Rangliste

I hope we can add some useful information https://www.scooterlab.uk/max-quattrinis-new-lambretta-smallblock-210-kit-news/

ESC-Dates 2018 & actual Status: ################################ Challenge Scootentole - Mircourt (FR): 10.05.-13.05.2018 (reserved) Cheb Challenge (CZ): 15.06.-17.06.2018 (reserved) Stoffi`s Austrian-GP (AT): (tbc) German-GP Liedolsheim (DE) - powered by LTH: 24.08.-26.08.2018 (fixed)

pinasco? sind das nicht die mit den neuen gehäusen in die man die lager einkleben muss?

Nach meiner Rückenhaarspende nicht mehr so sehr. Ich konnte damit immerhin 4 Hipster-Leben retten!

Die Feder hält das BORDwerkzeug. Boardwerkzeug ist für Skateboardfahrer.

Ich habe Infos von Gernot GP1 das der Zylinder abgedreht wird bis der Drehmeissel am Auslassflansch kratzt. Zylinderhaube gibts von GP1.

Brosipedia Eintrag Nr 24013b/3

Porsche baute auch Traktoren - insofern kann man beim Treckertreff genausogut dort mit dem Cayenne erscheinen, wie mit der GT (ohne S) auf dem Schaltrollertreffen. Neben dem Hersteller ist dann immerhin noch das Vorhandensein von Glühkerzen bzw. eines Vergasers eine gemeinsame Eigenschaft.

Alles Verkauft! bin jetzt frei gruß

Ich hab einige Filter liegen: kann da mal Fotos machen Es gibt auch einen 200er der wie T5 einen Venturi eingebaut hat: also die Trichterkante ist rund wie bei T5 Kann gerne einer mal online stellen das ganze Zeug und Prüfstandsläufe hier hochfahren!

Dann muss Nashornpulver auf die Dichtfläche.

Es reicht jetzt.

Nicht dass ich meiner Hohlfrucht von Tankwart keinen Glauben schenken mag - aber das gsg is ja nich umsonst eines meiner favorisierten Topics, um meine grenzenlose Blödheit um Nuancen zu reduzieren. Der Text von meinem Tankhampel ging ungefähr so: "Alde nein! Komplett gleiche Scheiß beide aus gleiche Tank unter Tanke. Nur höhere Druck für Laster, Alde. Hundertprozent. Hab selber V8 Audi Diesel getankt jahrenlang weißt Du. Genau da an diese Säule". Alde.

Zurecht. Mal sehen, vielleicht fahr ich ja mit der Feuerfurz zum Abrollern. Damit kann man total knorke GayTayEssen (und so ziemlich alles Andere was rumfährt) verseilen. Das is dann ungefähr so, wie mit ner GayTayEss ne originale PV zu ledern, total stark. Ich werde dann Abends in Brüsten und Scheiden baden.

Pökelsalz hin oder her, Surkarree bzw. Surstelze schmeckt mir vom Rost und es wird in Zukunft wieder geben. Vagöts God Jogl

Jaja, ok Ich ändere das jetzt nicht, sonst ist der Witz ja weg. Der Vollständigkeit halber: Gusslenker

PX150 Haube passte recht gut, was das in einem V50 Rahmen bedeutet weiß ich nicht.

Doch. Wenn es Lapalien sind um die er sich nicht kümmern will sagt der:"Dafür bin ich nicht zuständig. Iiiiiiiiccccch mach hier gaaar nix". Und dann kommt der Andy ins Spiel.

Ölsauger = blowback verursacher Und wieder ein ölsauger als blowback ursache, den äregsten den ich bisher gesehen habe. Kuwe nein: kurze einlasszeit Ds nein: 0,1mm = passt

Joa... Das ist der kleine aber feine Unterschied. Brosipedia informiert MacGyver, bevor er überhaupt weiß, dass er nicht weiterkommt.

Meine Büro Lemon Drop hat ca. 170 Schoten gebracht, die bereits getrocknet und zerkleinert sind. Von der Schärfe her reicht das locker und man merkt auch einen leichten Zitrusgeschmack. Bei den Kollegen hat es sich schon rumgesprochen, dass man sein Essen bei mir schärfen kann... Endprodukt:

Da wär ich vorsichtig. Das kann dir schnell die Ettiketten aufweichen oder schlimmer ablösen oder aufrollen...

Das hört sich für mich eher nach zu langem Getriebe an. Also Primär bzw. Gangsprung von 3 auf 4. Zu wenig Leistung um den 4. zu ziehen.

Ich fand es am Ufer des Nils, in einem Schilfkörbchen. Ich wollte es Moser nennen, Hans Moser.

Für Johannes damit er auch weiss wie das Bild in Farbe aussieht....

Juhu

wie im echten Leben

So. Die Lotta sitzt nun hoch auf dem gelben Wagen. Bin gespannt was der Test so bringt.

Off topic: Plattendrehschieber wäre auch interessant und schön umzusetzen. Nur ist‘s dann kein Strassentauglicher (TÜV-Geräusch-Optik etc) Motor mehr und daher unbrauchbar im Strassenverkehr. Für die DBM war das erst ein Thema, aber in meinem Umfeld ist man sich einig, was nach der DBM, nicht strassentauglich, durch kleine Änderungen eingesetzt werden kann, steht nicht im Focus. Sonst steht der teure Motor wie z.B mein Rotax zu 99% im Eck wenn kein Rennen ansteht. On Topic: Die Wolframgewichte werden so positioniert. Heute Abend kommen die Ausschnitte der Masseerleichterung noch dazu.

Ich denke nicht dass das mit Klarlack funktionieren wird. Die Dose und die Ettiketten dürften über die Jahre viel Öl abbekommen haben und darauf wird Klarlack nicht halten. Reinigen fällt auch flach, weil dir dann die Labels flöten gehen. Ich denke am besten so lassen.

Och...manchmal...auf manchen Treffen ist es vom Eindruck her schon recht knapp dran. Hach, schön...endlich mal wieder die alte Diskussion mit dem bekannten Thema. Man sollte sich ein Codewort einfallen lassen, dass derjenige laut ausjault, der als Erster Lunte riecht, wenn es mal wieder auf diese Diskussion zusteuert. Zu gewinnen gibt es ein großes Softeis mit dunkler Bratensauce und Petersiliengarnitur.

Ich finde die Idee auch Top. Nur schwirrt mir die ganze Zeit dass Wort Plattendrehschieber durch den Kopf. ..

Warum baue ich eine PX ZURÜCK. Hier werden auch alte Gabeln und anderes rückschrittliches Material verbaut. Mit einem Aufwand, der dem Aufbau einer alten Karre gleichkommt. Für mich pers. macht das keinen Sinn, ich bin aber auch schon alt und würde keinen Sprint Motor in eine Rally bauen, warte dann so lange, bis ich einen Rally Motor habe. Ist aber nur meine Meinung. P.S. wer auf Rollerteile schüttelt hat viel grössere Probleme.

zum 100en mal. 1. px, pk, v50, vnx, acma, hoffman, bajaj, lml, motovespa,cosa so wie derivate der vorbezeichneten = ja 2. lambretta, deren curry und paella derivate = wennsdennunbedingtseinmuss 3. scomadi, skr, gts, gt, et4, alles was nicht zu punkt 1+2 gehört = nein 3'. alles mit mehr als 2 rädern mit straßenkontakt scheided völlig aus. auser rt5 schafft mit der mp3 die komplette strecke auf dem hinterrad dann ist diese zugelassen 4. ausnahmen sind stammsen und 13 die haben superkräfte bzw. die schwarze farbwechselkarte beim uno und dürfen somit alles fahren, diskussionen sind obsolet 5. wer sich nur besaufen will soll sein auto draußen parken und dosenbier für alle mitbringen bitte anpinnen. ende der diskusion ich mach grad ne vnb wieder fit. leck mich im arsch das ist ja echt ne riesen scheiße. das einzige was cool ist, sind die 2 großen lager für die KW. aber das 3 teilige lager an der schaltraste zum selbst zusammen friemeln, die schaltbolzen kacke, das geschraubte Antriebswellen lager, der wichs mit den komischen siris... die wandern jedenfalls nicht raus weil hinter dem lager. frag mich wieso das umkonstruiert wurde. die kurbelbehausung ist der späteren PX definitiv überlegen. vernünftige siris mit passendem maß für die px kurbelwelle rein, große NW Bohrungen und der Motor ist Bombe.

Mit Standard-Welle auf Standardgehäuse mit dünner Papier-FuDi => A 180°, Ü 127°, VA 26,5°

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Kannste sehen wie du willst. Zuhause bleiben ist jedenfalls für mich keine Option und mit nem Fremdfahrzeug da anzueiern hat auch durchaus was für sich ...solange (man) das Fzg. nicht versucht (sich) auf eine Stufe mit den Fahrzeugen zu stellen, für die die Veranstaltung gedacht ist.

Hatta heute mal die Bremse der Fuffi wieder frisch gemacht. Da war seit Luigi noch nie jemand dran, nichtmal ich. Neuer Zug, alle beweglichen Teile gereinigt und geschmiert und die Schuhe für den Bremsnocken plangefeilt, der Nocken hatte sich da etwas reingearbeitet. Jetzt flutscht das wieder. Ach, und weil die Klingel eh ab musste, hab' ich dann auch mal die Mechanik gereinigt und den Deckel aufpoliert. Wusste gar nicht, dass der verchromt ist. Die Klingel ist dadurch deutlich schöner im Klang und lauter geworden. Das gleiche Spiel mit der Bremse hab' ich dann auch gleich noch an Lorenzzo ihm seine Tochter ihr Roller (Alder, wat is' dat anstrengend) gemacht.

Da 4-Gang würde ich Rosso 621 tippen. Schöner Zustand, aber mehr als 80,-€ würde ich nicht zahlen.

Das hängt von der Intensität ab, mit der man das betreibt.

Das ist aber nicht so ganz der Sinn der Übung hier. Hier soll es, sowohl bei kompletten Fahzreugen, als auch bei alten Teilen ja in erster Linie um Erfahrungsaustausch bezügl. Werteinschätzung / Preisfindung gehen. Von daher sollen die Topics nicht gelöscht werden sondern mit Beschreibung der Artikel und Preiseinschätzungen, gegebenenfalls auch erzielter Preis, erhalten bleiben, um weiterhin als Anhaltspunkt zu dienen. Es ist nicht so gedacht, daß man das hier als Versteigerungsplattform nutzt und nach dem Verkauf alle Spuren verwischt.

Ich heiße nicht PlöppPlöpp!!!

Schönen guten Abend, ich habe es endlich auch mal geschafft meinen ESD fertig zu bekommen. Heute ausgiebig getestet und für leise befunden. Die Kollegen waren überrascht. Es war zwar etwas Aufwendig das Teil zu fertigen, hat aber das erhoffte Ergebnis gebracht. Leistungseinbruch konnte ich auch nicht feststellen..... Fährt sich wie vorher, nur halt leiser. Gruß P.S. Der Rest vom Lochrohr wurde wie üblich gedämmt!

Weil sie nicht die gemessene, sondern die (in den Papieren) genannte Leistung ist. Und wenn die Papiere sich nicht ändern, ändert sich auch nicht, was drinsteht...

Sie bieten dir doch eine Lösung an. Egal ob Reklamation anerkannt oder nicht......kostenlose Lösung wird doch angeboten. Wo ist jetzt das Problem? Ich habe selbst mehr als 50 Stück verbaut und die sind bis heute alle dicht. So abwegig mit falschen Einbau sehe ich jetzt nicht. MfG Fox

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Heute war der frisch verchromte Lenker in der Post. Leider nur teilweise. Das Schaltrohr muss ich noch zerlegen weil der Chrom-Mann das im zusammengebauten Zustand nicht behandeln konnte. Die Zugaufnahme ist ist Zinkguss und kann so wohl folglich nicht mit den Eisenmetallen zusammen behandelt werden. Aber zumindest kann ich jetzt schon mal ein paar Züge verlegen. Beim Vergaser als erstes mal das Choke Zeug. Der Zieh-Knubbel ist natürlich sehr unpraktisch. Der 24er Polini CP "Race" kommt aber schon mit den langen Einstellschrauben, einer Schwimmerkammer mit direktem Zugriff auf die HD und eben einem Seilzug-Choke. Als Außenhülle hab ich einfach genommen was gerade rum lag. Ein Reststück von der Schaltzug-Hülle. Direkt am Vergaser einen Bogen geformt und in einem großzügig geformten Bogen in Richtung Sattel verlegt. Damit die Außenhülle keine komischen Verränkungen macht, ist diese auch vorgeformt bis zum Widerlager. Als Widerlager dient eine gekürzte Einstellschraube. Von unten durch gesteckt und einfach von oben mit M7 festgeschraubt. Der Zug muss jetzt noch an dem Chokehebel befestigt werden. Bisher habe ich noch keine Lösungen gefunden, daher hab ich mich einfach mal an einem Stückchen Alu versucht. Ein paar Löcher rein gebohrt und Schlitze geschnitten. Der Materialüberstand dient bis zum finalen Schnitt dazu das Ding zu spannen. Einmal abgeschnitten, kommt noch eine Rolle für den Innenzug da rein. Und das ganze wird um den Chokehebel geklemmt. Die Montage unter dem Sattel bleibt leider etwas fummelig aber wenn es gut läuft, dann macht man das ja auch nicht jede Woche. Ich hatte noch an eine Lösung zum einhängen gedacht aber wenn sich dass selbsttätig aushängt und man ständig wieder fummeln muss, ist das ja auch nicht geil. Jetzt noch das Lenkrohr rein, Lenker schon mal drauf und den Rest anstecken... und hoffen das der Chrom-Mann ordentlich Gas gibt und ich auf das fertige Schaltrohr nicht noch mal 12Wochen warten muss...

Perversling ! Ne PX zur V98 umbauen wolle.... Dann kanst deinen Vater auch Titten ankleben und als deine Freundin ausgeben ...