennummer 350762, vor ca. 25 Jahren als Baustelle gekauft, dann erst mal zusammengebaut, Motor überholt und kurz gefahren, dann zum restaurieren komplett zerlegt, geschweisst, geschliffen, grundiert und ...eingelagert bis vor einigen Wochen. Der Originallack war damals, auch aus heutiger Sicht für mich nicht mehr erhaltenswert. Über Weihnachten habe ich den Keller aufgeräumt und das Projekt reaktiviert. Die Sprint wird demnächst im Originalfarbton lackiert (Azzuro Metallizzato 110), und fehlende Teile möglichst originalgetreu ergänzt. Es fehlt neben den Backenblinkern (die Löcher sind/waren vorhanden) auch das Rücklicht. Hier werde ich aber vermutlich auf das GS Nachbau Rücklicht oder eventuell auch den "Schwanenhals" zurückgreifen, da mir der Nachbau des Originalen nicht gefällt. Vorhanden ist auch noch der VDO Tacho, leider mit gesprungener Scheibe, die blauen Schriftzüge eine Händlerplakette und anstelle der Denfeld Sitzbank zwei wohl originale Einzelsitze. Grüße Christian

Hallo, ich heiße Cinquedesign und auch ich hasse Menschen sobald ich im Auto sitze... isso Das schlimme ist auch dass ich genau weiß, dass die meisten denen ich wiedermal vorheule wie schlimm die ganzen Mittelspurschleicher und Linksfahrer-Penner sind, es selbst nicht besser machen. Hauptsache schön JaJa sagen. Wenn ich dann mal bei den JaJa-Sagern als Beifahrer mit im Auto sitze bekomme ich dann erstmal schön Puls wenn wiedermal dauerhaft in der Mitte gefahren wird (und ich denk mir immer: warte erstmal ab, er merkt es sicherlich selbst gleich). Nein er merkt es nicht.. Nein er sieht auch den Rückwärtigen Verkehr nicht, wie denn auch?! eher wird sich gewundert dass da jetzt so ein "Arschloch" rechts überholt oder der überholende "rabiat" links überholt und dann ganz rechts rüber zieht.

lis 150 zu verkaufen. zerlegt, nicht vollständig, ohne motor. VB 9950,00€

Na da kam doch einiges zusammen... Das Ergebnis sieht sehr gut aus! Gratuliere zu dieser geilen Bank!

Flyer..es läuft....Termin notieren....

die sind ja eh nur fast 4 Jahre überfällig (Liefertermin 30.4.2014)

Mach doch ein Dekompressionsventil rein dann geht`s auch

Lackiert im Kenny Roberts-Style – jedoch ohne Decals https://www.ebay-kleinanzeigen.de/treebay-ad.html?id=v1|323083156353|0 also gelb

Mist Heizung geht wieder, hab mich schon schrauben gesehen.

da wirste sicherlich nix falsch machen.

Vielleicht haben die Damen, wenn sie keinen Bock hatten, nur den leeren Korb ohne Seil dem Ritter zugeworfen und der hat dann "einen Korb" bekommen.

gibts verschidene ? - da ja hier ohne Bat besprochen wird usw dann: LUSSO

Das ist meine VM2. Hier gehts doch im VM1... Genau deswegen sollte man eine gut sortierte Garage zu Hause haben#1

Überragend guter Tatort.

hier das video zu den durchfluss messungen mit dem neuen v2 sip benzinhahn tatsächlich 25% mehr als v1 (und sowieso die ganzen omg bgm dinger) https://youtu.be/QSn0y31fSiI bgm vs sip kommt extra, damits auch jeder glaubt

Stimmt , das Gehäuse muss in 3 verschiedenen Durchmessern gespindelt werden um nicht zu den Motorblockschrauben durch zu brechen

Moin, ich hab das Thema seit Jahren und es ist auch in meinem Club Dauerbrenner. Ich selbst bin von PX80 Lusso - PX200 Lusso alles gefahren und bastel gerade wieder an ner 200er Lusso. Nu hab ich all mein Wissen plus das was ich hier von euch noch so gelesen habe mal genommen und in das GSF Wiki gedampft. Mir geht es nicht um was ist besser, oder schlechter, das kann jeder für sich entscheiden. Ich dachte nur es macht mal Sinn das strukturiert auf einer Seite zu haben. Würde mich freuen, wenn ihr mit einsteigt und das Thema mit eurem Wissen bereichert: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Oelpumpe_PX Cheers

etwas mehr material am auslass und ein vorbereitetes gewinde für "standard" anlagen mit 2 stehbolzen wäre - sofern der stehbolzenabstand dann nicht jenseits der 70mm ist - eventuell interessant.

Ich bin gerne bereit gewisse Sachen zu zeigen soweit es geht. Jedoch müsst ihr Verständniss dafür haben, dass man gewisse Sachen für sich behällt. Viele Infos und Hilfe hab ich von Kollegen und Bekannten bekommen die damit ihr Lebensunterhalt verdiehnen und deshalb muss ich damit sorgfältig umgehen. Wer zu besuch bei mir ist darf sich das aber gerne anschauen

Doof Tag heute! Mich hätte fast eine Frau auf die Haube genommen! #bödekerstrasse Zum Glück ist sie dann in allerletzter Sekunde doch nicht komplett auf die Strasse gefahren. So konnte ich bremsen (mit rutschen, da ca 45 km/h), kurz vorher die Bremse loslassen und mit einem schnellen Schlenker um das Auto vorne rum fahren. Mit maximal 5 cm Abstand zur Stossstange. #wieimfilm Ich sah mich während des Rutschen schon drauffahren und einmal über die Haube fliegen. Die Frau auf der Gegenfahrbahn, die wohl der anderen ein Zeichen gegeben hatte, das sie rausfahren kann, sass mit aufgerissenem Mund und Händen links und rechts im Gesicht geschockt im Wagen. Merkwürdigerweise blieb mein Puls unten und es kam danach kein Adrenalinschub mit Flattern. Aber ich habe meinem Schutzengel artig "DANKE" gesagt! #echtglückgehabt

Heute ging es weiter mit steifen Rahmen Verrändert hab ich nur den Krümmer, statt eines 90º Bogens direkt am Auslass ist dieser nun gerade mit exakt selber länge Zusetzlich wurde eine Lüraabdeckung und Hutze verbaut Der Rest samt Bedüdung; Zündung usw alles identisch

Da bin ich mal gespannt, ob die Preise der gebrauchten XLII- Deckel fallen werden!? https://www.parmakit.com/en/vetrina/carter-vespa-et3-fuso-in-gravita.html

Stricke mit grade diese Bank auf die Serie 2. Scharnier umgeschweist und die Puffer tiefer gesetzt. Verschluss...tbd

Sitzbezug neu und alten Keder eingenäht, Schaumreparatur, neu Gummimatte/Federauflage, T-Kopfschrauben neu, Aluleiste aufgearbeitet, neuen Halteriemen eingearbeitet... Sitzbankgestell war noch in sehr gutem Zustand und bedurfte keiner Bearbeitung.

Meine Sitzbank ist fertig und auf dem Weg zu mir - richtig geil geworden Der alte Keder konnte sogar wieder eingenäht werden und überhaupt vieles erhalten werden. Vorher: Nachher:

O-lack (Sahara-Gelb) freilegbar, werde ich wohl irgendwann mal ran

Der Urknall ist für Chuck Norris eine Knallerbse. Und das auch deshalb, weil er sich von keinem dahergelaufenen ein M für ein N vormachen lässt.

Li 125 Blue Special in O- Lack

Nö, Menschen brauchen das nicht, nur Bettler, Flohmarktkäufer, kleine Kinder vor Eisdielen, Kirchgänger, Sprittankende Zeitgenossen, wenn mal wieder der Kartenleser abgekackt ist, Veterama-Besucher, Kleinrentner, .... Alles, bloß keine Menschen.

vermute: ölsauger! DAS problem!!!!