Morris

Das nenn ich mal Glück gehabt, Glückwunsch. Der Blinkerschalter ist der Hammer. Original TÜV-Style "Form follows Function gefolgt von Kotzen". Wird mich wohl mehrere Wochen in meinen Albträumen heimsuchen. Der Schalter muss ja eigentlich aus historischen Gründen dran bleiben

Genau das wollte ich auch gerade schreiben Aaaber, dann ist dieser Satz hier falsch: Deine LiS braucht demnach sehr wohl Blinker. Und da bist Du in diesem Thread genau richtig

Wird das Geheimnis noch gelüftet?

Weil - EZ <61(oder 62?)? - das Glück gehabt, dass der Verantwortliche im Amt die Ausnahmegenehmigung eingetragen hat? Kommt beides leider nicht für jeden in Frage. Meine DL hat EZ 68 und hier im Amt sind die tlw. extremst unkooperativ.

Ich wollte es schon schreiben, konnte mich aber noch so eben zurück halten. Lieber 195+ccm und nachgerüstete Blinker als 125ccm Original und blinkerfrei.

Gin mit Blütenpollen aus Brügge zur Rettung der Bienen Konnte ich nicht dran vorbei gehen, ohne eine Flasche mitzunehmen

Ich hoffe der herannahende Rockaclub hat nicht angehalten, um Dich aufzumischen

Jo, genau. Ich bin auch großer Freund der Tempranillo—Traube. Da gibt es für 5-7,- echt gute Weine. Trinke aber seit Monaten bevorzugt Primitivo (glaube eine ursprünglich kroatische Traube). Sehr lecker. Im Sommer auch gerne mal weiß. Hatten letztens Riesling dabei, der war echt lecker.

Bin mangels TÜV und ein paar anderen vorher zu behebenden Baustellen noch nicht gefahren. Der Taster ist eigentlich viel zu nah am Griff. Ist ja ein Kompromiss. Läst sich aber trotzdem relativ gut bedienen. Die Knöpfe sind weit genug auseinander, um mit Handschuhen nicht beide gleichzeitig zu drücken.

Ja, das stört mich auch, aber i.M. ist das noch Forschungsstadium. Ich habe das Teil schon mal vorsichtig auseinandergeplückt. Die Tasterplatine ist (leider ziemlich fest) in einem halbkreisförmigen Gummielement gelagert. Das kann man evtl. modifizieren, so dass das Kabel durch eine Bohrung in das Schaltrohr geführt werden kann. Allerdings muss dazu das darunter liegende Lenkerrohr geschlitzt werden, da sich das Schaltrohr ja um dieses dreht. Könnte gehen. Für den TÜV müsste das mit einer Kabelhalterung aber auch erst mal so gehen. Schön kommt später. Wahrscheinlich ist jemand anders da aber eh schneller als ich

Aber sicher: Tasterschalter Nicht billig. Und ein passendes Blinkrelais (z.B. Motogadet) kostet auch noch mal.

Noch was potentiell konstruktives zum Thema Blinkernachrüstung. Meine DL125 ist EZ '68 (müsste Baujahr '70 sein) und braucht wegen 230ccm auch Blinker. Da mir die ganzen Aufsatz-Frickelschalter noch weniger gefallen und man im Grunde immer nur die Wahl zwischen Pest und Cholera hat, teste ich gerade das hier: Klaut 11mm in der Breite. Habe den Griff hier nicht gekürzt, steht also i.M. weiter raus. Die Kabelverlegung ist natürlich noch nicht optimal Sieht aus wie ein Kurzhubgasgriff. Der Schalter hat zwei Taster, funktioniert also nur mit einem elektronischen Blinkrelais. Hab hier eins, das so klein ist, dass es in den Lenkkopf passt (kurz drücken=3xBlinken, länger=10x, lang=endlos, beide=Warnblinker).

Hier mal lesen: Russenlager Wer auf Nummer Sicher gehen will, schmeißt die raus, vor allem bei Mehrleistung.

Nicht nur die Rennleitung. Der DEKRA-Prüfer hat einfach den ersten Gang eingelegt, ohne die Kupplung zu ziehen. Nach dem Satz "Oh, ist mit Kupplung, oder?" wollte er auch nicht mehr Probe fahren. Aber ich glaube für diese Geschichten gibt es ein extra Topic, sorry für OT.

Konnte das Ding gerade in Kalk vor Ort bewundern. Noch mal für die Umsetzung. Ganz große Kunst, top! Bis ins Detail sehenswert.