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fast fertig....

Ich hätte noch ne Käsereibe im Angebot.Die würde genau passen.Dann hast du gaaaaanz viele Hutzen.

Ein Mann geht in den Supermarkt und kauft ein Päckchen Kondome. "Wollen Sie noch eine Tüte dazuhaben?" fragt die Kassiererin. "Nein Danke" erwidert der Mann, "So hässlich ist sie auch nicht" ....

Xl2 und Polini Banane

Da gibt's n universales Waschprogramm für beides. Nennt sich Sintflut Express. Sind nur grad die Spültabs alle.

www.online-mahnantrag.de, ist eine sehr einfache und kostengünstige Möglichkeit und quasi selbsterklärend, auch für Antragsteller aus dem Ausland. Die Gerichtskosten (hier wahrscheinlich im unteren 2-stelligen Bereich) muss man zwar zuerst vorstrecken, werden aber auf die Hauptforderung aufgeschlagen und sind dann ggf. auch mit vollstreckbar.

Krümmer geheftet, beide jetzt wirklich die gleiche Länge, jetzt noch den Konus zum Auspuffkörper und ein neuen Stinger in größer.

Totgesagte leben länger #203 wie aus dem Ei gepellt. Schäden gab es nach meinem Einschlag genug. Gabel Kernschrott, Rahmen hatte einen weg, das Heck war in der Längsachse verdreht und die hintere Stoßdämpferaufnahme war zertrümmert, Auspuff zerdrückt, gesplitterte GFK Teile, hintere Felge war oval, beide Stoßdämpfer hab ich vorsichtshalber bei Fa Haslacher überarbeiten lassen. Technik hatte im grossen und ganzen nichts.

Ich behaupten mal, dass so 45ps über Drehschieber mit dem MHR locker drin sind. So ohne Argumentation, nur um einen auf dicke Hose zu machen.

Es gibt doch auch Leute, die gehen zu ner Professionellen und sabbeln...

Möchte ja jetzt nicht irgendwie drängeln , oder so.. aber wir haben mittlerweile + Grade. Wann gibts Neuigkeiten und Fahreindrücke?

Das ist rattig. Hab mich auch dazu entschlossen, so wie sie ist, sie freizulegen.

Die, die du hast ist eine mit einem cnc alu teil die neuen sind ala wforce ( parmakit oder so) zu den varianten der Vforce, hab ich 2 da ( natürlich doppel ) unterschied sind hier höhe der membrane, und loch dazu kommt noch, das 2 baugleiche, andere carbonblättchen ( keine ahnung ob original oder aftermarket)

Schmeckt halt ein bisschen streng. Mein Ding ist es nicht.

jeweils eine(n) - reicht!

Meine Güte, diese 2-Taktmösenroller aus dem vorherigen Jahrtausend waren schon veraltet, als Ronald Reagan noch Präsident der USA war. Das ist älteste Scheiße und fuhr schon 1950 mit Kacköl miesester Sorte! Fahr dein Öl in deiner 2-Taktmöhre, dosiere es richtig und ausreichend und dein oller Rasenmäher-Roller wird es freudig konsumieren.

Früher? Ich muss mir heute noch meine Schuhe gebraucht ersteigern, weil ich mir nix anderes leisten kann. Die kommen heute hoffentlich, freu mir schon! Ok, die sind "dead stock", also nicht mehr im Laden erhältlich, von daher bleibt eigentlich nur Auktionshaus...

Die SS in Weiß oder Rot... Das war das erste Mal, dass man ab Piaggio-Werk zwischen 2 Farben wählen konnte. Das Blau kam ja erst einige Jahre später. Das Weiß sollte die Tradition fortsetzen (alle GS160 waren weiß) und das Rot einfach mal so richtig reinknallen in den damals allgemein doch etwas konservativen Rollermarkt. Da war Rot schon ein ziemliches Statement... Mit klarem Querverweis zu einigen Werksrennern der 50er. Das Rot passt auch sehr gut in den damaligen Zeitgeist: Die Schwarz/Weiß-Kultur der Nachkriegsjahre war perfektioniert worden, in der Mode, Kunst (z.B. Op Art), Filmen und Photographie. Erst subtil, dann fast schlagartig, explodierten Mitte der 60er die Farben in die kommerzielle Welt... Mods wurden Hippies, Zeitschriften wurden richtig bunt und der S/W Fernseher hatte ausgedient. „A wonderland of colour and of sound...“ Die Zeit der effizienten Massenkonsumvergüterung nach Henry Ford ("Du kannst das Auto in jeder Farbe haben, die Du willst, solange sie Schwarz ist") war vorbei. Die erweiterten Auswahlmöglichkeiten haben den Individualismus entscheidend befeuert, quasi als kommerzielle Konsequenz aus derdamals in den kulturellen Eliten angekommenen Philosophie des Existentialismus ("Du darfst alles") und des von den Amis vorgelebten Überflusses ("Du kannst alles"). Man musste nicht mehr nur für den Aufbau der Gesellschaft arbeiten, man konnte sich jetzt auch selbst verwirklichen. Die Güterrationierung war aufgehoben, es wurde nicht mehr"gegessen, was auf den Tisch kommt". Das Ende der Mangelwirtschaft wurde entsprechend gefeiert, in allen Farben. Die SS in Rot war genau am Knackpunkt mit dabei. Vorsichtig noch, es gab sie ja auch in weiß, aber immerhin. Ein kleines Stück sehr signifikante Kulturgeschichte.

Kurzes Feedback zur Winter-Revision & Optimierung: - kann jedem nur empfehlen, ein wenig die Überströmer im Zylinder zu öffnen: habe nur die "wulste" weggedremelt reicht schon / dichtfläche belassen - originaler Ansauger verbaut - Boysen Membran verbaut - Auslass auf 190° hochgefräst (126/190/quetsche 1,15) mit nem Franz & 17°vOt (statisch) -> untenrum gefühlt doppelte leistung, kein "reso-loch", leistungsentfaltung absolut gleichmäßig übers band sowie obenraus noch mehr bums - vorderrad geht im 1. & 2. ganz easy hops. wie ein ganz anderer motor zu fahren, wahnsinn, habe viel erwartet aber das... was profis da wohl noch alles rausholen würden..

in den zwei videos sieht man auch gut, wie sinnlos die hondabeläge bearbeitet werden. aussendurchmesser der belagsnasen wird grundlos verringert, dass sie nicht bis ganz aussen in den korb eingreifen. schwachsinn, vor allem wenn mans schon mehrfach dem poppending sogar mit PMs erklären versucht hat - offensichtlich erfolglos

Ich erinnere gerne nochmal an den Eingangspost: Die Kiste läuft also seit Mitte Ende 2014. Wir haben jetzt Ende Februar 2017. Was hast du in der Zwischenzeit getan außer das Kacktopic hier aufgemacht? Unterm Strich nix, oder? Ich habe Verständnis für Leute die sich mit diesen Geschichten nicht auskennen und Rat suchen. Aber für euch zwei habe ich kein Verständnis. Wenn mir so ein Motor abhanden käme wäre das nicht nur finanziell für mich ausreichend Motivation mich zu bewegen. Scheint bei euch ja lockerer zu sitzen. Glückwunsch, diese finanzielle Gelassenheit muß man sich meist auch erstmal erarbeiten. Prinzipiell könnte ich das so aber dennoch nicht stehen lassen. Aber das hatten wir ja schon. Beweg dich endlich und frag hier nicht den Mist ab, den du vor drei Jahren mit 10 Minuten Google schon erfahren hättest. Oder mach hier zu. Ätzend.

Moin, moin, also wie oben schon geschrieben, die Vespa bleibt bei bei mir. Mittlerweile sind folgende Dinge erledigt: -Motor gewaschen - Kupplungsdeckel angepasst - und wieder der Beginn der Montage Es gab keine großen Auffälligkeiten bei der Revision, mit Ausnahme der Schweißstelle im Bereich der Überströmer. Aber es ist professionell gemacht worden und einwandfrei. Die Motorenhälften waren vorher einwandfrei dicht - werden Sie dann jetzt wohl auch wieder. KW, Pleuel, Zylinder, Kolben, Drehschieber in einwandfreien Zustand. Jetzt noch Vergaser reinigen und montieren, Probelauf und zurück zu mir. Bei der Karosse habe ich mich wie folgt entschieden: - neu lacken erst im nächsten Winter - Unterboden und Radlauf hinten grob gereinigt, Rostschutz aufgetragen und Farbe drüber - Schaltzüge gewechselt - Elektrik überprüft - Bremse vorne war neu, Kupplung-/Bremszug, Gaszug auch - Kleinigkeiten geändert: Noch nicht gekümmert habe ich mich um diese Stelle: Werde ich die Tage die Gabel mal stecken und mir ansehen wie die Anschläge da laufen. Also läuft.......

Der Bgmalossinasco 187 (ft. MMW) Dabei handelt es sich im wesentlichen um einen auf 63mm aufgebohrten Malossi 166, dem ein BGM Kolben spendiert wurde. Da das seitliche Kolbenhemd so ähnlich ausgenommen ist, wie der original CVF2 Kolben, würde sich dieser Kolben recht gut eignen... Dem Zylinder wurde ein herumliegenden MMW Kopf für den Pinasco 177 zugeteilt, das Kolbendach des Pinasco und des BGMs sind gleich gewölbt. Da aber der Pin Kopf für eine Zentrierung gedacht ist, musste diese beim Malle Kübel nachgearbeitet werden... Bon gespannt wie das läuft... Der Auslass wurde geräumt und soll noch verbreitert auf ca. 65%. SZ sind mal gleich wie ab Werk. Der Zylinder wird im 60mm LHW Betrieb gefahren, also gibts einmal 1.5mm unterlegen für den Hubausgleich und einmal 2.5mm für die unterschiedliche Kompressionshöhe zu kompensieren... Seht selbst:

Danke Leute, ich werde mir um glücklich zu sein auch einen SIP Road dran schrauben. Vernunft siegt:) Egghead Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Ist doch egal, ob jetzt da Woidi auf einer grauen oder gelben Mühle vor einem fährt. Komplett wurscht, von hinten schauen beide Geräte beinahe ident aus.

Mit einem Roundhouse-Tweet?

Wenn du sowas an den Karren schraubst fällt dir der Pipi ab.

Kleines Beispiel? Kollege Nummer eins hat heute, nach einer intensiven Fachberatung meinerseits, festgestellt das er beide Telefone an seinem Ladegerät laden kann. Nach 26 Monaten mit dem Diensttelefon. Völlig überraschend. Man muß ihn nur richtig herum reinstecken, den Mini USB Anschluss. Kein Scheiß.

kommerz

ein wenig shareware fürs Überwintern.

Zwei Flaschen, zwei Weiber... ...wir sind aus'm Schneider! Gute Nacht!

Gesundheit.

@deseenor: Was ist für dich ein Tourenmotor? Wie definierst du den? Ich lese ständig Tourenmotor aber wenn man mal die Diagramme von so manchem Rennmotek über so nen Tourenmotor legt, dann kann der Tourenmotor nix besser, ausser, dass der eher zu macht.

Vielleicht ist es auch der falsche Ansatz alles was in den sogenannten Heiligen Schriften steht, wortwörtlich zu verstehen. Die Jungs die das machen haben meißt ein größeres Problem... Vieles ist metaphorisch geschrieben und soll dem geneigten Leser dabei helfen, sich Vorgänge in der Welt zu erklären, die er auf rationalem Weg einfach nicht verstehen würde. Wenn man z.B. die Evolution nimmt, da gibts viele Details (natürlichliche Selektion, Genvererbung, etc.) die zum Teil heute viele nicht kapieren. Wenn man jedoch die Evolution auf ein Minimum runter bricht (Planeten, Erde, Wasser, Pflanzen, Fische....) ist man garnicht so weit von der Schöpfungsgeschichte entfernt.

ah, ok. hab schon befürchtet, dass es da einen mir unbekannten technischen hintergrund gibt.

Ganz schön frech für einen, der den Ehrentitel Mit-Glied trägt!

À p(r)OpOs: Ich beende jetzt den Tag und trinke meine Bar leer! Chilis gemahlen - Mixer putt! Mixer versucht wiederzubeleben - Chilis im Auge! Auge versucht zu reinigen - Chilipulver im ganzen Gesicht. Held des Tages? - Definitiv! Wisst'er bescheid: Ficken AhOi! Und ich hatte Angst, dass ich mich am Mixer schneiden könnte. HAHAHAsssssss.

Also ich nehme Loctite 638 Fügen Welle Nabe. Es schadet nix und klebt den Siri ein. Im Zweifel verhindert der Kleber ein Mitdrehen des Siris.

Hi, ja, die Leistungsmessungen habe ich mir ja alle angeschaut! Was für mehr Leistung im Low-Rev. Bereich und Resoloch-freien Übergang was taugte, waren: - Gegenkonus 16° - Gestufter Gegenkonus - Lochblechkonus im Gegenkonus Deshalb:

scheint laut citydick das gleiche konzept zu sein, habe sie jetzt auch mal bestellt und werde berichten

ich würde den prüfstand zum heizkessel tragen, dann musste das kaminrohr nicht abbauen. mimimimimi bau halt die sonde mit anzeige schnell um. stellst du dich bei den waibern auch so an?

Grenzlandgeballer Wassenberg

Ich glaub er besucht grad einen Kundenmanagement Kurs an der VHS Bei mir klappt die Kommunikation usw. immer gut. Schon schlimmeres erlebt ... Da man bei der Geschichte hier nur eine Seite kennt und hört ist Vorsicht geboten. Bei sowas bin ich immer vorsichtig. Kein Mensch bleibt 3 Jahre buddhamässig ruhig, wenn der Sachverhalt so klar wäre, wie hier dargestellt...

Wie Georg schreibt, sind das reine ERfahrungsWERTE.....kann sogar bei 10km/h passieren...roller über den Curb--schwupp ist der lenker durch. Tipps die hier kommen, hast du ja schon bemerkt, sind in der Regel WIRKLICH gut gemeint....Die ESC Bande ist da nicht so unehrlich, egal um was es geht. Tolle Familie die helfen will....

and the mexicans will pay for it!

Bin ja am Samtag mit der R-Resi gefahren und muss sagen, dass die vom Klang schon leiser ist wie die SIP Performence 2.0 Blechdose. Mach mir heute aber nochmal ein paar Bleche mit 1,5mm und probier mal zu wickel... das wird aber nicht leicht... Es gibt aber auch noch ein 1,25 mm Blech... Zudem überleg ich mir noch einen längeren Krümmer zu machen für meinen Malossi alt. Der MHR Zylinder zieht den 4. Gang locker von unten raus, ab 3'500 U/min Beim Malossi alt war das nicht ganz so geschmeidig.... Und die 43 PS sind dann schon fast zu viel.... also für Touren dann einfach schnell einen längeren Krümmer drunter machen. Muss dann natürlich nochmal auf dem Prüftand schauen was dann passiert... sollte aber kein Problem sein. Der wird dann auch noch super laufen. mit der Nessi gehts auch weiter... leider bin ich aber noch nicht so weit wie erhöft. Muss den jetzt noch drunter schnallen und passend zusammenschweißen. Aber schon Süß die kleine Nessi... oder?! von der Größe her fast wie ein Box-Auspuff.

Du siehst aber schon, was Du da schreibst, oder? Mit Feld-, Wald- und Wiesenteilen kann nur ein Feld-, Wald- und Wiesenbike dabei rauskommen. Oder anders: eine Scomadi sieht auch nur so ähnlich aus wie eine Lammy. Aber alles ist anders... Style, Charakteristik, Authenzität sind nur einige Stichworte. Du willst deshalb, grob zusammengefasst, keine GS verkaufen, sondern einen nachlackierten Rahmen, Lenker, Koti und Backen. Dazu gibt es einen PX-Motor und eine (für dieses Modell) Schande von einer Gabel/Schwinge. DIESE eingetragenen Blinker sind auch noch wertmindernd, sogar ausgetragene Blinker wären wesentlich interessanter. Es gibt GS160, die für €8000,- + den Besitzer wechseln. Diese ist keine von denen. Sorry, aber Du wolltest Meinungen...

Ich bin sein Ghostwriter.

So habe fertig. Hat sehr gut gepasst und wird bald auf der Rolle getestet. Achja zu den Bildern muss ich noch sagen, das ein Stoßdämpferversatz verbaut ist. Den bau ich grundsätzlich ein, dann zwickts am Kümmer nicht und der Roller ist mit dem von mir verbauten hinten knappe 20 mm höher. Danke nochmal für die Daten. Gruss