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Hehe^^ Ja nun, ich bin nun schon seit vor dem HFK erkältet und einfach nicht so wirklich fit. die Kiste läuft nicht und ich bin nicht sicher, wieso. Auf gut Glück noch ne Zündung zerballern und dann wieder liegenbleiben, ist einfach nicht drin. Falls die Welle hin ist, brauch ich zusätzlich ne neue Welle, Lager, dichtsatz. Das würde sich irgendwie organisieren lassen, hat aber seinen Preis. Dann wäre ich heute Abend wieder startklar. Aber 600km bei Nacht und regen? Gibt schöneres. Und noch ein Problem: die schrauber, die vor Ort sind und mir helfen würden, sind verhindert. Transport ist auch nicht so ohne weiteres. Zwingen kann ich da nix. Ich würde gern am Bodensee ankommen, habe alle Optionen durchgespielt und mich dazu entschlossen heimzufahren um mich auszukurieren. Finde ich wohl deutlich undramatischer als ihr :D sitze nun gut gelaunt in Braunschweig im fernbus nach Hamburg, im Radio dudelt "Summer in the City" und draußen schiffts. Heute ist nicht alle Tage :)

Moin Simon! Und schöne Urlaubsgrüße von Sansibar! Ein wahres Vespa Paradies, ich glaub nirgends ist die Konzentration größer als hier....und am Strand darf auch gefahren werden

Lääuft !! mit vtronic. Ersatz pk Platte hat auch nicht gefunzt

jau danke, endlich wieder aktiv!! ;) moin in die runde!! :)

im Prinzip keine schlechte Idee... Aber das ist ja eigentlich dann eher eine Setup-Sammlung. Ich hätte da ein paar Sachen bzw. Motoren wo ich ja schon rumgespielt habe. Da hab ich auch etlich Daten dazu.... die Kann ich gerne hier rein stellen. Verschiedenen Auspuffanlagen und zudem noch mit unterschiedlichen Steuerzeiten. Aber das Ergebniss bzw. das Zusammenspiel von Steuerzeiten/Auspuff ist auch immer eine Sache vom gesammt Setups (Drehschieber, Membran, goßer Vergaser, Auslass bearbeitet usw.)

Ich zitiere mal den ollen Carl Hertweck, der in den sechziger Jahren ganz sicher nicht von geschmiedeten, sondern von gegossenen Kolben sprach: "Richtiger Sitz: Der leicht geölte Bolzen muß langsam durch die Pleuelbüchse sinken, siehe Bild Seite 70. Genau so wird beim nagelneuen Kolben der Bolzensitz geprüft. ..... An einem Wintermorgen in der eisigen Werkstatt braucht der Bolzen im Kolben allerdings nicht zu laufen, er muß aber mit zwei Fingern - also nicht etwa mit starkem Handballendruck! - wackelfrei durchzuschieben sein, wenn der Kolben auf der Heizung so weit erwärmt wurde, daß man feststellt "grade warm, noch gut anzufassen, nicht ausgesprochen heiß". Geht aber der Bolzen erst durch, wenn der Kolben dazu richtig heiß gemacht werden muß daß man ihn nur noch mit einem Lappen anfassen kann, dann müssen die Bolzenaugen wohl oder übel nachgerieben werden." Einfach mal nachlesen im Standardwerk "Besser machen - Arbeiten an Motorrädern"

Einfach kaufen und Spaß haben FERTIG gruß

Danke! Und Danke fürs mitfiebern:)

Jetzt könnte man den Zylinder doch auch schlitzgesteuert fahren ohne Boostport, oder? Sofern der Kolben das zulässt

Wo treibt sich eigentlich der Wolei wieder rum? Kurzurlaub am Meer? Du hast doch sicher wieder ne Krabbe dressiert die dir die Nüsse krault, oder? Lass ma was hören.

ich lad euch noch ein firststart video hoch. das geht ja leider nicht direkt ins gaysf.

Lässt sich einrichten Knochen. Ravioli: Zufluss? Genau. Bring dein Kanu mit. Könnte klappen. Tätäääääää

Es ist vollbracht......

aus-fahrt in 200m?

Vielleicht Interessant für den ein oder anderen. Für die meisten zwecke ausreichend und Preiswert! Ich Persönlich finde nämlich die Dinger die es zu kaufen gibt nicht wirklich Preis gerecht.

Internet EL Fahrer wie Du, haben freien Eintritt und das Recht, das erste Kommentar abzugeben.

nächstes Jahr klappt es 100pro

Heimkommer Feierei für harte Vespaschieber

So,Heute habe ich es doch noch geschafft alles zu testen. Nadel X2,2.Raste von oben,HD 125 und ND 55 mit AV 262 und Schieber 40 läuft gut .

el concurso is doch' n Scheissname. kann man Meldegebühren in bar vor Ort latzen?

2017: das um-drehmoment.. schade pedalo... war trotzdem unterhaltsam und ich hab mitgefiebert.

Nein, das ist keine Tatsache. Bei Gußkolben guter Qualtität (z.B. Meteor, Vertex ...) passen die KoBo bei Raumtemperatur i.d.R. saugend schmatzend und das ist auch gut so.

Danke für die Berichterstattung bisher. Wünsche alles Gute, ob die Fahrt nun 'gen Norden oder Süden geht. Kann ich dir ein Trost-Tannenzäpfle zusenden? (Adresse per PN, darfst auch die Wunschgeschmacksrichtung des Tannenzäpfle angeben) Dir und der Ratte: Gute Besserung!

das topic topic - alles kann nichts muss

Warum haben die eigentlich dir nicht einfach nen neuen Zylinder geschickt? Oder bist du Beta-Tester?

Die Krater bilden sich wenn du zu schnell den Strom absenkst. Stell mal deine Absenkzeit länger, wenn das nicht geht, leicht kreisen beim absenken, dann erkaltet dein Bad nicht schlagartig. Schwarzes Material solltest du vorher auch blank machen, dann hast du weniger Dreck in der Schmelze und deine Nähte sehen sauberer aus.

ja. Blank schleifen mit Bürste oder besser Lamellenscheibe.

Bei mir läuft es mit originalem Elestart ( 2200gr) seid 2500km perfekt.

Letzte Nachricht von Felix: "Check for Abejar" ..ok, habe ich gecheckt. Es gibt dort zwei Campingplätze, wovon einer ziemlich schön am See gelegen ist. edit: Bestätigt. Abejar, Camping El Concurso, ca. 300km südlich von Bilbao.

Kaiser, wieviel Schritte gibst Du mir?

+++

Nen Stück Kolbenring, abgestanzt durch Klemmer in den scharfen ÜS Kanälen. Zylinder ist Fahrbereit, hat zwar keine Ü60 aber dafür geschätzt Ü55PS. Zum unterstreichen der Professionalität von 5000-10000€ Motoren in der DBM und den 5€ Plastikpokalen hab ich natürlich wie immer mein Niveau angepasst. Ich bin heiss und bereit. hoffentlich regnet es nicht

Unterbrecher hätte gehalten!!!11!!!!1!elf vesponex kommt mich retten

Ich wäre für ne mehrtätige Lambretta Wallfahrt über den Jacobsweg, zur EL in Santiago di Compostela. Für mehr als 5 Stellas pro Abendmahl gibts ein Fleissstempelchen ins Fahrtenbuch

.....weil ich meinen Kram gepackt habe und moooooooorsche zum Jubiläumsrun nach Eferding fahre, einige schwer erziehbare Rollerfahrer etwas übermotiviert sind (mich eingeschlossen), und zu 99,9% ein Harddisk Reset vorprogrammiert ist

Nee, aber stramm.

Eben. Deswegen weile ich in Köln auf dem Sofa und schaue mir die EL auf Sky an.

Ich bin massiv begeistert wie sparsam der 111er bewegt werden kann. Mit sparsamem Gasfuß morgens 10km in die Arbeit, bisschen Stadt, bisschen Bundesstraße mit wenigen roten Ampeln:

Klassischen Weg nehmen......abduesen!

Hier mal das gewünschte Foto: Ansonsten sifft der Flansch schon heftig. Läuft nach 30km Fahrt schon am Motor runter. Jemand nochmal schnell einen Tip, wie ich das dicht bekomme ? Coladosenlösung oder Dichtmasse.

Stolzer Besitzer einer PX125E [emoji1]

das mit der brille.. keine ahnung, weiß ich ehrlichgesagt nicht mehr, ob das zur erwähnung kam. da bin ich ne ganze weile hinter der leitplanke zum rastplatz zurückgehirscht, war in dem moment mäßig witzig in voller montur :D knack. das war ne GFK probe

Klappe zu, Blödmann! Ich bin seine Mudda und trotzdem Doktorvatta. Verstehste, Oidn?

Betr.: 7-Seen-seh´n 11.6.2017 Liebe Leute, wir haben jetzt ein kleines Gutschein Paket für jeden Fahrer geschnürt. Das Paket besteht aus: •Ein Boxenstop Gutschein vom Brauhaus über ein Getränk eurer Wahl, •ein Janny`s Eis Verzehrgutschein in Wert von 2,-, •ein Gutschein über eine Schale frische Erdbeeren aus dem Erdbeerbüdchen vom Ingenhof vor der LMK Einkaufswelt •und 20% Rabatt auf einen Einkauf in der LMK Einkaufswelt. Vielen Dank an das Team der LMK Eutin für diese tolle Unterstützung!! http://lmk-eutin.de/home.html

Hallo Zusammen, da ich gerade auch im Reich der Nebendüsen schwelge habe ich mir eine kleine Darstellung gebastelt um das Klingeln final zu beenden. Nachdem ich Jahrzehnte lang stumpf den Quotienten gebildet habe - und es wahrscheinlich deshalb nie so richtig 100% funktioniert hat, bin ich jetzt dazu übergegangen erst den Luftbereich anzuvisieren und mich zuerst dort zu bewegen. In meinem Fall (210 Polini mit S-Box II) bewege ich mich erstmal in dem 160er Luftdüsenbereich. Leider müsste ich da direkt auf die gelb markierten Pinasco-Düsen zurückgreifen, aber was solls... Vielleicht hilft ja jemandem die nach Luftdüsengruppen strukturierte Tabelle... Gruß Christian 42/160 3,81 45/160 3,56 48/160 3,33 50/160 3,2 55/160 2,91 58/160 2,76 60/160 2,67 62/160 2,58 65/160 2,46 68/160 2,35 42/140 3,33 45/140 3,11 48/140 2,92 50/140 2,8 52/140 2,69 40/130 3,25 35/120 3,43 38/120 3,16 40/120 3 45/120 2,67 50/120 2,4 52/120 2,31 48/100 2,08 55/100 1,82 Nebendüsen_SI.xlsx

Nix da, TTS war das oberallergeilste. Beisewäi:

Wo hast du den Motorblock her?!?!?!

jaja, muss nur zur Zeit noch den Motor/Zylinder vom Onkel machen und parallel meine LiS für Monza. Nach Monza gehts dann los

Zunächst mal meinen Respekt - die Umsetzung ist echt genial. da hat jemand richtig Hirnschmalz reingesteckt Ich konnte das Teil auf der Customshow in Innsbruck schon mal befingern. Machte mir einen guten Eindruck. Das mit den Schaltwegen und dem Feedback der Raste ist wie bei den normalen Rasten auch. Ob es jemand will oder nicht muss jeder selber entscheiden. Ich find´s jedenfalls ein bemerkenswertes neues Feature - schon allein wegen der Umsetzung.